具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造的製作方法
2023-06-03 05:49:21 2
專利名稱：具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及到一種將安全帶裝置安裝到車體的安裝構造，其適用於在機動車、工業用車、建築機械等的座椅上具有安全帶的車輛，該安裝構造在扣合部中具有在車輛衝撞等緊急情況下拉緊安全帶的機構，也即預緊機構。
背景技術：
在發生車輛衝撞等緊急情況下將車輛內乘客約束在座椅上的安全帶裝置的帶狀安全帶(seat belt)中具有如下所示的所謂預緊機構通過氣體發生裝置及氣缸部中的活塞的共同作用，增加安全帶的張力，並瞬間拉緊安全帶，消除安全帶相對於乘客松馳的狀態，從而提高對對乘客的約束性。
該預緊機構的構成為，利用氣體壓力等瞬間將安全帶拉向車體側，從而去除安全帶的松馳，使安全帶與乘客的身體緊貼，以提高約束性。
一般情況下，利用了氣體壓力的預緊機構例如專利文獻1(特許第2501075號公報)所公開，其構造為，具有氣體發生裝置、及收容通過產生的氣體的壓力而移動的活塞的筒狀氣缸，將檢測衝撞等車輛緊急狀態的傳感器的信號通過導線及連接器等傳送到氣體發生裝置，從而使氣體發生裝置動作，通過金屬線等與安全帶連接的活塞利用來自氣體發生裝置的氣體壓力在氣缸內移動，從而拉引安全帶。
上述預緊機構設置在安全帶裝置的構成部件中例如安全帶卷繞裝置、帶扣、腰側固定器(腰外固定器)部等、主要將安全帶固定在車體上的地方。
並且，在專利文獻2(特開2005-81886號公報)中，其構成如下在底板上設置假底面(dummy floor)，在該假底面下，與氣體發生器、傳送電信號的連接器一起以躺放的狀態配置預緊機構的氣缸部，從而可保護該預緊機構的構成部件免於受到乘降時乘客的腿部等的外力及降雨時的水侵入。
但是，在上述現有技術中存在以下問題。
即，在專利文獻1的技術中，僅提供了如下構成的預緊機構本身將檢測衝撞等車輛緊急狀態的傳感器的信號通過導線及連接器等傳送到氣體發生裝置，從而使氣體發生裝置動作，通過金屬線等與安全帶連接的活塞通過來自氣體發生裝置的氣體壓力在氣缸內移動，從而拉引安全帶，但未公開將預緊機構安裝到車體側的安裝構造。
並且，在專利文獻2的技術中，與氣體發生器、傳送電信號的連接器一起以躺放的狀態配置預緊機構的氣缸部，從而可保護上述預緊機構的構成部件免於受到乘降時乘客的腿部等的外力及降雨時的水侵入，但必須另行設置假底面，並且需要設置假底面的空間，因此裝置較為複雜，趨向大型化。
進一步，必須將預緊機構配置在車輛室內的地板面下，因此存在預緊機構在車輛上下方向上的安裝範圍受到限制的缺陷。
發明內容
本發明正是鑑於以上情況而提出的，其目的在於提供一種具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，無需特別的保護部件、殼體，可以以部件個數較少簡單的構造保持預緊機構在安裝部周邊的強度，並且良好地保持預緊機構及相關部件的組裝性，並可良好地保持安全帶的安裝及非安裝時的操作性。
為了解決上述現有技術中的課題，本發明提供一種具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，在用於將安全帶的一端固定到車體上的扣合部中具有氣體發生裝置和與該氣體發生裝置連接的筒狀的氣缸部，其中，將上述氣缸部、或將該氣缸部及上述氣體發生裝置配置在構成車輛側部的支柱和覆蓋該支柱室內側的內部裝飾部件之間。
在本發明中具體而言優選如下構成(1)上述氣缸部大致沿上述支柱的上下方向配置。
(2)上述氣缸部的前端部通過固定裝置固定在上述支柱上。
(3)上述氣缸部配置成架設在卷收器安裝孔中，上述卷收器安裝孔用於安裝作為上述安全帶卷繞裝置的卷收器。
(4)上述扣合部固定在上述支柱上，上述氣缸部與上述扣合部一起被上述內部裝飾部件覆蓋。
(5)用於固定上述卷收器的加強部件設置在上述支柱上，上述扣合部固定在上述加強部件的設置範圍內。
並且，在本發明中，在上述內部裝飾部件的下部設有一端開口的狹縫部，與上述扣合部連接的上述安全帶經過上述狹縫部被引導到車室內側，上述安全帶的連接範圍露出到車室內側而配置。
在本發明中，具體而言優選如下構成(1)在上述內部裝飾部件的下部設有與車寬方向的外側相對的凹部，在從上述內部裝飾部件覆蓋上述扣合部上的向上述支柱的固定部的位置的表面連接到上述凹部底面的面上，設有上述狹縫部。
(2)上述狹縫部上的上部側終端邊緣的位置設置在未穿戴上述安全帶裝置的狀態下與上述扣合部連接的金屬線所通過的線上，並且上述狹縫部的前端形成為至少比上述金屬線直徑大的圓弧狀。
(3)在位於上述狹縫部的車輛前後方向後側的邊緣部的中途設有凸狀部，該凸狀部設置在穿戴了上述安全帶裝置的狀態下與上述扣合部連接的金屬線所通過的線上，上述凸狀部的前端形成為至少比上述金屬線的直徑大的圓弧狀。
(4)從上述狹縫部的下端開口部到上端終端邊緣的邊緣部線條、從上述終端邊緣到上述凸狀部的邊緣部線條、或從上述凸狀部到上述下端開口部的邊緣部線條中的至少一條形成為向上述狹縫部內側凸起的圓弧狀。
如上所述，本發明的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，在用於將安全帶的一端固定到車體上的扣合部中具有氣體發生裝置和與該氣體發生裝置連接的筒狀的氣缸部，並將上述氣缸部、或將該氣缸部及上述氣體發生裝置配置在構成車輛側部的支柱和覆蓋該支柱室內側的內部裝飾部件之間，因此預緊機構不會受到乘客乘降時腿部的外力的影響、及雨天時水的影響，無需另行設置保護用的殼體等，可以以簡單且低成本的構造獲得具有高可靠性的預緊機構的安全帶裝置。
並且，具有預緊機構的上述扣合部，其安裝位置不需限制在側門框等車門開口部的下方，可沿中柱等支柱自由地設定上下方向的位置，因此可提高作為扣合部的腰側固定器的配置自由度。
根據本發明，上述氣缸部大致沿上述支柱的上下方向配置，因此即使在為了擴大車門的開口面積而使中柱變細時，也可將氣缸收容在中柱內，可使具有預緊機構的安全帶裝置的車輛前後方向的配置空間緊湊化。
並且根據本發明，上述氣缸部的前端部通過固定裝置固定在上述支柱上，因此氣缸部的安裝剛性增強，可防止因車輛行駛時的震動等使氣缸部振動並接觸到支柱或內部裝飾部件，產生異常聲音。
進一步，根據本發明，上述氣缸部配置成架設在卷收器安裝孔中，上述卷收器安裝孔用於安裝作為上述安全帶的卷繞裝置的卷收器，因此通過氣缸部的固定可獲得對設置安裝孔造成的支柱強度下降進行加強的效果。
並且，根據本發明，上述扣合部固定在上述支柱上，上述氣缸部與上述扣合部一起被上述內部裝飾部件覆蓋，因此無需另行設置扣合部用的殼體，可減少部件個數，並且可進一步提高上下方向的扣合部的配置自由度。
並且，根據本發明，用於固定上述卷收器的加強部件(加強件reinforce)設置在上述支柱上，上述扣合部固定在上述加強部件的設置範圍內，因此用於提高卷收器的安裝強度的加強部件同時加強扣合部，從而無需另行設置扣合部用的加強部件，不會產生扣合部的強度下降而使構造簡單化，並且可以減少部件個數。
並且，根據本發明，在上述內部裝飾部件(支柱飾板)的下部設有一端開口的狹縫部，與上述扣合部連接的上述安全帶經過上述狹縫部引導到車室內側，上述安全帶的連接範圍露出到車室內側而配置，因此可將安全帶或由殼體覆蓋的安全帶從內部裝飾部件的支柱飾板的下方經過狹縫部的開口部而容易地插入到狹縫部內，在將安全帶裝置安裝到支柱後，可將支柱飾板從上方插入，以安裝到支柱上。從而可以不降低組裝性而在內部裝飾部件內配置具有預緊機構的扣合部的腰側固定器。
進一步，在本發明中，在上述內部裝飾部件(支柱飾板)的下部設有與車寬方向的外側相對的凹部，在從上述內部裝飾部件覆蓋上述扣合部上的向上述支柱的固定部的位置的表面連接到上述凹部的底面的面上，設有上述狹縫部，因此可使狹縫部配置在面向車輛前後方向的前方的面上，在佩戴時可將該狹縫部配置在如下所述的位置，即，使向前拉出的安全帶的方向不會在中途彎曲的位置上，由此可使佩戴時的安全帶的配置保持良好的狀態。而且通過設置上述凹部，可避免或者減輕在安全帶和支柱最易於接近、動作最大的地方的支柱飾板和安全帶的幹擾。
並且，在本發明中，上述狹縫部中的上部側的終端邊緣的位置設置在未安裝上述安全帶裝置的狀態下與上述扣合部連接的金屬線所通過的線上，並且上述狹縫部的前端形成為至少比上述金屬線直徑大的圓弧狀，或者，在位於上述狹縫部的車輛前後方向後側的邊緣部的中途設有凸狀部，該凸狀部設置在佩戴了上述安全帶裝置的狀態下與上述扣合部連接的金屬線所通過的線上，上述凸狀部的前端形成為至少比上述金屬線的直徑大的圓弧狀，因此在安全帶佩戴時及收容時，均可使金屬線配置線條不會彎曲，而保持直線狀。
進一步，根據本發明，從上述狹縫部的下端開口部到上端終端邊緣的邊緣部線條、從上述終端邊緣到上述凸狀部的邊緣部線條、或從上述凸狀部到上述下端開口部的邊緣部線條中的至少一條形成為向上述狹縫部內側凸起的圓弧狀，因此可使狹縫部的寬度儘量減小，難於看到狹縫部的內部，從而提高外觀質量。
總之，根據本發明，無需用於防止乘客乘降時腿部等的外力的影響、及雨天時水的影響的保護部件或殼體，並且無需對安全帶裝置上的扣合部(腰側固定器)安裝的加強，可提高支柱(中柱)的用於安裝卷收器的安裝孔形成部分的強度。
並且，根據本發明，不會妨礙內部裝飾部件(支柱飾板)的組裝性，可緊湊地在支柱(中柱)內收容預緊機構，提高上下方向上的扣合部的配置自由度。進一步，在佩戴時及非佩戴時，均可使安全帶的扣合部(腰側固定器)側的線保持理想的狀態，避免安全帶和內部裝飾部件之間的幹擾。
圖1是表示本發明的實施方式的具有預緊機構的車輛的安全帶裝置的安裝構造的分解透視圖。
圖2是表示上述實施方式中的腰側固定器(扣合部)的放大透視圖。
圖3是表示上述實施方式中的金屬線的殼體部及腰側固定器的主要部分側視圖。
圖4表示上述實施方式中的安全帶裝置安裝到車體的狀態，是去除了內部裝飾部件且省略了安全帶的局部主視圖。
圖5是表示上述實施方式中的支柱飾板安裝到中柱的安裝部的局部放大側視圖。
具體實施例方式
以下根據圖示的實施方式對本發明進行詳細說明。
圖1是表示本發明的實施方式的具有預緊機構的車輛的安全帶裝置的安裝構造的分解透視圖。
圖1中的安全帶裝置1是同時約束坐在座椅15上的乘客的胸部及腰側的所謂三點式的安全帶裝置，帶扣16通過螺栓16a安裝在座椅15的單側側部。並且，安全帶裝置1的安全帶10上安裝有舌片13(具體後述)，當把該舌片13扣合到帶扣16時，安全帶裝置1通過安全帶10將乘客的身體約束到座椅15上。
這種安全帶裝置1具有設置在安全帶10的一端的作為安全帶卷繞裝置的卷收器11；設置在安全帶10的另一端部的作為扣合部的腰側固定器14，在所述卷收器11和腰側固定器(lap anchor)14之間，可沿安全帶10移動地插通有肩部固定器(shoulder anchor)12及舌片13。
圖2是表示上述實施方式中的腰側固定器(扣合部)14的放大透視圖。
腰側固定器14具有在緊急情況下瞬間拉入安全帶10的預緊機構，本發明的實施方式下的預緊機構的構成如下。
上述腰側固定器14具有用於固定到車體上的固定器板14a，並在穿透設置在該固定器板14a上的孔14a1中插入螺栓14g等連接部件，從而連接在車體上。固定器板14a上設有一部分向上延伸形成的安裝端部14a2，在該安裝端部14a2上安裝有氣體發生裝置14b，並且在氣體發生裝置14b上連接有筒狀的氣缸14c。並且，該氣缸14c大致沿中柱20的上下方向配置。
在上述氣缸14c內，收容有通過氣體壓力移動的未圖示的活塞，該活塞可往返移動，與該活塞連接的金屬線14d經由與固定器板14a一起固定的滑輪(省略圖示)，支承在位於與固定器板14a的安裝端部14a2不同的端部且向斜上方延伸的支承端部14a3。在氣缸14c的上部設有用於將腰側固定器14安裝到車體側的中柱20的支架(固定裝置)14f。
並且，上述金屬線14d的前端形成為環狀，如圖1所示，通過把安全帶10的端部插入並縫合到該環狀部14z，而連接該金屬線14d和安全帶10。金屬線14d的露出部由圖3所示的布或由樹脂構成的殼體14e覆蓋。
進一步，上述氣體發生裝置14b上設有用於連接導線35及連接器32的插入口14b1，上述導線35及連接器32用於輸入來自檢測車輛衝撞的傳感器(省略圖示)的檢測信號。
在具有這種基本結構的預緊機構的腰側固定器14中，當來自用於檢測車輛衝撞的傳感器的信號通過導線35及連接器32被輸入時，氣體發生裝置14b動作產生氣體，通過產生氣體的壓力，氣缸14c內的活塞(省略圖示)在氣14c內向該氣缸14c的前端側(圖2的上方)移動，從而將金屬線14d拉入到氣缸14c內，安全帶10被該金屬線14d拉伸並張緊。
通過上述動作，配置在乘客腰側的安全帶10被拉緊，緊貼乘客，約束衝撞引起的乘客向前方的移動。
接著返回到圖1，插入了安全帶10的肩部固定器12通過螺栓等連接部件可繞連接部中心轉動地安裝在中柱20的上方。
並且，在相對於上述座椅15與腰側固定器14相反一側的位置，配置有作為腰外固定器的帶扣16，通過將舌片13扣合到該帶扣16，乘客可佩戴安全帶裝置1。
在該安全帶裝置1的佩戴狀態下，位於肩部固定器12到舌片13範圍內的安全帶10在乘客的胸部從肩向腰斜向配置，主要約束乘客的上體，位於舌片13到腰側固定器14範圍內的安全帶10在乘客的腰側位置上沿車寬方向配置，從而約束乘客的腰側。
在圖1中，導出或收回上述安全帶10的卷收器11插入到卷收器安裝孔21中，該卷收器安裝孔21開設在直立設置於車體側部的中柱20的下部，卷收器11在架設配置的狀態下，通過螺栓3等連接部件固定在上述中柱20的壁面上。進一步，卷收器11的上部也可通過螺釘(screw)4等連接部件固定。
上述中柱20的安裝孔21的下側和作為加強部件的加強件20a重疊配置，由此提高安裝強度，以抵抗施加到卷收器11上的負荷。並且，扣合部的固定器板14a固定在加強件20a的設置範圍內。
接著對將本發明實施方式的安全帶裝置1安裝到車體的安裝構造進行說明。
圖4是表示上述實施方式中的安全帶裝置安裝到車體的安裝狀態的部分主視圖，是去除了內部裝飾部件的支柱飾板且省略了安全帶的圖。
在圖4中，上述卷收器11插入到中柱20的安裝孔21中，通過螺栓3及螺釘4固定在中柱20的壁面上，在卷收器11向中柱20的安裝部20b(參照圖1及圖4)的周邊下部，通過螺栓14g等連接部件固定上述腰側固定器14。如上所述，安裝孔21周邊的卷收器11及固定器板14a的安裝處如圖1所示，配置有用於提高卷收器11的安裝強度的加強件20a，因此無需另行增加用於腰側固定器14的加強部件。
進一步，如圖4所示，通過氣體發生裝置14b與腰側固定器14連接的氣缸14c以大致沿著中柱20的上下方向(長度方向)的方式直立配置。因此，通過如上所述直立配置氣缸14c，與專利文獻2中所公開的現有技術中的使氣缸沿地板躺放配置時相比，可使車輛前後方向的配置空間緊湊化，即使在為了擴大車門的開口面積而使中柱20變細時，也可將氣缸14c收容在中柱20內。
並且，上述氣缸14c經過中柱20上開設的卷收器11的安裝孔21上沿上下方向架設配置，將氣缸14c的上部通過支架14f用螺栓14h等連接部件固定到中柱20，從而防止由於設置安裝孔21而引起的中柱20的強度下降，可獲得加強效果。
並且，通過支架14f及螺栓14h將氣缸14c的前端固定到車體上，可同時獲得以下效果防止因車輛行駛時的震動等使氣缸14c振動並接觸到中柱20、下述內部裝飾部件，產生異常聲音。
並且在該實施方式中，如圖1所示，將與氣體發生裝置14b的插入口14b1連接的來自車體側的導線35經由卷收器11的安裝孔21拉出接線。從而可以省略現有技術中與保護配置在地板面的預緊機構同時保護導線的保護部件。
其次，在本發明的實施方式的安裝構造中，如上所述，在將安全帶裝置1安裝到中柱20後，如圖1所示，用作為內部裝飾部件的支柱飾板30覆蓋中柱20的室內側。因此，具有預緊機構的腰側固定器14也和卷收器11同時被該支柱飾板30覆蓋。
這樣一來，將腰側固定器14固定在卷收器11附近的中柱20上，用支柱飾板30覆蓋，從而和現有技術中的在地板面上配置預緊機構時相比，無需擔心受到乘客乘降時腿部的外力影響、及雨天時水的影響，無需另行設置保護用的殼體等。
並且，也不需將安裝位置限制在側門框等車門開口部的下方，可沿中柱20自由地設置上下方向的位置，因此可提高腰側固定器14的配置自由度。
另一方面，圖5是支柱飾板安裝到中柱的安裝部的局部放大側視圖。
上述支柱飾板30如圖5所示，對應於中柱20的形狀，形成隨著向下方的走向而寬度變大一些的形狀。在該支柱飾板30的下端部形成狹縫31，通過在該狹縫31插入被腰側固定器14的殼體14e(參照圖3)覆蓋的範圍內的安全帶10，安全帶10被引導向車輛室內側，該安全帶10的連接範圍露出到車輛室內側而配置。
上述狹縫31在開口部31s形成為下端開放的形狀，從而可使安全帶10或殼體14e易於從支柱飾板30的下方插入。因此在將安全帶裝置1安裝到中柱20後，可以以從上方插入的方式將支柱飾板30安裝於中柱20，不會降低組裝性，可在支柱飾板30內配置具有預緊機構的扣合部、即腰側固定器14。
在上述支柱飾板30的下部，與車寬方向外側相對的凹狀部30z設置得比覆蓋構成腰側固定器14的預緊機構的氣缸14c及氣體發生裝置14b之處靠近車輛前方側，在從該凹狀部30z的底面連接到覆蓋氣缸14c等的支柱飾板30表面的面上，設有狹縫31。
通過使支柱飾板30形成為這種形狀並設置狹縫31，可將狹縫31配置在面向車輛前後方向中的前方的面上。其結果，可將狹縫31配置在如下所述的位置上，即，使佩戴時(圖5的線條L1)向車輛前方拉出的安全帶10的方向不會在中途彎曲的位置上，可防止作為內部裝飾部件的支柱飾板30對佩戴時的安全帶10的配置產生影響。
並且，通過設置上述凹狀部30z，可獲得如下效果減小在安全帶10和中柱20在最易於接近、動作最大處與支柱飾板30的幹擾。
進一步，在該實施方式中，在上述狹縫31的邊緣部的車輛前方側設有向支柱飾板30的內側折返的片部31a。由於該片部31a的存在，佩戴時(線條L1)被向車輛前方牽拉的安全帶10的殼體14e被保護，可防止因狹縫31的邊緣使殼體14e損壞。
並且，在該實施方式中，如圖5所示，狹縫31上方的終端邊緣31b的位置設置在未佩戴安全帶裝置1的狀態(圖5的線條L2)下的殼體14e內部的金屬線14d通過的線上(圖5的W2)，該終端邊緣31b的前端形成為至少比金屬線14d的直徑大的圓弧狀。
進一步，在狹縫31的位於車輛前後方向後側的邊緣部的中途，設有凸狀部31c。該凸狀部31c設置在佩戴了安全帶裝置1的狀態(圖5的線條L1)下的殼體14e內部的金屬線14d通過的線上(圖5的W1)，其前端形成為至少比金屬線14d的直徑大的圓弧狀。
因此，上述狹縫31為帆船的帆那樣的三角形。因此在安全帶佩戴時和收容時，殼體14e內部的金屬線14d的配置線條均不會彎曲而保持。進一步，從狹縫31的下端開口部31s到終端邊緣31b的邊緣部的線條31d、從終端邊緣31b到凸狀部31c的邊緣部的線條31e、及從凸狀部31c到下端開口部31s的邊緣部的線條31f形成為向狹縫31內側凸起的圓弧狀，從而可使狹縫31的寬度儘量變小，難於看到狹縫31的內部。
如上所述，根據本發明的實施方式，無需用於防止乘客乘降時腿部等的外力的影響、及雨天時水的影響的保護部件或殼體，並且無需進行對腰側固定器14安裝的加強，可以提高用於中柱20的卷收器11安裝的孔部的強度。
並且，根據本發明，不會妨礙作為內部裝飾部件的支柱飾板30的組裝性，可緊湊地在中柱20內收容腰側固定器14的預緊機構，提高上下方向上腰側固定器14的配置自由度。並且，在佩戴時及非佩戴時，均可使安全帶10的腰側固定器14側的安全帶的線條保持理想的狀態，避免安全帶10和內部裝飾部件30之間的幹擾。
以上對本發明的實施方式進行了說明，但本發明不限於上述實施方式，根據本發明的技術思想可進行各種變形及變更。
權利要求
1.一種具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，在用於將安全帶的一端固定到車體上的扣合部中具有氣體發生裝置和與該氣體發生裝置連接的筒狀的氣缸部，其特徵在於，將所述氣缸部、或將該氣缸部及所述氣體發生裝置配置在構成車輛側部的支柱和覆蓋該支柱室內側的內部裝飾部件之間。
2.根據權利要求1所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，所述氣缸部大致沿所述支柱的上下方向配置。
3.根據權利要求1或2所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，所述氣缸部的前端部通過固定裝置固定在所述支柱上。
4.根據權利要求3所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，所述氣缸部配置成架設在卷收器安裝孔中，所述卷收器安裝孔用於安裝作為所述安全帶卷繞裝置的卷收器。
5.根據權利要求1至4的任意一項所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，所述扣合部固定在所述支柱上，所述氣缸部與所述扣合部一起被所述內部裝飾部件覆蓋。
6.根據權利要求5所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，用於固定所述卷收器的加強部件設置在所述支柱上，所述扣合部固定在所述加強部件的設置範圍內。
7.根據權利要求5或6所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，在所述內部裝飾部件的下部設有一端開口的狹縫部，與所述扣合部連接的所述安全帶經過所述狹縫部被引導到車室內側，所述安全帶的連接範圍露出到車室內側而配置。
8.根據權利要求7所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，在所述內部裝飾部件的下部設有與車寬方向的外側相對的凹部，在從所述內部裝飾部件覆蓋所述扣合部上的向所述支柱的固定部的位置的表面連接到所述凹部底面的面上，設有所述狹縫部。
9.根據權利要求7或8所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，所述狹縫部上的上部側終端邊緣的位置設置在未穿戴所述安全帶裝置的狀態下與所述扣合部連接的金屬線所通過的線上，並且所述狹縫部的前端形成為至少比所述金屬線直徑大的圓弧狀。
10.根據權利要求7或8所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，在位於所述狹縫部的車輛前後方向後側的邊緣部的中途設有凸狀部，該凸狀部設置在穿戴了所述安全帶裝置的狀態下與所述扣合部連接的金屬線所通過的線上，所述凸狀部的前端形成為至少比所述金屬線的直徑大的圓弧狀。
11.根據權利要求9或10所述的具有預緊機構的安全帶裝置的安裝構造，其特徵在於，從所述狹縫部的下端開口部到上端終端邊緣的邊緣部線條、從所述終端邊緣到所述凸狀部的邊緣部線條、或從所述凸狀部到所述下端開口部的邊緣部線條中的至少一條形成為向所述狹縫部內側凸起的圓弧狀。
全文摘要
本發明涉及一種具有預緊機構的安全帶裝置(1)的安裝構造，在用於將安全帶的一端固定到車體上的扣合部的腰側固定器中具有氣體發生裝置和筒狀的氣缸部，其中，將氣缸部、或將該氣缸部及氣體發生裝置配置在支柱和覆蓋該支柱室內側的支柱飾板之間。
文檔編號B60R22/24GK1907766SQ20061009994
公開日2007年2月7日 申請日期2006年6月30日 優先權日2005年8月5日
發明者黑木陽平 申請人:鈴木株式會社