一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置的製作方法

2023-06-03 14:03:46 3

專利名稱：一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速操縱裝置，尤其是一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置。
背景技術：
行走控制液壓系統是推土機液壓控制系統核心部分，而變速閥又是其中之關鍵部件。目前推土機行走控制元件多採用手動換向閥，通過控制通向換向離合器及檔位離合器的油路通斷，從而控制車輛行走。小馬力推土機行走液壓系統流量較小，體積小，結構緊湊，此技術容易實現。但大馬力推土機行走系統需要的流量大，如果採用直接手動控制變速閥為滿足使用要求，需從兩個方面解決流量不足的問題，一是需要增大變速閥閥芯直徑，在系統壓力不變的情況，可以提供更大的流量；二是提高系統壓力，但增加了離合器的設計難度。由於推土機變速控制系統需要分別控制兩個相互獨立的閥芯，為了便於實現該功能，目前多採用電液聯合控制，通過電磁閥來控制通往各個離合器油路的通斷，實現推土機的變速功能，但這無疑降低了推土機的穩定性。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種用於控制檔位離合器及方向離合器油路通斷的變速閥液壓先導閥及其操縱手柄結構，能夠解決現有技術的不足，有效實現換擋功能，輕鬆簡單。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案如下。一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，結構中包括換檔先導閥、方向先導閥以及操作手柄，在操作手柄上並聯設置有凸輪I和凸輪II，凸輪I和凸輪II下方分別設置有頂針。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述操作手柄與檔位控制裝置相連接。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述檔位控制裝置包括復位彈簧、旋轉軸、扇齒臂、拔叉、拔叉槽；所述扇齒臂通過螺栓固定於所述旋轉軸上，通過銷軸，所述復位彈簧與所述扇齒臂嚙合在一起，所述撥叉螺紋連接在車體上，並用鎖緊螺母固定，所述拔叉與拔叉槽的形狀相配合。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述換檔先導閥和所述方向先導閥的結構中包括閥體和閥芯，所述換檔先導閥閥芯和所述方向先導閥閥芯與所述頂針相接觸。採用上述技術方案所帶來的有益效果在於:通過操縱先導油路控制速度閥和換向閥，操縱力小；換檔先導閥和方向先導閥兩個不同的閥芯通過兩個並聯的凸輪結構，實現了單手柄控制，簡化了操作難度；手柄只需前後擺動控制，便能實現換檔控制，操作更加方便。

[0011]圖1是本實用新型一個具體實施方式
的正視圖。圖2是本實用新型一個具體實施方式
的側視圖。圖3是本實用新型一個具體實施方式
的後視圖。圖4是本實用新型一個具體實施方式
的換檔先導閥示意圖。圖5是本實用新型一個具體實施方式
的方向先導閥示意圖。圖中:1、操作手柄；2、復位彈簧；3、旋轉軸；4、拔叉；5、扇齒臂；6、拔叉槽；7、凸輪I ;8、頂針；9、方向先導閥；10、換檔先導閥；11、凸輪II ;12、換檔先導閥閥芯；13、方向先導閥閥芯。
具體實施方式
參看附圖1、附圖2和附圖3，本實用新型的結構中包括換檔先導閥10、方向先導閥9以及操作手柄I,在操作手柄I上並聯設置有凸輪I 7和凸輪II11,凸輪I 7和凸輪IIll下方分別設置有頂針8。所述操作手柄I與檔位控制裝置相連接。所述檔位控制裝置包括復位彈簧2、旋轉軸3、扇齒臂5、拔叉4、拔叉槽6 ;所述扇齒臂5通過螺栓固定於所述旋轉軸3上，通過銷軸，所述復位彈簧2與所述扇齒臂5嚙合在一起，所述撥叉4螺紋連接在車體上，並用鎖緊螺母固定，所述拔叉4與拔叉槽6的形狀相配合。所述換檔先導閥10和所述方向先導閥9的結構中包括閥體和閥芯，所述換檔先導閥閥芯12和所述方向先導閥閥芯13與所述頂針8相接觸。參看附圖，本實用新型的工作原理在於:車輛起動時，操作手柄I位於中立位置，方向先導閥9處於中位，換檔先導閥10處於一檔位置。此時，主變速油路經主安全閥、調壓閥調壓及減壓閥調定通往一檔離合器的壓力為1.25MP，通往二、三檔檔位離合器壓力均為0，而前進檔位離合器和後退檔位離合器壓力均為0，推土機不動作；當操作手柄I轉向前進一檔位置時，凸輪I 7和凸輪IIll在操作手柄I作用下同步旋轉，方向先導閥9便在凸輪IIll的作用下向下行走一個工作位，控制通往前進離合器的主油路接通；換檔先導閥10在凸輪I 7的作用下，繼續處於一檔位置，控制通往一檔離合器壓力仍為1.25MPa，此時，通往一檔離合器的壓力為1.25MP，通往前進擋離合器壓力為調壓閥調定壓力2.55MPa，推土機以一檔速度前進；當操作手柄I處於前進二檔位置時，方向先導閥9在凸輪IIll的作用下繼續停留在前進工作位位置，控制通往前進擋離合器壓力為調壓閥壓力2.55MPa，換檔先導閥10在凸輪I 7的作用下，行走到二檔工作位位置，控制通往二檔離合器油路接通，二檔離合器壓力為2.55MPa，此時推土機便以二檔速度前進。同樣的道理，方向先導閥9和換檔先導閥10能夠在兩個凸輪結構的共同作用下分別實現一檔、二檔、三檔和前檔、後退檔先導油路的不同組合，從而實現推土機後退三檔、後退二檔、後退一檔、前進一檔、前進二檔、前進三檔的檔位先導油路的接通和切斷，從而控制主變速油路通往各個離合器的接通和切斷，有效實現推土機的變速控制，顯著減小了推土機變速控制的複雜程度。上述描述僅作為本實用新型可實施的技術方案提出，不作為對其技術方案本身的單一限制條件。
權利要求1.一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，結構中包括換檔先導閥(10)、方向先導閥(9)以及操作手柄(1)，其特徵在於:在操作手柄(I)上並聯設置有凸輪1(7)和凸輪II (11)，凸輪I⑵和凸輪II (11)下方分別設置有頂針⑶。
2.根據權利要求1所述的基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，其特徵在於:所述操作手柄(I)與檔位控制裝置相連接。
3.根據權利要求2所述的基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，其特徵在於:所述檔位控制裝置包括復位彈簧(2)、旋轉軸(3)、扇齒臂(5)、拔叉(4)、拔叉槽￠);所述扇齒臂(5)通過螺栓固定於所述旋轉軸(3)上，通過銷軸，所述復位彈簧(2)與所述扇齒臂(5)嚙合在一起，所述撥叉(4)螺紋連接在車體上，並用鎖緊螺母固定，所述拔叉(4)與拔叉槽(6)的形狀相配合。
4.根據權利要求1所述的基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，其特徵在於:所述換檔先導閥(10)和所述方向先導閥(9)的結構中包括閥體和閥芯，所述換檔先導閥閥芯(12)和所述方向先導閥閥芯 (13)與所述頂針⑶相接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種基於推土機液控變速閥的多功能操縱裝置，結構中包括換檔先導閥、方向先導閥以及操作手柄，在操作手柄上並聯設置有凸輪I和凸輪II，凸輪I和凸輪II下方分別設置有頂針。本實用新型能夠解決現有技術的不足，通過操縱先導油路控制速度閥和換向閥，操縱力小；換檔先導閥和方向先導閥兩個不同的閥芯通過兩個並聯的凸輪結構，實現了單手柄控制，簡化了操作難度。
文檔編號E02F3/85GK202936825SQ201220665028
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月6日 優先權日2012年12月6日
發明者高勝, 李曉祥, 金軻, 趙建軍, 姜友山, 韓偉 申請人:山推工程機械股份有限公司