換向閥的製作方法

2023-07-02 23:53:01

專利名稱：換向閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自卸汽車液壓系統控制部件，是一種換向閥。
背景技術：
現有自卸汽車或油缸液壓系統中使用的換向閥有較多種結構，但均存在某些不足設計功能欠完整，液壓換向衝擊力較大，易使車廂、車體開焊出現永久性變形，進而影響自卸車的使用壽命；整體系統安全保護欠佳，當壓力超限時會造成泵、閥、管道、油缸車體的損壞，甚至重大事故等。

發明內容
本實用新型的目的是，提供一種換向閥，通過氣液控制，用氣壓推動閥芯，從而變換液體流動方向，使閥的整體結構設計合理，結構簡潔、換向可靠、動作靈敏等。
本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現換向閥，包括閥體和閥芯，閥體上開設第一回油槽和第二回油槽，第一回油槽和第二回油槽相通，第一回油槽與回油口相接，閥體上開設第一進油槽和第二進油槽，第一進油槽和第二進油槽相通，閥體上開設卸油槽，閥體上安裝單向閥，閥體右端安裝氣缸，氣缸內安裝換向活塞，氣缸上開設下降氣口和舉升氣口，氣缸右端安裝氣缸端蓋，閥體的左端安裝定位端蓋，定位端蓋內安裝彈簧座，彈簧座上安裝復位彈簧。氣缸端蓋上安裝調速螺杆，調速螺杆與調速活塞連接。閥體上安裝安全閥。閥體右端與氣缸連接處安裝氣缸定位墊圈。閥芯上開設環形均壓槽，均壓槽位於閥體上進出油槽的一側。均壓槽由三道環形槽組成，每道槽寬為0.4-0.5毫米。閥芯的中間設置圓錐節流口。閥芯中部臺階的端面上開設四個對稱的半圓形緩衝槽。氣缸右端開設慢降氣口。
本實用新型的優點是用氣壓推動閥芯達到變換流體流動方向的目的，閥的整體結構設計合理，結構簡潔，換向可靠，動作靈敏，安裝方便；實現了左右旋油泵可同時使用一個換向閥的目的，使用方便；液壓換向衝擊力小，可延長自卸車的使用壽命；能夠實現自卸車車廂的舉升、中停、快降和緩慢下降的功能；能減少閥芯和閥體之間接觸性磨損，延長閥的使用壽命，並可減少內洩油的漏油量等。


附圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
圖中1是閥體，2是閥芯，閥體1上開設第一回油槽T1和第二回油槽T2，第一回油槽T1和第二回油槽T2相通，第一回油槽T1與回油口T相接，閥體1上開設第一進油槽P1和第二進油槽P2，第一進油槽P1和第二進油槽P2相通，閥體1上開設卸油槽A0，閥體1上安裝單向閥10，閥體1右端安裝氣缸4，氣缸4內安裝換向活塞8，氣缸4上開設下降氣口I和舉升氣口II，氣缸4右端安裝氣缸端蓋6，閥體1的左端安裝定位端蓋11，定位端蓋11內安裝彈簧座13，彈簧座13上安裝復位彈簧12。本實用新型為了實現使自卸車廂緩慢下降的功能，可在氣缸4的端蓋6上安裝調速螺杆5，調速螺杆5與調速活塞7連接，並在氣缸4右端開設慢降氣口III，當需要車廂緩慢下降時，下降氣口I和慢降氣口III同時進氣，調速活塞7向左移動，換向活塞8向右移動，當換向活塞8移動至全程約為二分之一行程時，被調速活塞7限位，圓錐節流口K行程到卸油槽A0的微開位置，液壓油通過圓錐節流口K流回油箱，此時實現車廂緩慢下降。旋轉調速螺杆5可控制車廂下降速度。本實用新型為了實現過載安全保護，可在閥體1上安裝安全閥3，安全閥3的結構是公知結構，安全閥3安裝在閥體1的下部，安全閥3的時油口與進油口p相通，安全閥3的溢流口與回油口T相通，當液壓系統因故出現機械卡死故障時，液壓系統的進油口P腔內油壓升高超過安全閥3先導錐閥芯y調節的壓力時，先導錐閥芯y被推開，安全閥3內的主閥芯下腔W內油壓下降，與進油口P腔產生壓差，進油口P腔油壓推動主閥芯X右移，溢流口被打開，液壓油流回油箱，從而達到了防止系統元件損壞及事故的發生。本實用新型為了減少閥芯2與閥體1之間的接觸性磨損，並減少內洩油的漏油量，在閥芯2上開設環形均壓槽f，均壓槽f通常情況下位於閥體1上進油槽的一側，均壓槽f至少有一道環形槽，通常設置2-3道環形槽，每道槽的寬度為0.4-0.5毫米較好，當然，設置一道油槽也可，但其效果稍差。這些均壓槽f可使液壓油進入閥芯2表面後形成表面張力，達到減少閥芯2與閥體1之間的接觸性磨損，並減少內洩油的漏油量的目的。本實用新型為進一步減少換向時的衝擊力，還可在閥芯2的中部設置圓錐節流口k，在閥芯2中部臺階的端面上開設兩個或四個對稱的半圓形緩衝槽m，四個對稱的緩衝槽效果較好。本實用新型為了使安裝維修方便，在閥體1右端與氣缸4連接處安裝氣缸定位墊圈9，這一結構不易損壞密封圈，可延長密封圈的使用壽命。本實用新型所述的五道油槽為左右對稱的油槽，採用精密鑄造方法製造，不需機械加工，可降低製造成本。本實用新型附圖所示油缸口A接舉升油缸，進油口P接油泵，單向閥10將油道分割為上部油缸口A、下部進油口P兩個腔體，液壓油的通道由單向閥10開啟和關閉。本實用新型進油箱口T0與油箱連接，回油口T與油泵連接。五道油槽中的第一進油槽P1和第二進油槽P2相通並與進油口P腔相通，第一回油槽T1和第二回油槽T2相通並與回油口T腔相通。本實用新型工作時，當下降氣口I和舉升氣口II都斷氣時閥芯2處於中間位置，進油口P和回油口T通過第一進油槽P1、第一回油槽T1相通，油直接流回油箱，系統無壓力，油缸口A腔是關閉的。當車廂需要舉升時，氣壓進入舉升氣口II推動換向活塞8向左移動，同時推動閥芯2左移，並壓縮復位彈簧12、進油口P和回油口T關閉，從開啟到關閉的行程中，閥芯2的半圓形緩衝槽m行程到第一進油槽P1油槽將關閉位置時，液壓油轉為半關閉繼圓錐節流口k逐步關閉至止關閉，這一緩關閉過程。使系統壓力逐步提高，解決了瞬間關閉時，系統壓力突然增高所帶來的液壓衝擊，隨著進油口P腔壓力增高液壓油推開單向閥10流入油缸口A腔，進入舉升油缸下腔。使車廂舉升。當舉升氣口II斷開氣壓後，復位彈簧12釋放閥芯2復位，單向閥10關閉，進油口P和回油口T連通液壓油流回油箱。當車輛需要快降時，慢降氣口III氣壓斷開，換向活塞8解除限位，帶動閥芯2繼續右移至全行程，卸油槽A0油道的油經過閥芯2上的節流口K，及半圓形緩衝槽m，至全部開啟回油箱。圖中，u是安全閥上的阻尼孔，15是彈簧座，16是調壓端蓋。
權利要求1.換向閥，包括閥體(1)和閥芯(2)，其特徵在於閥體(1)上開設第一回油槽(T1)和第二回油槽(T2)，第一回油槽(T1)和第二回油槽(T2)相通，第一回油槽(T1)與回油口(T)相接，閥體(1)上開設第一進油槽(P1)和第二進油槽(P2)，第一進油槽(P1)和第二進油槽(P2)相通，閥體(1)上開設卸油槽(A0)，閥體(1)上安裝單向閥(10)，閥體(1)右端安裝氣缸(4)，氣缸(4)內安裝換向活塞(8)，氣缸(4)上開設下降氣口(I)和舉升氣口(II)，氣缸(4)右端安裝氣缸端蓋(6)，閥體(1)的左端安裝定位端蓋(11)，定位端蓋(11)內安裝彈簧座(13)，彈簧座(13)上安裝復位彈簧(12)。
2.根據權利要求1所述的換向閥，其特徵在於氣缸端蓋(6)上安裝調速螺杆(5)，調速螺杆(5)與調速活塞(7)連接。
3.根據權利要求1或2所述的換向閥，其特徵在於閥體(1)上安裝安全閥(3)。
4.根據權利要求3所述的換向閥，其特徵在於閥體(1)右端與氣缸(4)連接處安裝氣缸定位墊圈(9)。
5.根據權利要求1或4所述的換向閥，其特徵在於閥芯(2)上開設環形均壓槽(f)，均壓槽(f)位於閥體(1)上進出油槽的一側。
6.根據權利要求5所述的換向閥，其特徵在於均壓槽(f)由三道環形槽組成，每道槽寬為0.4-0.5毫米。
7.根據權利要求1或4所述的換向閥，其特徵在於閥芯(2)的中間設置圓錐節流口(K)。
8.根據權利要求7所述的換向閥，其特徵在於閥芯(2)中部臺階的端面上開設四個對稱的半圓形緩衝槽(m)。
9.根據權利要求1或2所述的換向閥，其特徵在於氣缸(4)右端開設慢降氣口(III)。
專利摘要本實用新型提供了一種換向閥，包括閥體和閥芯，閥體上開設第一回油槽和第二回油槽，第一回油槽和第二回油槽相通，第一回油槽與回油口相接，閥體上開設第一進油槽和第二進油槽，第一進油槽和第二進油槽相通，閥體上開設卸油槽，閥體上安裝單向閥，閥體右端安裝氣缸，氣缸內安裝換向活塞，氣缸上開設下降氣口和舉升氣口，氣缸右端安裝氣缸端蓋，閥體的左端安裝定位端蓋，定位端蓋內安裝彈簧座，彈簧座上安裝復位彈簧。本實用新型通過氣液控制，用氣壓推動閥芯，從而變換液體流動方向，使閥的整體結構設計合理，結構簡潔、換向可靠、動作靈敏等。
文檔編號F15B13/02GK2913704SQ200620114590
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月17日 優先權日2006年3月9日
發明者隋寶臣, 韓夢躍 申請人:隋寶臣