小汽車自救及原地掉頭或轉彎裝置的製作方法

2023-05-28 00:12:46 1

專利名稱：小汽車自救及原地掉頭或轉彎裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及小汽車自救及原地掉頭或轉彎裝置，使到各種型號的小汽車、CRV型汽 車、吉普車、越野車、麵包車等車種遇險時多半能自救脫險，或在狹窄場地需要掉頭或轉彎 時能運作自如。
背景技術：
作為普通駕駛人士的一員，總不免由於下列的情況而尷尬不已在車水馬龍和城 市街道上，車輪冷不丁陷入沒有蓋好蓋子的沙井裡，或者是請幾個體格健壯的漢子把車抬 出來，或者是打122尋求救援之外就沒有更好的辦法；倘若在前不近村、後不近店的土路上 掉進泥坑裡，車輪打滑，怎麼加油也無法脫身，更不知如何是好.我自己在月黑風高、大雨 滂沱的夜晚就親身遭遇過一次；在嚴重堵車的地段，沒有轉彎的地方，要是遇到緊急的事就 乾瞪眼了 ；就算目前的汽車轉彎，也需要一定的轉彎半徑，來回倒騰幾次，才能把車頭掉轉 過來，十分麻煩。假若有一種裝置，能使陷於沙井裡的汽車自行脫險；在最短的時間內使在泥沙裡 動彈不得的汽車自行離去；在原地轉彎，一下子就離開堵車的洪流該有多好。-推而廣之，不論是在戰火紛飛的年代，還是在搶險救災的和平年代，各種中輕型 軍車在崎嶇的山路上飛馳，它們的車輪有時也會遇到上述問題，如果它們能利用本發明，很 多情況下都能儘快自行脫險，那就再好不過了。

發明內容
為了使小汽車、CRV型汽車、吉普車、越野車、麵包車等車種遇險時多半能自救脫 險，或在狹窄場地需要掉頭或轉彎時能運作自如，我發明了如下的裝置，本發明以三廂式轎 車為例作說明，其他車型參考三廂式轎車形式安裝1、本裝置使用四個雙作用兩層伸縮液壓缸24，車頭和車尾各安裝一個雙作用兩層 伸縮液壓缸24a和24d在橫梁適當位置，視車型而定，車頭的雙作用兩層伸縮液壓缸24a的 下部安裝輪子28，而車尾的雙作用兩層伸縮液壓缸24d下部安裝低速力矩馬達14，低速力 矩馬達14的轉子前面安裝一個作為輪子用的齒輪26。2、另兩個雙作用兩層伸縮液壓缸24b和24c分別安裝在小汽車中柱的下部位置， 它們的下部用連接插口 29和銷39與鋼板轉盤36a相連，銷39兩端用開口彈簧定位。3、鋼板轉盤36用剛強性較好的鋼板，單塊的厚度約IOmm左右，分上下兩層36a和 36b，36a中空的直徑比螺栓35的直徑稍大而不與螺栓35齒合，中間有兩道鋼珠槽40，鋼珠 34均勻分布在鋼珠槽40的各處，並用鋼珠定位帶32和33定位。鋼板轉盤36的上下兩層 用直徑較大的螺栓35和螺母37相連。4、在三廂式轎車後排座位的後面、行李箱前面安裝液壓油箱17、液壓配件箱41 ； 其中液壓油過濾器18這安裝在液壓油箱17內，而液壓配件箱41安裝有液壓泵19、溢流閥 20、單向閥21、三位四通液壓電磁閥22、液壓油分配器23等。
5、在小汽車儀錶板附近的適當位置，安裝小汽車自救和原地掉頭或轉彎裝置的控 制按鈕臺42，它安裝有如下開關控制按鈕臺42總開關0、液壓泵開關4、三位四通液壓電 磁閥電磁開關5、低速力矩馬達14的控制開關6。6、在小汽車檔位P檔的前端安裝一個常斷開關7，當汽車操縱杆處P檔位置時，操 縱杆43頂住常斷開關7，使其接通；若操縱杆43不在P檔位置時，常斷開關7斷開。7、在前後兩個雙作用兩層伸縮液壓缸24a和24d的柱塞杆的頭部各安裝一個圓盤 27，直徑稍大於柱塞杆直徑約30-40mm.8、在圓盤27對上、小汽車橫梁的位置，各安裝一個常斷開關8和10。9、在鋼板轉盤36a上部、小汽車中立柱下面、靠近液壓柱塞杆位置的地方，安裝一 個常斷開關9。10、液壓裝置系統的電源不受小汽車點火開關10控制，而從蓄電池1的正極的30 線引出，經過控制臺總開關0和P檔前面的常斷開關7後並聯分出三個迴路迴路a是經控 制按鈕臺液壓泵按鈕4到液壓泵電機2後搭鐵；迴路b是經控制按鈕臺的電磁閥左右通斷按鈕5到三位四通電磁閥的左右電磁閥 16後搭鐵；迴路c是經控制按鈕臺的低速力矩馬達左右向轉動按鈕6，並由常開繼電器12和 常閉繼電器13配合，到車尾端雙作用兩層伸縮液壓缸24d下部的低速力矩馬達14後搭鐵。低速力矩馬達14正轉的電流走向是電源正極l、7、6a、h、U、ν、w、η、s、搭鐵、電源 負極；低速力矩馬達14反轉的電流走向是電源正極l、7、6b、j、k、t、m、η、w、ν、U、h、ρ、
q、搭鐵、電源負極；當小汽車操練杆處於P檔位置，上述三個迴路才可接通並才可運行，才可進行小 汽車自救及原地掉頭或轉彎等操作；小汽車操練杆不處於P檔位置，上述三個迴路均無法 接通，液壓泵和低速力矩馬達等均不可以運行。也就不能進行小汽車自救及原地掉頭或轉 彎等操作。11、把小汽車30線與點火開關的連接導線剪斷。另用一根導線，分別串聯常斷開 關8、9、10，兩端再分別接入上述被剪斷導線的兩端。當所有液壓杆不在頂上，即常斷開關8、9、10任意一個處於斷開的位置，小汽車不 能啟動；只有每一個雙作用兩層伸縮液壓缸活塞杆處於頂上，常斷開關8、9、10都處於接通 的位置，這樣，當小汽車點火時，整個點火迴路才能接通，小汽車才可行走。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的電路原理圖。圖2是本發明液壓系統原理圖。圖3是本發明總體正視圖。圖4是本發明總體側視圖。圖5是本發明中的雙作用兩層伸縮液壓缸與鋼板轉盤結構正視6是本發明中的雙作用兩層伸縮液壓缸與鋼板轉盤結構俯視圖
圖7是本發明中的液壓油箱及液壓配件箱安裝位置8是本發明的操縱臺的安裝位置9是本發明的常斷開關7的安裝位置10是本發明總體仰視中0.小汽車自救和原地掉頭或轉彎裝置的控制按鈕臺總開關1.小汽車蓄電池2.液壓泵電機3.熔斷器4.液壓泵控制開關，4a.接通開關、4b.停止開關5.三位四通電磁閥電磁控制開關，5a.左動開關，5b.右動開關6.低速力矩馬達14控制開關，14a.低速力矩馬達正轉，14b.低速力矩馬達反轉7.處於小汽車P檔位前端的常斷開關8.處於小汽車車頭橫梁下方及雙作用兩層伸縮液壓缸24a圓盤27上方的常斷開 關9.處於鋼板轉盤上部、小汽車中立柱下面、靠近雙作用兩層伸縮液壓缸的液壓柱 塞杆位置的地方所安裝的常斷開關10.處於小汽車車尾橫梁下方及雙作用兩層伸縮液壓缸24d圓盤27上方的常斷開 關11.小汽車點火開關12.常開繼電器13.常斷繼電器14.低速力矩馬達15.小汽車點火開關相線16.三位四通電磁閥的電磁線圈17.液壓油箱18.過濾器19.液壓泵20.溢流閥21.單向閥22.三位四通電磁閥23.液壓油分配器(圖中線條的粗細只表示分配的方向，不表示流量的大小)24.雙作用兩層伸縮液壓缸25.低速力矩馬達支架26.帶齒小輪27.小圓盤28.小輪
29.雙作用兩層伸縮液壓缸與上圓鋼板的連接插口30.蓄電池相線
31.搭鐵(地)線32.外鋼珠固定帶33.內鋼珠固定帶34.鋼珠35.螺栓36.鋼板轉盤，36a.上圓鋼板，36b.下圓鋼板37.螺母38.三廂小汽車39.雙作用兩層伸縮液壓缸與上圓鋼板的連接插口的銷40.鋼珠槽41.液壓配件箱42.小汽車自救和原地掉頭或轉彎裝置的控制按鈕臺43.小汽車操縱杆50.小汽車起動機開關線
具體實施例方式現以三廂小汽車為例，說明本發明的實施方式。本例所採用的小汽車規格為長4480mm、寬1760mm、高1480mm，總重1800KG，兩軸距 2700mm,底高200_，行李箱離地高300mm,一、系統組裝1、雙作用兩層伸縮液壓缸24的選擇因各種車輛的重量而異，將小汽車的兩條中 柱改造，中間各安放一條雙作用兩層伸縮液壓缸24b和24c ；在車前端橫梁處，或在其附近 適當地方安裝一條雙作用兩層伸縮液壓缸24a，下端焊接小輪28 ；在車尾橫梁處安裝一條 雙作用兩層伸縮液壓缸24d，下部安裝低速力矩馬達14，若有必要，加裝低速力矩馬達防護 罩；調節各液壓缸下端離地距離，在小汽車平放時，要求所有液壓缸活塞下伸時，下端一齊 到達地面。2、鋼塊轉盤36的直徑為1760mm，厚10mm，先將連接插口 29焊在上圓鋼板36a的 適當位置上，用螺栓35穿過下圓鋼板36b，放好鋼珠固定帶32和33，把鋼珠34放入，再蓋 上上圓鋼板36a，後旋上螺母37，用銷39將雙作用兩層伸縮液壓缸的插口與上圓鋼板的連 接插口連接，銷兩端用開口彈簧固定。3、將小輪28焊在雙作用兩層伸縮液壓缸24a的下端，另將低速力矩馬達支架25 焊在雙作用兩層伸縮液壓缸24b的下端，並安裝好低速力矩馬達14及其的帶齒小輪26。4、按照電路原理圖和液壓系統原理圖等安裝好各種電器元件和液壓元件；連好電 器線路和液壓迴路。二、自救操作當小汽車的車輪掉到沙井裡或泥坑動彈不得時，應當鎮靜，並觀察周圍的情況，確 定不會有更大的危險及適合自救時，1、先關掉小汽車點火開關，操縱杆駐P檔，打開小汽車自救和原地掉頭或轉彎裝 置的控制按鈕臺盒蓋，接通該控制按鈕臺總開關0 ；
2、接通液壓泵電源開關4a，視情況需要在雙作用兩層伸縮液壓缸24a或24d下面 橫放一塊木板；3、接通雙作用兩層伸縮液壓缸24電源開關5a，將四條雙作用兩層伸縮液壓缸24 的活塞杆伸出，在鋼板轉盤36和雙作用兩層伸縮液壓缸24的聯合作用下，慢慢將小汽車38 升起；4、到適當位置時接通低速力矩馬達14的電源開關6a或6b，使到低速力矩馬達14 的前端帶齒小輪26左轉或右轉，使小汽車38車身轉過一定的角度，並處於安全地方；5、接通雙作用兩層伸縮液壓缸24電源開關5b，將四條雙作用兩層伸縮液壓 缸24 的活塞杆縮回到原位，小汽車38降回地上；6、關掉該控制按鈕臺總開關0，合上控制臺蓋，接通小汽車點火開關，把小汽車38 開走。三、原地掉頭或轉彎1、先關掉小汽車點火開關，操縱杆駐P檔，打開小汽車自救和原地掉頭或轉彎裝 置的控制按鈕臺盒蓋，接通該控制按鈕臺總開關0 ；2、接通液壓泵電源開關4a ；3、接通雙作用兩層伸縮液壓缸24電源開關5a，將四條雙作用兩層伸縮液壓缸24 的活塞杆伸出，在鋼板轉盤和雙作用兩層伸縮液壓缸24的聯合作用下，慢慢將小汽車38升 起；4、到適當位置時接通低速力矩馬達14的電源開關6a或6b，使到低速力矩馬達 14的前端帶齒小輪26左轉或右轉，使小汽車車身轉過一定的角度，若是掉頭則轉動到180 度；5、接通雙作用兩層伸縮液壓缸24電源開關5b，將四條雙作用兩層伸縮液壓缸24 的活塞杆縮回到原位；小汽車38降回地上。6、關掉該控制按鈕臺總開關0，合上控制臺蓋，接通小汽車點火開關，把小汽車開走。四、其他1、由於本裝置為小汽車加裝了兩層鋼板，所以，小汽車的重心更低了，行車更加安全。2、停車時，按動該操縱臺的總按鈕，其次是液壓泵按鈕，再次是電磁閥按鈕，將液 壓缸的柱塞杆向下一點，即是使常斷開關8、9、10處於斷開位置，起到小汽車的防盜功能。
權利要求
一種涉及小汽車自救及原地掉頭或轉彎裝置，使到各種型號的中小型車遇險時能自救脫險，或在狹窄場地需要掉頭或轉彎時能運作自如，即是一種裝置使用四條雙作用液壓缸頂起小汽車，並用鋼板轉盤，在馬達和小輪的幫助下使小汽車車身轉動一定的角度，並通過它們的組合運動，而使中小型車脫離危險，及原地掉頭或轉彎。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是即是一種裝置使用四條雙作用液壓缸頂起 中小型車，並用其中兩條與鋼板轉盤連接，在一條安裝在車頭，另一條安裝在車尾，並在馬 達和小輪的幫助下使中小型車身轉動一定的角度，並通過它們的組合運動，而使中小型車 脫離危險，及原地掉頭或轉彎。
全文摘要
本發明涉及小汽車自救及原地掉頭或轉彎裝置，使到各種型號的小汽車、CRV型汽車、吉普車、越野車、麵包車等車種在其車輪遇險時能自救脫險，或在狹窄場地需要掉頭或轉彎時能運作自如。該裝置使用四個雙作用兩層伸縮液壓缸，其中車頭和車尾各安裝一個雙作用兩層伸縮液壓缸，中間使用兩條雙作用兩層伸縮液壓缸，配合中間有鋼珠的鋼板轉盤和有齒作為小輪的低速力矩馬達，使到小汽車等車型在其車輪遇險時能以自身的能力轉過一定的角度，脫離危險而自行離開，並能在比較狹窄的、沒有較大轉彎半徑的地方原地掉頭或轉彎，離開堵塞的車流等。
文檔編號B60S9/10GK101823475SQ20091023903
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者李堅 申請人:李堅