一種改進的馬達飛輪結構的製作方法
2023-05-28 09:22:06 1
專利名稱：一種改進的馬達飛輪結構的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種改進的馬達飛輪結構，其是利用輪體及輪軸分開加工後再組合的結構，以達到降低成本、縮短工時，以及降低不良率所造成的損失。
背景技術：
在現有的技術中，請參閱圖1所示，其為習式飛輪軸設於馬達軸心的外觀示意圖，其主要是將一飛輪1軸設於馬達2軸心21的一端，由於該飛輪1為金屬材質具有一相當的重量，當馬達2轉動時會產生一扭力，而此種馬達飛輪主要是應用於健身器材(如跑步機等)，以控制其速度及提供扭力源源不絕的功效。
根據習式飛輪1(如圖2所示)，其為一體成型，其輪體11為一圓盤狀，另一側則凸伸有一輪軸12，輪軸12的外緣則設成外螺紋段121，中心處具有一軸孔13，如上的結構，當欲製作一飛輪1時，因其為一體成型，故需預備一比最大直徑D及最長寬度W較大的基材以供車制，然由於該輪體11與輪軸12的直徑差距甚大，故在製作過程中往往會浪費了大量的材料及車制的工時，導致成本居高不下，而失去市場競爭力；加上該飛輪大多為鐵製品，又因近來鐵價飛漲，無形中增加了成本的支出，實不符經濟效益；再者，在加工過程中只要輪體11或者是輪軸12中有一品質瑕疵，即會整個飛輪報廢，如此將造成業者很大的損失，故要如何研發一可節省成本的結構，以提高競爭力已成為業界所欲突破的瓶頸。
發明內容
本實用新型的目的技術克服上述現有技術的缺陷，提供一種改進的馬達飛輪結構，其主要是將輪體與輪軸分開製作後再組合為一體的馬達飛輪結構，以有利於製造及縮短工時，進而達到降低成本的功效。
本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的一種改進的馬達飛輪結構，其主要包括一輪體及一輪軸，其中該輪體為一較大直徑的圓盤體，其中心處設有一軸孔，軸孔的周圍設有一個以上的透孔，而該輪軸是為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設有外螺紋段，中心處設有一軸孔，在軸孔周圍相對應於輪體的透孔位置設有一個以上的螺紋孔，通過配合螺釘將該輪體與輪軸相互鎖固結合，使其成為一體，此結構能有效減少材料的浪費及縮短工時，達到降低成本的功效。
以下結合附圖所給出的實施例進一步描述本實用新型的技術內容，使得對其有更加清楚地了解。
圖1為習式飛輪與馬達的組合立體外觀圖；圖2為習式飛輪的剖面示意圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的組合剖面示意圖；圖5為本實用新型其第二實施例的立體分解圖；圖6為本實用新型其第二實施例的組合剖面示意圖；圖7為本實用新型其第三實施例的立體分解圖；圖8為本實用新型其第三實施例的組合剖面示意圖；圖9為本實用新型其第四實施例的組合剖面示意圖。
附圖標號說明如下習式技術1習式飛輪；11輪體；12輪軸；121螺紏段；13軸孔；2馬達；21軸心；D最大直徑；W最長寬度。
本實用新型3馬達飛輪；31輪體；311軸孔；312透孔；32輪軸；321軸孔；322螺紋孔；323外螺紋段；33螺釘；34輪體；341軸孔；342透孔；343套合孔；35輪軸；351軸孔；352螺紋孔；353凸柱；36螺釘；4馬達飛輪；41輪體；411軸孔；412透孔；413容置室；42輪軸；421軸孔；422螺紋孔；423外螺紋段；43蓋板；431軸孔；432長形透孔；44螺釘；45蓋板；451軸孔；452長形透孔；453外周緣；W1較小寬度；F充填物。
具體實施方式
以下茲就本實用新型的結構及其應用實施例配合圖式加以說明請參閱圖3、圖4所示，本實用新型主要包括一輪體31及一輪軸32，其中所述的輪體31，是呈一圓盤狀，在其中心處設有一軸孔311，軸孔311的周圍則設有一個以上的透孔312。
所述的輪軸32，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設有外螺紋段323，中心處設有一軸孔321，於軸孔321周圍相對應於輪體311的透孔312位置設有一個以上的螺紋孔322。
如上所述的結構，將輪軸32的螺紋孔322對準輪體31的透孔312後，再以螺釘33將其鎖結緊固，使其成為一體的馬達飛輪3，此結構在製作過程中僅需預備一略大於較小寬度W1的基材(約等同於輪體31的體積)，及一小直徑圓柱體(約等同於輪軸32的體積)，如此即可達成與習式飛輪相同具有增加扭力的功效，但卻能有效減少材料的浪費，進而降低成本使其合乎經濟效益。
如圖5、圖6所示，所示為本實用新型的第二實施例，即本實用新型為了使輪體34及輪軸35於鎖結時更正確快速，可於馬達飛輪3的輪體34中心處設有一軸孔341，該軸孔341的周圍設有一個以上的透孔342及一個以上的套合孔343，另於該輪軸35的軸孔351周圍亦相對應於透孔342及套合孔343處設有等數的螺紋孔352及凸柱353，使其鎖結時先利用該凸柱352快速對準並插入套合孔343後，再以螺釘36穿設於透孔342及螺紋孔352，而將輪體34及輪軸35鎖結緊固。
請再參閱圖7、圖8所示，所示的是本實用新型的第三實施例，由於一般飛輪均為金屬材質，在價格上較為昂貴，為了更有效降低成本，本實用新型設計出一種可填充式馬達飛輪4，主要包含有一輪體41、一輪軸42及一蓋板43，其中所述的輪體41，其殼體內設有一容置室413可供填充料F的充填(該填充料F係為比重較大且價格低廉的礦石粉、粒，或金屬粉、粒的材料)，該輪體41的中心處設一軸孔411，其周圍則設有一個以上的透孔412。
而該輪軸42，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設有外螺紋段423，中心處設有一軸孔421，在軸孔421的周圍相對應於輪體41的透孔412位置設有一個以上的螺紋孔422。
所述的蓋板43，為一板體，其中心處設有一軸孔431，且該蓋板43的外側周緣均布有複數個長形透孔432。
如上所述的結構，該輪體41是與輪軸42以螺釘44鎖結固設成為一體，再以比重較大的充填物F充填於輪體41的容置室411內，在輪體41的一側端蓋設一蓋板43，而該蓋板43上的長形透孔432並可提供一偵測裝置(圖中未揭示)的裝設，以使偵測轉速的功能。
如圖9所示，其為本實用新型的第四實施例，如上所述的一種可填充式飛輪4，其中該蓋板45的外周緣453是可彎折形成一盤體，通過其縮小該蓋板45的外徑，於其中心處設有一軸孔451，該外周緣453上則均布有長形透孔452以供裝設偵測裝置(圖中未揭示)偵測轉速。
綜上所述，本實用新型能有效降低成本的支出，使生產者具有較高的競爭力。以上僅為本實用新型的部份實施例，但並非用以限制本實用新型，致依本實用新型的創意精神及特徵所做的稍加變化修飾，亦應包括在本申請所請求保護的專利範圍之內。
權利要求1.一種改進的馬達飛輪結構，其主要由一輪體及一輪軸所組成，其特徵在於所述的輪體，是呈一圓盤狀，在其中心處設有一軸孔，該軸孔的周圍則設有一個以上的可供螺釘穿設的透孔；所述的輪軸，是為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設有外螺紋段，中心處設有一軸孔，於該軸孔的周圍相對應於輪體的透孔位置，則設有一個以上的螺紋孔，可供螺釘鎖入以後將輪體及輪軸鎖結。
2.根據權利要求1所述的馬達飛輪結構，其特徵在於該輪體的軸孔周緣設有一個以上的透孔及一個以上的套合孔，另於輪軸的軸孔周圍相對應於該透孔及套合孔處設有等數的螺紋孔及凸柱。
3.一種改進的馬達飛輪結構，其主要是由一輪體、一輪軸及一蓋板所組成，其特徵在於所述的輪體，其殼體內設有一容置室可供填充料的充填，殼體的中心處設一軸孔，其周圍則設有一個以上的透孔可供螺釘的穿設；所述的輪軸，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設有外螺紋段，中心處設有一軸孔，於軸孔周圍相對應於輪體的透孔位置設有一個以上的螺紋孔，可供螺釘鎖入以將輪體及輪軸鎖結者；所述的蓋板，其為一板體，其中心處設有一軸孔，是蓋設於輪體的一側端。
4.根據權利要求3所述的馬達飛輪結構，其特徵在於該蓋板的外側周緣均布有複數個可供偵測轉數的長形透孔。
5.根據權利要求3所述的馬達飛輪結構，其特徵在於該蓋板的外周緣是彎折成一盤體。
6.根據權利要求5所述的馬達飛輪結構，其特徵在於該蓋板的外周緣上均布有複數個長形透孔。
專利摘要本實用新型是關於一種改進的馬達飛輪結構，其是由一輪體及一輪軸所組成，利用該輪體及輪軸分開加工後再組合的結構，據此可達到降低成本、縮短工時，以及降低不良率所造成的損失；同時，本實用新型更可以一填充式輪體結合一蓋板的組成，以提升其使用效益。
文檔編號H02K7/00GK2720706SQ200420084108
公開日2005年8月24日 申請日期2004年7月21日 優先權日2004年7月21日
發明者張式銀 申請人:張式銀