能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件的製作方法
2023-06-03 03:15:56 3
能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件的製作方法
【專利摘要】本發明披露了一種能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件。組件包括第一部件和由第一部件支撐的頭燈組件。組件還包括操作地聯接至頭燈組件和第一部件的能量吸收裝置，以當第一力被施加至頭燈組件時吸收能量。對於能量吸收頭燈組件，裝置包括連結件和偏置機構，它們彼此聯接，使得偏置機構連續地施加第二力至連結件，以當頭燈組件處於初始位置時將連結件偏置至第一位置，和當頭燈組件處於移開位置時將連結件偏置至第二位置。對於可重新設定的頭燈組件，裝置允許當第一力被移除時頭燈組件從移開位置移動回到初始位置。
【專利說明】能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件。
【背景技術】
[0002]通常，車輛使用前燈幫助在各種條件下為用戶提供可見性。
【發明內容】
[0003]本公開提供一種能量吸收頭燈組件，包括第一部件和由第一部件支撐的頭燈組件。頭燈組件可在相對於第一部件的初始位置和移開位置之間移動。能量吸收頭燈組件還包括能量吸收裝置，其操作地聯接至頭燈組件和第一部件，以允許當第一力施加到頭燈組件時頭燈組件從初始位置移動到移開位置，以吸收能量。能量吸收裝置包括連結件和偏置機構，它們彼此聯接，使得偏置機構連續地施加第二力至連結件，以當頭燈組件處於初始位置時將連結件偏置至第一位置，和當頭燈組件處於移開位置時將連結件偏置至第二位置。
[0004]本公開還提供一種可重新設定的頭燈組件，包括第一部件和由第一部件支撐的頭燈組件。頭燈組件可相對於第一部件在初始位置和移開位置之間移動。可重新設定的頭燈組件還包括能量吸收裝置，其操作地聯接至頭燈組件和第一部件，以允許當第一力施加到頭燈組件時頭燈組件從初始位置移動到移開位置，以吸收能量，且允許當第一力被移除時頭燈組件從移開位置移動回到初始位置，以將頭燈組件重新設定回初始位置。
[0005]因此，頭燈組件當第一力施加到其時可移動以吸收能量，且頭燈組件可當第一力移除時被重新設定。
[0006]詳細描述和附圖或視圖支持和描述本公開，但是本公開的範圍僅由權利要求限定。儘管已詳細描述了用於執行要求保護的發明的最佳模式和其他實施例，存在各種替換設計和實施例，用於實踐限定在所附權利要求中的本發明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是車輛的示意性透視圖，所述車輛具有處於初始位置的一對頭燈組件；
[0008]圖2是處於初始位置的頭燈組件、和包括處於第一位置的連結件的第一實施例的能量吸收裝置的示意性側視圖；
[0009]圖3是處於移開位置的頭燈組件、和具有處於第二位置的連結件的第一實施例的能量吸收裝置的示意性側視圖；
[0010]圖4是能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件的示意性分解透視圖，示出了第一實施例的能量吸收裝置；
[0011]圖5是處於初始位置的頭燈組件、以及包括處於第一位置的連結件和限定槽的第一部件的第二實施例的能量吸收裝置的示意性側視圖；
[0012]圖6是處於移開位置的頭燈組件和具有處於第二位置的連結件的第二實施例的能量吸收裝置的示意性側視圖；
[0013]圖7是能量吸收頭燈組件和可重新設定的頭燈組件的示意性分解透視圖，示出了第二實施例的能量吸收裝置；
[0014]圖8是示出槽的第一部件的第一端部的示意性局部側視圖。
【具體實施方式】
[0015]參考附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中指向相同或對應的部件，圖1中大致示出了車輛10，車輛10包括能量吸收頭燈組件12和可重新設定的頭燈組件14。組件12、14可用於車輛10，諸如機動車輛、轎車、卡車、摩託車等。理解的是，組件12、14可還用於非汽車應用，包括但不限於，農場、船舶、航空應用等。
[0016]以能量吸收頭燈組件12開始，該組件12，如在圖2和5中最佳示出的，包括第一部件16和由第一部件16支撐的頭燈組件18。通常，第一部件16可包括彼此隔開的第一端部20和第二端部22。具體地，第一部件16相對於頭燈組件18保持靜止。第一部件16可進一步被限定為框架、本體、支撐件、車輛框架、底盤、或任何其他支撐頭燈組件18的合適的固定或靜止部件。因此，第一部件16可以是用於支撐頭燈組件18的任何合適的構造。
[0017]通常，頭燈組件18聯接至車輛10的前端部24，用於照明車輛10前方的區域和/或車輛10的鄰近前端部24的側部。具體地，頭燈組件18可包括光裝置26(如圖4和7中最佳所示的)，用於照明所示區域。因此，當用戶打開燈光裝置26時，燈光裝置26照明所述區域以提高該區域的可見性。燈光裝置26可包括一個或多個燈泡28，發光二級管燈光等，其電連接至一個或多個線束30。線束30可電連接至電池電源，以供應功率或電流至燈泡28，來選擇性地點亮燈泡28。理解的是，當使用四輪車輛10時，通常使用多個頭燈組件18，如圖1中所示。理解的是，可以使用任何合適數量的頭燈組件18。
[0018]轉到圖1、2和5，頭燈組件18可還包括殼體32，其中燈光裝置26被殼體32支撐。在一些實施例中，殼體32可限定用於接收燈光裝置26的凹部。此外，頭燈組件18可包括附連至殼體32的覆蓋件34或透鏡，而燈光裝置26位於殼體32中。換句話說，殼體32和覆蓋件34協作以遮蔽燈光裝置26使其免受碎屑和/或天氣損壞，例如雨、雪、冰等，同時允許燈光裝置26穿過覆蓋件34照明所示區域。理解的是，鏡子或任何其他合適的部件可布置在凹部中，以幫助燈光裝置26照明所示區域。
[0019]參考圖2-7，頭燈組件18可包括支架36，而殼體32和支架36彼此附連，使得支架36支撐殼體32。更具體地，如圖2、4、5和7中最佳示出的，殼體32可包括從其延伸的一個或多個延伸部38，支架36附連至延伸部38。因此，殼體32和支架36繞樞轉軸線40可旋轉地聯接至第一部件16。此外，殼體32可包括沿樞轉軸線40彼此隔開的內側42和外側44，其中支架36附連至內側和外側42、44中的一個。在一些實施例中，外側44可面向車輛10的車輪拱板區域，內側42可面向車輛10的散熱器區域或發動機區域。例如，在圖2、3、5和6中，支架36附連至殼體32的內側42 (遠離車輪拱板區域朝向)。
[0020]另外，繼續參考圖2、3、5和6,支架36可包括第一遠端46和第二遠端48,第一遠端46布置為鄰接第一部件16的第一端部20,第二遠端48布置為鄰接第一部件16的第二端部22。在一些實施例中，支架36的第二遠端48和第一部件16的第二端部22在樞轉軸線40處附連至彼此。要理解的是，支架36可以是與殼體32配合的任何合適的構造。
[0021]此外，在一些實施例中，如圖4和7中較佳示出的，頭燈組件18可包括託架50或橫杆，其支撐內和外側42、44之間的殼體32。在一些實施例中，託架50附連至支架36和殼體32的外側44。要理解的是，託架50可附連至殼體32的內和外側42、44。
[0022]通常，頭燈組件18可相對於第一部件16在初始位置和移開位置之間移動。更具體地，殼體32和燈光裝置26可在初始位置和移開位置之間旋轉。此外，殼體32和支架36可一起繞樞轉軸線40在初始和移開位置之間旋轉。換句話說，殼體32和支架36可繞樞轉軸線40共同旋轉。另外，託架50可繞樞轉軸線40與殼體32和支架36—起旋轉。簡單地說，頭燈組件18，諸如殼體32、支架36、託架50和燈光裝置26，作為一單元可在初始和移開位置之間旋轉。頭燈組件18的初始位置在圖1、2和5中示出，頭燈組件18的移開位置在圖3和6中示出。
[0023]參考圖2和5，能量吸收頭燈組件12進一步包括第一部件16和操作地聯接至頭燈組件18的能量吸收裝置52，以允許當第一力54施加到頭燈組件18時頭燈組件18從初始位置移動到移開位置，以吸收能量。僅為了說明性目的，第一力54表示為圖3和6中的箭頭。圖2-4示出能量吸收裝置52和第一部件16的一個實施例。此外，圖5-8示出能量吸收裝置52和第一部件16的另一個實施例。能量吸收裝置52和第一部件16的兩個實施例在以下討論。
[0024]回到圖2和5，兩個實施例的能量吸收裝置52可包括連結件56和偏置機構58，它們彼此聯接，使得偏置機構58連續地施加第二力60至連結件56，以當頭燈組件18處於初始位置時將連結件56偏置至第一位置，和當頭燈組件18處於移開位置時將連結件56偏置至第二位置。僅為了說明性目的，第二力60表示為圖2、3、5、6和8中的箭頭。通常，連結件56可移動地聯接至支架36。連結件56在圖2和5中示出為處於第一位置。連結件56在圖3和6中示出為處於第二位置。此外，能量吸收裝置52的兩個實施例的連結件56可進一步限定為如下進一步討論的曲拐。另外，連結件56的取向可針對能量吸收裝置52的不同實施例(比較圖2和5)改變。
[0025]參考圖4和7，在能量吸收裝置52的兩個實施例中，連結件56包括第一端部部分62、第二端部部分66、和布置在第一和第二端部部分62、64之間的中央部分66。更具體地，連結件56包括第一臂68和第二臂70，它們每一個從中央部分66以間隔的關係延伸。第一臂68延伸到第一端部部分62，第二臂70延伸到第二端部部分64。通常，第一和第二臂68、70相對於彼此成角度。因此,第一和第二端部部分62、64相對於彼此成角度。具體地，第一和第二臂68、70之間的角72 (圖4和7)小於180° (度)或大於180° (度)。換句話說，第一和第二臂68、70基本上不是平齊的或彼此對準。相對於彼此成角度的第一和第二臂68、70，以及因此第一和第二端部部分62、64，進一步限定曲拐。
[0026]中央部分66通過銷74聯接至第一部件16，使得連結件56在第一和第二位置之間移動期間相對於第一部件16移動。通常，偏置機構58附連至連結件56的第二端部部分64 (參見圖2和5)。因此，能量吸收裝置52的兩個實施例的連結件56可進一步限定為可相對於銷74在第一和第二位置之間旋轉的曲拐。
[0027]在圖2-4的實施例中，連結件56的中央部分66可旋轉地附連至第一部件16的第一端部20。更具體地，銷74附連至第一端部20並限定第一軸線76，而連結件56可繞第一軸線76相對於第一部件16的第一端部20旋轉。通常，第一軸線76從樞轉軸線40間隔開地偏開，並基本上平行於樞轉軸線40。在該實施例中，偏置機構58附連至連結件56的第二端部部分64，並在第一和第二端部20、22之間附連至第一部件16。在將第一力54施加至頭燈組件18之前，通過偏置機構58施加至連結件56的第二力引起連結件56上的向上力，該向上力將連結件56保持在第一位置，將頭燈組件18保持在初始位置。具體地，在施加第一力54之前，施加至連結件56的第二力60的方向在銷74的第一軸線74之下，其相對於第一軸線76沿順時針方向偏壓連結件56，這引起連結件56上的向上力，以及因此頭燈組件18上的向上力。沿順時針方向偏壓連結件56使得第一臂68朝向車輛10的機罩78向上偏置。要理解的是，各個部件可重新布置為使得連結件56可相對於第一軸線76沿逆時針方向偏置，以引起在連結件56上的向上力。
[0028]通過圖2-4的實施例繼續，能量吸收裝置52可包括連結構件80，連結構件80可移動地附連至支架36的第一遠端46和連結件56的第一端部部分62，以將能量吸收裝置52和頭燈組件18操作地聯接在一起。因此，連結件56通過連結構件80聯接至支架36。換句話說，連結件56通過連結構件80間接地附連至支架36。具體地，連結件56通過連結構件80聯接至頭燈組件18。連結構件80通過第一樞軸82附連至支架36的第一遠端46，且連結構件80通過第二樞軸84附連至連結件56的第一端部部分62。因此，連結構件80可響應於頭燈組件18的移動而相對於第一和第二樞軸82、84旋轉。這樣，在將第一力54施加至頭燈組件18之前，通過偏置機構58施加至連結件56的第二力導致通過連結件56至連結構件80的向上力，其將頭燈組件18保持在初始位置。連結件56可進一步限定為可相對於第一部件16繞銷74在第一和第二位置之間旋轉的曲拐。要理解的是，曲拐的臂68、70之間的角72可按期望調整。
[0029]通常，對於該第一實施例，為了將頭燈組件18從初始位置旋轉至移開位置，通過偏置機構58施加至連結件56的第二力60可被克服。因此，當第一力54大於第二力60時，頭燈組件18將繞樞轉軸線40旋轉至移開位置。例如，當目標撞擊頭燈組件18的頂側86且第一力54大於第二力60時，頭燈組件18開始從初始位置旋轉至離開衝擊的移開位置，以吸收能量。在頭燈組件18朝向移開位置旋轉時，連結構件80和連結件56開始旋轉(t匕較圖2和3)。連結件56的旋轉使得偏置機構58將連結件56從第一位置偏置至第二位置，且因此將頭燈組件18繼續旋轉至移開位置。換句話說，連結件56的旋轉使得施加至連結件56的第二力60的方向改變，從而第二力60跨過銷74，其使得偏置機構58將連結件56偏置至第二位置。簡單地說，由偏置機構58施加的第二力60的方向改變，以使連結件56相對於第一軸線76從第一位置逆時針旋轉至第二位置。該逆時針旋轉使得第一臂68向下拉動連結構件80和向下拉動支架36的第一遠端46，其使殼體32和支架36繞樞轉軸線40旋轉。頭燈組件18繞樞轉軸線40旋轉，使得殼體32的頂側86旋轉遠離由物體施加的第一力54。例如，頂側86相對於車輛10的機罩78向下旋轉。偏置機構58將繼續施加第二力60至連結件56，以將連結件56保持在第二位置，且因此在第一力54移除後將頭燈組件18保持在移開位置。因此，偏置機構58繼續地施加第二力60，以防止當第一力54移除時頭燈組件18朝向機罩78向上回跳。要理解的是，由偏置機構58施加的第二力60可在車輛10的組裝期間按照需要增加或減少，這相應地增加或減少要被施加以導致頭燈組件18旋轉的第一力54。此外，由偏置機構58施加的第二力60足夠大，以在車輛10的操作期間在第一力54施加之前根據道路條件將頭燈組件18保持在初始位置。總之，使頭燈組件18遠離物體旋轉能吸收能量以減少衝擊。
[0030]回到圖5-7的實施例，連結件56可旋轉地附連至支架36的第一遠端46。在該實施例中，連結件56通過第一樞軸82直接地附連至支架36。這樣，連結件56的第一端部部分62通過第一樞軸82固定至支架36的第一遠端46。因此,對於該實施例,連結構件80和第二樞軸84已經被除去。此外，在該實施例中，連結件56的取向相比於圖2-4的實施例已經改變。該實施例中的連結件56可進一步被限定為曲拐，其可繞銷74的第一軸線76旋轉且可相對於第一部件16在槽88中移動。
[0031]另外，對於該實施例(圖5-7)，第一部件16可限定槽88，所述槽88具有相對於彼此成角度的第一部分90和第二部分92。在一個實施例中，第一部件16的第一端部20限定槽88。因此，銷74在槽88內可移動地聯接至第一部件16的第一端部20，而連結件56可繞第一軸線76相對於第一部件16的第一端部20旋轉。與圖2-4中的實施例比較，圖2_4的第一部件16在第一端部20中不限定槽88。通常，槽88的長度確定連結件56的行進的量。
[0032]在圖5-8的實施例中，銷74可移動地布置在槽88中，使得當連結件56處於第一位置(對應於頭燈組件18處於初始位置)時，銷74布置在槽88的第一部分90中，當連結件56處於第二位置(對應於頭燈組件18處於移開位置)時，銷74布置在槽88的第二部分92中。具體地，連結件56繞第一軸線76旋轉，且沿槽88滑動(比較圖5和6)。通常，在該實施例中，銷74的第一軸線76從樞轉軸線40間隔開地偏置，並基本上平行於樞轉軸線40。
[0033]回到圖5、6和8，槽88的第一部分90具有以間隔關係面向彼此的第一側部94和第二側部96。類似地，第二部分92具有以間隔關係面向彼此的第一側部98和第二側部100。通常，當連結件56處於第一位置時(參見圖5)，銷74接合第一部分90的第一側部94，當連結件56處於第二位置時(參見圖6)，銷74接合第二部分92的第一側部98。
[0034]繼續參考圖5-8的實施例，第一和第二部分90、92相對於彼此成角度，以在其之間呈現拱形部分102，當連結件56在第一和第二位置之間移動時，銷74接合拱形部分102。更具體地，拱形部分102布置在槽88的第一和第二部分90、92的第一側部94、98之間。具體地，拱形部分102具有半徑104 (參見圖8)，當在第一和第二位置之間移動時銷74在所述半徑上移動。半徑104確定第一和第二位置相對於彼此成多少角度。
[0035]如圖8中較佳示出的，第一部分90的第一側部94具有第一壁106，該第一壁基本上是平的且布置為鄰接拱形部分102，當頭燈組件18處於初始位置時，銷74接合第一壁106以將連結件56保持在第一位置。在該實施例中，偏置機構58附連至連結件56的第二端部部分64，並在第一和第二端部20、22之間附連至第一部件16。在將第一力54施加至頭燈組件18之前，通過偏置機構58施加至連結件56的第二力引起連結件56上的向上力，該向上力將連結件56保持在第一位置，將頭燈組件18保持在初始位置。具體地，在施加第一力54之前，施加至連結件56的第二力60的方向推動銷74抵靠第一壁106，其將連結件56相對於第一軸線76沿逆時針方向偏置，這引起第一壁68上的向上力，且因此頭燈組件18上的向上力。沿逆時針方向偏置連結件56使得第一臂68朝向車輛10的機罩78向上偏置，且將頭燈組件18保持在初始位置。第二力60相對於第一壁106成角度108地施加至第一壁106 (參見圖8)。例如，在一個實施例中，第二力60的角度108可從約負1° (度)至約負10° (度)。作為另一例子，在一個實施例中，第二力60的角度108可從約負3° (度)至約負7° (度)。作為又一例子，在一個實施例中，第二力60的角度108可約負5° (度)。要理解的是，各個部件可重新布置為使得連結件56可相對於第一軸線76沿順時針方向偏置，以導致在連結件56上的向上力，且重新布置為使得第二力60的角度108不同於上述所討論的。另外，要理解的是，曲拐的臂68、70之間的角可按期望調整。
[0036]通常，為了將頭燈組件18從初始位置旋轉至移開位置，對於該第二實施例，通過偏置機構58施加至連結件56的第二力60必須被克服。因此，當第一力54大於第二力60時，頭燈組件18將繞樞轉軸線40旋轉至移開位置。例如，當一物體撞擊頭燈組件18且第一力54大於第二力60時，頭燈組件18開始從初始位置旋轉至離開衝擊的移開位置，以吸收能量。在頭燈組件18朝向移開位置旋轉時，連結件56開始繞第一軸線76旋轉且沿槽88滑動(比較圖5和6)。連結件56的旋轉使得偏置機構58將連結件56從第一位置偏置至第二位置，且因此將頭燈組件18繼續旋轉至移開位置。換句話說，連結件56的旋轉使得施加至連結件56的第二力60的方向改變，從而第二力60跨過拱形部分102的半徑104，其使得偏置機構58將連結件56偏置至第二位置。簡單地說，由偏置機構58施加的第二力60的方向改變，以使連結件56相對於第一軸線76從第一位置順時針旋轉至第二位置。該順時針旋轉使得第一臂68向下拉動支架36的第一遠端46，這使殼體32和支架36繞樞轉軸線40旋轉。頭燈組件18繞樞轉軸線40旋轉，使得殼體32的頂側86遠離由物體施加的第一力54旋轉。例如，頂側86相對於車輛10的機罩78向下旋轉。偏置機構58將繼續施加第二力60至連結件56，以將連結件56保持在第二位置，且因此在第一力54移除後將頭燈組件18保持在移開位置。因此，偏置機構58繼續地施加第二力60，以防止當第一力54移除時頭燈組件18朝向機罩78向上回跳。要理解的是，由偏置機構58施加的第二力60可在車輛10的組裝期間按照需要增加或減少，這相應地增加或減少要被施加以導致頭燈組件18旋轉的第一力54。例如，第二力60可通過改變第二力60施加至第一壁106的角度108而被改變。此外，由偏置機構58施加的第二力60足夠大，以在車輛10的操作期間在第一力54施加之前根據道路條件將頭燈組件18保持在初始位置。總之，使頭燈組件18遠離物體旋轉會吸收能量以減少衝擊。
[0037]回到可重新設定的頭燈組件14，該組件14可包括上述用於能量吸收頭燈組件12的所有部件。因此，上述特徵將不再下面詳細重新討論。通常，可重新設定的頭燈組件14允許當第一力54被移除時頭燈組件18被重新設定回初始位置。這樣，能量吸收裝置52，如上所述，可被重新設定，以將頭燈組件18移動回到初始位置。具體地，這裡討論的能量吸收裝置52執行多個功能，諸如通過將頭燈組件遠離衝擊移動而吸收能量並在衝擊之後重新設定頭燈組件。如上所述，存在能量吸收裝置的兩個實施例，且這些實施例中的每個將關於重新設定頭燈組件18而討論。
[0038]如上所述，頭燈組件18由第一部件16支撐，且可在初始位置和移開位置之間相對於第一部件16移動。還如上所述，能量吸收裝置52操作地聯接至頭燈組件18和第一部件16，以允許當第一力54施加到頭燈組件18時頭燈組件18從初始位置移動到移開位置，以吸收能量。此外，能量吸收裝置52允許當第一力54被移除時頭燈組件18從移開位置移動回到初始位置，以將頭燈組件18重新設定回初始位置。簡單地說，能量吸收裝置52可被重新設定，以支持頭燈組件18回到初始位置。
[0039]通常，如上所述,能量吸收裝置52的兩個實施例可包括連結件56和偏置機構58,使得偏置機構58連續地施加第二力60至連結件56，以當頭燈組件18處於初始位置時將連結件56偏置至第一位置，和當頭燈組件18處於移開位置時將連結件56偏置至第二位置。此外，偏置機構58在連結件56從第二位置移動回到第一位置時施加第二力60，以將頭燈組件18重新設定在初始位置中。例如，偏置機構58可在連結件56從第一位置移動至第二位置時減壓(decompress),以及偏置機構58可在連結件56從第二位置移動回到第一位置時重新壓縮(recompress),以將頭燈組件重新設定在初始位置。替換地，偏置機構58可在連結件56從第一位置移動至第二位置時壓縮，以及偏置機構58可在連結件56從第二位置移動回到第一位置時減壓，以將頭燈組件18重新設定在初始位置。通常，偏置機構58附連至連結件56的第二端部部分64，並附連至第一部件16以持續地施加第二力60至連結件56。
[0040]通常，為了將頭燈組件18從移開位置重新設定回到初始位置，頭燈被繞樞轉軸線40旋轉回到初始位置。因此，例如，第三力可施加至頭燈組件18的前側110或底側，第三力大於第二力60。這樣，僅為了說明性目的，如果當第一力54施加時頭燈組件18逆時針旋轉，則當第三力施加時頭燈組件18將順時針旋轉。
[0041]對於能量吸收裝置52的第一實施例(參見圖2-4)，在頭燈組件18旋轉回來時，連結件56從第二位置旋轉回到第一位置，其將連結構件80和支架36移動回到它們的初始位置。具體地，連結件56繞第一軸線76旋轉，連結構件80繞第一和第二樞軸82、84旋轉，支架36和殼體32繞樞轉軸線40旋轉。例如，連結件56可相對於第一軸線76順時針旋轉回到第一位置。當連結件56返回到第一位置時，第二力60通過偏置機構58施加至連結件56，以再次產生連結件56上的向上力，該向上力將連結件56保持在第一位置，將頭燈組件18回到初始位置。
[0042]對於能量吸收裝置52的第二實施例(參見圖5-8)，在頭燈組件18向迴旋轉時，連結件56沿槽88的第二部分92滑動且繞第一軸線76旋轉。例如，連結件56可相對於第一軸線76逆時針旋轉回到第一位置。當連結件56返回到第一位置時，銷74再次接合第一部分90的第一壁106，以將頭燈組件18保持在初始位置。這樣，第二力60通過偏置機構58被施加到連結件56，以再次產生在第一壁68上的向上力，且因此頭燈組件18上的向上力。
[0043]用於組件12、14中任一個的偏置機構58可進一步被限定為氣體活塞裝置，其附連至第一部件16和連結件56，且更具體地，附連至連結件56的第二端部部分64和第一部件16。氣體活塞裝置可通常稱為氣柱。要理解的是，用於組件12、14中任一個的偏置機構58可進一步限定為盤簧、扭簧、壓縮彈簧、牽引彈簧、片簧、推簧、拉簧或任何其他合適的偏置機構。例如，拉力類型的盤簧可附連至車輛10，諸如固定或靜止部件，以及圖2-4的能量吸收裝置52的連結件56的中央部分66，以偏置連結件56。作為另一例子，拉力類型的盤簧可附連至車輛10，諸如固定或靜止部件，以及圖5-7的能量吸收裝置52的連結件56的第二端部部分64，以偏置連結件56。
[0044]要理解的是，這裡討論的組件12、14可包括如各圖中所示的其他特徵。例如，組件
12、14可包括調整機構112，所述調整機構附連至支架36的第一遠端46，以提供頭燈組件18的頂側86相對於機罩78的小的增量調整。調整機構112補償各個部件的容差，使得頭燈組件18的頂側86和機罩78呈現為大致齊平，用於審美目的。調整機構112可以是帶螺紋的螺釘和螺母，如圖4和7中較佳示出的，或任何其他合適的調整機構。作為另一例子，可以使用一個或多個襯墊114，如圖4和7中較佳示出的。
[0045]儘管已經對執行本發明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的範圍內的用來實施本發明的許多替換設計和實施例。
【權利要求】
1.一種能量吸收頭燈組件，該組件包括: 第一部件； 頭燈組件，由第一部件支撐且可在相對於第一部件的初始位置和移開位置之間移動； 能量吸收裝置，操作地聯接至頭燈組件和第一部件，以允許當第一力施加到頭燈組件時頭燈組件從初始位置移動到移開位置以吸收能量；且 其中，能量吸收裝置包括連結件和偏置機構，所述連結件和偏置機構彼此聯接，使得偏置機構連續地施加第二力至連結件，以當頭燈組件處於初始位置時將連結件偏置至第一位置，和當頭燈組件處於移開位置時將連結件偏置至第二位置。
2.如權利要求1所述的組件，其中，連結件包括第一端部部分、第二端部部分和布置在第一和第二部分之間的中央部分，中央部分通過銷聯接至第一部件，使得連結件在第一和第二位置之間移動期間相對於第一部件移動，且偏置機構附連至連結件的第二端部部分。
3.如權利要求2所述的組件，其中，頭燈組件包括附連至彼此的殼體和支架，使得支架支撐殼體，殼體和支架繞樞轉軸線可旋轉地聯接至第一部件，且連結件可移動地聯接至支架。
4.如權利要求2所述的組件，其中，偏置機構進一步限定為氣體活塞裝置，其附連至第一部件和連結件的第二端部部分。
5.如權利要求1所述的組件，其中，頭燈組件包括附連至彼此的殼體和支架，使得支架支撐殼體，殼體和支架繞樞轉軸線可旋轉地聯接至第一部件，且其中，殼體包括沿樞轉軸線彼此隔開的內側和外側，其中支架附連至內側和外側中的一個，且其中，殼體包括將殼體支撐在內和外側之間的託架。
6.如權利要求2所述的組件，其中，第一部件包括彼此隔開的第一端部和第二端部，連結件的中央部分可旋轉地附連至第一部件的第一端部，偏置機構附連至連結件的第二端部部分，並在第一和第二端部之間附連至第一部件。
7.如權利要求6所述的組件，其中，頭燈組件包括附連至彼此的殼體和支架，使得支架支撐殼體，殼體和支架繞樞轉軸線可旋轉地聯接至第一部件。
8.如權利要求7所述的組件，其中，支架包括布置為鄰接第一部件的第一端部的第一遠端、和布置為鄰接第一部件的第二端部的第二遠端，其中，能量吸收裝置包括連結構件，連結構件可移動地附連至支架的第一遠端和連結件的第一端部部分，以將能量吸收裝置和頭燈組件操作地聯接在一起。
9.如權利要求2所述的組件，其中，連結件進一步限定為曲拐，其可相對於銷在第一和第二位置之間旋轉。
10.如權利要求2所述的組件，其中，第一部件限定槽，所述槽具有相對於彼此成角度的第一部分和第二部分，銷可移動地布置在槽中，使得當連結件處於第一位置時銷布置在槽的第一部分中，當連結件處於第二位置時銷布置在槽的第二部分中，所述第一位置對應於頭燈組件處於初始位置，所述第二位置對應於頭燈組件處於移開位置。
【文檔編號】B60Q1/04GK104075209SQ201410123745
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月28日 優先權日:2013年3月29日
【發明者】G.W.克拉詹克, C.B.科爾曼, A.A.馬西 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司