南京究竟是一座怎樣的城市（南京是一個怎樣的神仙城市）
2023-07-01 21:38:14 3
最近這些年，每當提起南京，坊間總是哀聲一片。
原因五花八門，但無一不表達失望惋惜之情。
有人說，南京歷史上曾經作為多個王朝的首都，是全國首屈一指的大城市，甚至在世界上都可以獨佔鰲頭。現在卻完全沒落了，不但不是我國的一線城市，甚至在江蘇省內都被蘇州壓一頭，無錫也在後面蠢蠢欲動，躍躍欲試。
南京市中心景觀
也有人說，南京的發展空間受限，作為長江的河港，被上海這個遠洋大港壓抑得夠嗆。經濟想要快速發展，但是距離上海又不如蘇州和無錫近，發展勢頭嚴重受阻。
還有人說，南京雖然是江蘇省這個全國GDP第二大省的省會，副省級城市，但實際上應該叫「徽京」更加貼切一些。因為南京周邊有大概55%的範圍是安徽省的地域，安徽省的許多地級市的老百姓辦事、買東西、看病啊之類的都喜歡到南京。反倒是江蘇省的很多地級市的老百姓日常辦事不愛去南京，更愛去蘇州和上海，你說尷尬不尷尬。
甚至還有人說，在南京工作，工資低，競爭壓力大，沒有發展和躍升空間。同時在南京工作和生活又很累，讓人喘不過來氣。
南京真的就這麼不堪嗎？
還真不是這樣的！
今天我們再來深入地聊一聊南京。
南京周邊地圖
一、南京是我國東南地區的經濟中心南京其實是我國東南地區的經濟中心之一。
長三角地區是我國經濟最發達，經濟發展速度最快的地區，它有三個核心城市，南京就是其中之一。
上海是全國的經濟中心，自然也是長三角的第一核心城市，這一點自不必說，南京目前是沒有辦法和上海掰腕子的。
上海
但是南京和杭州相比，我覺得南京未來的發展空間以及優勢相對更大一些。
我們來對比一下南京和杭州周邊的地理區位條件，你會發現杭州往南、往東都是山區，經濟腹地範圍有限。南京則不同，南京往北、往西均是平原，而且往西走可以沿著長江中下遊平原經過安徽、江西、湖南，一直抵達湖北三峽地區，均可以作為自己的經濟腹地，這是杭州難以比擬的優勢。
尤其是安徽省，安徽省內沒有任何一個可以和南京匹敵的城市，所以南京也承擔了長三角地區向西向北擴張的重任，而這些擴張出去的經濟腹地說好聽點是整個長三角的經濟腹地，其實本質上來說就是南京的經濟腹地。
從這個角度來講，南京被稱作「徽京」也沒有什麼不好的。
畢竟，掙錢嘛，不丟人！
南京都市圈
二、南京是我國東南地區的科技文化中心南京其實是我國東南地區的科技文化中心。
首先，南京是我國具有國際領先實力的先進位造業基地，同時也是我國三大電子工業基地之一。正是因為南京在這些方面的綜合實力超強，所以這些年來南京獲得了許多讓人羨慕不已的名號。
比如2001年，南京市的電子和化工能力在中國所有的城市中排名第二，汽車製造業規模則是排名第三。
再比如2012年，南京市的液晶模組生產規模高居中國所有城市的第一位。
2016年，南京市的智能電網產業能力在中國所有的城市當中獨佔鰲頭。
2021年相比2020年，南京市的智能、綠色、高附加值產業增長速度明顯加快。其中，新能源汽車、智慧機器人、集成電路、鋰離子新型電池等產業分別相比2020年增長了120%、123%、46%和47%。
以上種種,可以說明南京在高新技術產業方面的深耕已經初見成效，南京以後的發展會更加集約，發展質量會越來越好。
高端製造業
其次，南京還是我國三大高等教育中心一，另外兩個分別是北京和上海，因為這三個城市擁有我國最多的一流大學。
據統計，南京擁有各類高等院校68所，其中雙一流高校有13所，211高校有8所，111高校有10所，兩院院士81人，這樣的高等教育密度確實不是隨隨便便一個普通城市可以比擬的。
你知道嗎？就南京這樣一個不大的城市，竟然同時擁有溧水大學城、浦口大學城、江寧大學城、仙林大學城等五個大學城，從這些大學城中走出去的院士更是多達200人，從中你就可以深刻體會這座城市的文化氣息。
南京雙一流大學眾多，我簡單列舉一下，看看是不是你曾經的母校或者目標院校。
南京大學、東南大學、南京航空航天大學、南京理工大學、南京郵電大學、河海大學、南京林業大學、南京信息工程大學、南京農業大學、南京醫科大學、南京中醫藥大學、中國藥科大學、南京師範大學等。
除此之外，南京審計大學、南京工程大學、南京體育學院、江蘇警官學院、南京財經大學、南京工業大學等等，也都是非常不錯的高等院校。
南京大學
三、南京是我國東南地區交通樞紐南京是我國東南地區的交通樞紐，沒有之一。
先說高速公路，據統計，南京的高速公路總裡程數高達680千米，光看這個數字可能覺得沒什麼，但是當告訴你南京的高速公路的密度高居全國第一，北上廣深四大一線城市都被南京甩在了身後，你可能就會對其肅然起敬了。
如果你打開南京的交通地圖，你會發現，以南京為中心，寧海、寧高、寧杭、寧常、寧蚌、寧淮、寧鹽、寧宣、寧馬、寧洛、寧合、寧巢、寧通、寧連、寧滁、寧揚、寧鎮等高級別公路呈放射狀，發散式通往周邊的各個城市，將周邊城市和南京緊密地聯繫在一起。
再看鐵路，南京也是我國重要的鐵路樞紐城市，整個東南地區的鐵路核心軸點。
南京是京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、寧杭高速鐵路、寧安高速鐵路、寧合高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、寧宿鐵路等等眾多鐵路線的交匯點。你站在南京站、南京南站或者南京北站，目光投向我國的任何一座城市，總能找到幾個便利到達的火車班次。
南京鐵路樞紐分布圖
再看航空運輸。
南京是我國興辦民用航空最早的城市，前前後後共修建過13個大小不一的各類機場。
「小營機場」是南京的第一座機場，建設於1912年，15年後的1927年又修建了「明故宮機場」，這是一座軍民合用機場。1929年，南京又修建了「大校場機場」，作為當時中國空軍的訓練場所，它在抗日戰爭之前被指定為我國最高級別的航空總站。
1931年在大校場機場創辦的中央航校更是被譽為中國近代空軍的搖籃。1956年南京民航搬遷到了大校場機場，直至2015年，南京馬鞍國際機場啟用，大校場機場才完成了自己半個多世紀的航空使命。
此外，南京剛剛落成不久的祿口國際機場，漸漸地開始承擔越來越多的角色，它現在是江蘇省和南京市的首發機場，同時也是我國的幹線機場，還是華東整個地區的主要貨運機場。
南京祿口國際機場
祿口機場還和上海的浦東機場以及虹橋機場互為備降機場，與此同時，它也是我國的大型樞紐中轉機場和空運快件集散中心。目前，祿口機場已經建成了輻射整個亞洲，涵蓋歐美和澳洲大部分地區的大型航空網絡。
南京還是我國在長江上的國際航運物流中心，這裡早在三國時期就是一個重要的港口，在元代進行南糧北運時，南京港就是起運港口之一，明代鄭和下西洋，南京港就是鄭和的起錨港。
長江航道南京段水下12.5米深水航道建成之後，南京最終成為了世界上最深入內陸的國際深水海港，成為了中國聯通全球的江海轉運綜合樞紐。
所以，懷疑南京的，看不上南京的，覺得南京沒有發展空間的，請排隊道歉！
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