防脫軌裝置及設有該防脫軌裝置的電梯門機的製作方法

2023-06-03 08:28:12 1

本發明涉及電梯的附件，特別涉及一種防脫軌裝置及設有該防脫軌裝置的電梯門機。

背景技術：

當電梯轎廂到達層站後，轎廂門機帶動轎門同時驅動層門門機，層門門機帶動層門門板，實現轎門與層門的聯動開關，供乘客出入。

在使用過程中，曾經發生過門被撞擊後，門機的門掛板脫離運行軌道，導致門意外打開，致使人員跌落井道的門區事故。出於安全的需要，相關標準要求電梯門機應做到受到巨大衝擊力時，門掛板仍然不脫離運行軌道的要求。

常用的方法是通過門掛板上的掛輪和上壓滾輪將門導軌夾緊，以防止門掛板輕易脫離門導軌的軌道，但這種方法在遇到巨大衝擊力時也有可能會由於掛輪受力變形而使門掛板脫離軌道。門掛板的上壓滾輪安裝用孔，常用斜向長孔，讓上壓滾輪軸沿著斜向長孔上移，使上壓滾輪表面貼近門導軌底端。當門掛板寬度有限時，斜向孔佔了門掛板很大面積，往往無法加工，見圖1。

還有一種阻止門掛板脫離軌道的方法，是通過橫梁下部折彎形成一卡合板包住上壓滾輪，在受衝擊力方向對上壓滾輪進行限位；或者通過在門掛板上設置卡鉤，將卡鉤深入到門導軌的溝壑中，在受衝擊力方向對門掛板進行限位。

另外，發明專利文獻wo2010016739a2公開了一種井道門防分離裝置電梯，其在門鎖處設置卡合板，在門掛板正面進行限位。但其阻擋力位置僅限制在門掛板在關門側的掛輪，無法同時將整個門掛板的正面進行限位，這樣開門側的掛輪很容易在撞擊力作用下脫離門導軌。

上述防門脫軌機構，不僅成本高，而且調整時基準需要靠其他工具來測量。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種防脫軌裝置及設有該防脫軌裝置的電梯門機，能防止電梯內機的門掛板脫離其軌道，並且其安裝用孔佔用門掛板的面積小，調整基準靠裝置自身來判斷，不依賴其他工具。

為解決上述技術問題，本發明提供的防脫軌裝置，其包括擋圈1、輪轂2、階梯軸4；

所述輪轂2呈圓柱形，中有由第一孔和第二孔組成的階梯內孔，第一孔和第二孔同軸線，第二孔在第一孔的後側，第二孔的內徑大於第一孔的內徑；

所述階梯軸4具有前軸41和後軸42，前軸41的軸線和後軸42的軸線平行並且間距d1大於0；

所述前軸41包括前軸前段411和前軸後段412，前軸前段411的外徑小於前軸後段412的外徑；

所述後軸42包括後軸前段421和後軸後段422；

所述後軸前段421的長度大於等於所述輪轂2的第一孔的軸向長度並且小於階梯內孔的軸向長度，外徑小於所述輪轂2的第一孔的內徑，後軸前段421的外徑同所述輪轂(2)的第一孔的內徑r21的差為d2；

所述階梯軸4的後軸42插入所述輪轂2中的階梯內孔，所述階梯軸4前軸41的前軸後段412後端面抵靠於所述輪轂2的前端面，所述後軸前段421處於階梯內孔的第一孔處，所述後軸後段422處於階梯內孔的第二孔處；

所述擋圈1固定連接在所述輪轂2的後端外緣，擋圈1的外徑大於所述輪轂2的外徑並且差為d3，d3>d1；

所述輪轂2繞階梯軸4的後軸42軸線轉動。

較佳的，所述階梯軸4的後軸42的後軸後段422的後端設有防脫帽423；

所述防脫帽423用於限制所述輪轂2從所述階梯軸4的後軸42的後軸後段422的後端脫出。

較佳的，所述前軸41的前軸後段412的外徑r412大於所述輪轂2的第一孔的內徑r21，並且r412-r21≥d2。

較佳的，所述前軸41的前軸後段412的外徑r412大於所述輪轂2的第一孔的內徑r21，並且r412-r21≥d2+d1。

較佳的，所述防脫軌裝置還包括襯套9；

所述襯套9為圓管狀，套設在所述後軸前段421同所述輪轂2的第一孔的側壁之間，所述襯套9的後端面同第一孔後端齊平；

所述襯套9為自潤滑襯套。

較佳的，所述後軸前段421的長度大於所述輪轂2的第一孔的軸向長度，使得後軸前段421的後端面突出襯套9後端面。

較佳的，所述防脫軌裝置還包括大墊圈3；

所述後軸後段422的外徑r422小於後軸前段421的外徑r421；

所述大墊圈3套設在所述後軸後段422同所述輪轂2的第二孔的側壁之間；

所述大墊圈3，前端面外緣抵靠在第一孔同第二孔結合處的臺階，前端面內緣抵靠在後軸前段421後端面；

所述防脫帽423抵靠在所述大墊圈3後端面內緣。

較佳的，所述後軸後段422的軸向長度大於大墊圈3的軸向厚度，使用高速旋壓鉚壓接技術，對階梯軸4後軸後段422的後端進行面積擴大形成防脫帽423，防脫帽423受壓後頂住大墊圈3後端面內緣。

較佳的，所述階梯軸4的前軸41的前軸前段411的前部周向加工螺紋4111，前軸前段411的前端面形成有一字形槽4112。

較佳的，所述擋圈1與輪轂2是整體冷鐓製作，擋圈1與輪轂2的後端連接或者擋圈是輪轂的一部分。

較佳的，所述階梯軸4的前軸41的前軸前段411外徑為8mm，前軸41的前軸前段411的前部周向加工m6以上螺紋4111，螺紋軸向長度8mm；

一字形槽4112的中心在前軸41的軸線上，一字形槽4112的槽寬取1.5mm，槽深取2mm；

輪轂2外徑為25mm，擋圈1外徑為35mm，擋圈1厚度是2mm；

所述階梯軸4的前軸41和後軸42的軸線間距d1為1.5mm。

為解決上述技術問題，本發明提供的設有所述的防脫軌裝置的電梯門機，所述電梯門機的門掛輪52固定在門掛板51上端一側；

門掛輪52放置於導軌53上並能沿導軌53左右滑動；

在門掛板51對應於門掛輪52下方處設置有安裝圓孔511；

所述防脫軌裝置的階梯軸4前軸41的前軸前段411的穿過所述安裝圓孔511並通過螺母54固定在門掛板51上；

所述防脫軌裝置的輪轂2位於導軌53下方，當轉動所述階梯軸4前軸41的前軸前段411時，所述防脫軌裝置的輪轂2到所述導軌53下端的最小距離大於0，最大距離小於d3。

較佳的，所述導軌53固定在導軌座56上；

當轉動所述階梯軸4前軸41的前軸前段411時，所述防脫軌裝置的擋圈1外緣與導軌座56的底部在豎直方向均有間隙。

較佳的，所述防脫軌裝置的輪轂2到所述導軌53下端的最小距離是0.2mm，最大距離是1.7mm。

本發明的防脫軌裝置，階梯軸4具有前軸41和後軸42，前軸41和後軸42的軸線平行且有間距，是單方向偏心的兩個軸；階梯軸從徑向側看，前軸41和後軸42出現的最大偏心距離為一定值d1，當出現最大偏心距後，如果轉動階梯軸的後軸42為90度後，繼續從前述相同位置的徑向側看，此時階梯軸的前軸41和後軸42的軸線是重疊的。本發明的防脫軌裝置，輪轂2在軸向被同後軸42連接的前軸41的後端面和後軸42的後軸後段422的後端的防脫帽423限位，組成滾輪組件，輪轂2繞階梯軸4的後軸42軸線轉動，並可以通過轉動前軸41變換擋圈1的限位區域，可以用於防止電梯內機的門掛板脫離其軌道，並且其安裝用孔佔用門掛板的面積小，調整基準靠裝置自身來判斷，不依賴其他工具。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面對本發明所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有一種電梯門機防止門掛板脫離門導軌結構；

圖2是本發明的防脫軌裝置一實施例的立體示意圖；

圖3是本發明的防脫軌裝置一實施例的側視圖；

圖4是圖3的b-b方向剖視圖；

圖5是垂直於b-b方向的剖視圖；

圖6是設有本發明的防脫軌裝置的電梯門機一實施例的側面示意圖；

圖7是設有本發明的防脫軌裝置的電梯門機一實施例的立體示意圖。

1擋圈；2輪轂；3大墊圈；4階梯軸；9襯套；

41階梯軸前軸；411前軸前段；412前軸後段；4111螺紋；4112一字形槽；

42階梯軸後軸；421後軸前段；422後軸後段；423防脫帽；

51門掛板；511安裝圓孔；52門掛輪；53導軌；54螺母；55彈簧墊圈；

56導軌座。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。

實施例一

如圖1到圖5所示，防脫軌裝置包括擋圈1、輪轂2、階梯軸4；

所述輪轂2呈圓柱形，中有由第一孔和第二孔組成的階梯內孔，第一孔和第二孔同軸線，第二孔在第一孔的後側，第二孔的內徑大於第一孔的內徑；

所述階梯軸4具有前軸41和後軸42，前軸41的軸線和後軸42的軸線平行並且間距d1大於0；

所述前軸41包括前軸前段411和前軸後段412，前軸前段411的外徑小於前軸後段412的外徑；

所述後軸42包括後軸前段421和後軸後段422；

所述後軸前段421的長度大於等於所述輪轂2的第一孔的軸向長度並且小於階梯內孔的軸向長度，外徑小於所述輪轂2的第一孔的內徑，後軸前段421的外徑同所述輪轂2的第一孔的內徑r21的差為d2；

所述階梯軸4的後軸42插入所述輪轂2中的階梯內孔，所述階梯軸4前軸41的前軸後段412後端面抵靠於所述輪轂2的第一孔的前端面，所述後軸前段421處於階梯內孔的第一孔處，所述後軸後段422處於階梯內孔的第二孔處；

所述擋圈1固定連接在所述輪轂2的後端外緣，擋圈1的外徑大於所述輪轂2的外徑並且差為d3，d3>d1；

所述輪轂2繞階梯軸4的後軸42軸線轉動。

較佳的，所述階梯軸4的後軸42的後軸後段422的後端設有防脫帽423，所述防脫帽423用於限制所述輪轂2從所述階梯軸4的後軸42的後軸後段422的後端脫出。

實施例一的防脫軌裝置，階梯軸4具有前軸41和後軸42，前軸41和後軸42的軸線平行且有間距，是單方向偏心的兩個軸；階梯軸從徑向側看，前軸41和後軸42出現的最大偏心距離為一定值d1，當出現最大偏心距後，如果轉動階梯軸的後軸42為90度後，繼續從前述相同位置的徑向側看，此時階梯軸的前軸41和後軸42的軸線是重疊的。實施例一的防脫軌裝置，輪轂2在軸向被同後軸42連接的前軸41的後端面和後軸42的後軸後段422的後端的防脫帽423限位，組成滾輪組件，輪轂2繞階梯軸4的後軸42軸線轉動，並可以通過轉動前軸41變換擋圈1的限位區域，可以用於防止電梯內機的門掛板脫離其軌道，並且其安裝用孔佔用門掛板的面積小，調整基準靠裝置自身來判斷，不依賴其他工具。

實施例二

基於實施例一的防脫軌裝置，所述前軸41的前軸後段412的外徑r412大於所述輪轂2的第一孔的內徑r21，並且r412-r21≥d2。如此，能保證前軸41的前軸後段412至少有部分位於第一孔投影之外區域，避免前軸41探入第一孔。

較佳的，所述前軸41的前軸後段412的外徑r412大於所述輪轂2的第一孔的內徑r21，並且r412-r21≥d2+d1。如此，能保證前軸41的前軸後段412任何部分均位於第一孔投影之外區域，完全避免前軸41探入第一孔。

實施例三

基於實施例二，所述防脫軌裝置還包括襯套9；

所述襯套9圓管狀，套設在所述後軸42前段421同所述輪轂2的第一孔的側壁之間，所述襯套9的後端面同第一孔後端齊平；

所述襯套9為自潤滑襯套。例如，襯套9可以是一種銅基燒結的金屬，使用高壓將油注入到此金屬中，產生自潤滑。

較佳的，後軸前段421的長度略大於所述輪轂2的第一孔的軸向長度，使得後軸前段421的後端面略突出襯套9後端面。

實施例三的防脫軌裝置，在後軸前段421同輪轂2的第一孔的側壁之間套設襯套9，後軸前段421外徑與襯套9內徑相同，輪轂2的第一孔的內徑與襯套9外徑相同，進行間隙配合，實現輪轂2同階梯軸4的後軸42的後軸前段421之間的自潤滑。

實施例四

基於實施例三，所述防脫軌裝置還包括大墊圈3；

所述後軸後段422的外徑r422小於後軸前段421的外徑r421；

所述大墊圈3套設在所述後軸後段422同所述輪轂2的第二孔的側壁之間；

所述大墊圈3，前端面外緣抵靠在第一孔同第二孔結合處的臺階，前端面內緣抵靠在後軸前段421後端面；

所述防脫帽423抵靠在所述大墊圈3後端面內緣。

實施例四的防脫軌裝置，輪轂2第二孔的孔徑略大於大墊圈3的外徑，襯套9、輪轂2、大墊圈3同軸線，將襯套9置入輪轂2第二孔，將階梯軸4後軸前段421插入到襯套9內孔，階梯軸4後軸後段422露出襯套9，將大墊圈3套在階梯軸4後軸後段422同輪轂2第二孔的側壁之間，大墊圈3外徑與輪轂2第二孔間隙配合，且不露出輪轂2第二孔。

可以通過使後軸後段422的軸向長度大於大墊圈3的軸向厚度(階梯軸4的後軸後段422的軸向長度至少比大墊圈3的厚度多2mm，例如，大墊圈3厚度取3mm，階梯軸4的後軸後段422的軸向長度取5.5mm)，使用高速旋壓鉚或其他壓接技術，對階梯軸4後軸後段422的後端進行面積擴大形成防脫帽423，防脫帽423受壓後頂住大墊圈3後端面內緣，大墊圈3此時無法脫出階梯軸4後軸42的後軸後段422，此時階梯軸4前軸41的前軸後段412後端面頂住輪轂2的前端面，輪轂2在軸向被階梯軸4的前軸41的前軸後段412後端面和後軸後段422後端的防脫帽423限位。

實施例五

基於實施例四的防脫軌裝置，所述階梯軸4前軸41的前軸前段411前部周向加工螺紋4111，前軸前段411的前端面形成有一字形槽4112。

實施例六

基於實施例五的防脫軌裝置，擋圈1與輪轂2是整體冷鐓製作，擋圈1與輪轂2的後端連接或者擋圈是輪轂的一部分。

較佳的，所述階梯軸4前軸5的前軸前段411外徑為8mm，前軸41的前軸前段411的前部周向加工m6以上(例如m8)螺紋4111，螺紋軸向長度8mm；

一字形槽4112的中心在前軸41的軸線上，一字形槽4112的槽寬取1.5mm，槽深取2mm；

輪轂2外徑為25mm，擋圈1外徑是35mm，擋圈1軸向厚度是2mm；

所述階梯軸4的前軸41和後軸42的軸線間距d1可以為1.5mm。

實施例七

一種設有前面實施例的防脫軌裝置的電梯門機，如圖6、圖7所示，門掛輪52固定在門掛板51上端一側；

門掛輪52放置於導軌53上並能沿導軌53左右滑動；

在門掛板51對應於門掛輪52下方處設置有安裝圓孔511；

所述防脫軌裝置的階梯軸4前軸41的前軸前段411的穿過所述安裝圓孔511並通過螺母54固定在門掛板51上；

所述防脫軌裝置的輪轂2位於導軌53下方，當轉動所述階梯軸4前軸41的前軸前段411時，所述防脫軌裝置的輪轂2到所述導軌53下端的最小距離大於0，最大距離小於擋圈1的外徑同輪轂2的外徑的差d3。

較佳的，所述防脫軌裝置的輪轂2到所述導軌53下端的最小距離是0.2mm，最大距離是1.7mm。

較佳的，所述導軌53固定在導軌座56上；

當轉動所述階梯軸4前軸41的前軸前段411時，所述防脫軌裝置的擋圈1外緣與導軌座56的底部在豎直方向均有間隙。

實施例七的電梯門機，防脫軌裝置的階梯軸4前軸前段411的外徑略小於門掛板51相應安裝圓孔511的孔徑(例如孔徑10mm，)，前軸前段411的軸向長度要大於門掛板51板厚至少長5mm以上；在門掛輪52的下方設置導軌53，門掛輪52在導軌53上滑動，門掛板51的門掛輪52是左右兩處，安裝圓孔511也是左右相同高度的兩處，安裝圓孔511到導軌53下端的距離保證了防脫軌裝置和導軌53具有以下關係：

當防脫軌裝置的階梯軸4的前軸前段411插入到門掛板51的安裝圓孔511時，擋圈1相對於導軌53是位於層門的裝潢面側，擋圈1內側面和導軌53背面間隙是2mm。防脫軌裝置安裝後，當一字形槽4112是水平時，輪轂2的第二孔側壁外圓面此時與導軌53下端的間隙是最大間隙1.7mm，此時擋圈1與導軌53在輪轂2軸向的投影的嚙合量最小，當轉動階梯軸4前軸41，使一字形槽4112豎直時，此時輪轂2的第二孔側壁外圓面與導軌53的下端的間隙是最小間隙，為0.2mm，此時擋圈1在輪轂2軸向的投影與導軌53的嚙合量是最大嚙合量，嚙合量大於4.5mm。將一字形槽4112調整到豎直時，再用螺母54和彈簧墊圈55旋入階梯軸4前軸41的前軸前段411前部周向的螺紋14，緊固防脫軌裝置。當門掛板51的裝潢面受到撞擊時，門掛板51發生擺動，防脫軌裝置的擋圈1被導軌53卡住使門掛板51無法繼續擺動。

實施例七的電梯門機，防脫軌裝置體積小，其安裝用孔佔用門掛板的面積小，調整基準靠裝置自身來判斷，調整時不依賴外部測量工具，調整便捷，可靠性高，能有效阻止門機受撞擊時門掛板脫離導軌。

以上僅為本申請的優選實施例，並不用於限定本申請。對於本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護範圍之內。