作業機的製作方法

2023-05-28 05:07:11 1

本發明涉及一種具有調節駕駛室的空氣的空調裝置的作業機。

背景技術：

(1)就上述作業機而言，例如已知專利文獻1所述的聯合收割機。該聯合收割機具有空調裝置(文獻中為「空調單元」)，空調裝置調節駕駛室(文獻中為「駕駛室」)的空氣。空調裝置收納在被單元室罩體覆蓋的空調單元室中。在單元室罩體形成有向空調裝置導入外部空氣的外氣導入部。通過從外氣導入部向空調裝置導入外部空氣，從而能夠通過空調裝置調節駕駛室的空氣。

(2)就上述作業機而言，例如已知專利文獻2所述的聯合收割機。該聯合收割機具有空調單元(文獻中為「冷氣單元」)，空調單元具有空調裝置，空調裝置調節駕駛室(文獻中為「駕駛室」)的空氣。空調單元裝載在駕駛室的後方且脫粒裝置上的後部。來自空調裝置的空氣通過送風導管送入駕駛室內。

(現有技術文獻)

(專利文獻)

專利文獻1：日本發明專利申請公布「特開平4-108025號」

專利文獻2：日本實用新型專利申請公布「實開平4-83813號」

技術實現要素：

(本發明要解決的問題)

(1)與背景技術(1)相對應的問題如下。

就專利文獻1所述的聯合收割機而言，需要分別組裝形成有外氣導入部的單元室罩體和空調裝置，在空調裝置和外氣導入部的組裝性方面尚有改善的餘地。

鑑於上述情況，希望提供一種提高空調裝置和外氣導入部的組裝性的作業機。

(2)與背景技術(2)相對應的問題如下。

就專利文獻2所述的聯合收割機而言，空調單元裝載在駕駛室的後方且脫粒裝置上的後部，因此，從空調裝置到駕駛室的送風距離較長。因此，來自空調裝置的空氣在到達駕駛室的過程中溫度容易變化。由此，就專利文獻2所述的聯合收割機而言，在駕駛室的空調效率方面尚有改善的餘地。

鑑於上述情況，希望提供一種提高駕駛室的空調效率的作業機。

(解決問題的方案)

(1)與課題(1)相對應的解決方案如下。

本發明的特徵在於，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；

空調裝置，調節所述駕駛室的空氣；

外氣導入部，向所述空調裝置導入外部空氣；以及

空調單元，一體具有所述空調裝置和所述外氣導入部。

根據該結構，僅通過組裝空調單元，就能夠簡單地組裝空調裝置和外氣導入部。因此，能夠提高空調裝置和外氣導入部的組裝性。並且，也能夠容易地事後將空調單元安裝在駕駛室。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調裝置配置成在所述駕駛室的後方與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態，

所述空調裝置設置成從所述駕駛室的後壁向後方凸出的狀態。

根據該結構，使空調單元不會向駕駛室的室內側凸出，從而能夠為駕駛室確保較大的室內空間。

並且，在本發明中，作為優選，

所述外氣導入部配置成在所述空調裝置的下側與所述空調裝置相鄰的狀態。

根據該結構，由於空調裝置起到屋簷的作用，因此，不易使雨水進入外氣導入部。

並且，在本發明中，作為優選，

所述外氣導入部以在所述駕駛室的後方與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態沿著所述駕駛室的後壁配置。

根據該結構，能夠將外氣導入部以接近駕駛室的後壁的方式小型地配置。

並且，在本發明中，作為優選，

所述外氣導入部的供外部空氣流入的外氣流入口設置在所述外氣導入部的下部，且使外部空氣從下方流入，所述外氣流入口配置成與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態。

根據該結構，以使外氣流入口與駕駛室的後壁相鄰的狀態，在外氣導入部的下部使外部空氣從下方流入，因此，不僅能夠將外氣流入口以接近駕駛室的後壁的方式小型地配置，而且不易使雨水從上方進入。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置成在所述駕駛室的後方與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態，

所述作業機具有內氣導入部，所述內氣導入部將所述駕駛室內的空氣導入所述空調裝置，

所述內氣導入部設置在所述駕駛室的後壁，

所述內氣導入部與所述外氣導入部連通。

根據該結構，內氣導入部位於空調單元的附近，不僅能夠順利地從內氣導入部將內部空氣導入空調裝置，而且能夠通過外氣導入部和內氣導入部實現導入路徑的共通化。

並且，在本發明中，作為優選，

所述內氣導入部設置在所述駕駛室的後壁的與所述外氣導入部相鄰的部分。

根據該結構，內氣導入部位於外氣導入部的附近，從而易於連通內氣導入部和外氣導入部。

並且，在本發明中，作為優選，

所述外氣導入部具有空氣淨化用過濾器，

所述過濾器與所述內氣導入部配置成彼此相對的狀態。

根據該結構，能夠使內氣導入部和過濾器接近，從而小型地配置內氣導入部和外氣導入部。

並且，在本發明中，作為優選，

所述過濾器配置在所述外氣導入部的供外部空氣流入的外氣流入口與所述內氣導入部的供內部空氣流入的內氣流入口之間。

根據該結構，能夠利用外氣流入口與內氣流入口之間的空間小型地配置過濾器。

並且，在本發明中，作為優選，

在所述外氣導入部與所述內氣導入部之間，具有內外氣調節機構，所述內外氣調節機構調節來自所述外氣導入部的外部空氣與來自所述內氣導入部的內部空氣之間的導入比例。

根據該結構，能夠利用外氣導入部與內氣導入部之間的空間小型地配置內外氣調節機構。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置成在所述駕駛室的後方與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態，

所述空調單元具有收納所述空調裝置的空調箱，

所述空調裝置配置成被所述空調箱和所述駕駛室的後壁覆蓋的狀態。

根據該結構，能夠通過空調箱和駕駛室的後壁保護空調裝置。

(2)與問題(2)相對應的解決方案如下。

本發明的特徵在於，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；以及

空調單元，具有調節所述駕駛室的空氣的空調裝置，

所述空調單元以位於所述駕駛室的後方的狀態支承在所述駕駛室的後壁。

根據該結構，空調單元位於駕駛室的附近，從而使從空調裝置到駕駛室的送風距離較短。因此，能夠提高駕駛室的空氣調節效率。並且，能夠利用駕駛室的後壁簡單地支承空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置在所述駕駛室的後壁的背部且上下方向上的中間部，

所述空調單元設置成從所述駕駛室的後壁向後方凸出的狀態。

根據該結構，能夠以不從駕駛室的後壁的背部向上下方向凸出的方式配置空調單元。並且，通過不使空調單元向駕駛室的室內側凸出，能夠為駕駛室確保較大的室內空間。

並且，在本發明中，作為優選，

具有：收割部，收割農田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的後方，存儲由所述收割部收割的作物，

所述空調單元配置在所述駕駛室和所述存儲部之間。

根據該結構，能夠利用駕駛室和存儲部之間的空間小型地配置空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運裝置，所述搬運裝置將由所述收割部收割的作物搬運至所述存儲部，

所述空調單元配置成在左右方向上與所述搬運裝置相鄰的狀態。

根據該結構，能夠利用在左右方向上與搬運裝置相鄰的空間小型地配置空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運裝置，所述搬運裝置將由所述收割部收割的作物搬運至所述存儲部，

所述空調單元配置成在上下方向上與所述搬運裝置相鄰的狀態。

根據該結構，能夠利用在上下方向上與搬運裝置相鄰的空間小型地配置空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元具有收納所述空調裝置的空調箱，

在所述空調箱形成有凹入部，所述凹入部供附設在所述空調單元的附設物進入。

根據該結構，能夠利用空調單元的凹入部小型地配置附設物。

並且，在本發明中，作為優選，

具有：收割部，收割農田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的後方，存儲由所述收割部收割的作物，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運裝置，所述搬運裝置將由所述收割部收割的作物搬運至所述存儲部，

在所述駕駛室的後方具有發動機用吸氣管和排氣管中的至少一方，

所述吸氣管和所述排氣管中的至少一方與所述搬運裝置分別配置在夾著所述空調單元的左右方向上的一側和左右方向上的另一側。

根據該結構，能夠利用吸氣管和排氣管中的至少一方與搬運裝置之間的空間小型地配置空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

具有：收割部，收割農田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的後方，存儲由所述收割部收割的作物，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運裝置，所述搬運裝置將由所述收割部收割的作物搬運至所述存儲部，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有排出裝置，所述排出裝置排出所述存儲部內的作物，

所述搬運裝置和所述排出裝置分別配置在夾著所述空調單元的左右方向上的一側和左右方向上的另一側。

根據該結構，能夠利用搬運裝置與排出裝置之間的空間小型地配置空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元以位於所述駕駛室的後方的狀態支承在所述駕駛室的後壁，

在所述駕駛室的後壁支承有支承框架，所述支承框架支承所述空調單元。

根據該結構，能夠利用駕駛室的後壁簡單地支承支承框架。

並且，在本發明中，作為優選，

所述支承框架支承在駕駛室框架，所述駕駛室框架構成所述駕駛室的後壁。

根據該結構，能夠利用駕駛室的後壁的強度較大的駕駛室框架穩定地支承支承框架。

並且，在本發明中，作為優選，

所述支承框架在所述駕駛室的內部支承在所述駕駛室的後壁，

所述支承框架具有載置部，所述載置部載置有所述空調單元，

所述載置部設置成貫通所述駕駛室的後壁從所述駕駛室的後壁向後方凸出的狀態。

根據該結構，不僅能夠為了使支承框架的從駕駛室的後壁向外部凸出的部分減少而使支承框架在駕駛室的內部支承於駕駛室的後壁，而且能夠通過載置部可靠地支承空調單元。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元具有向所述空調裝置導入外部空氣的外氣導入部，

所述空調裝置配置在所述支承框架的上側，

所述外氣導入部配置在所述支承框架的下側。

根據該結構，通過將支承框架的支承空調裝置的部分和支承外氣導入部的部分分別設置在支承框架的上側和下側，從而能夠容易地使空調裝置和外氣導入部這兩個部件支承在一個支承框架。

並且，在本發明中，作為優選，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；

空調單元，具有調節所述駕駛室的空氣的空調裝置；以及

送風導管，將來自所述空調裝置的空氣送入所述駕駛室內，

所述空調單元設置在所述駕駛室的外部，

所述送風導管設置成向所述駕駛室的室內露出的狀態，

所述空調單元與所述送風導管的連接部設置成貫通所述駕駛室的後壁的狀態。

根據該結構，不將送風導管設置在其他部件(例如駕駛室的頂棚部)的內部，從而能夠容易地進行設置。並且，連接部位於空調單元的附近，從而能夠簡單地構成空調單元與送風導管的連接構造。

並且，在本發明中，作為優選，

具有送風導管，所述送風導管將來自所述空調裝置的空氣送入所述駕駛室內，

所述送風導管沿著所述駕駛室的內側面設置。

根據該結構，由於送風導管沿著駕駛室的內側面，因此不易給駕駛員造成麻煩。

並且，在本發明中，作為優選，

具有送風導管，所述送風導管將來自所述空調裝置的空氣送入所述駕駛室內，

所述送風導管具有橫導管部，所述橫導管部沿著所述駕駛室的頂板設置，

所述橫導管部具有向所述駕駛室的左右方向延伸的左右部分，

所述橫導管部的所述左右部分形成為橫跨所述駕駛室的左右方向上的一側和左右方向上的另一側，

在所述駕駛室的前後方向上，所述橫導管部的所述左右部分配置在設置於所述駕駛部的駕駛座椅與設置於所述駕駛室的前表面的前玻璃罩之間，

在所述橫導管部設置有吹出口，所述吹出口吹出來自所述空調裝置的空氣，

所述吹出口設置在所述橫導管部的所述左右部分。

根據該結構，由於橫導管部沿著駕駛室的頂板，因此不易給駕駛員造成麻煩。並且，通過橫導管部的左右部分，能夠使來自空調裝置的空氣全面地分配在駕駛室內的左右方向上的較大範圍。並且，來自吹出口的空氣容易到達駕駛員，從而能夠提高空調裝置的通風感。

並且，在本發明中，作為優選，

所述吹出口設置成面向設置於所述駕駛部的駕駛座椅的狀態。

根據該結構，來自吹出口的空氣容易直接到達駕駛員，從而能夠提高空調裝置的通風感。

並且，在本發明中，作為優選，

所述吹出口設置成面向設置於所述駕駛室的前表面的前玻璃罩的狀態。

根據該結構，來自吹出口的空氣易於到達前玻璃罩，從而能夠防止前玻璃罩結霜。

並且，在本發明中，作為優選，

具有送風導管，所述送風導管將來自所述空調裝置的空氣送入所述駕駛室內，

所述送風導管具有從所述空調單元向上方延伸的縱導管部，

所述縱導管部沿著所述駕駛室的後壁的內側面設置。

根據該結構，由於縱導管部沿著駕駛室的內側面，因此不易給駕駛員造成麻煩。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置成相對於所述駕駛室的左右方向上的中心偏靠左右方向上的一側的狀態，

所述縱導管部配置成相對於所述空調單元的左右方向上的中心偏靠所述左右方向上的所述一側的狀態。

根據該結構，由於縱導管部偏靠駕駛室的左右方向上的一側，因此，不易給駕駛員造成麻煩。

並且，在本發明中，作為優選，

所述送風導管具有橫導管部，所述橫導管部沿著所述駕駛室的頂板設置，

所述橫導管部配置在後窗部的上方，所述後窗部設置在所述駕駛室的後壁，

所述縱導管部以橫跨所述後窗部的上下方向的方式設置。

根據該結構，通過橫跨後窗部的上下方向的縱導管部和沿著駕駛室的頂板的橫導管部，能夠妥善設置送風導管並提高送風路徑的自由度。並且，橫導管部不會遮擋後窗部的視野，能夠良好地確保後窗部的視野。

並且，在本發明中，作為優選，

用於操作所述空調裝置的操作部設置在所述駕駛室內部的後壁。

根據該結構，操作部位於駕駛員的附近，從而使駕駛員易於操作操作部。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置成在所述駕駛室的後方與所述駕駛室的後壁相鄰的狀態，

所述作業機具有送風導管，所述送風導管將來自所述空調裝置的空氣送入所述駕駛室內，

所述空調單元與所述送風導管的連接部設置成貫通所述駕駛室的後壁的狀態，

所述連接部貫通所述駕駛室的後壁的與所述空調單元相對的部分。

根據該結構，連接部位於空調單元的附近，從而能夠簡單地構成空調單元和送風導管的連接構造。

並且，在本發明中，作為優選，

所述空調單元配置在後窗部的下方，所述後窗部設置在所述駕駛室的後壁。

根據該結構，空調單元不會遮擋後窗部的視野，能夠良好地確保後窗部的視野。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式的普通型聯合收割機的右視圖。

圖2是表示第一實施方式的普通型聯合收割機的俯視圖。

圖3是表示第一實施方式的普通型聯合收割機的後視圖。

圖4是表示駕駛室的俯視剖視圖。

圖5是表示駕駛室的正視剖視圖。

圖6是表示駕駛室的左視剖視圖。

圖7是表示駕駛室的後視圖。

圖8是表示空調單元和送風導管的右視剖視圖。

圖9是表示空調單元的右視剖視圖。

圖10是表示上箱體的立體圖。

圖11是表示下箱體的立體圖。

圖12是表示空調單元支承在支承框架的狀態的俯視剖視圖。

圖13是表示支承框架的立體圖。

圖14是表示第二實施方式的玉米收割機的左視圖。

圖15是表示第二實施方式的玉米收割機的俯視圖。

圖16是表示其他實施方式的內外氣調節機構的右視剖視圖。

具體實施方式

(第一實施方式)

下面根據附圖對本發明的實施方式進行說明。

(聯合收割機的整體結構)

圖1至圖3示出了作為作業機的一例的收割稻子等的普通型聯合收割機。該普通型聯合收割機具有輪式行駛裝置1。行駛裝置1具有左右一對前輪1A和左右一對後輪1B。在行駛裝置1的前方具有收割農田的植立谷稈的收割部2(相當於本發明的「收割部」)。在收割部2的後方具有覆蓋駕駛部的駕駛室3。在駕駛室3的左側部具有乘降用階梯3A。

在駕駛室3的後方具有對收割谷稈進行脫粒處理的脫粒裝置4和存儲穀粒的穀粒箱5(相當於本發明的「存儲部」)。脫粒裝置4和穀粒箱5配置成以下狀態，即，以穀粒箱5位於上方側且脫粒裝置4位於下方側的方式在上下方向上相鄰。在駕駛室3和穀粒箱5之間具有一次搬運裝置6(相當於本發明的「搬運裝置」)，一次搬運裝置6將來自脫粒裝置4的穀粒搬運至穀粒箱5。

在從後面觀察時，一次搬運裝置6配置成越偏靠上端部側越位於左方側的傾斜狀態。在一次搬運裝置6的上端部設置有排出穀粒的排出口。一次搬運裝置6的排出口能夠與穀粒箱5的投入口連接。在穀粒箱5的右側部以能夠開閉的方式設置有覆蓋排出穀粒的排出口的開閉蓋5A。穀粒箱5繞前後朝向的擺動軸心Y擺動，在開閉蓋5A開放的狀態下，穀粒能夠從所述排出口傾瀉排出。

在脫粒裝置4的右方具有發動機7。在駕駛室3的後方具有發動機7的吸氣管7A和排氣管7B。吸氣管7A和排氣管7B配置成以吸氣管7A位於右方側且排氣管7B位於左方側的方式在左右方向上相鄰的狀態。在吸氣管7A的上端部設置有粗濾器7C。

(駕駛室)

如圖4至圖7所示，駕駛室3具有頂棚部8。在頂棚部8的下表面形成有駕駛室3的頂板。頂棚部8一體形成有外頂棚和內頂棚。頂棚部8也可以分體形成外頂棚和內頂棚。並且，在駕駛室3的頂板形成有向上方凹入的凹入部8A。凹入部8A形成為橫跨駕駛室3的地板部3B的前端部上方和後端部上方。也就是說，凹入部8A形成為從駕駛座椅18的靠背部18B的上方延伸到比駕駛座椅18的座椅部18A的前端靠近前上方的位置。並且，凹入部8A形成為橫跨駕駛室3的頂板的左端部和右端部。也就是說，凹入部8A形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。

頂棚部8的前部支承在左右一對上下朝向的前縱框架9。左右一對前縱框架9的上端部由左右朝向的前上橫框架10連結。左右一對前縱框架9的下端部由左右朝向的前下橫框架11連結。頂棚部8的後部支承在左右一對上下朝向的後縱框架12(相當於本發明的「駕駛室框架」)。左右一對後縱框架12的上端部由左右朝向的後上橫框架13連結。左右一對後縱框架12的下部由左右朝向的後下橫框架14(相當於本發明的「駕駛室框架」)連結。左右一對前縱框架9的上端部和左右一對後縱框架12的上端部由左右一對前後朝向的前後框架15連結。

在駕駛室3的前表面設置有前玻璃罩16。前玻璃罩16設置成在左右方向上橫跨左右一對前縱框架9。前玻璃罩16設置成在上下方向上橫跨前上橫框架10和前下橫框架11。前玻璃罩16形成為以俯視時向駕駛室3的前方側凸出的狀態彎曲。

駕駛室3的後壁由後下橫框架14、左右一對後縱框架12以及後壁板30等構成。後壁板30支承在後下橫框架14和左右一對後縱框架12。在後壁板30的上部設置有後窗部17。

後窗部17經由後窗框17a安裝在後壁板30。後窗部17形成為在左右方向上較長的大致矩形。後窗部17形成為橫跨後壁板30的左端部和右端部。能夠從駕駛室3的室內通過後窗部17觀察確認一次搬運裝置6的排出口和穀粒箱5的投入口的連接部。

在駕駛室3的外部具有空調單元26，空調單元26具有調節駕駛室3的空氣的空調裝置27。在駕駛室3的內部具有供駕駛員落座的駕駛座椅18、具有操縱手柄19A的操縱臺19、供同乘者落座的左輔助座椅20L和右輔助座椅20R、側面板21以及用於操作空調裝置27的操作部32。

駕駛座椅18配置成相對於駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠左方側的狀態。左輔助座椅20L和右輔助座椅20R分別配置成以夾著駕駛座椅18的方式使左輔助座椅20L位於左方側且右輔助座椅20R位於右方側。左輔助座椅20L和右輔助座椅20R配置成相對於駕駛座椅3的左右方向上的中心C1對稱。在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間確保有供側面板21配置的空間。

側面板21配置在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間。在側面板21具有主變速杆22、加速杆23、副變速杆24以及作業離合器杆25。

(操作部)

操作部32設置在駕駛室3的室內的駕駛室3的後壁。操作部32由按壓式或旋轉式開關構成。操作部32具有調節空調裝置27的風量的功能和開關空調裝置27的電源的功能。操作部32配置在後窗部17的下方。操作部32配置在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間。也就是說，操作部32配置在比送風導管33的縱導管部42靠近駕駛座椅18側的位置。

(空調單元)

如圖4至圖7所示，空調單元26在駕駛室3的外部配置成在駕駛室3的後方與後壁板30相鄰的狀態。也就是說，空調單元26配置在後壁板30的背部。並且，空調單元26設置成從後壁板30向後方凸出的狀態。空調單元26以位於駕駛室3的後方的狀態，經由支承框架41支承在駕駛室3的後壁。

空調單元26在前後方向上配置在駕駛室3和穀粒箱5之間。空調單元26在左右方向上配置在一次搬運裝置6和排氣管7B之間。空調單元26配置成與一次搬運裝置6和排氣管7B在左右方向上相鄰的狀態。也就是說，一次搬運裝置6和排氣管7B分別配置成以夾著空調單元26的方式使一次搬運裝置6位於左方側且排氣管7B位於右方側。並且，空調單元26配置成相對於駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠右方側的狀態。空調單元26配置成向比駕駛室3的後壁(右側的後縱框架12)的右端偏靠駕駛室3的左右方向上的中心C1側的方向退避的狀態。

空調單元26配置在駕駛室3的後壁的背部的上下方向上的中間部。具體而言，空調單元26配置成相對於駕駛室3的後壁的上下方向上的中心C2偏靠上方側的狀態。並且，空調單元26配置在後窗部17的下方。空調單元26配置在粗濾器7C的下方(參照圖3)。

如圖8至圖12所示，空調單元26具有調節駕駛室3的空氣的空調裝置27、向空調裝置27導入外部空氣的外氣導入部28以及收納空調裝置27的空調箱29。空調單元26一體具有空調裝置27和外氣導入部28。在駕駛室3的後壁設置有內氣導入部31，內氣導入部31將駕駛室3內的空氣導入空調裝置27。在本實施方式中，不具有調節來自外氣導入部28的外部空氣和來自內氣導入部31的內部空氣的導入比例的內外氣調節機構。也就是說，在本實施方式中，將來自外氣導入部28的外部空氣和來自內氣導入部31的內部空氣以大致相同的比例混合的空氣導入空調裝置27。

(空調裝置)

空調裝置27具有熱交換器27A和風扇27B。來自外氣導入部28的外部空氣和來自內氣導入部31的內部空氣經由風扇27B導入空調裝置27。空調裝置27收納在空調箱29的上部側。空調裝置27配置成被空調箱29和駕駛室3的後壁覆蓋的狀態。空調裝置27僅具有冷氣功能(不具有暖氣功能)。空調裝置27以配置在支承框架41的載置部41C的上側的狀態支承在載置部41C。空調裝置27的空氣通過設置在駕駛室3的內部的送風導管33送入駕駛室3內。

(外氣導入部)

外氣導入部28設置在空調箱29的下部。外氣導入部28配置成在空調裝置27的下側與空調裝置27相鄰的狀態。外氣導入部28配置成與後壁板30相鄰的狀態。外氣導入部28以配置在支承框架41的載置部41C的下側的狀態支承在支承框架41的下側。外氣導入部28具有空氣淨化用外部過濾器34(相當於本發明的「過濾器」)。外氣導入部28具有供外部空氣流入的外氣流入口28a。外氣流入口28a設置在外氣導入部28的下部，並且，外部空氣從下方流入。外氣流入口28a配置成與後壁板30相鄰的狀態。

(空調箱)

空調箱29由上箱體35和下箱體36分體構成。上箱體35和下箱體36經由封條接合。空調箱29經由封條37B從後方螺栓固定在後壁板30。上箱體35的前端以經由封條37B從下方抵接在後壁板30的彎折部30a的狀態受到支承。在空調箱29的右側部形成有向左方凹入的凹入部29A和向右方鼓出的鼓出部29B。也就是說，凹入部29A和鼓出部29B形成於空調箱29中的空調單元26相對於駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠的一側的側部。

凹入部29A配置成使排氣管7B進入。凹入部29A形成於空調箱29的右側部的靠近前方側的部分。鼓出部29B收納有檢測空調裝置27的製冷劑的壓力的壓力開關(未圖示)。鼓出部29B形成於空調箱29的右側部的偏靠後方側的部分。

在下箱體36形成有變細部36A。變細部36A形成於空調箱29中的收納空調裝置27的空間的下側相鄰處。變細部36A形成於下箱體36的與後壁板30相鄰的部分。在變細部36A的後部側具有外氣導入部28。外部過濾器34經由過濾器罩體38從後方安裝在變細部36A。在變細部36A形成有向前方凹入的凹入部36B。在凹入部36B的前壁形成有在左右方向上較長的大致矩形的開口部36a。在凹入部36B以與開口部36a相鄰的狀態收納有外部過濾器34。將覆蓋外部過濾器34的罩體39從後方安裝在過濾器罩體38。罩體39形成為向下方側開口。也就是說，在罩體39的下端形成有外氣流入口28a。

過濾器罩體38的後表面形成為越靠近上端越位於後方的傾斜面。在過濾器罩體38形成有供外部過濾器34嵌入的開口。外部過濾器34配置成越靠近其上端越位於後方的傾斜狀態。

(內氣導入部)

內氣導入部31設置成在後壁板30的與外氣導入部28相鄰的部分。內氣導入部31配置成相對於空調單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側的狀態(參照圖5)。內氣導入部31和外氣導入部28經由開口部36a連通。內氣導入部31具有供內部空氣流入的內氣流入口31a。

內氣流入口31a形成為在左右方向上較長的大致矩形。內氣流入口31a形成在後壁板30的與凹入部36B的開口部36a相對的部分。在內氣流入口31a，從駕駛室3的室內側安裝有內部過濾器40。內氣流入口31a和外部過濾器34配置成經由凹入部36B的開口部36a相對的狀態。在內氣流入口31a和外氣流入口28a之間配置有外部過濾器34。

(支承框架)

如圖8、圖9、圖12和圖13所示，支承框架41支承在駕駛室3的後壁。支承框架41具有左右朝向的橫支承部41A、上下朝向的縱支承部41B以及例如三個載置部41C。

橫支承部41A的左端部由縱支承部41B從下方支承。橫支承部41A的右端經由法蘭部螺栓固定在右側的後縱框架12。橫支承部41A的右端也可以焊接固定在右側的後縱框架12。並且，縱支承部41B的上端固定成從下方抵接在橫支承部41A的左端部的狀態。縱支承部41B的下端經由法蘭部螺栓固定在後下橫框架14。縱支承部41B的下端也可以焊接固定在後下橫框架14。橫支承部41A和縱支承部41B相對於後壁板30配置在駕駛室3的內部側。也就是說，支承框架41在駕駛室3的內部支承在駕駛室3的後壁。並且，橫支承部41A以從下方抵接在後壁板30的彎折部30b的狀態受到支承。

載置部41C載置連結有空調裝置27。載置部41C設置成從橫支承部41A向後方延伸的懸臂狀。載置部41C設置成貫通後壁板30並從後壁板30向後方凸出的狀態。三個載置部41C配置成相對於橫支承部41A在左右方向上空出規定間隔。在三個載置部41C中的右端的載置部41C和中央側的載置部41C螺栓固定有熱交換器27A側的安裝腳27a。在三個載置部41C中的左端的載置部41C，以向左方延伸的懸臂狀設置有前後一對固定部41D。在固定部41D螺栓固定有風扇27B側的安裝腳27b。

(送風導管)

如圖4至圖8所示，送風導管33設置成向駕駛室3的室內露出的狀態。送風導管33具有縱導管部42和橫導管部43。送風導管33分體形成有縱導管部42和橫導管部43。送風導管33也可以一體形成有縱導管部42和橫導管部43。(縱導管部)

縱導管部42設置成從空調單元26向上方延伸。縱導管部42以沿著駕駛室3的後壁的內側面的方式設置。縱導管部42以橫跨後窗部17的上下方向的方式設置。縱導管部42配置成相對於空調單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側的狀態。如上所述，不僅能夠從後窗部17觀察確認一次搬運裝置6的排出口和穀粒箱5的投入口的連接部，而且在進行該觀察確認時，縱導管部42不會造成麻煩。

在縱導管部42的上端部形成有上彎曲部42A，上彎曲部42A沿著凹入部8A的後壁8a向前方彎曲。在縱導管部42的下端部形成有下彎曲部42B，下彎曲部42B向後方彎曲。在下彎曲部42B的後端部形成有與空調裝置27連接的連接部42C。縱導管部42形成為下端開口(連接部42C的開口)的面積比上端開口(上彎曲部42A的開口)的面積大。

在縱導管部42的與駕駛室3的後壁相對的部分，形成有與後窗部17相對的第一傾斜部42D和與後上橫框架13相對的第二傾斜部42E。第一傾斜部42D形成為以與後窗部17大致平行的狀態傾斜。第二傾斜部42E形成為以相對於連結凹入部8A的後壁8a的下端和後上橫框架13的前下角部的虛擬線L1大致平行的狀態傾斜。

連接部42C設置成貫通後壁板30並從後壁板30向後方凸出的狀態。連接部42C貫通後壁板30的與空調單元26相對的部分。在連接部42C的法蘭部42a和後壁板30之間安裝有封條(未圖示)。連接部42C形成為以向左方側擴寬的方式在左右方向上較長的大致矩形。

(橫導管部)

橫導管部43以沿著駕駛室3的頂板的方式設置。橫導管部43配置在後窗部17的上方且凹入部8A內。橫導管部43形成為橫跨駕駛室3的地板部3B的前端部上方和後端部上方。也就是說，在從側面觀察時，橫導管部43形成為從駕駛座椅18的靠背部18B的上方延伸到比駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前上方的位置。並且，橫導管部43形成為橫跨駕駛室3的頂板的左方側和右方側。也就是說，在從正面觀察時，橫導管部43形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。並且，橫導管部43具有前後部分43A和左右部分43B。橫導管部43一體形成有前後部分43A和左右部分43B。

在俯視時，前後部分43A設置成在駕駛室3的前後方向上呈直線狀延伸。前後部分43A的後端部連接在縱導管部42的上端部。在前後部分43A的後端部設置有左右一對後法蘭部43D。前後部分43A經由左右一對後法蘭部43D螺栓固定在駕駛室3的頂板。後法蘭部43D例如形成有一個螺栓固定用插入孔43a。在駕駛室3的頂板，在與後法蘭部43D的插入孔43a相對應的位置設置有螺栓固定用套筒部8b。

在俯視時，左右部分43B設置成在駕駛室3的左右方向上呈直線狀延伸。左右部分43B設置成從前後部分43A向左方延伸。也就是說，左右部分43B設置成從前後部分43A向與空調單元26和縱導管部42相對於駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠的一側相反的一側延伸。並且，左右部分43B設置成橫跨駕駛室3的頂板的左方側和右方側。也就是說，在從正面觀察時，左右部分43B形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。

在前後方向上，左右部分43B配置在駕駛座椅18和前玻璃罩16之間。在俯視時，左右部分43B配置成與操縱手柄19A和駕駛座椅18的座椅部18A重疊。也就是說，左右部分43B配置成相對於駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方側的狀態。

在從側面觀察時，左右部分43B形成為剖面形狀呈下方較窄的大致梯形。左右部分43B具有底部43b、頂板部43c、前傾斜部43d、後傾斜部43e。前傾斜部43d形成為從頂板部43c的前端向底部43b的前端朝後下方傾斜。後傾斜部43e形成為從頂板部43c的後端向底部43b的後端朝前下方傾斜。左右部分43B一體形成有底部43b、頂板部43c、前傾斜部43d和後傾斜部43e。

在左右部分43B設置有前後一對前法蘭部43C。左右部分43B經由前後一對前法蘭部43C螺栓固定在駕駛室3的頂板。前法蘭部43C例如形成有三個螺栓固定用插入孔43a。在駕駛室3的頂板，在與前法蘭部43C的插入孔43a相對應的位置設置有螺栓固定用套筒部8b。

在左右部分43B的後傾斜部43e例如設置有四個供來自空調裝置27的空氣吹出的吹出口44。吹出口44設置成面向駕駛座椅18的狀態。吹出口44配置在駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1的上方。四個吹出口44在左右方向上以相等的間隔配置，並且，配置成相對於駕駛座椅18的左右方向上的中心C4對稱。四個吹出口44中的中央側的兩個吹出口44配置在駕駛座椅18的寬度內，並且，左端的吹出口44和右端的吹出口44分別配置在駕駛座椅18的左端和右端的橫外側。四個吹出口44中的左側三個吹出口44配置在駕駛室3的左右方向上的中心C1的左方側，並且，右端的吹出口44配置在駕駛室3的左右方向上的中心C1的右方側。在從側面觀察時，吹出口44配置成其中心線L2向內氣導入部31(內氣流入口31a)延伸。由此，來自吹出口44的空氣(冷氣)能夠容易地通過內氣導入部31直接導入空調裝置27。

(第二實施方式)

在上述第一實施方式中，空調單元26設置在收割稻子等的普通型聯合收割機，但也可以設置在收割玉米的玉米收割機。

如圖14和圖15所示，該玉米收割機具有輪式行駛裝置101。行駛裝置101具有左右一對前輪101A和左右一對後輪101B。在行駛裝置101的前方具有收割農田的玉米的收割部102。在收割部102的後方具有覆蓋駕駛部的駕駛室103。

在駕駛室103的後方具有存儲由收割部102收割的玉米的存儲箱105(相當於本發明的「存儲部」)。在駕駛室103和存儲箱105之間具有進料器106(相當於本發明的「搬運裝置」)，進料器106將來自收割部102的玉米搬運至存儲箱105。在進料器106和存儲箱105之間具有剝皮裝置104，剝皮裝置104剝除玉米穗狀體的苞葉。在進料器106的左側相鄰處具有作業臺107。空調單元26配置成在進料器106的上方與進料器106在上下方向上相鄰的狀態。

(其他實施方式)

(1)在上述第一和第二實施方式中，不具有內外氣調節機構，但也可以在外氣導入部28和內氣導入部31之間具有內外氣調節機構45。

如圖16所示，內外氣調節機構45具有開閉部46。開閉部46能夠繞左右朝向的擺動軸心X在關閉外氣流入口28a的位置和關閉內氣流入口31a的位置之間擺動。外氣流入口28a被開閉部46關閉，由此切換成內部空氣循環。內氣流入口31a被開閉部46關閉，由此切換成外部空氣導入。

(2)在上述第一和第二實施方式中，外氣導入部28配置在空調裝置27的下側，但也可以配置在空調裝置27的上側、前側、後側、左側或右側。

(3)在上述第一和第二實施方式中，外氣流入口28a設置在外氣導入部28的下部，但也可以設置在外氣導入部28的上部、前部、後部、左側部或右側部。

(4)在上述第一和第二實施方式中，外氣流入口28a從下方流入外部空氣，但也可以從上方、前方、後方、左側方或右側方流入外部空氣。

(5)在上述第一和第二實施方式中，空調箱29分體構成上箱體35和下箱體36，但也可以一體構成上箱體35和下箱體36。

(6)在上述第一和第二實施方式中，內氣導入部31和外氣導入部28連通，但也可以相互獨立。

(7)在上述第一和第二實施方式中，空調單元26配置在駕駛室3(103)的後壁的背部的上下方向上的中間部，但也可以配置在駕駛室3(103)的後壁的背部的上部或下部。

(8)在上述第一和第二實施方式中，在空調箱29的右側部形成有凹入部29A，但也可以在空調箱29的左側部形成凹入部29A。

(9)在上述第一實施方式中，空調單元26配置成在左右方向上與排氣管7B相鄰的狀態，但也可以配置成在左右方向上與吸氣管7A相鄰的狀態。

(10)在上述第一實施方式中，在駕駛室3和穀粒箱5之間具有排出穀粒箱5內的穀粒的排出裝置(卸料器)。此時，空調單元26可以配置成在左右方向上與所述排出裝置相鄰的狀態。並且，一次搬運裝置6和所述排出裝置也可以分別配置在夾著空調單元26的左方側和右方側。

(11)在上述第一和第二實施方式中，支承框架41在駕駛室3(103)的內部支承在駕駛室3(103)的後壁，但也可以在駕駛室3(103)的外部支承在駕駛室3(103)的後壁。

(12)在上述第一和第二實施方式中，空調裝置27支承在支承框架41的上側，外氣導入部28支承在支承框架41的下側，但也可以使空調裝置27支承在支承框架41的下側，使外氣導入部28支承在支承框架41的上側。

(13)在上述第一和第二實施方式中，送風導管33設置成向駕駛室3(103)的室內露出的狀態，但本發明並不限於此。例如，送風導管33也可以設置在駕駛室3(103)的頂棚部的內部。

(14)在上述第一和第二實施方式中，空調單元26與送風導管33的連接部42C設置在送風導管33，但也可以設置在空調單元26。

(15)在上述第一和第二實施方式中，空調單元26與送風導管33的連接部42C設置成貫通駕駛室3(103)的後壁的狀態，但也可以設置成貫通駕駛室3(103)的左側壁、右側壁或頂板部的狀態。此外，空調單元26與送風導管33的連接部42C貫通駕駛室3(103)的後壁的與空調單元26相對的部分，但也可以貫通除駕駛室3(103)的後壁的與空調單元26相對的部分以外的部分。

(16)在上述第一和第二實施方式中，橫導管部43的左右部分43B設置成橫跨駕駛室3(103)的左方側和右方側，但本發明並不限於此。例如，橫導管部43的左右部分43B也可以僅設置在駕駛室3(103)的左方側、右方側或左右方向上的中央部。

(17)在上述第一和第二實施方式中，在俯視時，橫導管部43的左右部分43B設置成在駕駛室3(103)的左右方向上呈直線狀延伸，但本發明並不限於此。例如，在俯視時，橫導管部43的左右部分43B可以形成為以向駕駛室3(103)的前方側凸出的狀態彎曲或彎折。

(18)在上述第一和第二實施方式中，橫導管部43的左右部分43B配置成相對於駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方側的狀態，但本發明並不限於此。例如，橫導管部43的左右部分43B也可以配置成相對於駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠後方側的狀態，還可以配置成橫導管部43的左右部分43B的前後方向上的中心位於駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1上的狀態。並且，左右部分43B也可以配置在駕駛座椅18的正上方。

(19)在上述第一和第二實施方式中，吹出口44僅設置在左右部分43B，但也可以設置在左右部分43B和前後部分43A，還可以僅設置在前後部分43A。並且，設置有四個吹出口44，但也可以設置三個以下或五個以上吹出口44。

(20)在上述第一和第二實施方式中，吹出口44設置成面向駕駛座椅18的狀態，但本發明並不限於此。例如，代替該結構或在該結構的基礎上，也可以將吹出口設置成面向前玻璃罩16的狀態。也就是說，吹出口也可以設置在左右部分43B的前傾斜部43d。

(21)在上述第一和第二實施方式中，空調單元26配置成相對於駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠右方側的狀態，但本發明並不限於此。例如，空調單元26也可以配置成相對於駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠左方側的狀態，還可以配置成空調單元26的左右方向上的中心C3位於駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1上的狀態。

(22)在上述第一和第二實施方式中，縱導管部42配置成相對於空調單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側的狀態，但本發明並不限於此。例如，縱導管部42也可以配置成相對於空調單元26的左右方向上的中心C3偏靠左方側的狀態，還可以配置成縱導管部42的左右方向上的中心位於空調單元26的左右方向上的中心C3上的狀態。

(23)在上述第一和第二實施方式中，操作部32設置在駕駛室3(103)的內部的後壁，但也可以設置在駕駛室3(103)的內部的左側壁、右側壁或頂板部。

(24)在上述第一和第二實施方式中，空調單元26配置在後窗部17的下方，但也可以配置在後窗部17的上方、左方或右方。

(25)在上述第一和第二實施方式中，空調裝置27僅具有冷氣功能(不具有暖氣功能)，但也可以僅具有暖氣功能(不具有冷氣功能)，還可以具有冷氣功能和暖氣功能。

(26)在上述第一和第二實施方式中，行駛裝置1(101)為輪式，但也可以為履帶式。

本發明並不限於上述第一和第二實施方式以及上述其他實施方式的內容，能夠進行其他各種變更。

(產業上的可利用性)

本發明能夠用於具有輪式行駛裝置的普通型聯合收割機、玉米收割機、以及具有履帶式行駛裝置的普通型聯合收割機、玉米收割機。並且，也能夠用於半餵入型聯合收割機、拖拉機等農業作業機以及建設作業機。

附圖標記說明

2：收割部(收割部)

3：駕駛室

5：穀粒箱(存儲部)

6：一次搬運裝置(搬運裝置)

7：發動機

7A：吸氣管

7B：排氣管

12：後縱框架(駕駛室框架)

14：後下橫框架(駕駛室框架)

16：前玻璃罩

17：後窗部

18：駕駛座椅

26：空調單元

27：空調裝置

28：外氣導入部

28a：外氣流入口

29：空調箱

29A：凹入部

31：內氣導入部

31a：內氣流入口

34：外部過濾器(過濾器)

41：支承框架

45：內外氣調節機構

41C：載置部

32：操作部

33：送風導管

42：縱導管部

42C：連接部

43：橫導管部

43B：左右部分

44：吹出口

102：收割部

103：駕駛室

105：存儲箱(存儲部)

106：進料器(搬運裝置)

C1：駕駛室的左右方向上的中心

C3：空調單元的左右方向上的中心