一種適用於水泥攪拌車的專用橋的製作方法

2023-05-28 09:38:51 4

專利名稱:一種適用於水泥攪拌車的專用橋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用於水泥攪拌車的專用橋，由橋殼總成（1）、主減速器總成（2）、制動器總成（3）和輪轂制動鼓總成（4）四部分組成，其特點是，所述的制動器總成（3）為鼓式制動器，制動器的凸輪軸（6）採用阿基米德螺旋線偏心結構，凸輪軸與調整臂採用25齒漸開線花鍵連接，制動領蹄（7）的摩擦片（8）開窗口，制動蹄鐵的中間部位增設兩根調整回位簧（10），制動器總成（3）的制動氣室（5）為30/30平方英寸規格加大型制動氣室；所述的輪轂制動鼓（4）的制動鼓外圓面帶有交叉加強筋（13）；該驅動橋適應水泥攪拌車使用環境和使用條件，具備了承載高、制動散熱快、制動平穩等特點。
【專利說明】一種適用於水泥攪拌車的專用橋
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及汽車車橋【技術領域】，具體地講是一種適用於水泥攪拌車的專用橋；適用於水泥攪拌車。
[0003]【背景技術】:
[0004]水泥攪拌車也被稱為混凝土攪拌車，主要用於混凝土攪拌站水泥的運輸工作。水泥攪拌車的用途很廣，主要用於建築行業，該種專用車種95%以上是在工地上使用，用於水泥運輸，行駛路況大多是處於建設中的新開發的地區，路況相當惡劣，路面凹凸不平，松鬆軟軟，對橋殼的剛性和橋總成的制動要求很高。因此，對水泥攪拌車用橋的設計要特別注重其橋殼承載能力和橋總成的制動性能，要求其橋殼抗載性能好、橋總成制動力矩大且制動平穩可靠。
[0005]當前的水泥攪拌車用橋，主要有普通單級減速橋和輪邊減速(雙級減速)橋2種。普通單級減速橋並非專門針對水泥攪拌車而設計，其衝焊結構的橋殼本體限制了其承載能力，在載荷增加和路況惡劣時橋殼彎曲變形問題時有發生；現有結構的普通制動鼓因強度考慮，普遍壁厚較大，在頻繁制動過程中存在制動發熱和散熱差的問題；現有制動器的左右制動蹄摩擦片相同，所以頻繁制動後領蹄(增勢蹄)側摩擦片磨損重，另一側磨損輕，存在制動不穩定、振動大問題，此外，單回位簧引起的制動回位「拉偏」問題屢見不鮮；「駐坡」能力不足問題在現普通單級減速橋上一直存在，在使用路況差的水泥攪拌車上更加突出。而對於輪邊減速(雙級減速)橋，不僅傳動效率低、笨重、整車油耗高，而且用來潤滑主減速和輪邊減速的齒輪油消耗量大，用戶必須在保養上花費很多，並且，因為增加了輪邊減速部分，導致整橋成本高，價格昂貴。
[0006]實用新型內容:
[0007]本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種適用於水泥攪拌車的專用橋，主要解決的水泥攪拌車的車橋傳動效率低、橋殼承載差、制動不夠平穩和制動散熱差等冋題。
[0008]本實用新型的技術方案是:一種適用於水泥攪拌車的專用橋，由橋殼總成、主減速器總成、制動器總成和輪轂制動鼓總成4部分組成；其中橋殼總成為基礎件，主減速器總成通過螺栓連接於橋殼總成的中間大面上，制動器總成通過螺栓連接固定於橋殼總成的兩端，輪轂制動鼓總成通過軸承配合沿軸線方向固定於橋殼兩端，周向旋轉；其特殊之處在於，所述的制動器總成為鼓式制動器，制動器的凸輪軸採用阿基米德螺旋線偏心結構，凸輪軸與調整臂採用25齒漸開線花鍵連接，制動領蹄摩擦片開窗口，制動蹄鐵的中間部位增設兩根調整回位簧，制動器總成的制動氣室為30/30 (平方英寸)規格加大型制動氣室；所述的輪轂制動鼓總成的制動鼓外圓面帶有交叉加強筋。
[0009]本實用新型所述的一種適用於水泥攪拌車的專用橋與已有技術相比具有如下積極效果，1、橋殼總成採用鑄鋼橋殼本體，有效加大了橋殼承載強度；2、制動器的制動領蹄(增勢蹄)摩擦片開窗口，從而使制動器制動效能因數減小，提尚制動穩定性；3、制動氣室採用大型號氣室，最大限度的提高了駐車制動力矩，駐坡性能大幅提高；4、制動鼓外圓面帶有交叉加強筋，在不減小強度的前提下減輕了重量，有利於制動散熱性能；5、阿基米德螺旋線偏心結構凸輪實現了制動過程等升程功能的實現；6、鍛造工藝成型殼體的調整臂，其與凸輪軸連接的25齒漸開線花鍵連接，以及迴轉半徑的增加，將大大的提高調整臂的使用壽命O
[0010]【附圖說明】

:
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1中制動器3的結構示意圖；
[0013]圖3是圖1中輪轂制動鼓總成4的結構示意圖。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用於解釋本實用新型，並非用於限制本實用新型的範圍。
[0016]實施例1，參見圖1、2、3，以額定承載16噸為例:
[0017]採用鑄鋼橋殼本體，材質ZG355-550加工製成橋殼總成1，橋殼截面壁厚22mm，橋殼疲勞壽命達到190萬次未損壞，橋殼承載安全係數大幅提尚；
[0018]主減速器總成2採用常規主減速器，其零部件與市場通用；
[0019]制動器總成3為鼓式制動器，採用加大加寬規格尺寸Φ410Χ220，制動力矩可達21000N.m以上(制動力比普通457橋大將近15%);制動器總成3的凸輪軸6採用阿基米德螺旋線偏心結構，從而實現在制動過程中的等升程功能的實現，除加大了凸輪軸軸頸尺寸外，還將原有凸輪軸與調整臂的10齒矩形花鍵連接，更改為25齒漸開線花鍵連接，使得花鍵連接部分的抗載強度提高了近30% ;在制動領蹄(增勢蹄)7的摩擦片8開窗口，其目的是促使在制動過程中領蹄7的增勢減小，從蹄9的減勢增大，從而使制動器制動效能因數減小，提高制動穩定性，改善了普通制動器的領蹄增勢明顯導致的振動大、制動不穩定的缺點；在保留外側的大回位簧11的前提下，在制動蹄鐵的中間部位增加兩根調整回位簧10，這樣就解決了傳統制動器的拉偏、「拉成錐」而造成的軸向制動跑偏的問題；針對傳統球鐵鑄造型調整臂易斷裂損壞的情況，將調整臂外殼改為鍛造鋼件，還加大了蝸輪、蝸杆的模數，加大調整臂的迴轉半徑至150_ (普通型調整臂為136_)，以便更加有效地傳遞扭轉力矩；制動氣室5採用30/30 (平方英寸)加大型號氣室，最大限度的提高了駐車制動力矩，駐坡性能大巾畐提尚;
[0020]輪轂制動鼓總成4的制動鼓外圓面帶有交叉加強筋；制動鼓由制動鼓鼓體12及交叉加強筋13吸附在制動鼓外圓周表面構成，既減少了鼓體壁厚，又增加了制動鼓強度，實現了輕量化；在增加制動鼓的散熱面積同時，減少了由於熱量和制動力作用使制動鼓開裂、變形的機率，保持制動蹄與制動鼓良好的貼合，降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響，提高制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，有效防止由於制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發的事故，提高了行車的安全性；該制動鼓廣泛適用於重卡，中卡及微型車，特別適用於軍車，客車等安全性要求極高的車輛；研宄方法為:通過抗拉強度、硬度與金相組織的關係來確定符合制動鼓要求的材料；運用消失模技術對制動鼓進行鑄造，主要保證化學成分及外觀符合技術要求；對要求的位置度、同軸度、跳動量、粗糙度及重要連接尺寸進行研宄，按照目前生產能力，滿足圖紙要求；技術路線為:鑄造機加工打動平衡檢驗噴漆包裝；主要技術指標:1、將交叉螺旋筋與制動鼓的鼓體外圓周形成龍骨結構，強度高，重量輕，同比重量減輕6.5% ;2、材質是灰鐵HT250/HT300，在此基礎上添加了稀有金屬元素，增加了抗拉強度，其抗拉強度達到300MPa ;3、改變了傳統的制動鼓車削加工方法，交叉筋後制動鼓的生產工藝是:交叉加強筋後制動鼓是在螺旋加強筋制動鼓的基礎上，增加反向螺旋筋，形成交叉筋，採用鑄鐵(加稀有金屬元素)材料經造型、熔煉、澆注，機械加工而成改用專機進行加工，速度快，精度高；其特點是:a.採用消失模鑄造技術，生產過程無汙染，耗能小；b.增加螺旋筋數量，減少鼓體壁厚，實現輕量化；c.承載能力螺旋筋較原狀態提高了 8%以上，網筋較螺旋筋提高20% ；d.散熱性好；e.對稱性好，減少了動不平衡量；f.成品率高；
[0021]將作為現有結構的主減速器總成2通過螺栓連接於作為承載、裝配基礎件的橋殼總成I的中間大面，將領蹄7摩擦片8開窗口的制動器總成3用螺栓連接於橋殼總成I兩端，將制動鼓外表面帶有交叉加強筋13的輪轂制動鼓總成4通過軸承配合於橋殼總成I上，軸向固定周向可旋轉，形成本實用新型的一種適用於水泥攪拌車的專用橋。
[0022]本實用新型所述的一種適用於水泥攪拌車的專用橋，工作時，橋殼總成承載負重，主減速器總成將發動機、變速箱傳遞的扭矩轉換，通過半軸傳遞給輪轂制動鼓總成使其旋轉；要制動時，制動氣室工作後推出推桿，使制動器總成的調整臂、凸輪軸旋轉，而後將制動器總成的摩擦片撐起，實現其與制動鼓的接觸，完成制動。
[0023]本實用新型所述的一種適用於水泥攪拌車的專用橋，特別適於攪拌車使用，適應水泥攪拌車使用環境和使用條件，具備承載高、制動散熱快、制動平穩等特點。
【權利要求】
1.一種適用於水泥攪拌車的專用橋，由橋殼總成(1)、主減速器總成(2)、制動器總成(3)和輪轂制動鼓總成(4)四部分組成；其中橋殼總成(I)為基礎件，主減速器總成(2)通過螺栓連接於橋殼總成(I)的中間大面上，制動器總成(3)通過螺栓連接固定於橋殼總成(O的兩端，輪轂制動鼓總成(4)通過軸承配合沿軸線方向固定於橋殼兩端，周向旋轉；其特徵在於，所述的制動器總成(3)為鼓式制動器，制動器的凸輪軸(6)採用阿基米德螺旋線偏心結構，凸輪軸與調整臂採用25齒漸開線花鍵連接，制動領蹄(7)的摩擦片(8)開窗口，制動蹄鐵的中間部位增設兩根調整回位簧(10)，制動器總成(3)的制動氣室(5)為30/30平方英寸規格加大型制動氣室；所述的輪轂制動鼓總成(4)的制動鼓外圓面帶有交叉加強筋(13)。
【文檔編號】B60T1-06GK204296361SQ201420688688
【發明者】隋景玉, 吳來君, 王國元, 陳偉峰, 蘇樂樂 [申請人]山東蓬翔汽車有限公司