車輛間的通信方法和系統、用於車輛間通信的伺服器的製作方法
2023-06-03 15:42:11 3
專利名稱：車輛間的通信方法和系統、用於車輛間通信的伺服器的製作方法
技術領域：
本發明涉及通信技術領域，特別涉及一種車輛間的通信方法和系統、用於車輛間通信的伺服器。
背景技術：
隨著車輛的普及，組團自駕遊逐漸成為一種流行的出遊方式。在組團自駕遊的過程中，每輛車所面臨的車況和路況各異，並且各輛車駕駛員的駕駛技術也不盡相同，同一個車隊中各個車輛之間的位置大多各不相同。通常，每輛車之間保持一定間距，整個車隊所拉伸的距離也比較長，為了保持車隊的完整性(不讓車隊中的車輛出現掉隊的情況)以及出行安全，行車過程中一般由一輛或幾輛車作為整個車隊的管理員(例如可將頭車和尾車作為車隊的管理員)，通過適時地向其他車輛下達指令，控制車輛的行車方向以及行車速度，使整個車隊保持完整的隊形行進；另一方面，其他車輛也同樣需要將當前的行車狀況和車輛位置即時地向管理員進行反饋或主動上報，便於管理員能夠根據突發情況及時作出應對之策。為此，需要實現車隊中車輛之間的實時通信。目前，車隊中車輛之間的實時通信的常見實現方式包括採用傳統對講機通話、手機/車載電話通話等。這些現有的實現方式雖然能夠建立通話連接，但是都存在各自的問題。例如，傳統對講機(例如手臺或車載電臺)通過在設定的頻率上以無線信號的方式傳輸語音，由於頻率資源的有限性，故容易存在幹擾的情況，而且，通過對講機進行通話時，通話質量往往受到通話雙方距離的限制，當出現突發情況導致車輛間距增大時，有可能會超出通話允許範圍而無法建立連接。又例如，對於採用手機/車載電話進行通話，一邊駕車一邊持手機/車載電話進行通話會使駕駛員分心進而影響行車安全，雖然依靠手機/車載電話的免提功能可以在一定程度上確保行車安全，但手機/車載電話較高的通話成本也是導致其不能廣泛應用的主要障礙之一。
隨著通信技術的發展，尤其是數字移動通信技術的廣泛應用，在車隊出行(例如組團自駕遊)過程中，採用數字對講機的方式實現車隊中車輛之間的實時通信，由於能提高頻譜資源的利用率，提高語音通話質量，提高和改進語音和數據集成，改變傳統對講機發送的信號隨通訊距離增加而降低的弱點，因此是未來對講機技術發展的必然趨勢。數字對講機的具體實現過程大致為當車輛的數字對講機處於開啟的情況下，若車輛(駕駛員或車內其他乘客)欲發起通話(或簡稱發言)，可啟動通話功能，將採集的語音信息以數位訊號的形式通過2G/3G (Second Generation/Third Generation,第二代/第三代)的無線通信網絡發送給伺服器，再由所述伺服器將接收的所述語音信息發送給目標車輛的數字對講機，所述目標車輛指發起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發起的通話，也可以是一輛車向多輛車發起的通話，後者一般是向屬於同一群組中的車輛發起通話。當目標車輛接收到所述語音信息後，通過車輛內的數字對講機將語音播出。當然，無論是傳統對講機或是數字對講機，一般均無法實現多方同時通話，必須等待一方的語音播送結束之後才能開始另一方的語音播送。
然而，車隊在行進過程中，除了管理員向其他車輛下達指令之外，其他車輛也可以隨時發言以向別的車輛播送語音信息，此時播送的內容一般重要性不高或者決策性不強，但由於語音信息的播送存在先收到先播送的特點，且車隊通常是保持在行駛狀態的，這就會導致管理員不能根據突發情況及時作出指示，即不能確保管理員的發言被及時播送以更好地控制整個車隊保持完整的隊形行進。車輛間通信的相關技術還可參考公開號為CN 101313491A的中國專利申請，該專利申請公開了允許一車輛內的乘客與另一車輛內的乘客通信的各種技術。
發明內容
本發明要解決的問題是提供一種車輛間的通信方法和系統，以確保車隊中的管理員的語音信息被及時播送。為解決上述問題，本發明技術方案提供一種車輛間的通信方法，包括當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息；接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。可選的，所述車輛間的通信方法還包括設置各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，所述用戶角色包括第一用戶角色；所述發送所述緊急發言請求的對講裝置對應的用戶角色為第一用戶角色或優先級高於所述第一用戶角色的用戶角色。可選的，所述車輛間的通信方法還包括在播送所述緊急語音信息後，將所述待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。
可選的，所述車輛間的通信方法還包括當接收到所述緊急發言請求時，刪除所述待播送隊列中所有的語音信息。可選的，所述車輛間的通信方法還包括當接收到所述緊急發言請求時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。可選的，所述待播送隊列中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的。可選的，若發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級相同，則所述待播送隊列中語音信息的排列順序是按接收到語音信息的先後順序確定的。可選的，所述車輛間的通信方法還包括當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息。可選的，所述待播送隊列的長度由所接收的語音信息的總的數據量或總的播放時間確定。可選的，所述待播送隊列的長度由待播送隊列中最早接收到語音信息的時間與最晚接收到語音信息的時間之差確定。為解決上述問題，本發明技術方案還提供了一種用於車輛間通信的伺服器，包括接收單元，適於接收車輛的對講裝置發送的語音信息和/或緊急發言請求，並在接收到所述緊急發言請求後，接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息；第一播送單元，適於將待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置；控制單元，適於當所述接收單元接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，控制所述第一播送單元停止播送所述待播送隊列中的語音信息；第二播送單元，適於將所述接收單元接收到的緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。為解決上述問題，本發明技術方案還提供了一種車輛間的通信系統，包括第一通信終端、第二通信終端以 及上述伺服器；所述第一通信終端適於將語音信息和/或緊急發言請求發送至所述伺服器，並在發送所述緊急發言請求後，發送緊急語音信息；所述第二通信終端適於接收所述伺服器播送的語音信息和/或緊急語音信息。與現有技術相比，本發明技術方案具有以下優點在需要緊急發言的情況下進行車輛間通信，通過當伺服器接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息，並接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，再將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置，從而能確保發出所述緊急發言請求的車輛的對講裝置所發送的緊急語音信息被及時播送。進一步地，通過對各車輛的對講裝置設置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，只有當優先級達到一定程度的用戶角色(用戶角色為第一用戶角色或優先級高於第一用戶角色的用戶角色)才具有觸發所述緊急發言請求的權限，因此能進一步確保具有一定程度優先級用戶角色(例如管理員)的對講裝置所發送的緊急語音信息被及時播送。進一步地，在不需要緊急發言的情況下進行車輛間通信時，所述待播送隊列中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的，從而能夠確保具有高優先級用戶角色的對講裝置(例如車隊中的管理員所處車輛的對講裝置)所發送的語音信息能被優先播送。此外，通過預設待播送隊列長度的閾值，當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，則屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息，一方面節省了對語音信息的存儲空間，另一方面也能確保播送的語音信息的即時性。
圖1是本發明實施方式提供的車輛間的通信方法的流程示意圖；圖2是本發明實施例一提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖；圖3是本發明實施例二提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖；圖4是本發明實施例三提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖；圖5是本發明實施方式提供的車輛間的通信系統的結構示意圖。
具體實施例方式現有技術難以確保車隊中的管理員發送的語音信息被及時播送。本技術方案在需要緊急發言的情況下，通過當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息，並接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，再將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置，從而能確保發出所述緊急發言請求的車輛的對講裝置所發送的緊急語音信息被及時播送。為使本發明的上述目的、特徵和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式
做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節以便於充分理解本發明。但是本發明能夠以多種不同於在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣。因此本發明不受下面公開的具體實施方式
的限制。圖1是本發明實施方式提供的車輛間的通信方法的流程示意圖。如圖1所示，所述車輛間的通信方法包括步驟S101，當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語首 目息；步驟S102，接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。在具體實施例中，當所述緊急語音信息被優先播送至目標車輛的對講裝置後，可以再繼續播送所述待播送隊列中的語音信息，也可以不再播送所述待播送隊列中的語音信息，即在接收到所述緊急發言請求後便刪除 所述待播送隊列中的語音信息。此外，通常並非任何車輛的對講裝置都能發送所述緊急發言請求以及緊急語音信息，具體實施例中，可對各車輛的對講裝置設置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，只有當優先級達到一定程度的用戶角色才具有緊急發言(觸發所述緊急發言請求)的權限。需要說明的是，本發明實施方式中，為了與待播送隊列中的語音信息有所區別，將發送所述緊急發言請求的對講裝置所發送的語音信息稱為緊急語音信息。下面以具體實施例對上述車輛間的通信方法作詳細說明。實施例一本實施例中，以組團自駕遊中整個車隊的多輛汽車之間的通信為例，每輛汽車上設有對講裝置，所述對講裝置集成於車載設備之中，具體可以為數字對講機，也可以為實現對講通信功能的軟體模塊(可認為是軟體化的數字對講機)，其憑藉車載的無線通信終端設備實現車輛間用戶的通話，各種信息都是以數位訊號的形式進行傳輸的。此外，本實施例為了能夠實現車輛間的通信，除了車輛上所設的對講裝置，還需要具有伺服器。如背景技術中所述，在車輛的數字對講機處於開啟的情況下，車輛(駕駛員或車內其他乘客)發起通話(發言)後，一般會將採集的語音信息以數位訊號的形式通過2G/3G的無線通信網絡發送給伺服器，再由所述伺服器將接收的所述語音信息發送給目標車輛。無論是傳統對講機或是數字對講機，一般均無法實現多方同時通話，必須等待一方的語音播送結束之後才能開始另一方的語音播送。然而，由於車隊在行進過程中，除了車隊的管理員向其他車輛下達指令之外，其他車輛也可以隨時通過伺服器向別的車輛播送語音信息，此時播送的內容一般重要性不高或者決策性不強，例如對周圍風景的感受、簡短的說笑等，但由於語音信息的播送通常存在先收到先播送的特點，這會導致管理員不能根據突發情況及時作出指示，即不能確保管理員的發言被及時播送。為了能夠確保管理員的發言能被及時播送，發明人考慮，如果在需要緊急發言的情況下，通過車輛的對講裝置向伺服器發送一緊急發言請求，當所述伺服器接收到所述緊急發言請求時，停止對待播送隊列中的語音信息的播送，並接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，再將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置，這樣就能確保發出所述緊急發言請求的車輛的對講裝置所發送的緊急語音信息(例如車隊的管理員的緊急發言)能被優先播送。因此，與現有技術中的伺服器有所區別的是，本實施例中所述伺服器除了通常所具有的接收車輛的對講裝置所發送的語音信息以及發送語音信息至目標車輛的對講裝置的作用之外，還用於接收緊急發言請求和/或緊急語音信息，基於所述緊急發言請求停止對待播送隊列中的語音信息的播送，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。組團自駕遊時，組成車隊後，應預先確定車隊的管理員，所述管理員可以具有多名，一般可將車隊首、車隊尾的兩輛車(頭車和尾車)定為管理員，頭車引導車隊前進的速度和方向，尾車確保車隊中間的車輛不掉隊，當然，在車隊中還可增加其他的管理員。通常情況下(不需要進行緊急發言)，車輛間的通信可按照現有技術實現，當出現緊急情況時，例如前方道路臨時封閉、臨時改變預定行車路線、某輛車出現掉隊情況等，此時管理員需要進行緊急發言，即改變當前發言播送順序，將所述緊急發言首先進行播送。在需要緊急發言的情況下實現車輛間的通信，參閱圖1，首先執行步驟S101，當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息。所述緊急發言請求一般可以由車隊的管理員所處車輛的對講裝置觸發，當然，本實施例對觸發所述緊急發言請求的用戶(該用戶所處車輛的對講裝置)並不作限制，也可以由車隊中其他用戶所處車輛的對講裝置觸發，需要在車輛的對講裝置上設置能夠觸發緊急發言請求的部件(也可以為軟體模塊)。具體地，可以在需要進行緊急發言的情況下，啟動緊急通話功能(例如按下「緊急發言按鍵」，而通常情況下僅需按下「普通發言按鍵」即可)，此時會觸發緊急發言請求，由對講裝置將所述緊急發言請求發送至伺服器，當伺服器接收到所述緊急發言請求時，便停止對待播送隊列中語音信息的播送。並且，在發出緊急發言請求後(同時或緊接著)，即打開所述對講裝置的錄音功能(可配合車載設備的錄音裝置)，然後錄下想說的話，再由對講裝置將錄下的緊急語音信息以數位訊號的形式通過無線通信網絡發送給伺服器(發送所述緊急語音信息的指令可通過放掉「緊急發言按鍵」或者按下類似「發送」的按鍵來觸發)。當然，在具體實施時，伺服器在收到所述緊急發言請求後，還可發送一反饋信息(表明接收到該緊急 發言請求，準備接收該對講裝置發送的緊急語音信息)給所述對講裝置，所述對講裝置可以在接收到所述反饋信息後才將所述緊急語音信息發送給伺服器。本實施例中，所述對講裝置集成於車載設備中，所述車載設備具有能實現無線通信的終端設備，可以採用2G/3G的移動通信方式與伺服器進行通信。本實施例中，當所述伺服器接收到所述緊急發言請求時，還可以屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。當管理員進行緊急發言時，其他車輛的對講裝置即使向伺服器發送語音信息，該語音信息一般也會被置於待播送隊列中，至少需要等到管理員的緊急發言結束之後才有可能被播送，因為管理員所處車輛的對講裝置發送的緊急語音信息會被優先播送，即管理員的緊急發言會被最先播送，若管理員不停地進行緊急發言，則其他用戶難以有機會發言，因此，若管理員的緊急發言較長，則很可能造成其他車輛的對講裝置發送給伺服器的語音信息難以被播送，即使能夠被播送，那也需要等待很長時間，屆時再播送出去就會顯得不合時宜。所以，此時其他車輛的對講裝置再發送語音信息就顯得意義不大，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息能夠節省通信資源，還能夠從一定程度上減輕伺服器的負擔。當然，在其他實施例中，也可以不屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。在接收到 所述緊急發言請求後，則執行步驟S102，接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。如前所述，伺服器接收到對講裝置發送的所述緊急發言請求後，停止了對待播送隊列中語音信息的播送，此時伺服器則進一步接收所述對講裝置(發送所述緊急發言請求的對講裝置)發送的緊急語音信息，並將接收到的該緊急語音信息優先播送至目標車輛的對講裝置，這樣能夠確保管理員的緊急發言被首先播送出去。一般情況下，一旦接收到所述緊急語音信息便會立即將其播送出去，後續如果未接收到管理員所處車輛的對講裝置發送的緊急發言請求和緊急語音信息，便可以接收其他車輛的對講裝置發送的語音信息以及播送所述待播送隊列中其他未播送的語音信息。然而，在實際實施時，在所述伺服器接收到所述緊急發言請求後，若某管理員進行緊急發言過程中，也可能存在管理員發送的前一條緊急語音信息還未被播出，而該管理員發送的後一條緊急語音信息又被接收到的情況，此時則可以將後一條語音信息置於前一條語音信息之後播送。此外，同樣在伺服器接收到所述緊急發言請求後，其他管理員或者需要緊急發言的用戶也可以進行緊急發言，若存在多條因緊急發言而接收的緊急語音信息，則按照各緊急語音信息接收的時間先後由早至晚的順序排列，具體地，可以設置一緩衝隊列，將先後接收到的緊急語音信息均置於所述緩衝隊列中，待前一條緊急語音信息被播送後，再從該緩衝隊列中調取下一條緊急語音信息進行播送。本實施例中，伺服器在播送完所有的緊急語音信息後，如果後續未接收到管理員所處車輛的對講裝置發送的緊急發言請求和緊急語音信息，便可以接收其他車輛的對講裝置發送的語音信息，並重新播送所述待播送隊列中其他未播送的語音信息，具體是將所述待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。步驟S102中所述目標車輛指發起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發起的通話(可定義為私聊模式)，也可以是一輛車向多輛車發起的通話，後者一般是向屬於同一群組中的車輛發起通話(可定義為群聊模式)，例如，本實施例中，可將組團自駕遊所組成的車隊中的所有車輛設為同一群組。當然，上述一車輛向另一車輛或多輛車發起的通話是通過所述對講裝置和伺服器實現的，比如，用戶可事先通過對講裝置選擇通話模式，當選擇私聊模式時，用戶點選指定通話對象的用戶名並發送給伺服器，對講裝置同時彈出界面提示是否進行私聊，在用戶確認之後，對講裝置顯示私聊模式窗口 ；當選擇群聊模式時，對講裝置顯示群聊模式窗口，伺服器默認將用戶發送的語音資料發送給用戶所在群組的所有成員。因此，在對講應用過程中，用戶只要點按「普通發言按鍵」或「緊急發言按鍵」便可將錄好的語音資料(通過伺服器)發送給目標車輛。當目標車輛接收到語音信息或緊急語音信息後，可自動打開所述對講裝置的音頻播放功能將語音播出(也可配合車載設備的音頻播放裝置實現)。另外，需要說明的是，當伺服器完成對待播送隊列中的某條語音信息的播送或者完成對所述緩衝隊列中某條緊急語音信息的播送之後，會將該語音信息從待播送隊列中刪除或將該緊急語音信息從所述緩衝隊列中刪除，以使所述待播送隊列或所述緩衝隊列能夠容納更多的語音信息或緊急語音信息。通過上述步驟，便能夠確保發送緊急發言請求的對講裝置所發送的緊急語音信息能被優先播送，如此，車隊中的管理員所處車輛的對講裝置發送的語音信息(該管理員的緊急發言)會被及時地播送，別的車輛的對講裝置接收到所述緊急語音信息並播放後，便能了解管理員下達的指示。在實際實施時，如果管理員不斷地進行緊急發言，則通常其他用戶沒什麼機會發言，即別的用戶一般難以實現「搶麥」(除非是其他管理員或能夠進行緊急發言用戶)；而其他用戶不斷發言過程中，管理員如果需要緊急發言，則能夠打斷其他用戶的發言，實現車隊的管理員的「搶麥」的操作。此外，所述車輛間的通信方法還可以包括當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息。一般考慮到伺服器的效率以及所播放語音的即時性，會控制所存儲的語音信息的量，即控制所述待播送隊列的長度，具體地，可針對待播送隊列的長度預先設置一個閾值，所述預設閾值為界定待播送隊列是否已排滿的臨界值，當實際的待播送隊列的長度等於或超過該預設閾值時，便不再接收車輛的對講裝置發送的語音信息，此·時可通過發送一控制信息使車輛的對講裝置無法發送語音信息(例如無法按下「普通發言按鍵」)。所述待播送隊列的長度可以由所接收的語音信息的總的數據量或總的播放時間確定。例如，可將所述預設閾值設為某一數據量的值(比如1M、2M、5M等)，當所接收的語音信息的總的數據量等於或超過該預設閾值則觸發屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息的控制消息；也可將所述預設閾值設為某一播放時間的值(比如I分鐘、2分鐘、5分鐘等)，當所接收的所有語音信息的播放時間總和等於或超過該預設閾值則觸發屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息的控制消息。當然，所述待播送隊列的長度還可以由待播送隊列中最早接收到語音信息的時間與最晚接收到語音信息的時間之差確定。例如，若將待播送隊列中最早接收到語音信息的時間記為tl，將待播送隊列中最晚接收到語音信息的時間記為t2，則t2-tl確定出所述待播送隊列的長度，如果將所述預設閾值設為20秒，即要求待播送隊列中最早和最晚所接收到語音信息的時間之差不能等於或超過20秒，若等於或超過20秒(t2-tl ^ 20s)則觸發屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息的控制消息，此時不再允許所有車輛的對講裝置向伺服器發送語音信息，這樣能夠保證車輛的對講裝置所播放的語音信息都是最近的發言，而不會存在過了很長時間的發言再被播放，確保了所播放語音信息的即時性。需要說明的是，雖然當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息，但是卻並不屏蔽使用緊急發言權限的用戶所在車輛的對講裝置發送緊急發言請求以及緊急語音信息。在接收到所述緊急發言請求後，即使在待播送隊列的長度已達到預設閾值的情況下，仍能夠接收發送所述緊急發言請求的對講裝置所發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息優先播送至目標車輛的對講裝置。所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息，這不僅適用於需要緊急發言情況下車輛間通信，而且也適用於通常情況下車輛間通信；而如前所述的伺服器接收到所述緊急發言請求時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息，這僅適用於需要緊急發言情況下的車輛間通信。在具體實施時，可以同時採用上述兩種對車輛的對講裝置發送語音信息進行屏蔽的方式。基於本實施例所述的車輛間的通信方法，本實施例還提供了一種用於車輛間通信的伺服器。圖2是本發明實施例一提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖，可參閱圖2，所述伺服器10包括接收單元101，適於接收車輛的對講裝置發送的語音信息和/或緊急發言請求，並在接收到所述緊急發言請求後，接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息；第一播送單元102，與所述接收單元101相連，適於將待播送隊列
100(如圖2所不,待播送隊列100中包括語首彳目息1、語首/[目息2、語首/[目息3......語首/[目
息η)的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置；控制單元103，與所述接收單元101、第一播送單元102相連，適於當所述接收單元101接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，控制所述第一播送單元102停止播送所述待播送隊列100中的語音信息；第二播送單元104，與所述接收單元101相連，適於將所述接收單元101接收到的緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。本實施例中，所述伺服器10還包括第一屏蔽單元105，與所述接收單元101相連，適於當接收到所述緊急發言請求時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。另外，所述伺服器10還包括第二屏蔽單元106，適於當所述待播送隊列100的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息。具體地，所述待播送隊列100的長度可以由所接收的語音信息的總的數據量或總的播放時間確定，也可以由待播送隊列100中最早接收到語音信息的時間與最晚接收到語音信息的時間之差確定。具體實施例中，所述第一屏蔽單元105和第二屏蔽單元106可集成在一起。本實施例中，所述控制單元103還適於在所述第二播送單元104發送所述緊急語音信息後，控制所述第一播送單元102將所述待播送隊列100中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。本實施例所述用於車輛間通信的伺服器的具體實施可參考上述車輛間的通信方法的實施，在此不再贅述。實施例二
本實施例與實施例一的區別主要在於，實施例一中，對於觸發所述緊急發言請求的用戶(該用戶所處車輛的對講裝置)並不作限制，可以由車隊的管理員所處車輛的對講裝置進行觸發，也可以由車隊中其他用戶所處車輛的對講裝置進行觸發，如此若各車輛的對講裝置都能觸發所述緊急發言請求，則可能會導致伺服器接收到多個用戶所處車輛的對講裝置發送的所述緊急發言請求以及緊急語音信息，其中可能存在內容並不重要的語音信息，這樣就難以確保真正重要的緊急語音信息(例如管理員發送的緊急語音信息)被及時播送，因此需要對觸發所述緊急發言請求的用戶類型進行管理。本實施例中採用對用戶角色設置優先級的方式對觸發所述緊急發言請求的用戶進行管理。具體地，設置各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，所述用戶角色包括第一用戶角色；所述發送所述緊急發言請求的對講裝置對應的用戶角色為第一用戶角色或優先級高於所述第一用戶角色的用戶角色。本實施例中，所述第一用戶角色具體為車隊的管理員，即只有車隊的管理員或優先級高於管理員的用戶才能觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息。此外，在不需要緊急發言的情況下，所述待播送隊列中的語音信息的播送順序是按照現有技術中先接收先播送的方式進行的，這樣同樣難以使一些較為重要的語音信息被優先播送；而本實施例中，由於設置了各車輛的對講裝置對應的用戶角色的優先級，在接收到所述緊急發言請求之前，所述待播送隊列中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的，從而同樣能使具有高優先級用戶角色的對講裝置(例如車隊中的管理員所在車輛的對講裝置)所發送的語音信息能被優先播送。當然，若發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級相同，則所述待播送隊列中語音信息的排列順序是按接收到語音信息的先後順序確定的。為了能夠確保管理員的發言能被優先播送(無論在不需要緊急發言的情況下或是在需要緊急發言的情況下)，發明人考慮，如果通過對待播送的語音信息或緊急語音信息的發言方進行優先級設置，以發言方的優先級的高低確定其發送的語音信息的播送順序或是否能夠觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息，這樣就能優先播送一些較為重要的語音信息或緊急語音信息。由於語音信息是通過車輛的對講裝置發送的，使用對講裝置的用戶具有各自的用戶角色，因此發言方的優先級又對應於對講裝置對應的用戶角色的優先級，或者說對應於具有某用戶角色的用戶所處車輛的對講裝置的優先級。因此，與現有技術中的伺服器有所區別的是，本實施例中所述伺服器除了通常所具有的接收車輛的對講裝置所發送的語音信息以及發送語音信息至目標車輛的對講裝置的作用之外，不僅具有實施例一中所述伺服器的全部作用(主要是對緊急發言請求的處理以及收發緊急語音信息)，而且還用於接受對於車輛的對講裝置的優先級的設定，並基於車輛的對講裝置對應的用戶角色的優先級確定語音信息的播送順序或是否能夠觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信肩、O組團自駕遊時，組成車隊後，應預先確定車隊的管理員，所述管理員可以具有多名，一般可將車隊首、車隊尾的兩輛車(頭車和尾車)定為管理員，頭車引導車隊前進的速度和方向，尾車確保車隊中間的車輛不掉隊，當然，在車隊中還可增加其他的管理員。管理員所處車輛的對講裝置可預設較高的優先級(一般為最高的優先級)，所設定的優先級可以相同，也可以不相同，即管理員中也有級別之分；而其他車輛的對講裝置則預設較低的優先級，所設定的優先級可以相同，也可以不相同，即車隊中跟隨的車輛的對講裝置也可以有級別之分。因此，在車隊中的車輛間進行通信之前，需要預先設置好各車輛的對講裝置的優先級。例如，可以將車輛的對講裝置的優先級分為三級，分別為第一優先級、第二優先級、第三優先級，其中，將管理員所處的車輛的對講裝置的優先級設為第一優先級，將一些駕駛經驗較豐富的用戶所駕駛車輛的對講裝置的優先級設為第二優先級，將一些駕駛經驗較少的用戶所駕駛車輛的對講裝置的優先級設為第三優先級。當然，上述對於優先級的設置僅是簡單舉個例子，一般會將車隊中的管理員設為最高的優先級，這樣能夠確保管理員發送的語音信息被優先播送，從而使管理員能夠及時地向車隊中的其他車輛下達指令，控制車輛的行車方向以及行車速度，使整個車`隊保持完整的隊形行進。當然，在其他實施例中，還可以根據駕駛者或乘客的不同類型設置更多級別的優先級，甚至可以將某輛車或某幾輛車的對講裝置的優先級設置得高於管理員所處的車輛的對講裝置。例如當一個車隊中具有領導人乘坐的車輛、護衛車輛、護衛車輛的管理者乘坐的車輛等時，護衛車輛的管理者作為整個車隊行進的管理員，具有較高的優先級，領導人雖然不涉及車隊行進的管理，但其具有最高決策權(比如決定目的地、更改行駛路線等)，因此，領導人乘坐車輛的對講裝置具有比管理員更高的優先級，一般會設置為最高的優先級。需要說明的是，本實施例中上述優先級是與車輛的對講裝置所對應的，當所述對講裝置為實現對講通信功能的軟體模塊時，對講裝置的優先級具體是與登錄所述對講裝置的用戶帳號進行綁定，而與具體的車輛無關，即只要預先設定了管理員的用戶帳號對應的優先級，則無論其駕駛哪輛車，該車的對講裝置的優先級就是管理員所具有的優先級。將車隊中所有車輛的對講裝置的優先級設定之後，將優先級設置信息發送給伺服器，所述伺服器將所述優先級設置信息保存後，在後續車輛間通信時，便能基於發送語音信息的各對講裝置的優先級確定語音信息的播送順序。在不需要緊急發言情況下進行車輛間通信時，首先接收車輛的對講裝置發送的語音信息。具體地，當某輛車的用戶(駕駛員或車內其他乘客)想發言時，則可啟動通話功能(例如按下「普通發言按鍵」)，即打開所述對講裝置的錄音功能(可配合車載設備的錄音裝置)，然後錄下想說的話，再由對講裝置將錄下的語音信息以數位訊號的形式通過無線通信網絡發送給伺服器(發送語音信息的指令可通過放掉「普通發言按鍵」或者按下類似「發送」的按鍵來觸發)。本實施例中，所述對講裝置集成於車載設備中，所述車載設備具有能實現無線通信的終端設備，可以採用2G/3G的移動通信方式與伺服器進行通信。所述伺服器接收到車輛的對講裝置發送的語音信息後，識別各發送語音信息的對講裝置對應的優先級。具體地，車輛的對講裝置在發送語音信息的同時，一般都會附上發送方(發言方)的信息，本實施例中，所附上的發送方的信息為前面所述的登錄對講裝置的用戶帳號(ID號)，當然該用戶帳號在每輛車的對講裝置可以暱稱的形式展示。因此，識別各發送語音信息的對講裝置對應的優先級即識別與所發送的語音信息綁定的用戶帳號。例如假設有A、B、C三輛車，其中A的駕駛者是管理員，具有第一優先級，其登陸對講裝置的用戶帳號為ID001 ;B是駕駛經驗較豐富的駕駛員，具有第二優先級，其登陸對講裝置的用戶帳號為ID002 ;C是駕駛經驗較少的駕駛員，具有第三優先級，其登陸對講裝置的用戶帳號為ID003。當所述伺服器識別出與接收的語音信息綁定的用戶帳號為ID001，則可基於預先存儲的優先級設置信息確定該用戶帳號(對講裝置)的優先級為第一優先級。同理，若識別出與接收的語音信息綁定的用戶帳號為ID002或ID003，則可分別確定該用戶帳號(對講裝置)的優先級為第二優先級或第三優先級。識別出各發送語音信息的對講裝置對應的優先級後，按優先級由高到低的順序將各對講裝置所發送的語音信息置於待播送隊列之中。現有技術中，一般是將先接收到的語音信息先進行播送的，即體現先收到先播送的原則。而本實施例，具體是按所述對講裝置對應的優先級由高到低的順序， 將各對講裝置所發送的語音信息置於待播送隊列之中。例如假設某一較短的時間段內，先後有B、C、A三輛車的對講裝置發送語音信息至伺服器，三輛車的對講裝置對應的優先級如前所述，則伺服器在識別出對講裝置的優先級後，將A車的對講裝置發送的語音信息置於待播送隊列之首(假設之前該隊列中已無待播送的語音信息)，將B車的對講裝置發送的語音信息置於其後(A車的對講裝置發送的語音信息之後)，將C車的對講裝置發送的語音信息置於B車的對講裝置發送的語音信息之後。可以較為形象地將此時的待播送隊列表示為A-B-C。如果此時又有一輛D車的對講裝置發送語音信息至伺服器，而D車的對講裝置對應的優先級為第二優先級，在A、B、C三車的對講裝置發送的語音信息均未播送的情況下，則將D車的對講裝置發送的語音信息置於B車之後，C車之前，可以較為形象地將此時的待播送隊列表示為A-B-D-C。因此，只要發送語音信息的對講裝置具有較高的優先級，可以保證其發送的語音信息始終處於待播送隊列較前面的位置，即可以優先被播送。當然，從上面的舉例中可以知曉，若識別出一輛以上的車輛的對講裝置對應的優先級相同，則仍以接收到語音信息的先後順序確定所述語音信息置於所述待播送隊列的排列順序，即D車的對講裝置雖然與B車的對講裝置具有相同的優先級，但伺服器接收到B車的對講裝置所發送的語音信息的時間比接收到D車的對講裝置所發送的語音信息的時間更早，所以在待播送隊列中，B車的對講裝置所發送的語音信息在前，D車的對講裝置所發送的語音信息在後。由此，實現了對各對講裝置所發送的語音信息的排序。在實際實施中，所述待播送隊列中語音信息的排序處於不斷更新的狀態，即伺服器一旦接收到新的語音信息，便會根據發送該語音信息的對講裝置的優先級確定其在所述待播送隊列中的排序，排序靠前的語音信息能夠被優先播送。將接收的語音信息進行排序之後，基於所述待播送隊列中語音信息的排列順序，依次將語音信息播送至目標車輛的對講裝置。具體地，對各對講裝置所發送的語音信息的排序後，按照形成的待播送隊列中語音信息的排列順序，依次將語音信息播送至目標車輛的對講裝置。例如，仍以前述例子進行說明，形成諸如「A-B-D-C」的待播送隊列之後，伺服器首先將A車的對講裝置所發送的語音信息播送至目標車輛的對講裝置，然後依次將B、D、C三輛車的對講裝置所發送的語音信息播送至目標車輛的對講裝置。所述目標車輛指發起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發起的通話，也可以是一輛車向多輛車發起的通話，後者一般是向屬於同一群組中的車輛發起通話，例如，本實施例中，可將組團自駕遊所組成的車隊 中的所有車輛設為同一群組。當然，上述一車輛向另一車輛或多輛車發起的通話是通過所述對講裝置和伺服器實現的。當目標車輛接收到所述語音信息後，可自動打開所述對講裝置的音頻播放功能將語音播出(也可配合車載設備的音頻播放裝置實現)。另外，需要說明的是，當伺服器完成對待播送隊列中的某條語音信息的播送之後，會將該語音信息從待播送隊列中刪除，以使待播送隊列能夠容納更多的語音信息。通過上述步驟，便能夠確保具有高優先級的對講裝置所發送的語音信息能被優先播送，如此，車隊中的管理員所處車輛的對講裝置發送的語音信息會被及時地播送，別的車輛的對講裝置接收到所述語音信息並播放後，便能了解管理員下達的指示。在實際實施時，如果管理員不斷地發言，則其他優先級較低的用戶(優先級較低的對講裝置)便沒有機會插話，即使管理員發言稍有停頓，別的用戶也難以「搶麥」;而其他優先級較低的用戶不斷發言過程中，管理員如果需要發言，則能夠打斷優先級較低用戶的發言，實現車隊的管理員的「搶麥」的操作。而對於需要緊急發言情況下進行車輛間通信時，由於設置了各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，本實施例中，車隊的管理員為所述第一用戶角色，其所具有的優先級能夠觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息，而車隊的領導人的用戶角色為比所述第一用戶角色(管理員)更高優先級的用戶角色，自然也可以觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息，而其他用戶的用戶角色的優先級都低於所述第一用戶角色(管理員)，因此不具有觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息的權限(此類用戶角色的對講裝置未設置「緊急發言按鍵」)。所以，在本實施例中，通過設置對講裝置對應的用戶角色優先級的方式，確保了車隊的管理員或優先級高於管理員的用戶所發送的緊急語音信息能夠優先被播送。需要說明的是，雖然通過設置對講裝置對應的用戶角色優先級的方式，能夠在不需要緊急發言情況下進行車輛間通信時，使優先級較高的用戶實現「搶麥」操作，但是當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，即使是高優先級的用戶所處車輛的對講裝置也無法發送語音信息，但是本實施例能夠通過觸發所述緊急發言請求以及緊急語音信息，從而實現了高優先級的用戶(管理員)所發送的緊急語音信息被及時播送。
基於本實施例所述的車輛間的通信方法，本實施例還提供一種用於車輛間通信的伺服器。圖3是本發明實施例二提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖，可參閱圖3，所述伺服器10』除了包括實施例一中所述伺服器10所包括的接收單元101、第一播送單元102、控制單元103、第二播送單元104、第一屏蔽單元105、第二屏蔽單元106之外，還包括設置單元107，與所述接收單元101相連，適於設置各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，所述用戶角色包括第一用戶角色；所述發送所述緊急發言請求的對講裝置對應的用戶角色為第一用戶角色，或優先級高於所述第一用戶角色的用戶角色。本實施例中，所述待播送隊列100中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的。若發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級相同，則所述待播送隊列100中語音信息的排列順序是按接收到語音信息的先後順序確定的。本實施例所述用於車輛間通信的伺服器10』的其他具體實施可參考本實施例所述的車輛間的通信方法以及實施例一中所述伺服器10的具體實施，在此不再贅述。實施例三本實施例與實施例一、實施例二的區別在於，實施例一和實施例二中，當所述緊急語音信息被優先播送至目標車輛的對講裝置後，仍然繼續播送所述待播送隊列中的語音信息，即在接收到緊急發言請求後，伺服器並未刪除待播送隊列中的語音信息，而本實施例中，當接收到緊急發言請求時，將刪 除待播送隊列中所有的語音信息。在具體實施例時，當所述伺服器接收到所述緊急發言請求時，將刪除所述待播送隊列中所有的語音信息。由於一般管理員進行緊急發言後，在緊急發言之前的待播送隊列中的語音信息便有點不合時宜了，因此可以將所述待播送隊列中所有的語音信息都刪除，這樣能夠騰出待播送隊列的存儲空間以便能夠容納其他車輛的對講裝置發送的更多的語音信息。當然，在實施例一或實施例二中，雖然仍然保留接收到緊急發言請求之前待播送隊列中的語音信息，等管理員緊急發言結束後再播送出去，但是在實際情況中，若待播送隊列的存儲空間不足時(主要指待播送隊列的長度超過預設閾值)，則可將處於所述待播送隊列的語音信息刪除，直至待播送隊列能夠容納新接收到的語音信息。本實施例所述車輛間的通信方法的其他具體實施可參考實施例一或實施例二中車輛間的通信方法的實施，在此不再贅述。基於本實施例所述的車輛間的通信方法，本實施例還提供一種用於車輛間通信的伺服器。圖4是本發明實施例三提供的用於車輛間通信的伺服器的結構示意圖，可參閱圖4，所述伺服器10」除了包括實施例一中所述伺服器10所包括的接收單元101、第一播送單元102、控制單元103、第二播送單元104、第一屏蔽單元105、第二屏蔽單元106之外，也可以包括實施例二中所述伺服器10』中的設置單元107，還包括刪除單元108，與所述接收單元101相連，適於當所述接收單元101接收到所述緊急發言請求時，刪除所述待播送隊列100中所有的語音信息。需要說明的是，與實施例一所述伺服器10或實施例二中所述伺服器10』有所區別的是，本實施例所述伺服器10」包括的控制單元103與第一播送單元104之間並無連接關係，因為刪除單元108當所述接收單元101接收到所述緊急發言請求時，將刪除所述待播送隊列100中所有的語音信息，而且本實施例同樣具有第一屏蔽單元105，所述第一屏蔽單元105當接收到所述緊急發言請求時，會屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息，因此所述待播送隊列100中不存在語音信息，由此後續所述控制單元103在所述第二播送單元104發送所述緊急語音信息後，便不會去控制所述第一播送單元102將所述待播送隊列100中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。本實施例所述用於車輛間通信的伺服器10」的其他具體實施可參考本實施例所述的車輛間的通信方法以及實施例一中所述伺服器10或實施例二中所述伺服器10』的具體實施，在此不再贅述。此外，基於上述用於車輛間通信的伺服器，本發明實施方式還提供了一種車輛間的通信系統。圖5是本發明實施方式提供的車輛間的通信系統的結構示意圖。如圖5所示，所述車輛間的通信系統包括第一通信終端20、第二通信終端30以及上述實施例中任一伺服器(圖4中以實施例一中如圖2所示伺服器10為例進行標示，當然，也可以實施例二中如圖3所示伺服器10』為例進行標示，還可以實施例三中如圖4所示伺服器10」為例進行標示)；所述第一通信終端20適於將語音信息和/或緊急發言請求發送至所述伺服器10，並在發送所述緊急發言請求後，發送緊急語音信息；所述第二通信終端30適於接收所述伺服器10播送的語音信息和/或緊急語音信息。所述第一通信終端20、第二通信終端30與所述伺服器10之間的通信方式為2G/3G網絡通信方式。本實施例中，所述第一通信終端20、第二通信終端30與車輛的對講裝置集成在一起，例如可以共同集成於車載設備之中。在其他實施例中，所述第一通信終端20、第二通信終端30也可以不與車輛的對講裝置集成在一起，所述對講裝置所發送的通過第一通信終端20與伺服器10之間以及伺服器10與第二通信終端30之間的通信實現語音信息的播送與接收，當然，所述對講裝置也可通過第一通信終端20與伺服器10之間的通信實現所述緊急發言請求的播送與接收。所述用於車輛間通信的伺服器、車輛間的通信系統的具體實施可參考上述車輛間的通信方法的實施，在此不再贅述。
綜上，本發明實施方式提供的車輛間的通信方法和系統，至少具有如下有益效果在需要緊急發言的情況下進行車輛間通信，通過當伺服器接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息，並接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，再將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置，從而能確保發出所述緊急發言請求的車輛的對講裝置所發送的緊急語音信息被及時播送。進一步地，通過對各車輛的對講裝置設置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，只有當優先級達到一定程度的用戶角色(用戶角色為第一用戶角色或優先級高於第一用戶角色的用戶角色)才具有觸發所述緊急發言請求的權限，因此能進一步確保具有一定程度優先級用戶角色(例如管理員)的對講裝置所發送的緊急語音信息被及時播送。進一步地，在不需要緊急發言的情況下進行車輛間通信時，接收車輛的對講裝置發送的語音信息，並識別各發送語音信息的對講裝置對應的優先級，再將各對講裝置所發送的語音信息在待播送隊列中按優先級的高低進行排序，基於所述待播送隊列中語音信息的排列順序，依次將語音信息播送至目標車輛的對講裝置，從而能夠確保具有高優先級用戶角色的對講裝置(例如車隊中的管理員所處車輛的對講裝置)所發送的語音信息能被優先播送。此外，通過預設待播送隊列長度的閾值，當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，則屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息，一方面節省了對語音信息的存儲空間，另一方面也能確保播送的語音信息的即時性。本發明雖然已以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和範圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬於本發明技術方案的保護 範圍。
權利要求
1.一種車輛間的通信方法，其特徵在於，包括 當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息； 接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。
2.根據權利要求1所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，還包括設置各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，所述用戶角色包括第一用戶角色； 所述發送所述緊急發言請求的對講裝置對應的用戶角色為第一用戶角色或優先級高於所述第一用戶角色的用戶角色。
3.根據權利要求1或2所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，還包括在播送所述緊急語音信息後，將所述待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。
4.根據權利要求1或2所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，還包括當接收到所述緊急發言請求時，刪除所述待播送隊列中所有的語音信息。
5.根據權利要求1或2所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，還包括當接收到所述緊急發言請求時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。
6.根據權利要求2所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，所述待播送隊列中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的。
7.根據權利要求6所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，若發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級相同，則所述待播送隊列中語音信息的排列順序是按接收到語音信息的先後順序確定的。
8.根據權利要求1所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，還包括當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息。
9.根據權利要求8所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，所述待播送隊列的長度由所接收的語音信息的總的數據量或總的播放時間確定。
10.根據權利要求8所述的車輛間的通信方法，其特徵在於，所述待播送隊列的長度由待播送隊列中最早接收到語音信息的時間與最晚接收到語音信息的時間之差確定。
11.一種用於車輛間通信的伺服器，其特徵在於，包括 接收單元，適於接收車輛的對講裝置發送的語音信息和/或緊急發言請求，並在接收到所述緊急發言請求後，接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息；第一播送單元，適於將待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置； 控制單元，適於當所述接收單元接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，控制所述第一播送單元停止播送所述待播送隊列中的語音信息； 第二播送單元，適於將所述接收單元接收到的緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。
12.根據權利要求11所述的伺服器，其特徵在於，還包括設置單元，適於設置各對講裝置對應的用戶角色及各用戶角色的優先級，所述用戶角色包括第一用戶角色； 所述發送所述緊急發言請求的對講裝置對應的用戶角色為第一用戶角色，或優先級高於所述第一用戶角色的用戶角色。
13.根據權利要求11或12所述的伺服器，其特徵在於，所述控制單元還適於在所述第二播送單元發送所述緊急語音信息後，控制所述第一播送單元將所述待播送隊列中的語音信息依次播送至目標車輛的對講裝置。
14.根據權利要求11或12所述的伺服器，其特徵在於，還包括刪除單元，適於當接收到所述緊急發言請求時，刪除所述待播送隊列中所有的語音信息。
15.根據權利要求11或12所述的伺服器，其特徵在於，還包括第一屏蔽單元，適於當接收到所述緊急發言請求時，屏蔽其他車輛的對講裝置發送語音信息。
16.根據權利要求12所述的伺服器，其特徵在於，所述待播送隊列中的語音信息是按發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級由高到低的順序排列的。
17.根據權利要求16所述的伺服器，其特徵在於，若發送語音信息的對講裝置對應的用戶角色的優先級相同，則所述待播送隊列中語音信息的排列順序是按接收到語音信息的先後順序確定的。
18.根據權利要求11所述的伺服器，其特徵在於，還包括第二屏蔽單元，適於當所述待播送隊列的長度達到預設閾值時，屏蔽車輛的對講裝置發送語音信息。
19.根據權利要求18所述的伺服器，其特徵在於，所述待播送隊列的長度由所接收的語音信息的總的數據量或總的播放時間確定。
20.根據權利要求18所述的伺服器，其特徵在於，所述待播送隊列的長度由待播送隊列中最早接收到語音信息的時間與最晚接收到語音信息的時間之差確定。
21.—種車輛間的通信系統，其特徵在於，包括第一通信終端、第二通信終端以及權利要求11至20任一項所述的伺服器； 所述第一通信終端適於將語音信息和/或緊急發言請求發送至所述伺服器，並在發送所述緊急發言請求後，發送緊急語音信息； 所述第二通信終端適於接收所述伺服器播送的語音信息和/或緊急語音信息。
22.根據權利要求21所述的車輛間的通信系統，其特徵在於，所述第一通信終端、第二通信終端與所述伺服器之間的通信方式為2G/3G網絡通信方式。
23.根據權利要求21所述的車輛間的通信系統，其特徵在於，所述第一通信終端、第二通信終端與車輛的對講裝置集成在一起。
全文摘要
一種車輛間的通信方法和系統，所述車輛間的通信方法包括當接收到車輛的對講裝置發送的緊急發言請求時，停止播送待播送隊列中的語音信息；接收發送所述緊急發言請求的對講裝置發送的緊急語音信息，並將所述緊急語音信息播送至目標車輛的對講裝置。本發明技術方案能確保車隊的管理員需緊急發言的情況下其所處車輛的對講裝置所發送的語音信息能被及時播送。
文檔編號H04W4/22GK103052035SQ20111031256
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月14日 優先權日2011年10月14日
發明者竺大煒 申請人:上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司