掛籃主桁後錨轉換裝置的製作方法

2023-05-28 03:27:11

專利名稱：掛籃主桁後錨轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及預應力混凝土橋梁箱梁懸臂澆築掛籃施工設備，特別是關於掛籃主桁後錨轉換裝置。
背景技術：
預應力混凝土T型剛構和變截面箱型連續梁橋是國內外高速公路橋梁設計中採用最為廣泛的橋型之一，而掛籃施工設備是箱梁混凝土懸臂澆築的必備設備，掛籃主桁錨固轉換裝置設計是掛籃設備保證高空安全作業的關鍵。國外錨固轉換裝置通過在箱梁頂面預埋粗鋼筋或預留孔，在主桁尾部設置分配梁通過錨杆進行錨固，轉換通過特製的千斤頂和錨固在工字鋼軌道上的扣板將反力轉換給行走小車，掛籃縱移靠錨固小車前移來克服傾覆力矩。由於需預埋鋼筋或預留孔，工序增多，相應的增加了施工成本。國內掛籃種類較多，有些利用了箱梁本身的豎向預應力進行工作狀態的錨固，但還需在掛籃尾部設置一些配重來保證安全，因此相應增加了掛籃設備的自重。多數還是通過預埋鋼筋或預留孔來解決。錨固轉換裝置是利用千斤頂將後錨力轉給掛籃尾部後鉤板，有些在掛籃尾部設置後支點滑道，利用配重或將掛籃橫梁及模板系統移到尾部來增加配重，保證抗傾覆安全。這種方法工序較為複雜，在掛籃縱移時容易產生不安全因素。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種掛籃主桁後錨轉換裝置，它有效的減輕掛籃自重，工序簡單，成本低而且使用方便。
本實用新型的技術方案是設計一種掛籃主桁後錨轉換裝置，其特徵是在上分配梁1和主桁後錨板4之間有千斤頂3，錨杆6上套有螺母2，螺母2通過主桁後錨板4與固定承載機構緊固連接，主桁後錨板4通過後錨連接器12與移動承載機構連接。
所述的固定承載機構由主連接器7、下分配梁8、上連接器9、下連接器10、豎向預應力筋11連接構成，主連接器7和下分配梁8通過銷釘連接，下分配梁8、上連接器9和下連接器10依次通過銷釘連接，下連接器10與豎向預應力筋11絲扣連接，主連接器7與錨杆6通過絲扣連接。
所述的移動承載機構由後錨分配梁13、反扣輪子14、後錨杆5、後錨小車15連接構成；後錨分配梁13上通過銷釘連接有一對稱的後錨杆5，後錨杆5和後錨小車15通過銷釘連接，後錨小車15底部連接有反扣輪子14，反扣輪子14與工字鋼軌道16的凹槽滾動連接，後錨分配梁13與後錨連接器12銷釘連接。
本實用新型的特點是它充分利用箱梁豎向預應力筋，加載時，用固定承載機構來承載，手動旋緊錨杆6上套的螺母2，螺母2通過主桁後錨板4與固定承載機構緊固連接，既對掛籃尾部通過錨杆與箱梁豎向預應力筋連接進行錨固，空載時，錨杆上方設置的千斤頂進行錨固力的轉換並可調整掛籃懸臂端撓度，鬆開螺母2，主桁後錨板4通過後錨連接器12與移動承載機構連接，在錨杆與箱梁豎向預應力筋連接設計了一種專門的連接器，能較好的適應豎向預應力筋在各個方向產生的誤差。掛籃後支點設錨固小車可在工字鋼軌道上翼緣底面滾動前移，通過壓在軌道上的錨梁與箱梁豎向預應力筋連接而錨固，從而取消掛籃尾部配重，有效的減輕掛籃自重，從而降低工程造價，達到安全可靠、移動方便、經濟適用的目的。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。


圖1是實施例的正面圖；圖2是實施例的右側視圖；圖3是實施例的左側視圖。
圖中1、上分配梁；2、螺母；3、千斤頂；4、主桁後錨板；5、後錨杆；6、錨杆；7、主連接器；8、下分配梁；9、上連接器；10、下連接器；11、豎向預應力筋；12、後錨連接器；13、後錨分配梁；14、反扣輪子；15、後錨小車；16、工字鋼軌道。
具體實施方式
實施例如
圖1所示在上分配梁1和主桁後錨板4之間有千斤頂3，錨杆6上套有螺母2，加載時，千斤頂3不起作用，螺母2通過主桁後錨板4與固定承載機構緊固連接，固定承載機構承受壓力，固定承載機構由錨杆6、主連接器7、下分配梁8、上連接器9、下連接器10、豎向預應力筋11連接構成。
如圖2所示，主桁後錨板4通過後錨連接器12與移動承載機構連接。移動承載機構由後錨分配梁13、反扣輪子14、後錨杆5、後錨小車15連接構成。空載時，千斤頂3起了轉換作用，此時移動承載機構承受壓力。
如圖3所示，千斤頂3放在上分配梁1和主桁後錨板4之間，螺母2套在錨杆6上，錨杆6、主連接器7通過絲扣連接，在下分配梁8上對稱連接有兩個上連接器9，每個上連接器9用銷釘連接有一個下連接器10，下連接器10與豎向預應力筋11絲扣連接。
在施工當中1、掛籃澆築混凝土時的工作狀態(澆築混凝土階段)在
圖1和圖3中，下連接器10與豎向預應力筋11螺紋連接，上連接器9與下連接器10銷接，主連接器7通過下分配梁8與上連接器9連接，錨杆6、主連接器7通過絲扣連接，通過錨杆6上的螺母2將主桁後錨板4錨固在豎向預應力筋11上以克服工作狀態時的上拔力。
2、掛籃空載移動時的工作狀態在
圖1和圖2中，後錨小車15與反扣輪子14也通過銷釘連接，反扣輪子14可在工字鋼軌道16的凹槽內滾動。後錨杆5兩端分別與後錨小車15及後錨分配梁13銷接，後錨連接器12將後錨分配梁13與主桁後錨板4連接，傳遞由於掛籃行走時產生的上拔力，確保掛籃行走時的抗傾覆的穩定性。
3、掛籃後錨轉換時的工作狀態如
圖1、圖2、圖3所示，掛籃開始縱移前，需將錨固在豎向預應力筋11的上拔力轉移到後錨小車15上，由工字鋼軌道16承受，具體過程如下普通千斤頂3頂升上分配梁1，鬆開螺母2適當位置，千斤頂3慢慢回油，後錨板4升高後將上拔力分別傳遞到後錨連接器12、後錨分配梁13、後錨杆5、後錨小車15、反扣輪子14，最後到工字鋼軌道16上，完成掛籃錨固體系轉換。
權利要求1.掛籃主桁後錨轉換裝置，其特徵是在上分配梁(1)和主桁後錨板(4)之間有千斤頂(3)，錨杆(6)上套有螺母(2)，螺母(2)通過主桁後錨板(4)與固定承載機構緊固連接，主桁後錨板(4)通過後錨連接器(12)與移動承載機構連接。
2.根據權利要求1所述的掛籃主桁後錨轉換裝置，其特徵是所述的固定承載機構由主連接器(7)、下分配梁(8)、上連接器(9)、下連接器(10)、豎向預應力筋(11)連接構成，主連接器(7)和下分配梁(8)通過銷釘連接，下分配梁(8)、上連接器(9)和下連接器(10)依次通過銷釘連接，下連接器(10)與豎向預應力筋(11)絲扣連接，主連接器(7)與錨杆(6)通過絲扣連接。
3.根據權利要求1所述的掛籃主桁後錨轉換裝置，其特徵是所述的移動承載機構由後錨分配梁(13)、反扣輪子(14)、後錨杆(5)、後錨小車(15)連接構成；後錨分配梁(13)上通過銷釘連接有一對稱的後錨杆(5)，後錨杆(5)和後錨小車(15)通過銷釘連接，後錨小車(15)底部連接有反扣輪子(14)，反扣輪子(14)與工字鋼軌道(16)的凹槽滾動連接，後錨分配梁(13)與後錨連接器(12)銷釘連接。
專利摘要本實用新型涉及預應力混凝土橋梁箱梁懸臂澆築掛籃施工設備，特別是關於掛籃主桁後錨轉換裝置，其特徵是在上分配梁(1)和主桁後錨板(4)之間有千斤頂(3)，錨杆(6)上套有螺母(2)，螺母(2)通過主桁後錨板(4)與固定承載機構緊固連接，主桁後錨板(4)通過後錨連接器(12)與移動承載機構連接。這種掛籃主桁後錨轉換裝置，它有效的減輕掛籃自重，工序簡單，成本低而且使用方便。
文檔編號E01D21/00GK2732820SQ200520078649
公開日2005年10月12日 申請日期2005年4月21日 優先權日2005年4月21日
發明者雷波 申請人:路橋集團第二公路工程局