車把手的警示燈組裝構造的製作方法

2023-07-03 12:05:51

專利名稱：車把手的警示燈組裝構造的製作方法
技術領域：
本實用新型是與握把有關，更詳而言之，特別是指一種可簡易且牢固地安裝在自行車 或類似車的車把手上，並可在夜間或陰暗天氣裡，產生各種燈光警示效果，以確保騎乘安 全的警示燈組裝構造。
背景技術：
自行車在早期大多只充當代步工具，但隨著生活環境的改變、人口密度的增加、科技 的研發，以及不斷的產品創新，自行車不再只有代步功能，更朝向娛樂休閒、運動競賽與 特技表演等多元化發展，同時，也成為符合節能與環保概念的代表性產品。
當自行車被廣泛應用的同時，如何在充滿各式機動車輛的道路中安全騎乘，也開始受
到消費者與業者的重視與探討，特別是有關於夜間或陰暗天候下的行車安全，這方面的相 關創新產品，常見者有前、後車燈，可安裝在座墊立管、車架、輪圈等構件上的警不燈， 其中，本發明人認為車把手末端上的警示燈設計，在行車安全上應該能夠發揮明顯的效果， 主要因為車把手末端的位置，通常是在整個車輛與騎乘者肢體的邊界部位，因此，當後方 或前方機動車輛以該位置作為行車閃避的基準點時，可獲得較準確與安全的閃避效果；相 反地，以前、後車燈或座墊立管處安裝的警示燈作為基準點，由於其大致系位於車輛或騎 乘者的中心點位置，所以，當機動車輛靠近自行車時，便可能會造成閃避不及，而產生碰 撞、翻覆意外，故車把手末端上的警示燈設計，確能發揮較佳的騎乘安全性，請參照中國 臺灣證書號數M249890新型專利案，便揭示有一種自行車把手的按壓式觸動開關警示燈結 構，可供安裝在自行車把手末端處，騎乘者可藉由按壓操作，來啟動、關閉警示燈，也可 依據個人需求切換控制在連續或閃爍等預設燈光效果的狀態下。
然而，該常見專利案所揭示的警示燈結構，仍有未臻完善之處，其主要原因在於該 警示燈是藉由外殼上的卡榫與車把手末端孔壁相互嵌塞緊配，來達到組裝固定的效果，但在實際操作發現， 一般的車把手只有外徑尺寸會有制式的規格，其採用的管壁厚度，並沒 有被限制，連帶地，使得各家業者所生產的車把手孔徑尺寸，均沒有固定規格大小，故所 衍生的問題是，常見的警示燈只能安裝在孔徑尺寸剛好落於適用範疇內的車把手上，只要 孔徑稍大或偏小，均不適用，而造成許多消費者購買後，常無法順利安裝的困擾；其次， 一般自行車在騎乘過程中，常會隨著顛簸路面產生搖晃與震動，因此，常見警示燈採用嵌 塞緊配的組裝方式，便容易因為搖晃與震動，而產生鬆脫掉落；再者，常見警示燈在嵌塞 或拆裝過程中，其嵌塞部位容易受到破壞或磨損，所以一旦組裝後，通常不建議拆卸下來， 故無法提供靈活拆裝，且一旦重複多次拆裝，其嵌塞部位便會容易受到磨損，導致組裝牢 固性越來越差，除影響使用壽命外，也增加了鬆脫掉落的危險；以上種種缺點，均為一般 消費者所垢病，實有加以改善的必要。 發明內容
本實用新型的主要目的在於提供一種車把手的警示燈組裝構造，採用夾持構件來夾持 束緊或夾持卡扣限位該警示燈的結合部，可簡易且牢固地安裝，而不會有受到搖晃或震動 產生鬆動，甚至脫落的疑慮。
本實用新型的次要目的在於提供一種車把手的警示燈組裝構造，可在夜間或陰暗天氣 裡騎乘，便可藉以提供所需的極佳警示效果。
為達上述目的，本實用新型提供一種車把手的警示燈組裝構造，主要包括有一警示燈 與一夾持構件；該警示燈具有一殼體，以及一可安裝在該殼體上的警示單元，且該殼體上 形成有一結合部；該夾持構件可為C形環箍或握把套，該C形環箍或握把套可供夾持束緊 於車把手外周壁上，並可藉由內周壁靠近外側端處與該警示燈的結合部以凹凸方式相互卡 扣限位，使該警示燈可被組裝固定在該夾持構件上；另外，該夾持構件亦可直接以內周壁 將該警示燈的結合部夾持束緊在該車把手的外周壁上。
本實用新型所提供的車把手的警示燈組裝構造，其有益效果在於由於該警示燈並非 採常見警示燈與車把手末端孔徑相互嵌塞的緊配方式，而是另外以夾持構件來夾持束緊或 夾持卡扣限位該警示燈的結合部，所以不會有常見容易受到各家〗商車把手孔徑尺寸不一 的影響，造成無法順利安裝適用的問題，相對地，也可簡易且牢固地安裝，而不會有受到搖晃或震動產生鬆動，甚至脫落的疑慮，故在夜間或陰暗天氣裡騎乘，便可藉以提供所需
的極佳警示效果。


圖1是本實用新型第一實施例的車把手警示燈組裝構造外觀組合圖，並顯示C形環箍 形態的夾持構件。
圖2是本實用新型第一實施例的車把手警示燈組裝構造局部立體分解圖。 圖3是本實用新型第一實施例的警示燈立體分解圖。
圖4是本實用新型第一實施例的車把手警示燈組裝構造局部側視剖面圖。
圖5是本實用新型第二實施例的車把手警示燈組裝構造局部立體分解圖，並顯示另一
C形環箍形態的夾持構件。
圖6是本實用新型第二實施例的車把手警示燈組裝構造局部側視剖面圖。
圖7是本實用新型第三實施例的車把手警示燈組裝構造局部側視剖面圖，並顯不又一
C形環箍形態的夾持構件。
圖8是本實用新型第四實施例的車把手警示燈組裝構造局部立體分解圖，並顯示握把
套形態的夾持構件。
圖9是本實用新型第五實施例的車把手警示燈組裝構造局部立體分解圖，並顯示另一 握把套形態的夾持構件。
圖l O是本實用新型第六實施例的車把手警示燈組裝構造局部立體分解圖，並顯示副 把手形態的夾持構件。
具體實施方式

首先，請參閱圖1至圖4 ，是本實用新型一種車把手的警示燈組裝構造第一實施例， 可供安裝在自行車或類似車的車把手3 Q末端部位上；主要包括有一警不燈l 0及一夾持
構件2 0 ;其中
該警示燈1 0 ，具有一殼體10 1，以及一可安裝在該殼體1 0 1上的警示單元1 0 2;該殼體l 0 l適當處形成有一結合部l 1;該警示單元l 0 2可被操作啟動，以產生 燈光警示效果；具體而言，本實施例的殼體l 0 l包括有相連的一本體部位l 0 a與一頭
6端部位l 0 b;該本體部位l 0 a可自該車把手3 0末端開口3 l容納置入，該頭端部位
1 0 b可裸露在車把手3 O末端外側，該結合部l l是自該頭端部位l 0 b延伸而成，本 實施例的結合部l l係為自該頭端部位l 0 b的內側壁l 2周圍往內軸向延伸呈適當厚度 的環狀壁結構，且該環狀壁與該本體部位l 0 a的外周壁l 3相隔有一段徑向寬度，使彼 此間界定有一環狀槽室l 4，恰可供該車把手3 Q末端容納進入，且較佳組裝方式是使通 過該環狀槽室l 4的車把手3 0末端緣與該頭端部位1 0 b的內側壁l 2相互抵頂定位。 另該警示單元l 0 2包括有一電路板1 5、至少一可安裝在該電路板1 5上的電池1 5 1、 一可連接該電路板1 5的觸動開關15 2、 一可連接該觸動開關1 5 2的LED燈座153, 以及一位於該LED燈座1 5 3與該觸動開關1 5 2間的彈性回復元件1 5 4;該LED燈座1
5 3上的LED燈1 5 5可自該頭端部位1 0 b中央的通孔1 6局部突伸，並可被按壓操作， 以啟動該觸動開關15 2。
該夾持構件2 0 ，可將該警示燈1 0殼體1 0 1的結合部1 1夾持固定在該車把手3 0外周壁3 2上；具體而言，本實施例的夾持構件2 O為一C形環箍，而具有一缺口2 1， 且該缺口2 l二側相對壁面分別設有一穿孔2 2及一螺孔2 3，可供穿伸螺鎖一迫緊螺栓
2 4;據此，當該C形環箍穿套在該警示燈1 0殼體1 0 l呈環狀壁的結合部l l上，且 當迫緊螺栓2 4鎖緊時，該C形環箍便得以透過其內周壁2 5，將該警不燈l Q殼體l 0
l的結合部l l夾持束緊在該車把手3 0外周壁3 2上；另較佳的組裝方式是使該C形環 箍的外側端壁2 6與該警示燈1 0頭端部位1 0 b的內側壁1 2相互抵頂定位。
本實用新型第一實施例的警示燈l O具有簡易及牢固的組裝特性，組裝時，可預先將 C形環箍形態的夾持構件2 0穿套在該警示燈1 0的結合部1 l呈環狀壁的外壁面上，並 使夾持構件2 0外側端壁2 6與警示燈1 0頭端部位1 0 b的內側壁l 2相互抵頂定位， 之後，再將警示燈1 0殼體1 0 1的本體部位1 0 a對準車把手3 0末端部位的開口 3 1 後往內推移塞入，同時使車把手3 G末端緣穿套通過該警示燈1 Q結合部1 1與本體部位 1 0 a外周壁l 3兩者間所界定的環狀槽室1 4內，直到車把手3 O末端緣與該頭端部位 1 0 b的內側壁l 2相互抵頂定位為止，最後，再將夾持構件2 Q上的迫緊螺栓2 4旋轉 鎖緊，即可將警示燈l 0的結合部1 l夾持束緊在該車把手3 Q的外周壁3 2上，而完成警示燈1 0的安裝作業。
本實用新型車把手的警示燈組裝構造第二實施例，大致與上述第一實施例相同，其差 別僅在於該警示燈l0殼體10l的結合部ll是以凹凸結合方式被卡扣定位於該夾持 構件2 0的相對內周壁2 5上，如圖5、圖6所示，而夾持構件2 0的內周壁2 5是可直 接且局部地夾持束緊該車把手3 0的外周壁3 2;具體而言，該結合部l l同樣是自該頭 端部位l 0 b的內側壁l 2往內軸向延伸呈環狀壁，且與該本體部位l 0 a間界定出一環 狀槽室l 4，但其內側末端部位形成有一類似倒勾的環狀限位卡緣l 1 1;相對地，該夾 持構件2 0相對該結合部1 l的內周壁2 5 l具有較大的內徑，使該夾持構件2 O在迫緊 螺栓2 4鎖緊前，該較大內徑的內周壁2 5 l足以供該結合部l l及末端限位卡緣l 1 1 容納進入，同時，利用該較大內徑的內周壁2 5 l上形成一環狀的限位卡溝2 5 2與該限 位卡緣l 1 l相對應，當夾持構件2 0的迫緊螺栓2 4鎖緊時，該夾持構件2 O—方面除 了可以透過內周壁2 5直接夾持束緊該車把手3 0外周壁3 2外，另一方面可透過靠近外 側端的內周壁2 5 l其上限位卡溝2 5 2將限位卡緣1 1 l卡扣限位於內，使警示燈l 0 可被牢固地組裝於該夾持構件2 0上。
本實用新型車把手的警示燈組裝構造第三實施例，大致與上述第二實施例相同，其差 別僅在於該警示燈1 0殼體1 0 1的結合部1 1與本體部位1 0 a的外周壁1 3間並沒 有界定出上述第二實施例的環狀槽室l 4,而是直接在結合部l l上形成有一相連於該本 體部位l 0 a的內側端壁l 1 2，如圖7所示，且較佳組合方式是使該車把手3 O的末端 緣與該結合部ll的內側端壁l12相互抵頂定位。
本實用新型車把手的警示燈組裝構造第四實施例，大致與上述第一實施例相同，其差 別僅在於該夾持構件4 Q是設為一握把套，如圖8所示；具體而言，該握把套包括有一 呈中空管狀的硬質握把本體4 0 1 ，該握把本體4 Q l上沿軸向開設有一長形剖槽4 1 ， 該長形剖槽4 1自內側端延伸到外側端，且自外周壁4 2貫通到內周壁4 3，同時，該長 形剖槽4 l靠近內側端4 4與外側端4 5的二側相對壁面更分別設有一穿孔4 6與一螺孔 4 7，可分別供一迫緊螺栓4 8穿伸螺鎖，且該握把本體4 0 l靠近外側端處的內周壁4 3 l具有較大的內徑，足以容納該警示燈l 0殼體1 Q l呈環狀壁的結合部l 1;據此，
8當該握把本體4 0 1穿套在該車把手3 0外周壁3 2與該警示燈1 0殼體1 0 1的結合部
1 l上，並鎖緊其上的迫緊螺栓4 8時，該夾持構件4 0—方面除了可以透過內周壁4 3 直接夾持束緊該車把手3 Q外周壁3 2外，另一方面可透過靠近外側端4 5的內周壁4 3
1將警示燈1 0殼體1 0 1的結合部1 1夾持束緊在該車把手3 0的外周壁3 2上。當然， 上述第二、三實施例的警示燈l 0結合部1 l與其相對夾持構件2 O的卡扣限位構造，也 可應用於該實施例的握把本體4 0 l與警示燈l Q上；另該握把套形態的夾持構件4 0除 了包括硬質握把本體4 0 l外，也可搭配其它軟質構件，圖中未示，以提供柔軟舒適握持， 但此部分並非本實用新型的結構重點，故在此不多所贅述。
本實用新型車把手的警示燈組裝構造第五實施例，大致與上述第四實施例相同，其差 別僅在於該夾持構件5 Q的硬質握把本體5 Q l是由二半圓管狀的殼蓋5 l相對接合而 成，如圖9所示，且該等殼蓋5 l二邊側靠近內側端5 2與外側端5 3的相對接合部位分 別設有一穿孔5 4與一螺孔5 5，可分別供一迫緊螺栓5 6穿伸螺鎖；據此，當該握把本 體5 0 1穿套在該車把手3 0外周壁3 2與該警示燈1 0殼體1 0 1的結合部1 1上，並 鎖緊其上的迫緊螺栓5 6時，該夾持構件5 Q—方面除了可以透過內周壁5 7直接夾持束 緊該車把手3 0外周壁3 2外，另一方面可透過靠近外側端5 3的內周壁5 7 1將警示燈
1 0殼體1 0 l的結合部l l夾持束緊在該車把手3 0的外周壁3 2上。當然，上述第二、 三實施例的警示燈l 0結合部1 l與其相對夾持構件5 O的卡扣限位構造，也可應用於該 實施例的握把本體5 0 l與警示燈l 0上；另同樣地，該握把套形態的夾持構件5 O除了 包括硬質握把本體5 Q l外，也可搭配其它軟質構件，圖中未示，以提供柔軟舒適握持， 但此部分並非本實用新型的結構重點，故在此亦不多所贅述。
本實用新型車把手的警示燈組裝構造第六實施例，大致與上述第一實施例相同，其差 別僅在於將第一實施例C形環箍形態的夾持構件2 Q置換成副把手形態的夾持構件6 0， 如圖l O所示；因此，該副把手形態的夾持構件6 0包括有一夾持部位6 1，以及一自該 夾持部位6 l延伸而成的握持部位6 2，且該夾持部位6 l上貫設有一套孔6 1 1，外壁 開設有一連通於該套孔6 1 l的缺口6 1 2，並於缺口6 1 2二側相對壁面分設有一穿孔
6 1 3與一螺孔6 1 4，可供一迫緊螺栓6 3穿過該穿孔6 1 3後與該螺孔6 1 4相互螺鎖；據此，其組裝操作方式大致與第一實施例相同，只要預先將副把手形態的夾持構件6 0穿套定位在該警示燈1 0的結合部1 l呈環狀壁的外壁面上，再將警不燈l 0穿套定位 在該車把手3 0—末端部位上，最後，旋轉鎖緊該夾持構件6 0上的迫緊螺栓6 3，便可 以套孔6 1 1的內周壁將警示燈1 0的結合部1 1夾持束緊在該車把手3 0的外周壁3 2 上，而完成警示燈l O的安裝作業。當然，上述第二、三實施例的警示燈l 0結合部1 1 與其相對夾持構件2 O的卡扣限位構造，也可應用於本實施例副把手形態的夾持構件6 0 與警示燈l 0上。
藉由以上說明，可將本實用新型車把手警示燈組裝構造的特色與可達成功效整理如下-
一、 實用新型可藉由夾持構件2 0、 40、 50、 60將警不燈1 0的結合部1 1直 接夾持束緊在車把手3 Q末端部位的外周壁3 2上，或是藉由夾持構件2 G 、 4 G 、 5 0、 6 0 —方面夾持束緊車把手3 0外周壁，另一方面可將警示燈1 0結合部1 1以凹凸結合 方式卡扣限位在內周壁2 5、 4 3、 5 7上，使警示燈l O能夠簡易且牢固地被安裝在車 把手3Q末端處，以供騎乘者在夜間或陰暗天氣裡，能夠發揮極佳的燈光警不效果，而可 藉以提高騎乘的安全性。
二、 本實用新型的警示燈l 0，原則上只要本體部位l Q a可自車把手3 Q末端開口 3 1容納置入，而其結合部1 1能夠與夾持構件2 Q 、 4 0、 5 0相百.f:扣限位，或者被 夾持束緊在夾持構件2 0、 40、 50、 60與車把手3 0外周壁3 2間，即可輕易地完 成安裝，因此，其結合部1 1與夾持構件2 0、 40、 50、 60，或結合部1 1與車把 手3 0外周壁3 2間的相對配合尺寸，可輕易地透過夾持構件20、 40、 50、 60具 有彈性縮合的特性，以及一般車把手3 Q外徑原本就有統一規格的要求，而允許有較大的 誤差值，故配合尺寸毋需十分地精準，便可達到簡易且牢固地組裝效果，而不會有常見警 示燈與車把手孔徑採嵌塞緊配的結構，容易受到各家廠商車把手孔徑尺寸不一的影響，造 成無法順利安裝適用的問題，相對地，也不會有受到搖晃或震動產生鬆動，甚至脫落的疑 慮。
三、 本實用新型的夾持構件2 0、 4 0、 5 0、 6 O可為一般的C形環箍形態，也可 以是具長形剖槽4 l或兩殼蓋5 l組合的握把套形態，或是副把手形態，由於這些夾持構件2 0、 4 0、 50、 6 O均具有彈性縮合或可拆卸分離特性，所以能夠被應用來提供警 示燈l 0結合部1 l所需的夾持束緊或卡扣限位作用，且組裝十分快速方便，同時，消費 者也可依據個人喜好或需求，隨意組合搭配C形環箍、握把套或副把手形態的夾持構件2 0 、 4 0、 50、 60，以滿足消費者不同的組裝需求。
四、本實用新型各種實施例的夾持構件2 Q、 4 0、 5 0、 6 0，均是透過迫緊螺栓 2 4、 4 8、 5 6、 6 3提供夾持束緊或卡扣限位所需的力量，並可隨時藉由迫緊螺栓2 4、 4 8、 5 6、 6 3的旋緊放鬆，輕易地將警示燈1 0拆卸取下，或重新安裝，而不會 造成相對組合結構間的破壞或磨損，故相較常見警示燈採嵌塞緊配的組裝方式，具有更為 靈活的組裝拆卸特性與使用壽命。
綜上所述，本實用新型在同類產品中實有其極佳的進步實用性，同時遍查國內外關於 此類結構的技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本實用新型實己具 備新型專利要件，依法提出申請。
惟以上所述，僅是本實用新型的數較佳可行實施例而已，故舉凡應用本實用新型說明 書及申請專利範圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的專利範圍內。
1權利要求1、一種車把手的警示燈組裝構造，可供安裝在一車把手的末端部位；其特徵在於其包括一警示燈，具有一殼體，以及一可安裝在該殼體上的警示單元；該殼體預定部位形成有一結合部；該警示單元可被操作啟動，以產生燈光警示效果；一夾持構件，可穿套鎖固在該車把手靠近末端部位處，並通過一內周壁固定該警示燈殼體的結合部，使該警示燈可被牢固地組裝在該車把手靠近末端部位處。
2、 如權利要求l所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該夾持構件是 通過該內周壁穿套及夾持鎖固在該車把手靠近末端部位的外周壁上，並藉由靠近外側端的 內周壁與該警示燈殼體的結合部凹凸結合地卡扣限位。
3、 如權利要求l所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該警不燈的結 合部是穿套定位在該車把手靠近末端部位的外周壁上，該夾持構件是通過該內周壁將該結 合部夾持鎖固在該車把手外周壁上。
4、 如權利要求2或3所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該夾持構 件為一 C形環箍，而具有該內周壁與一缺口 ，該缺口 二側相對壁面穿伸螺鎖有一迫緊螺栓， 使該夾持構件可通過該內周壁產生夾持束緊作用。
5、 如權利要求2或3所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該夾持構 件為一握把套，該握把套包括有一呈中空管狀的硬質握把本體，該握把本體上沿軸向開設 有一長形剖槽，該長形剖槽自內側端延伸到外側端，且自外周壁貫通到該內周壁，該長形 剖槽二側相對壁面更穿伸螺鎖有一迫緊螺栓，使該握把套可通過該內周壁產生夾持束緊作 用。
6、 如權利要求2或3所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該夾持構 件為一握把套，該握把套包括有一呈中空管狀的硬質握把本體，該握把本體是由二半圓管 狀的殼蓋相對接合而成，該等殼蓋二邊側相對接合部位各穿伸螺鎖有一迫緊螺栓，使該握 把套可通過該等殼蓋所共同界定的該內周壁產生夾持束緊作用。
7、 如權利要求2或3所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該夾持構 件為一副把手，且包括有一夾持部位，以及一自該夾持部位延伸而成的握持部位；該夾持 部位具有一可形成該內周壁的套孔，且外壁開設有一可連通於該套孔的缺口，該缺口二側 相對壁面穿伸螺鎖有一迫緊螺栓，使該夾持構件可通過該內周壁產生夾持束緊作用。
8、 如權利要求2或3所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該殼體進 一步包括有相連的一本體部位與一頭端部位；該本體部位可自該車把手末端開口容納置入， 該頭端部位則裸露在該車把手末端緣以外，且該結合部是自該頭端部位往內軸向延伸而成 呈環狀壁，並與該本體部位外周壁間界定出一環狀槽室，可供車把手末端緣穿套通過後與 該頭端部位的內側壁相互抵頂定位。
9、 如權利要求2所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該殼體進一步 包括有相連的一本體部位與一頭端部位；該本體部位可自該車把手末端開口容納置入，該 頭端部位則裸露在該車把手末端緣以外，且該結合部是自該頭端部位往內軸向延伸而成呈 環狀壁，並於相連該本體部位處形成有一內側端壁，可供車把手末端緣抵頂定位。
10、如權利要求2所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該殼體的結 合部是呈環狀壁，並於環狀壁內側形成有一環狀的限位卡緣，該夾持構件的相對內周壁設 有一呈環狀的限位卡溝，使該限位卡緣可被卡扣限位在該夾持構件的限位卡溝中。
11、如權利要求1所述的車把手的警示燈組裝構造，其特徵在於其中該殼體進一步包 括有相連的一本體部位與一頭端部位；該本體部位可自該車把手末端開口容納置入，該頭 端部位則裸露在該車把手末端緣以外，且該結合部是自該頭端部位往內軸向延伸而成；該 警示單元進一步包括有一電路板、 一可安裝在該電路板上的電池、 一可連接該電路板的觸 動開關、 一可連接該觸動開關的LED燈座，以及一位於該LED燈座與該觸動開關間的彈性回 復元件，且該LED燈座上具有一LED燈，可自該殼體的頭端部位局部突伸，而可被按壓操作， 以啟動該觸動開關。
專利摘要一種車把手的警示燈組裝構造，主要包括有一警示燈與一夾持構件；該警示燈具有一殼體，以及一可安裝在該殼體上的警示單元，且該殼體上形成有一結合部，使該警示燈可藉由該夾持構件夾持固定該結合部，而被夾持固定在該車把手上的末端部位，除可提供夜間或陰暗天氣裡騎乘所需的極佳警示效果外，其簡易牢固地組裝特性，也可克服常見警示燈容易受各家廠商車把手孔徑尺寸不一限制，造成安裝適用困難，以及安裝不夠牢固，容易因騎乘搖晃或震動產生鬆動，甚至脫落等諸多缺點。
文檔編號F21S9/00GK201269473SQ20082015248
公開日2009年7月8日 申請日期2008年8月29日 優先權日2008年8月29日
發明者李金蒼 申請人:李金蒼