一種多功能汽車把手及汽車的製作方法
2023-07-03 18:08:57
本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種多功能汽車把手及汽車。
背景技術：
隨著國家經濟的蓬勃發展，人們的生活水平也得以不斷提高，特別是在大城市，大部分家庭都擁有私家車，私家車隨意停靠路邊的現象時有發生。雖機動車隨意停靠是不文明行為，但由於生活中車多車位少的客觀原因，車主停車十分不便，既不能將車停在盲道上，也不能將車停在人行道上，有車位的街道少，店鋪門口也不讓停。因此，依然有大部分車主將車隨意停靠。這不僅使狹窄的街道更加擁堵，可供行人和其它車輛通過的道路也變得更窄，以至於經常出現堵車或造成擦刮事故。
目前，部分車主因考慮到以上情況，通常自備名片或寫有其聯繫方式的紙片等，並將其壓置於雨刮器下。這種做法雖在一定程度上便於他人與車主聯繫，但是由於其它各種因素，壓置於雨刮器下的名片或紙片極容易丟失，且影響汽車的整體美觀。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種多功能汽車把手，該多功能汽車把手結構簡單、使用方便，設置的信息記錄裝置可便於聯繫車主，避免因汽車停靠不當而影響其它車輛通行，市場應用潛力大。
本實用新型的另一目的在於提供一種包括上述多功能汽車把手的汽車，該汽車貼合實際生活，方便、實用。
本實用新型解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的：
本實用新型提出一種多功能汽車把手，適於設置於汽車車門，包括握持部以及用於與車門連接的第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部分別設置有第一導體和第二導體，握持部設置有第三導體，握持部的兩端沿同一轉動方向分別轉動連接於第一連接部和第二連接部，握持部設置有信息記錄裝置，信息記錄裝置內安裝有發光裝置，第三導體隨握持部轉動並使發光裝置、第一導體以及第二導體形成通路。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，信息記錄裝置設置於握持部的外表面。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，握持部在靠近車門一側的表面向遠離車門的方向開設有容納部，信息記錄裝置設置於容納部內，容納部朝向車門的一側設置有透明擋片。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，握持部包括握持本體以及用於與第一連接部和第二連接部轉動連接的轉軸，轉軸連接於握持本體，第三導體設置於握持本體且第三導體的兩端伸出握持本體，第一連接部設置有與第三導體配合的第一空腔，第一導體設置於第一空腔的朝向第三導體的底壁。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，第二連接部設置有與第三導體配合的第二空腔，第二導體設置於第二空腔的朝向第三導體的底壁。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，容納部的內壁設置有卡槽，信息記錄裝置卡接於卡槽內。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，信息記錄裝置的相對兩端分別設置有第一連接杆和第二連接杆，第一連接杆和第二連接杆分別嵌設於卡槽內。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，信息記錄裝置螺紋連接於容納部內。
進一步地，在本實用新型較佳實施例中，握持部的表面設有防滑層。
本實用新型還提出一種汽車，包括上述的多功能汽車把手，該汽車貼合生活，方便、實用。
本實用新型實施例的多功能汽車把手的有益效果是：通過將多功能汽車把手設置為相互連接的三個部分，即第一連接部、第二連接部和握持部，可方便對握持部進行單獨操作。握持部的兩端分別沿同一轉動方向轉動連接於第一連接部和第二連接部，從而可實現握持部可轉動的功能。本實施例中的多功能汽車把手設置有記錄車主聯繫信息，如聯繫電話的信息記錄裝置，以便於他人在車主停車不當、佔道等情況下能快速聯繫車主及時挪車，方便其他車輛通行。該信息記錄裝置設置於可轉動的握持部，因此在行駛過程可以將信息記錄裝置轉動以朝向車門一側，起到隱藏車主信息的目的，同時也保持了汽車原有的外觀；在停靠時，又可轉動握持部，使信息記錄裝置背對車門，以快速引起他人注意。信息記錄裝置內安裝有發光裝置，黑暗條件下可使信息記錄裝置發光，不僅可以提高信息記錄裝置的顯目程度，還能在光線較暗的情況下對行人或其餘行駛過程中的車輛起到警示作用，避免交通事故的發生。並且，第一連接部、第二連接部和握持部分別設置有第一導體、第二導體和第三導體，通過轉動握持部，使第三導體與第一導體、第二導體以及發光裝置形成電通路，從而控制發光裝置發光。此外，設置有該多功能汽車把手的汽車結構簡單、貼合實際生活，方便、實用。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的汽車的結構示意圖；
圖2為本實用新型實施例提供的多功能汽車把手的結構示意圖；
圖3為本實用新型實施例提供的多功能汽車把手中握持部在第一視角下的結構示意圖；
圖4為本實用新型實施例提供的第一連接部在第一視角下的結構示意圖；
圖5為本實用新型實施例提供的第二連接部在第一視角下的結構示意圖；
圖6為本實用新型實施例2提供的握持部的在第二視角下的結構示意圖；
圖7為本實用新型實施例2提供的信息記錄裝置的第一種結構示意圖；
圖8為本實用新型實施例2提供的信息記錄裝置的第二種結構示意圖；
圖9為本實用新型實施例2提供的容納部內壁上的第一通孔的結構示意圖。
圖標：10-汽車；100-多功能汽車把手；200-第一連接部；210-第一導體；220-第一空腔；300-第二連接部；310-第二導體；320-第二空腔；400-握持部；410-容納部；411-卡槽；413-第一卡槽；415-第二卡槽；417-第一通孔；450-第三導體；451-第一導塊；453-第二導塊；455-第三導塊；460-握持本體；470-轉軸；471-第一轉軸；473-第二轉軸；500-信息記錄裝置；540-第一連接杆；550-第二連接杆；560-發光裝置；580-第二通孔；600-車門。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「水平」、「垂直」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
此外，術語「水平」、「垂直」等術語並不表示要求部件絕對水平或垂直，而是可以稍微傾斜。如「水平」僅僅是指其方向相對「豎直」而言更加水平，並不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「設置」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
以下結合實施例進行具體說明。
實施例1
請參照圖1，本實用新型的汽車10包括多功能汽車把手100和車門600，多功能汽車把手100設置於車門600的外表面。現有的多功能汽車把手100是汽車10上常見的部件之一，它不僅可作為汽車10的飾品，還承擔著開啟車門600的作用。本實用新型實施例在多功能汽車把手100現有作用的基礎上，對其新增提供車主信息的功能。
具體的，請參照圖2，本實用新型實施例中的多功能汽車把手100包括第一連接部200、第二連接部300和握持部400，第一連接部200和第二連接部300均設置於車門600的外表面並與車門600連接，握持部400的兩端沿同一轉動方向分別轉動連接於第一連接部200和第二連接部300。具體的，請一併參照圖2和圖3，握持部400包括握持本體460和轉軸470，轉軸470連接於握持本體460。其中，轉軸470又包括第一轉軸471和第二轉軸473。第一轉軸471和第二轉軸473的位置平齊，第一轉軸471用於使握持本體460與第一連接部200轉動連接，第二轉軸473用於使握持本體460與第二連接部300轉動連接。優選的，第一轉軸471與握持本體460以及第二轉軸473與握持本體460固定連接。
優選的，請一併參照圖4和圖5，本實施例中第一連接部200和第二連接部300分別設置有第一導體210和第二導體310，且第一導體210和第二導體310分別向握持部400的方向延伸。第一導體210和第二導體310分別與車載電源的正負極電連接，較佳的，本實施例中第一連接部200在靠近握持部400的一端開設有第一空腔220，第一導體210設置於第一連接部200並向第一空腔220凸出；第二連接部300在靠近握持部400的一端開設有第二空腔320，第二導體310設置於第二連接部300並向第二空腔320凸出。
進一步的，握持部400設置有信息記錄裝置500。該信息記錄裝置500上例如可記錄有車主的聯繫信息，如聯繫電話等。以便於他人在車主停車不當、佔道等情況下能快速聯繫車主及時挪車，方便其他車輛通行。本實施例中的信息記錄裝置500設置於握持部400的外表面。設置方法例如可以採用貼合形式，也可以採用鑲嵌形式。為了使信息記錄裝置500更加美觀，該信息記錄裝置500可以是信息牌，其可以為多種形狀，如五角星形、圓形、彎月形等。
為了提高信息記錄裝置500的顯目程度，並且能在光線較暗的情況下對行人或其餘行駛過程中的車輛起到警示作用，避免交通事故的發生，本實施例在信息記錄裝置500內安裝有發光裝置560，該發光裝置560中例如可以含有發光二極體或有機發光二極體或燈泡等發光元件。
本實施例中為了使發光裝置560能夠正常發光，作為優選的，請繼續參照圖3，本實施例在握持部400還設置有第三導體450。第三導體450與發光裝置560電連接。第三導體450隨握持部400的轉動使發光裝置560、第一導體210和第二導體310共同形成通路，此時車載電源即可為發光裝置560供電。具體的，第三導體450包括依次連接的第一導塊451、第二導塊453和第三導塊455，第一導塊451和第三導塊455位於第三導體450的兩端，其中，第二導體310位於握持本體460內，第一導塊451和第三導塊455分別伸出握持本體460。為了便於與第一導體210和第三導體450連通，優選的，第一導塊451從握持本體460朝第一空腔220伸出，第三導塊455從握持本體460朝第二空腔320伸出。此情況下，第一導體210則設置於第一空腔220的朝向第一導塊451的底壁，第二導體310設置於第二空腔320的朝向第三導塊455的底壁。當扳動該多功能汽車把手100時，與第一連接部200鉸接的第一轉軸471帶動握持部400向第一連接部200抵靠，從而使第一導塊451進入與其配合的第一空腔220並最終與第一導體210接觸並連通。同理的，因握持部400的兩端沿同一轉動方向分別轉動連接於第一連接部200和第二連接部300，故在扳動多功能汽車把手100時，與第二連接部300鉸接的第二轉軸473也同時帶動握持部400向第二連接部300抵靠，從而使第三導塊455進入與其配合的第二空腔320並最終與第二導體310接觸並連通，從而使第一導體210、第二導體310、第三導體450和發光裝置560形成通路，使發光裝置560發光。
此外，因現有的車把手的表面均為光滑面，為了避免在旋轉握持部400的時候，由於手掌與把手表面的摩擦力過小，無法滿足轉動握持部400所需的力，以至於不能輕鬆轉動的情況，本實施例中優選的在握持部400的表面設置有防滑層，以增大手掌與多功能汽車把手100之間的摩擦力。具體的，該防滑層可以具有紋路，該紋路例如可以呈「V」字形。此外，該防滑層也可以是磨砂材質。
實施例2
本實施例在實施例1的基礎上，主要對握持部400的結構及信息記錄裝置500的設置位置進行了調整。具體如下：為保持車輛在行駛過程美觀，本實施例中優選在握持部400靠近車門600一側的表面向遠離車門600的方向開設有容納部410。請參照圖6，該容納部410的橫截面例如可以為長方形、正方形、圓形或橢圓形，為操作方便，本實施例中優選為長方形。信息記錄裝置500則設置於該容納部410內。為了避免在行車過程中信息記錄裝置500鬆動，掉落出容納部410，優選的，在容納部410朝向車門600的一側設置有擋片。為了能夠使他人看清信息記錄裝置500上的信息，該擋片優選為透明擋片。此外，該容納部410也可在握持部400遠離車門600一側的表面向靠近車門600的方向開設。
當容納部410開設在握持部400靠近車門600的一側時，當車主停靠車輛後，為了便於他人注意信息記錄裝置500上的信息，在扳動該多功能汽車把手100時，握持部400轉動，容納部410背對車門600，從而使容納部410內的信息記錄裝置500顯示於多功能汽車把手100的外側；同時，第一導體210、第二導體310、第三導體450和發光裝置560形成的通路使發光裝置560發光。當車輛需行駛時，可再次扳動握持部400，使容納部410朝向車門600；此情況下，第一導塊451在第一空腔220中與第一導體210分離，第三導塊455在第二空腔320中與第二導體310分離，從而使第一導體210、第二導體310、第三導體450和發光裝置560形成的通路斷開，發光裝置560熄滅，即起到隱蔽信息記錄裝置500的作用。
為進一步對容納部410內的信息記錄裝置500進行固定，本實施例中例如可以在容納部410的內壁設置卡槽411，信息記錄裝置500卡接於該卡槽411內。具體的，請一併參照圖6和圖7，容納部410在靠近第一連接部200和第二連接部300的兩個內壁分別設置有第一卡槽413和第二卡槽415，信息記錄裝置500的相對的兩端分別設置有第一連接杆540和第二連接杆550，第一連接杆540和第二連接杆550分別嵌設於第一卡槽413和第二卡槽415內。
此外，信息記錄裝置500還可以以螺紋連接的形式連接於容納部410內。請一併參照圖8和圖9，採用螺紋連接時，容納部410的內壁開設有第一通孔417，且信息記錄裝置500開設有與第一通孔417配合的第二通孔580。信息記錄裝置500通過貫穿第一通孔417和第二通孔580的螺栓連接於容納部410內。其中，第一通孔417的數量例如可以為1個、2個或多個，第二通孔580的數量也相應可以為1個、2個或多個。
本實施例中信息記錄裝置500與容納部410之間的卡接或螺紋連接等可拆卸連接方式，結構簡單，利於信息記錄裝置500的安裝和拆卸。因此，車主可根據需要，隨時對信息記錄裝置500進行調整。例如當車主的聯繫方式改變時，可及時更換新的信息記錄裝置500或對原有的信息記錄裝置500進行更正。
綜上所述，本實用新型實施例中通過將多功能汽車把手100設置為三個相互連接的部分，即第一連接部200、第二連接部300和握持部400，可方便對握持部400進行單獨操作。握持部400的兩端分別沿同一轉動方向轉動連接於第一連接部200和第二連接部300，從而可實現握持部400可轉動的功能。本實施例中的多功能汽車把手100設置有記錄車主聯繫信息，如聯繫電話的信息記錄裝置500，以便於他人在車主停車不當、佔道等情況下能快速聯繫車主及時挪車，方便其他車輛通行。該信息記錄裝置500設置於可轉動的握持部400，因此在行駛過程可以將信息記錄裝置500轉動以朝向車門600一側，起到隱藏車主信息的目的，同時也保持了汽車10原有的外觀；在停靠時，又可轉動握持部400，使信息記錄裝置500背對車門600，以快速引起他人注意。信息記錄裝置500內安裝有發光裝置560，黑暗條件下可使信息記錄裝置500發光，不僅可以提高信息記錄裝置500的顯目程度，還能在光線較暗的情況下對行人或其餘行駛過程中的車輛起到警示作用，避免交通事故的發生。並且，第一連接部200、第二連接部300和握持部400分別設置有第一導體210、第二導體310和第三導體450，通過轉動握持部400，使第三導體450與第一導體210、第二導體310以及發光裝置560形成電通路，從而控制發光裝置560發光。該信息記錄裝置500可以通過貼合的方式設置於握持部400表面，方便快捷，節省製作時間；也可以設置在握持部400所開設的容納部410內，避免信息記錄裝置500損壞或掉落。信息記錄裝置500與容納部410通過卡槽411卡接或螺紋連接，結構簡單，易安裝、易拆卸，以方便必要時對信息記錄裝置500進行更換。設置有該多功能汽車把手100的汽車10結構簡單、貼合實際生活，方便、實用。
以上所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。