用於密集存放的專用自行車龍頭及自行車標識方法
2023-05-28 10:35:01
專利名稱：用於密集存放的專用自行車龍頭及自行車標識方法
技術領域：
本發明涉及一種用於密集存放的專用自行車龍頭及自行車標識方法，尤其是一種可用於 自行車密集存放的數位化管理和租賃業務的專用自行車龍頭及自行車標識方法，其適用範圍 涵蓋有自行車密集存放需求的場合。
背景技術：
研究表明，自行車是短途出行的首選交通工具，不僅可以減少對環境的汙染，節約能源， 而且可以有效地緩解城市交通緊張的壓力。國外許多大城市已實行自行車全程聯網租賃，我 國北京等城市也相繼出現了區域化自行車租賃。如何增加單位空間內存放的自行車數量(即實現密集存放)，同時又要保持自行車存取 的便利性以及數位化管理的快捷性，是自行車數位化管理及租賃過程中要解決的首要問題。 目前，在公知的技術中，解決自行車集中存放問題的技術方案主要是自行車多層立體存放或 懸掛式存放，該方案可增加自行車單位面積內存放的自行車數量，但沒有在單位空間上考慮 如何進一步增加存放自行車的數量，而且自行車存取比較麻煩。為了增加單位空間內存放的 自行車數量，公知技術主要是採用摺疊的自行車，包括摺疊式車把、摺疊式車架、摺疊式腳 踏板等，但摺疊式機構存在結構較複雜、成本較高等問題，而且影響騎行時的穩定性。為了 在自行車數位化管理和租賃業務中對自行車進行標識，保證編碼的唯一性，公知技術主要為 射頻IC卡等，存在讀取設備較昂貴、成本較高等問題。發明內容本發明所要解決的技術問題是提供一種用於密集存放的專用自行車龍頭及自行車標識方 法，可實現自行車的密集存放和標識。另外，還可預想本發明所說的標識方法在其他的場合 的應用，如物品租賃、保管站、商場、實驗室等等。為解決上述技術問題，本發明的基本構思是設計一種用於密集存放的專用自行車龍頭，它由車把(l)、車把轉動及固定裝置(2)、龍 頭立管(3)三部分組成；車把(1)與車把轉動及固定裝置(2)連接；車把轉動及固定裝置(2)與 龍頭立管(3)連接；當自行車前輪與車體在同一平面時，通過操作車把轉動及固定裝置(2)，可以使車把與車體保持任意角度。車把轉動及固定裝置(2)，可以由車把轉動裝置(201)、車把固定裝置(202)、車把(l)與 龍頭立管(3)的連接件(203)三部分組成；車把(1)與車把轉動裝置(201)鉸接；車把轉動裝置 (201)固定在連接件(203)上；車把(1)通過車把固定裝置(202)固定在連接件(203)上；連接 件(203)固定在龍頭立管(3)上。車把轉動裝置(201)是固定在連接件(203)上的轉軸，車把 (1)圍繞該轉軸在平行於地面的平面內轉動；所說的車把固定裝置(202)是安裝在車把上鎖緊 銷，包括銷杆(202a)和鎖緊彈簧(202b)，用於鎖緊車把，當自行車前輪與車體在同一平面時， 使車把與車體保持垂直，保證自行車龍頭的正常使用。車把(1)與龍頭立管(3)的連接件 (203)是剛接在龍頭立管(3)上的U型杆件，也可以是剛接在龍頭立管(3)上的橫杆件，還可以 是剛接在龍頭立管(3)上的豎杆件。為了實現自行車的標識，還要設計一種用於密集存放的專用自行車的標識方法，先把專 用標識模塊(4)剛接附著在自行車上，再用特定的識別方法對專用標識模塊(4)進行識別，然 後對識別得到的信息進行相應的操作處理。處於相同存放區域的自行車，其專用標識模塊 (4)的類型相同，且安裝於自行車的相同部位；每種類型的專用標識模塊(4)，通過與之相配 套的標識信息採集系統識讀出專用標識模塊(4)中儲存的自行車標識數據信息；專用標識模 塊(4)是自行車的唯一標識，儲存其中的自行車標識數據信息被識讀出來後，用於自行車密 集存放的數位化管理和租賃業務。作為用於密集存放的專用自行車的標識的專用標識模塊(4)是根據電阻值、電容值、電 感值不同而設計的電路標識卡(41)，可以是根據編碼圖形條的不同編排規則而設計印刷的特 種條碼標籤(42)，也可以是根據磁塊的磁通值或磁感應強度值不同而設計的磁感應卡(43)， 還可以是IC標識卡(44)。電路標識卡(41)包括編碼電路(411)、輸出引腳(412)、電路標識卡卡基(413);編碼電 路(411)包括多條編碼電路單元(411a);編碼電路單元(411a)的兩端是編碼信息輸出引腳 (412);電路標識卡卡基(413)由絕緣材料製成，用於固定編碼電路單元(411a)及其輸出引腳 (412)，並使其相互獨立。編碼電路單元(411a)的編碼方法是該單元的碼值根據該編碼電 路單元(411a)的電阻值或電容值或電感值所處的編碼數值區間確定，編碼數值區間之間相隔 一定的距離，防止編碼數值處於區間邊緣時引起誤編碼。磁感應卡(43)包括編碼磁塊(43a)、磁感應卡卡基(43b);編碼磁塊(43a)的編碼方法是 該磁感應卡(43)的碼值根據其編碼磁塊(43a)的磁通值或磁感應強度值所處的編碼數值區間 確定，編碼數值區間之間相隔一定的距離，防止編碼數值處於區間邊緣時引起誤編碼；磁感應卡卡基(43b)由非磁屏蔽材料製成，用於固定編碼磁塊(43a)。印刷在特種條碼標籤(42)上的特種條碼是一種編碼圖形，它由一系列不同寬度的編碼圖 形條(42a)組成，相鄰的條具有不同的光反射特性，條的寬度以單元寬度尺寸為單位， 一個 條由一個或多個單元寬度尺寸組成，通過條的編排規則來確定該編碼圖形所表徵的碼值數據 信息；IC標識卡(44)是接觸式IC標識卡，也可以是非接觸式IC標識卡。本發明的有益效果是採用本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭，當自行車入庫存放時，可快捷地將 車把轉動到存放狀態位置上，當自行車前輪與車體在同一平面時，車把轉動後自行車可方便 地存放在密集存放架上。由於在存放時改變了車把的方向，有效地降低了自行車所佔用的橫 向空間，因此可以增加單位空間內自行車的存放數量，實現自行車的密集存放。當需要取車 騎行時，通過車把上的車把固定裝置可方便快捷地將車把恢復原位(即當自行車前輪與車體 在同一平面時，使車把與車體保持垂直)，保證自行車龍頭的正常使用。本發明所說的用於 密集存放的專用自行車龍頭具有結構簡單，成本低，操作方便快捷，不影響自行車騎行時的 穩定性等特點。本發明所說的自行車標識方法中，由於採用根據電阻值、電容值、電感值不同而設計的 電路標識卡，以及根據磁塊的磁通值或磁感應強度值不同而設計的磁感應卡，以及根據編碼 圖形條的不同編排規則而設計的特種條碼標籤，因此其原理及結構簡單易行，編碼容量大， 標識信息採集系統易於實現，整個標識系統的成本較低，適合在有自行車密集存放需求的自 行車數位化管理和租賃業務中使用。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明圖l為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭處於可騎行的正常狀態的效果示意圖；圖2為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭處於車把轉動後的可存放在密集存 放架上的效果示意圖；圖3為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例1的分解立體圖； 圖4為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例1的安裝效果圖； 圖5為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例2的結構示意圖； 圖6為本發明所說的用於密集存放的自行車專用標識模塊的安裝位置示意圖；圖7為本發明所說的電路標識卡採用電阻值編碼方法的實施例；圖8為本發明所說的特種條碼標籤的實施例；圖9為本發明所說的磁感應卡採用磁感應強度值編碼方法的實施例；圖10為本發明所說的IC標識卡的實施例。圖中，1、車把；2、車把轉動及固定裝置；3、龍頭立管；201、車把轉動裝置；202、 車把固定裝置；203、車把與龍頭立管的連接件；202a、銷杆；202b、鎖緊彈簧；4、專用標 識模塊；41、電路標識卡；42、特種條碼標籤；43、磁感應卡；44、 IC標識卡；411、編碼 電路；412、輸出引腳；413、電路標識卡卡基；411a、編碼電路單元；43a、編碼磁塊； 43b、磁感應卡卡基；42a、編碼圖形條。
具體實施方式
圖l為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭處於可騎行的正常狀態的效果示意 圖。l為車把，2為車把轉動及固定裝置，3為龍頭立管。當自行車從密集存放車庫取出需要 騎行時，通過車把轉動裝置(201)轉動車把(1)，車把(l)恢復原位(即當自行車前輪與車體 在同一平面時，使車把與車體保持垂直)，車把固定裝置(202)將其固定，保證自行車龍頭 的正常使用。圖2為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭處於車把轉動後的可存放在密集存 放架上的效果示意圖。l為車把，2為車把轉動及固定裝置，3為龍頭立管。當自行車需進入 密集存放車庫存放時，鬆開車把固定裝置(202)，通過車把轉動裝置(201)轉動車把(1)，車 把(l)處於停車存放位置(即當自行車前輪與車體在同一平面時，使車把與車體保持平行)， 當自行車前輪與車體在同一平面時，可方便地將自行車存放在密集存放架上。由於在存放時 改變了車把的方向，有效地降低了自行車所佔用的橫向空間，因此可以增加單位空間內自行 車的存放數量，實現自行車的密集存放。圖3為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例l的分解立體圖。l為車把； 2為車把轉動及固定裝置；201為車把轉動裝置；202為車把固定裝置；203為車把與龍頭立管 的連接件；202a為銷杆；202b為鎖緊彈簧。車把(1)與車把轉動裝置(201)鉸接，車把轉動裝 置(201)是固定在連接件(203)上的轉軸，車把(l)圍繞該轉軸在平行於地面的平面內轉動； 車把轉動裝置(201)固定在連接件(203)上。車把(1)通過車把固定裝置(202)固定在連接件 (203)上，車把固定裝置(202)是安裝在車把上鎖緊銷，包括銷杆(202a)和鎖緊彈簧(202b)， 用於鎖緊車把，當自行車前輪與車體在同一平面時，使車把與車體保持垂直，保證自行車龍頭的正常使用。連接件(203)是剛接在龍頭立管(3)上的U型杆件。圖4為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例l的安裝效果圖。l為車把； 2為車把轉動及固定裝置；201為車把轉動裝置；202為車把固定裝置；203為車把與龍頭立管 的連接件。車把(1)圍繞車把轉動裝置(201)在平行於地面的平面內轉動。圖5為本發明所說的用於密集存放的專用自行車龍頭實施例2的結構示意圖。l為車把； 2為車把轉動及固定裝置；3為龍頭立管；201為車把轉動裝置；202為車把固定裝置；203為 車把與龍頭立管的連接件；202a為銷杆；202b為鎖緊彈簧。車把(1)與車把轉動裝置(201)鉸 接，車把轉動裝置(201)是固定在連接件(203)上的轉軸，車把(l)圍繞該轉軸在平行於地面 的平面內轉動；車把轉動裝置(201)固定在連接件(203)上。車把(1)通過車把固定裝置(202) 固定在連接件(203)上，車把固定裝置(202)是安裝在車把上鎖緊銷，包括銷杆(202a)和鎖緊 彈簧(202b)，用於鎖緊車把，當自行車前輪與車體在同一平面時，使車把與車體保持垂直， 保證自行車龍頭的正常使用。連接件(203)是剛接在龍頭立管(3)上的豎杆件。圖6為本發明所說的用於密集存放的自行車專用標識模塊的安裝位置示意圖。l為車把， 2為車把轉動及固定裝置，3為龍頭立管，4為自行車專用標識模塊。該專用標識模塊(4)安裝 於自行車車把的管件中。圖7為本發明所說的電路標識卡採用電阻值編碼方法的實施例。41為根據電阻值不同而 設計的電路標識卡；411為編碼電路；412為輸出引腳；413為電路標識卡卡基；411a為編碼 電路單元。編碼電路(411)包括多條編碼電路單元(411a);編碼電路單元(411a)的兩端是編 碼信息輸出引腳(412);電路標識卡卡基(413)由絕緣材料製成，用於固定編碼電路單元 (411a)及其輸出引腳(412)，並使其相互獨立。編碼電路單元(411a)的編碼方法是該單元 的碼值根據該編碼電路單元(411a)的電阻值所處的編碼數值區間確定，編碼數值區間之間相 隔一定的距離，防止編碼數值處於區間邊緣時引起誤編碼。在該實施例中，編碼數值區間長度為60歐姆，編碼數值區間之間相隔的距離為40歐姆， 編碼如下編碼數字區間:70歐姆-130歐姆，碼值:1;編碼數字區間:170歐姆-230歐姆，碼值:2;編碼數字區間:270歐姆-330歐姆，碼值:3;編碼數字區間:370歐姆-430歐姆，碼值:4;編碼數字區間:470歐姆-530歐姆，碼值:5;編碼數字區間:570歐姆-630歐姆，碼值:6;編碼電路(411)中，第一個編碼電路單元(411a)的電阻Rl的值為500歐姆，所處的編碼數 值區間為470歐姆-530歐姆，該區間碼值為5，所以該編碼電路單元(411a)表達的標識信息為 5;第二個編碼電路單元(411a)的電阻R2的值為200歐姆，所處的編碼數值區間為170歐姆 -230歐姆，該區間碼值為2，所以該編碼電路單元(411a)表達的標識信息為2;第三個編碼電 路單元(411a)的電阻R3的值為600歐姆，所處的編碼數值區間為570歐姆-630歐姆，該區間碼 值為6，所以該編碼電路單元(411a)表達的標識信息為6。該電路標識卡(41)中儲存的自行車 標識信息為526。圖8為本發明所說的特種條碼標籤的實施例。42為根據編碼圖形條的不同編排規則而設 計印刷的特種條碼標籤；42a為編碼圖形條。相鄰的編碼圖形條具有不同的光反射特性，條 的寬度以單元寬度尺寸為單位， 一個條由一個或多個單元寬度尺寸組成，通過條的編排規則 來確定該編碼圖形所表徵的碼值數據信息。在該實施例中， 一個黑色單元寬度尺寸的編碼圖 形條的碼值為l， 一個白色單元寬度尺寸的編碼圖形條的碼值為O。從上至下識讀特種條碼標 籤(42)中條碼圖形表徵的信息為101101011101010011，轉換成十進位為186195，即該特種條 碼標籤(42)中儲存的自行車標識信息為186195。圖9為本發明所說的磁感應卡採用磁感應強度值編碼方法的實施例。43為根據磁塊的磁 通值或磁感應強度值不同而設計的磁感應卡；43a為編碼磁塊；43b為磁感應卡卡基。編碼磁 塊(43a)的編碼方法是該磁感應卡(43)的碼值根據其編碼磁塊(43a)的磁通值或磁感應強度 值所處的編碼數值區間確定，編碼數值區間之間相隔一定的距離，防止編碼數值處於區間邊 緣時引起誤編碼。磁感應卡卡基(43b)由非磁屏蔽材料製成，用於固定編碼磁塊(43a)。在該實施例中，編碼數值區間長度為10毫特斯拉(mT)，編碼數值區間之間相隔的距離為 5mT，編碼如下編碼數字區間:10mT--20mT，碼值:1;編碼數字區間:25mT--35mT，碼值:2;編碼數字區間:40mT--50mT，碼值:3;編碼數字區間:55mT--65mT,碼值:4;編碼數字區間:70mT--80mT，碼值:5;編碼數字區間:85mT--95mT，碼值:6;在該實施例中，編碼磁塊(43a)的磁感應強度值為75mT，所處的編碼數值區間為70mT-80mT，該區間碼值為5，所以該磁感應卡(43)中儲存的自行車標識信息為5。 圖10為本發明所說的IC標識卡的實施例。44為非接觸式射頻IC標識卡。
權利要求
1. 一種用於密集存放的專用自行車龍頭，其特徵在於它由車把(1)、車把轉動及固定裝置(2)、龍頭立管(3)三部分組成；車把(1)與車把轉動及固定裝置(2)連接；車把轉動及固定裝置(2)與龍頭立管(3)連接；當自行車前輪與車體在同一平面時，通過操作車把轉動及固定裝置(2)，可以使車把與車體保持任意角度。
2 根據權利要求l所述的用於密集存放的專用自行車龍頭，其特徵在於所說的車把轉動及固定裝置(2)，可以由車把轉動裝置(201)、車把固定裝置(202)、車 把(1)與龍頭立管(3)的連接件(203)三部分組成；車把(1)與車把轉動裝置(201)鉸接；車把 轉動裝置(201)固定在連接件(203)上；車把(1)通過車把固定裝置(202)固定在連接件(203) 上；連接件(203)固定在龍頭立管(3)上。
3 根據權利要求2所述的車把轉動及固定裝置(2)，其特徵在於所 說的車把轉動裝置(201)是固定在連接件(203)上的轉軸，車把(l)圍繞該轉軸在平行於地面 的平面內轉動；所說的車把固定裝置(202)是安裝在車把上鎖緊銷，包括銷杆(202a)和鎖緊 彈簧(202b)，用於鎖緊車把，當自行車前輪與車體在同一平面時，使車把與車體保持垂直， 保證自行車龍頭的正常使用。
4 根據權利要求2所述的車把(1)與龍頭立管(3)的連接件(203)，其 特徵在於所說的連接件(203)是剛接在龍頭立管(3)上的U型杆件，也可以是剛接在龍頭立 管(3)上的橫杆件，還可以是剛接在龍頭立管(3)上的豎杆件。
5 一種用於密集存放的專用自行車的標識方法，先把專用標識模塊 (4)剛接附著在自行車上，再用特定的識別方法對專用標識模塊(4)進行識別，然後對識別得 到的信息進行相應的操作處理，其特徵在於處於相同存放區域的自行車，其專用標識模塊(4)的類型相同，且安裝於自行車的相同 部位；每種類型的專用標識模塊(4)，通過與之相配套的標識信息採集系統識讀出專用標識模 塊(4)中儲存的自行車標識數據信息；專用標識模塊(4)是自行車的唯一標識，儲存其中的自行車標識數據信息被識讀出來後 ，用於自行車密集存放的數位化管理和租賃業務。權利要求6根據權利要求5所述的用於密集存放的專用自行車的標識方法，其 特徵在於所說的專用標識模塊(4)是根據電阻值、電容值、電感值不同而設計的電路標識 卡(41)，可以是根據編碼圖形條的不同編排規則而設計印刷的特種條碼標籤(42)，也可以是 根據磁塊的磁通值或磁感應強度值不同而設計的磁感應卡(43)，還可以是IC標識卡(44)。權利要求7根據權利要求6所述的用於密集存放的專用自行車的標識方法，其 特徵在於所說的電路標識卡(41)包括編碼電路(411)、輸出引腳(412)、電路標識卡卡基 (413);編碼電路(411)包括多條編碼電路單元(411a);編碼電路單元(411a)的兩端是編碼信 息輸出引腳(412);電路標識卡卡基(413)由絕緣材料製成，用於固定編碼電路單元(411a)及 其輸出引腳(412)，並使其相互獨立。權利要求8根據權利要求7所述的電路標識卡(41)，其特徵在於所說的編碼 電路單元(411a)的編碼方法是該單元的碼值根據該編碼電路單元(411a)的電阻值或電容值 或電感值所處的編碼數值區間確定，編碼數值區間之間相隔一定的距離，防止編碼數值處於 區間邊緣時引起誤編碼。權利要求9根據權利要求6所述的用於密集存放的專用自行車的標識方法，其 特徵在於所說的磁感應卡(43)包括編碼磁塊(43a)、磁感應卡卡基(43b);編碼磁塊(43a) 的編碼方法是該磁感應卡(43)的碼值根據其編碼磁塊(43a)的磁通值或磁感應強度值所處 的編碼數值區間確定，編碼數值區間之間相隔一定的距離，防止編碼數值處於區間邊緣時引 起誤編碼；磁感應卡卡基(43b)由非磁屏蔽材料製成，用於固定編碼磁塊(43a)。權利要求IO根據權利要求6所述的用於密集存放的專用自行車的標識方法， 其特徵在於所說的特種條碼標籤(42)，其特種條碼是一種編碼圖形，它由一系列不同寬度 的編碼圖形條(42a)組成，相鄰的條具有不同的光反射特性，條的寬度以單元寬度尺寸為單 位， 一個條由一個或多個單元寬度尺寸組成，通過條的編排規則來確定該編碼圖形所表徵的 碼值數據信息；所說的IC標識卡(44)是接觸式IC標識卡，也可以是非接觸式IC標識卡。
全文摘要
本發明涉及一種可用於自行車密集存放的數位化管理和租賃業務的專用自行車龍頭及自行車標識方法，其適用範圍涵蓋有自行車密集存放需求的場合。該專用自行車龍頭由車把(1)、車把轉動及固定裝置(2)、龍頭立管(3)三部分組成；當自行車前輪與車體在同一平面時，通過操作車把轉動及固定裝置(2)，可以使車把(1)轉動到與車體保持平行的位置，使自行車能方便地存放在密集存放架上。該專用自行車的標識方法是先把專用標識模塊(4)剛接附著在自行車上，再用特定的識別方法對專用標識模塊(4)進行識別。專用標識模塊(4)是電路標識卡(41)或特種條碼標籤(42)或磁感應卡(43)或IC標識卡(44)。該專用自行車龍頭及自行車標識方法具有原理及結構簡單易行，編碼容量大，成本較低等特點。
文檔編號G06K19/07GK101274653SQ20081030087
公開日2008年10月1日 申請日期2008年4月9日 優先權日2008年4月9日
發明者向娟梅, 周志豔, 林宏典, 藍武強 申請人:周志豔