門鎖裝置製造方法
2023-05-28 01:04:46
門鎖裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供實現輕量化的門鎖裝置。該門鎖裝置具備：彈鍵機構(43)，其具有進行轉動而能與撞針(1)卡合或脫離的撥叉(44)、及與撥叉卡止來維持撞針與撥叉的卡止狀態的卡爪杆(48)；鎖定機構(53)，其通過解鎖操作被切換至能操作彈鍵機構(43)的開鎖位置，通過上鎖操作被切換至不能操作彈鍵機構(43)的鎖定位置；打開機構(64)，其具有打開杆(65)，該打開杆將門把手的操作向鎖定機構(53)傳遞，在鎖定機構位於開鎖位置時能解除彈鍵機構對撞針的卡合；防護塊(25)，其具有對彈鍵機構的撥叉進行軸支承的固定板(38)，在防護塊設置將打開杆軸支承為能轉動的軸部(33)，防護塊為樹脂制，固定板為金屬制。
【專利說明】門鎖裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及門鎖裝置。
【背景技術】
[0002]門鎖裝置以位於車輛的門內部的與鉸鏈連接部相反側的外側端面的方式配設。在關閉門時，門鎖裝置與配設於車身側的撞針卡合，從而將門保持為相對於車身不能打開。
[0003]門鎖裝置具備能與配設於車身的撞針卡合或脫離的彈鍵機構。配設在門的內外的門把手的操作通過打開機構來傳遞，其操作力進而經由鎖定機構向彈鍵機構傳遞。鎖定機構能被切換至可解除撞針的卡合的開鎖位置和不可解除撞針的卡合的鎖定位置。
[0004]專利文獻I記載的門鎖裝置具備供彈鍵機構的一部分即撥叉(閂鎖latch)和卡爪(杆pole)配設的防護塊(第二罩體)。防護塊具備對撥叉和卡爪進行軸支承的固定板(副基體板)，通過該固定板將打開機構的打開杆軸支承為能轉動。
[0005]但是，就專利文獻I的門鎖裝置來說，需要將金屬制的固定板延伸至與打開杆的軸部相對應的位置，因此，固定板大型化，且門鎖裝置的重量變重。
[0006]專利文獻1:日本特開2001-262904號公報
【發明內容】
[0007]本發明的課題在於提供實現輕量化的門鎖裝置。
[0008]為了解決上述課題，本發明的門鎖裝置具備:彈鍵機構，其具有進行轉動而能與撞針卡合或脫離的撥叉、及與所述撥叉卡止來維持所述撞針與所述撥叉的卡止狀態的卡爪杆；鎖定機構，其通過解鎖操作被切換至能操作所述彈鍵機構的開鎖位置，通過上鎖操作被切換至不能操作所述彈鍵機構的鎖定位置，打開機構，其具有打開杆，該打開杆將門把手的操作向所述鎖定機構傳遞，在所述鎖定機構位於開鎖位置時能解除所述彈鍵機構對所述撞針的卡合；防護塊，其具有對所述彈鍵機構的所述撥叉進行軸支承的固定板，在所述防護塊設置將所述打開杆軸支承為能轉動的軸部，所述防護塊為樹脂制，所述固定板為金屬制。
[0009]由於將打開杆能轉動地軸支承於在樹脂制的防護塊上設置的軸部，因此能將固定板小型化。從而能實現門鎖裝置的輕量化。
[0010]例如構成為，所述軸部具有:筒狀的內側軸部；在所述內側軸部的外側與所述內側軸部形成在同心圓上的外側壁部。
[0011]優選構成為，所述外側壁部的軸向長度比所述內側軸部的軸向長度短。
[0012]優選構成為，在所述防護塊的軸部的周圍設置對所述打開杆施力的螺旋彈簧，在所述防護塊設置與所述螺旋彈簧的一端的槽卡止部卡止來限制所述螺旋彈簧向軸向的移動的限制槽，並且在所述螺旋彈簧的另一端設置與所述打開杆卡止來限制所述打開杆向軸向的移動的杆卡止部。
[0013]在將螺旋彈簧及打開杆安裝於防護塊的軸部的狀態下，螺旋彈簧卡止於防護塊的限制槽而被限制向軸向的移動。另外，打開杆卡止於螺旋彈簧的杆卡止部而被暫時固定為相對於防護塊的軸部不能脫離。因此，在將供彈鍵機構配設的防護塊安裝於外殼主體的情況下，不需要用手按壓打開杆，能夠容易地進行組裝。
[0014]優選構成為，所述限制槽以所述軸部為中心沿周向延伸，且在所述螺旋彈簧發生彈性收縮的位置處具有與所述槽卡止部卡止的彈簧保持部。
[0015]由此，在將螺旋彈簧和打開杆向第一軸支承部組裝時，螺旋彈簧未發生收縮而不施加作用力，因此能夠容易地進行組裝。而且，在將螺旋彈簧和打開杆組裝於第一軸支承部之後，通過將螺旋彈簧的槽卡止部卡止於彈簧保持部，由此使螺旋彈簧發生收縮而向打開杆施加作用力。
[0016]優選構成為，所述軸部一體地形成於所述防護塊，在與所述防護塊對置的外殼主體設置對所述軸部的前端進行保持的保持部。
[0017]僅通過將打開杆軸支承於一體地設在防護塊上的軸部，並將防護塊安裝於外殼主體，就將打開杆以雙支承的方式保持在防護塊與保持部之間而不脫落地軸支承於軸部。另夕卜，由於保持部對軸部的前端進行保持，因此能提高軸部的強度。
[0018]優選構成為，所述保持部與所述打開杆抵接來阻止所述打開杆向軸向的移動。
[0019]由此，能防止打開杆在軸向上晃動的情況。
[0020]優選構成為，所述鎖定機構配設於所述防護塊。
[0021]由於將鎖定機構配置於供彈鍵機構配設的防護塊，因此，能實現外殼整體的小型化及輕量化。另外，由於將與門打開操作關聯的一系列部件配置於同一防護塊上，因此，各部件之間的組裝精度提高，能使門把手的操作行程在各產品中都穩定。
[0022]發明效果
[0023]在本發明的門鎖裝置中，由於將打開杆能轉動地軸支承於在樹脂制的防護塊上設置的軸部，因此，能將金屬制的板小型化，從而能實現門鎖裝置的輕量化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是本發明涉及的實施方式的門鎖裝置的分解立體圖。
[0025]圖2是外殼的分解立體圖。
[0026]圖3是從不同的方向觀察到的外殼的分解立體圖。
[0027]圖4是第一軸支承部、螺旋彈簧及外部打開杆的放大分解立體圖。
[0028]圖5是表示在第一軸支承部上安裝了螺旋彈簧和外部打開杆的狀態的放大主視圖。
[0029]圖6中，(A)是圖5的後視圖，⑶是(A)的局部放大圖。
[0030]圖7是圖9的A-A線剖視圖。
[0031]圖8是防護塊的內表面側的立體圖。
[0032]圖9是彈鍵機構的主視圖。
[0033]圖1OA是表示配設於第一配設部的開鎖位置的鎖定機構及打開機構的主視圖。
[0034]圖1OB是表示配設於第一配設部的鎖定位置的鎖定機構及打開機構的主視圖。
[0035]圖1lA是表示配設於第二配設部的開鎖動作位置的切換機構的主視圖。
[0036]圖1lB是表示配設於第二配設部的鎖定動作位置的切換機構的主視圖。
[0037]符號說明[0038]1 撞針
[0039]10 門鎖裝置
[0040]11外殼
[0041]16保持部
[0042]25防護塊
[0043]33第一軸支承部(軸部)
[0044]34第二軸支承部
[0045]36基體板
[0046]38固定板
[0047]39蓋構件
[0048]43彈鍵機構
[0049]44撥叉
[0050]48卡爪杆
[0051]53鎖定機構
[0052]54打開杆
[0053]57鎖定板
[0054]60連杆
[0055]64打開機構
[0056]65外部打開杆(打開杆)
[0057]69螺旋彈簧
[0058]69a槽卡止部
[0059]69b杆卡止部
[0060]70內部打開杆
[0061]73切換機構
[0062]74切換杆
[0063]79鑰匙轉動件
[0064]82鑰匙輸入杆
[0065]83鑰匙連杆
[0066]84鑰匙杆
[0067]86驅動電動機
[0068]88蝸杆
[0069]89蝸輪
[0070]98卡止肋
[0071]99軸向限制槽(限制槽)
【具體實施方式】
[0072]以下，按照附圖來說明本發明的實施方式。
[0073]圖1表示本發明涉及的實施方式的門鎖裝置10。門鎖裝置10安裝在車輛的門(未圖示)的內部，用於將門相對於車身關閉，在關閉狀態下，門鎖裝置10能切換為可打開門的開鎖狀態和不可打開門的鎖定狀態。在本實施方式中，通過將外部打開杆65軸支承於樹脂制的防護塊25來實現整體的輕量化。
[0074]如圖2及圖3所示，外殼11具備呈俯視L字形狀的外殼主體14、安裝於外殼主體14的防護塊25及蓋構件39。
[0075]外殼主體14為樹脂制，具備在門的外側端面的內側配置的第一配設部15和沿著門配置的第二配設部17。第一配設部15為覆蓋防護塊25的內表面側的框體。在第一配設部15的下部設有朝向防護塊25突出的圓筒形的保持部16。在保持部16的內周面上形成有向內方突出來對第一軸支承部33的前端部進行保持的臺階部16a。在將防護塊25組裝於外殼主體14的狀態下，保持部16的前端與由第一軸支承部33軸支承為能轉動的外部打開杆65抵接，來限制外部打開杆65向軸向的移動。
[0076]第二配設部17是供切換機構73配設的框體。在第二配設部17的上部設有鑰匙轉動件配設部18和鑰匙杆支承軸部19。在鑰匙杆支承軸部19的下部以位於第一配設部15側的方式設有切換杆支承部20。在切換杆支承部20的下部設有蝸輪配設部21。在蝸輪配設部21的旁邊設有電動機配設部22。
[0077]防護塊25為樹脂制，在與門的外側端面重疊的外表面側配設彈鍵機構43，在相反的內表面側配設鎖定機構53和打開機構64。在防護塊25的中央設有從外表面側朝向內表面側凹陷、供固定於車身的撞針I穿過的插通槽26。在防護塊25上的插通槽26的開放端所在的部分設有外壁部27。如圖2所示，在外表面側的插通槽26的上部設有具有貫通軸孔的撥叉配設部28。另外，在插通槽26的下部設有具有貫通軸孔的卡爪杆配設部29。在卡爪杆配設部29設有用於使彈鍵機構43的卡爪杆48和鎖定機構53的打開杆54連動的連結用插通槽30。如圖3所示，在內表面側的插通槽26的上部設有鎖定板支承軸部31。另夕卜，在插通槽26的下部設有位於卡爪杆配設部29的背面的打開杆配設部32。
[0078]在打開杆配設部32的下部設有前端插入保持在對應位置處形成的保持孔16中的第一軸支承部(軸部)33。第一軸支承部33具有沿著與鎖定機構53的連杆60的進退方向正交的方向延伸的軸線(旋轉軸)。如圖4所示，後述的外部打開杆65和螺旋彈簧69能轉動地安裝於該第一軸支承部33。第一軸支承部33具有筒狀的內側軸部33a和在內側軸部33a的外側與內側軸部33a形成在同心圓上的外側壁部33b。外側壁部33b的軸向長度比內側軸部33a的軸向長度短。外部打開杆65的插入部65b嵌合於該內側軸部33a與外側壁部33b之間。因此，能更進一步防止外部打開杆65向軸線方向的晃動。
[0079]防護塊25上形成有供第一軸支承部33立起的基板部93 (參照圖5)和從該基板部93向與第一軸支承部33的軸線相同的方向延伸的側面部97。如圖6(A)所示，在基板部93的斜上方形成有大致圓弧形狀的外側緣部96。在外側緣部96形成有與第一軸支承部33的中心相距的半徑不同的第一緣部96a、第二緣部96b和第三緣部96c。第一緣部96a的半徑較大，第二緣部96b、第三緣部96c的半徑依次變小。在側面部97形成有朝向內方突出且沿著外側緣部96的外形延伸的卡止肋98。卡止肋98在與第一軸支承部33立起的方向相同的方向上與外側緣部96隔開規定間隔地設置。即，卡止肋98在圖6(A)中設置得比外側緣部96靠裡側。
[0080]在基板部93的外側緣部96和卡止肋98之間形成有以第一軸支承部33為中心沿周向延伸的軸向限制槽(限制槽)99。軸向限制槽99具有在上部形成的插入用開口 94和與插入用開口 94連續並朝向斜下方延伸的彈簧保持部95。彈簧保持部95設置在卡止肋98的上部，且設置在組裝於第一軸支承部33的螺旋彈簧69發生彈性收縮的位置處。如圖6(B)所示，第一軸支承部33的中心與卡止肋98的上表面之間的距離Rl比第一軸支承部33的中心與外側緣部96上的任意的A點之間的距離R2長。
[0081]如圖8所示，在第一軸支承部33的旁邊(連杆60的下部)設有第二軸支承部34，該第二軸支承部34具有沿著與連杆60的進退方向及第一軸支承部33的軸線正交的方向延伸的軸線(旋轉軸)。第二軸支承部34由具有U字形狀的軸支承槽35a的一對保持部35、35構成。
[0082]如圖1所不，防護塊25具備配設於外表面側的金屬制的基體板36和配設於內表面側的金屬制的固定板38。如圖9所示，基體板36位於防護塊25的外表面側的軸支承部33,34的上方，形成為對收納撥叉44及卡爪杆48的凹部的開口進行覆蓋的形狀。在基體板36的與插通槽26對應的位置形成有供撞針I穿過的進入槽37。如圖8所示，固定板38形成為從撥叉配設部28的貫通軸孔朝向卡爪杆配設部29的貫通軸孔延伸的板狀。在上述基體板36與固定板38之間將撥叉44、卡爪杆48及打開杆54軸支承為能旋轉。
[0083]如圖2所示，蓋構件39為覆蓋第二配設部17的形狀。
[0084]圖1及圖9所示，彈鍵機構43具備撥叉44和卡爪杆48，配設在防護塊25的外表面側。當由於關閉門而使撞針I進入撥叉44時，在撞針I的按壓下撥叉44向圖9所示的卡合位置轉動。由此，卡爪杆48與撥叉44卡止，撥叉44對撞針I的卡合狀態得以維持。當利用門把手的操作將卡爪杆48向卡止解除方向(圖9中順時針)轉動時，撥叉44順時針轉動而位於打開位置，從而解除撞針I的卡止。
[0085]撥叉44具備能與撞針I卡合或脫離的卡合槽45，撥叉44配設在防護塊25的撥叉配設部28。作為獨立個體的軸構件46貫通撥叉44及防護塊25。軸構件46的兩端緊固固定於基體板36和固定板38，撥叉44被軸支承為能轉動。在軸構件46上配設有對撥叉44從卡合位置朝向打開位置施力的彈簧47。
[0086]卡爪杆48具備與撥叉44卡止來限制轉動的卡止部49，卡爪杆48配設在防護塊25的卡爪杆配設部29。在卡爪杆48設有穿過防護塊25的連結用插通槽30而向內表面側突出的連結軸部50。作為獨立個體的軸構件51貫通卡爪杆48及防護塊25。軸構件51的兩端緊固固定於基體板36和固定板38,卡爪杆48被軸支承為能轉動。在軸構件51上配設有對卡爪杆48向與撥叉44卡止的位置施力的彈簧52。
[0087]如圖10AU0B所示，鎖定機構53具備配設於防護塊25的打開杆配設部32的打開杆54、由鎖定板支承部31軸支承為能轉動的鎖定板57、及配設在打開杆配設部32與外壁部27之間的連杆60。其中，打開杆54具有卡爪杆連結部55 (參照圖1)，連結軸部50經由連結用插通槽30與卡爪杆連結部55連結，因此，卡爪杆48與打開杆54 —體地轉動。連杆60的上端能轉動且能沿上下方向進退移動地與鎖定板57連結，且下端能轉動地與外部打開杆65的連杆連結部67連結。當操作門把手時，外部打開杆65轉動而使連杆60朝向上方動作，連杆60對打開杆54進行操作，從而使卡爪杆48向卡止解除方向移動。如圖1OA所示，當進行解鎖操作時，通過切換機構73使鎖定板57轉動至開鎖動作位置，連杆60移動至能操作打開杆54的開鎖位置。如圖1OB所示，當進行上鎖操作時，通過切換機構73使鎖定板57轉動至鎖定動作位置，連杆60移動至不能操作打開杆54的鎖定位置。[0088]需要說明的是，以往，鎖定板57和連杆60配置於外殼主體14的第二配設部17。因此，配設於第二配設部17的構件較多，第二配設部17變大，其結果是外殼整體大型化。相對於此，在本實施方式中，將鎖定機構53以重疊的方式配置於供彈鍵機構43配設的防護塊25，因此，能實現外殼整體的小型化及輕量化。另外，由於能將與門打開操作關聯的一系列部件配置於同一防護塊25上，因此，各部件之間的組裝精度提高，能使門把手的操作行程在各廣品中都穩定。
[0089]打開機構64具備外部打開杆65和內部打開杆70，打開機構64配設在防護塊25的內表面側。當對配設於門的車外側的外部門把手(未圖示)進行操作時，其操作力經由外部打開杆65向連杆60傳遞。當對配設於門的車內側的內部門把手進行操作時，其操作力經由內部打開杆70向連杆60傳遞。而且，在鎖定機構53位於開鎖位置時，彈鍵機構43對撞針I的卡合被解除。上述打開杆65、70位於比彈鍵機構43靠下側的位置。
[0090]如圖4所示，外部打開杆65具備能旋轉地配設於防護塊25的第一軸支承部33的軸孔。在軸孔的周圍通過翻邊加工形成有朝向第一軸支承部33突出的插入部65b。外部打開杆65具備朝向連杆60的下端突出的第一連杆動作部66和向防護塊25的外方突出的第一把手連結部68。在第一連杆動作部66通過翻邊加工設有向連杆60的筒狀連結部61插入的連杆連結部67。在第一把手連結部68連結有與外部門把手相連結的作為連結構件的棒(未圖示)。另外，在外部打開杆65的大致中央下緣形成有與螺旋彈簧69的一端卡止的突出片65a。外部打開杆65被螺旋彈簧69以使第一連杆動作部66位於下方的方式施力。在螺旋彈簧69的作用力下連杆60從前進位置向下移動(後退)。
[0091]螺旋彈簧69具備與軸向限制槽99卡止以防止該螺旋彈簧69沿軸向脫落的槽卡止部69a、及與外部打開杆65的突出片65a卡止來防止外部打開杆65沿軸向脫落的杆卡止部69b。槽卡止部69a位於螺旋彈簧69的防護塊25側的端部，向軸向折彎。杆卡止部69b位於螺旋彈簧69的外部打開杆65側的端部，向下方折彎。
[0092]內部打開杆70具備能旋轉地配設於防護塊25的第二軸支承部34的軸部。需要說明的是，內部打開杆70在螺旋彈簧69的作用力下返回非動作位置。
[0093]如圖1及圖1lAUlB所示，切換機構73具備手動作業系統和電動作業系統，配設在外殼主體14的第二配設部17。通過任一作業系統的上鎖操作，經由鎖定板57將連杆60切換至鎖定位置，通過任一作業系統的解鎖操作，經由鎖定板57將連杆60切換至開鎖位置。
[0094]手動作業系統具備:基於配設在門的車內側的鎖定鈕(上鎖解鎖操作部)的操作進行動作的內部鎖定單元；基於配設在門的車外側的鎖芯(上鎖解鎖操作部)的操作進行動作的外部鎖定單元。內部鎖定單元具備軸支承於切換杆支承部20的切換杆74。外部鎖定單元具備配設於第二配設部17的鑰匙轉動件配設部18的鑰匙轉動件79、配設於第二配設部17的上部的鑰匙連杆83和鑰匙輸入杆82、軸支承於鑰匙杆支承部19的鑰匙杆84。電動作業系統(電動鎖定單元)具備配設於電動機配設部22的驅動電動機86、安裝於驅動電動機86的輸出軸87並配設在電動機配設部22的旁邊的蝸杆88、及配設於蝸輪配設部21的蝸輪89。
[0095]就內部鎖定單元而言，通過鎖定鈕的操作使切換杆74轉動，從而使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。就外部鎖定單元而言，通過向鎖芯中插入正規鑰匙來進行操作，從而經由作為連結構件的槳(paddle)使鑰匙轉動件79轉動。鑰匙轉動件79轉動時，經由鑰匙連杆83使鑰匙輸入杆82轉動，從而使鑰匙杆84轉動。由此，經由切換杆74使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。就電動鎖定單元而言，通過遙控器操作等使驅動電動機86進行動作，從而經由蝸杆88使蝸輪89旋轉。由此，經由切換杆74使鎖定板57進行鎖定動作或開鎖動作。即，本實施方式的切換杆74接受所有作業系統的上鎖解鎖操作，並將其操作力向鎖定機構53傳遞而使鎖定機構53進行鎖定動作或開鎖動作。
[0096]下面，說明本發明中的在第一軸支承部33上安裝螺旋彈簧69及外部打開杆65的步驟。
[0097]首先，將螺旋彈簧69的槽卡止部69a沿軸向插入到插入用開口 94中。並且，將槽卡止部69a沿著外側緣部96向下方轉動而卡止於軸向限制槽99的下端。此時，槽卡止部69a卡止於卡止肋98的表面而被限制向軸向的移動。
[0098]接著，將與連杆60卡合的外部打開杆65的軸孔能轉動地嵌合於內側軸部33a。然後，將螺旋彈簧69的杆卡止部69b卡止於外部打開杆65的突出片65a。由此，能防止外部打開杆65從防護塊25抬起。在該狀態下，由於螺旋彈簧69未被壓縮，因此，外部打開杆65未被螺旋彈簧69施力。
[0099]之後，將防護塊25組裝於外殼主體14。此時，由於防止了外部打開杆65的抬起，因此，不需要用手按壓外部打開杆65，能容易地進行組裝。在組裝外殼主體14和防護塊25時，保持部16的臺階部16a對第一軸支承部33的前端進行保持。因此，外部打開杆65無法脫落地軸支承在防護塊25與保持部16之間(參照圖7)。
[0100]外部打開杆65被以雙支承的方式保持在第一軸支承部33與保持部16之間，因此，第一軸支承部33的強度得以提高，外部打開杆65被防護塊25的第一軸支承部33以足夠的強度軸支承。
[0101]另外，外部打開杆65向軸前端方向的移動被保持部16阻止，外部打開杆65向相反方向的移動被外側壁部33b阻止，因此，能防止外部打開杆65在軸向上晃動的情況。
[0102]如圖6(A)所示，從軸向限制槽99突出的螺旋彈簧69的槽卡止部69a向外部露出。之後，將卡止於軸向限制槽99的下端的槽卡止部69a向使螺旋彈簧69彈性收縮的方向(向上)轉動而卡止於彈簧保持部95。此時，即使在中途解除對槽卡止部69a的按壓力，槽卡止部69a也會卡止於各緣部96a、96b、96c之間的任一臺階部。因此，槽卡止部69a不會返回到軸向限制槽99的下端，能夠從中途開始作業。當將槽卡止部69a卡止於彈簧保持部95時，螺旋彈簧69收縮，其作用力作用於外部打開杆65。由於距離Rl比距離R2長，因此，槽卡止部69a以較大的力卡止於彈簧保持部95而不會脫落。
[0103]在本發明的門鎖裝置10中，將外部打開杆65能轉動地軸支承於在樹脂制的防護塊25上設置的第一軸支承部33，因此，能將金屬制的固定板38小型化且輕量化。
[0104]需要說明的是，本發明的門鎖裝置10不限定於上述實施方式的結構，能進行各種變更。
[0105]例如，在上述實施方式中，將外部打開杆65安裝於防護塊25的第一軸支承部33，但不限定於此，也可以採用將其它的轉動構件例如內部打開杆70安裝於防護塊25的軸部的結構。
【權利要求】
1.一種門鎖裝置，其特徵在於，具備: 彈鍵機構，其具有進行轉動而能與撞針卡合或脫離的撥叉、及與所述撥叉卡止來維持所述撞針與所述撥叉的卡止狀態的卡爪杆； 鎖定機構，其通過解鎖操作被切換至能操作所述彈鍵機構的開鎖位置，通過上鎖操作被切換至不能操作所述彈鍵機構的鎖定位置， 打開機構，其具有打開杆，該打開杆將門把手的操作向所述鎖定機構傳遞，在所述鎖定機構位於開鎖位置時能解除所述彈鍵機構對所述撞針的卡合； 防護塊，其具有對所述彈鍵機構的所述撥叉進行軸支承的固定板， 在所述防護塊設置將所述打開杆軸支承為能轉動的軸部， 所述防護塊為樹脂制，所述固定板為金屬制。
2.根據權利要求1所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述軸部具有: 筒狀的內側軸部； 在所述內側軸部的外側與所述內側軸部形成在同心圓上的外側壁部。
3.根據權利要求2所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述外側壁部的軸向長度比所述內側軸部的軸向長度短。
4.根據權利要求1?3中任一項所述的門鎖裝置，其特徵在於， 在所述防護塊的軸部的周圍設置對所述打開杆施力的螺旋彈簧， 在所述防護塊設置與所述螺旋彈簧的一端的槽卡止部卡止來限制所述螺旋彈簧向軸向的移動的限制槽，並且 在所述螺旋彈簧的另一端設置與所述打開杆卡止來限制所述打開杆向軸向的移動的杆卡止部。
5.根據權利要求4所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述限制槽以所述軸部為中心沿周向延伸，且在所述螺旋彈簧發生彈性收縮的位置處具有與所述槽卡止部卡止的彈簧保持部。
6.根據權利要求1所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述軸部一體地形成於所述防護塊， 在與所述防護塊對置的外殼主體設置對所述軸部的前端進行保持的保持部。
7.根據權利要求6所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述保持部與所述打開杆抵接來阻止所述打開杆向軸向的移動。
8.根據權利要求1所述的門鎖裝置，其特徵在於， 所述鎖定機構配設於所述防護塊。
【文檔編號】E05B85/00GK103835593SQ201310608910
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月26日 優先權日:2012年11月27日
【發明者】芥川勝利, 山崎浩平 申請人:株式會社有信