液壓絞盤的製作方法

2023-07-03 06:30:21 1

專利名稱：液壓絞盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓絞盤。
背景技術：
現有的液壓絞盤，採用四級減速結構，且一、二級為差齒轉動結構。剎車機構在減速箱內，為棘輪剎車。馬達直接由動力油源驅動。馬達在滾筒一側、減速機構、剎車機構在滾筒另一側。現有技術減速機構複雜、效率差；棘輪剎車噪音大、制動扭矩較低，且為單向制動。絞盤動載性能與油源及負載的影響較大。外形不對稱，馬達一側外形單薄，減速箱、剎車一側外形笨重。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓絞盤，效率高、性能好，噪音低；剎車可靠。為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案液壓絞盤，包括液壓馬達、聯軸器、傳動杆、剎車組件和支架，所述液壓馬達的輸出軸通過所述聯軸器連接所述傳動杆，所述液壓馬達通過安裝盤固定於所述支架上，所述剎車組件設於所述安裝盤內，所述剎車組件包括剎車片組、壓力盤和彈性件，所述壓力盤的一側與所述安裝盤的內側之間設有獨立的油腔和空腔，所述剎車片組設於所述空腔內並與所述聯軸器通過多邊形孔套接，所述彈性件設於所述壓力盤的另一側並與所述支架的端面相牴觸，所述液壓馬達的供油系統包括通過雙油路依次連接的油箱、三位四通電磁閥和梭閥，所述梭閥的壓力油口通過油管連通所述油腔。作為優選，所述剎車片組設於所述空腔內並與所述聯軸器通過六邊形孔套接。作為優選，所述梭閥的兩個工作油口分別通過兩個平衡閥連接所述液壓馬達。作為優選，所述彈性件為碟形彈簧。作為優選，所述油腔內設有Y形密封圈。本實用新型由於採用了上述技術方案，在馬達輸出軸端制動，制動扭矩大，安全可靠，效率高、性能好，噪音低。

圖1為本實用新型液壓絞盤的結構示意圖圖2為本實用新型液壓絞盤的液壓原理圖
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。圖1和圖2所示為本實用新型液壓絞盤，包括液壓馬達I、聯軸器2、傳動杆3、剎車組件4和支架5，所述液壓馬達I的輸出軸通過所述聯軸器2連接所述傳動杆3，所述液壓馬達I通過安裝盤6固定於所述支架5上，所述剎車組件設於所述安裝盤6內，所述剎車組件包括剎車片組41、壓力盤42和碟形彈簧43，所述壓力盤42的一側與所述安裝盤6的內側之間設有獨立的油腔61和空腔62，所述剎車片組41設於所述空腔62內，所述剎車片組41的中心設有六邊形孔，所述聯軸器2位於所述空腔62內的部分為六稜柱狀，所述剎車片組41與所述聯軸器2通過六邊形孔套接，所述碟形彈簧43設於所述壓力盤42的另一側並與所述支架5的端面相牴觸，所述液壓馬達I的供油系統包括通過雙油路依次連接的油箱
7、三位四通電磁閥8和梭閥9，所述梭閥9的壓力油口通過油管連通所述油腔61。所述梭閥9的兩個工作油口分別通過兩個平衡閥10連接所述液壓馬達1，梭閥9和兩個平衡閥10組成一個閥塊11。所述油腔61內設有Y形密封圈611。平衡閥也稱限速鎖，是一種外控內洩式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥並在一起使用，液壓迴路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內部油路控制順序閥打開使迴路接通，實現其運動。由於在工作時在工作迴路中建立一定的背壓，不至於因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產生負壓，因此不會發生衝擊和振動。液壓迴路工作原理絞盤的拖曳作業由一個大轉矩液壓馬達驅動絞盤來完成。液壓馬達的正反轉由一個三位四通電磁閥控制。迴路中設有平衡閥，用以防止負載因自重而下滑。由於液壓馬達有一定的內洩漏量，當負載停在中途時，儘管迴路中設有平衡閥，重物仍會向下緩慢下滑，為此，在液壓馬達的驅動軸上設置了剎車組件。當絞盤工作時，在系統油壓的作用下，剎車片鬆開，當液壓馬達停止轉動時，在碟形彈簧的作用下，剎車片將軸抱死進行制動。如圖2所示，油泵12在電機的帶動下，開始供油。電磁閥未動作時，處於中位，液壓油通過電磁閥P 口、T 口回油到油箱，絞盤不工作。電磁閥左側線圈得電，電磁閥P 口通閥塊B 口、T 口通閥塊A 口，液壓油通過B 口、右側平衡閥的單向閥到達液壓馬達，同時通過梭閥到剎車組件中的油腔(相當於一個油缸)，當油路壓力先達到剎車開啟壓力，油缸推動碟形彈簧，剎車片預壓緊力釋放，剎車打開；當油路壓力繼續上升到平衡閥外控口控制壓力(平衡閥開啟壓力)，左側平衡閥油口開啟，迴路形成通路，液壓油由C2到Cl驅動馬達運轉後經由A 口、T 口回到油箱。電磁閥右側線圈得電，電磁閥P 口通閥塊A 口、T 口通閥塊B 口，液壓油通過A 口、左側平衡閥的單向閥到達液壓馬達，同時通過梭閥到剎車組件中的油腔(相當於一個油缸)，當油路壓力先達到剎車開啟壓力，油缸推動碟形彈簧，剎車片預壓緊力釋放，剎車打開；當油路壓力繼續上升到平衡閥外控口控制壓力(平衡閥開啟壓力)，右側平衡閥油口開啟，迴路形成通路，液壓油由Cl到C2驅動馬達運轉後經由B 口、T 口回到油箱。絞盤運轉時，液壓油進入閥塊組件的進出油口，液壓壓力先達到剎車組件的開啟壓力，通過閥塊組件內部的梭閥，液壓油推動Y形密封圈611、壓力盤42、碟形彈簧43，使剎車片組41間無預壓力，而不會產生摩擦阻力，剎車完全打開。當液壓油壓力達到平衡閥開啟壓力值時，平衡閥閥口開啟，液壓油驅動馬達轉動，馬達輸出軸帶動聯軸器2，進而帶動減速機構及負載。[0021]絞盤停止運轉時，液壓油源停止供油，液壓油壓力為零，馬達停止運轉'Y形密封圈611、壓力盤42在碟形彈簧43的作用下將剎車片組41間壓緊，產生預壓力，若負載有反向運動的趨勢時，剎車片組41間的靜摩擦力產生制動效果，使負載不能運動。本實用新型採用碟片剎車與液壓結合的剎車結構，在馬達輸出軸端制動，制動扭矩大，安全可靠；且為雙向制動；絞盤運轉時，馬達驅動，剎車機構完全打開，無功率損耗，效率高；配置平衡閥塊與馬達與剎車結構聯接，結構緊湊，絞盤動載穩定性好。
權利要求1.液壓絞盤，包括液壓馬達(I)、聯軸器(2)、傳動杆(3)、剎車組件(4)和支架(5)，所述液壓馬達(I)的輸出軸通過所述聯軸器(2)連接所述傳動杆(3)，所述液壓馬達(I)通過安裝盤(6)固定於所述支架(5)上，所述剎車組件設於所述安裝盤(6)內，所述剎車組件包括剎車片組(41)、壓力盤(42)和彈性件，所述壓力盤(42)的一側與所述安裝盤(6)的內側之間設有獨立的油腔(61)和空腔(62)，所述剎車片組(41)設於所述空腔(62)內並與所述聯軸器(2)通過多邊形孔套接，所述彈性件設於所述壓力盤(42)的另一側並與所述支架(5)的端面相牴觸，其特徵在於所述液壓馬達(I)的供油系統包括通過雙油路依次連接的油箱(7)、三位四通電磁閥⑶和梭閥(9)，所述梭閥(9)的壓力油口通過油管連通所述油腔(61)。
2.根據權利要求I所述液壓絞盤，其特徵在於所述剎車片組(41)設於所述空腔(62)內並與所述聯軸器(2)通過六邊形孔套接。
3.根據權利要求I所述液壓絞盤，其特徵在於所述梭閥(9)的兩個工作油口分別通過兩個平衡閥(10)連接所述液壓馬達(I)。
4.根據權利要求I所述液壓絞盤，其特徵在於所述彈性件為碟形彈簧(43)。
5.根據權利要求I所述液壓絞盤，其特徵在於所述油腔(61)內設有Y形密封圈(611)。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓絞盤，包括液壓馬達、聯軸器、傳動杆、剎車組件和支架，所述液壓馬達的輸出軸通過所述聯軸器連接所述傳動杆，所述液壓馬達通過安裝盤固定於所述支架上，所述剎車組件設於所述安裝盤內，所述剎車組件包括剎車片組、壓力盤和彈性件，所述壓力盤的一側與所述安裝盤的內側之間設有獨立的油腔和空腔，所述剎車片組設於所述空腔內並與所述聯軸器通過多邊形孔套接，所述彈性件設於所述壓力盤的另一側並與所述支架的端面相牴觸，所述液壓馬達的供油系統包括通過雙油路依次連接的油箱、三位四通電磁閥和梭閥，所述梭閥的壓力油口通過油管連通所述油腔。本實用新型在馬達輸出軸端制動，制動扭矩大，安全可靠，效率高、性能好，噪音低。
文檔編號B66D1/08GK202358866SQ20112042184
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者張國綱, 王明強 申請人:浙江諾和機電有限公司