一種船舶側板嵌入式單柱帶纜結構的製作方法
2023-07-01 03:35:26 1
本實用新型涉及船舶側板嵌入式單柱帶纜結構。
背景技術：
目前，海上運行的船舶在靠岸時，都需要通過纜繩與岸上的纜樁系纜，以使船舶停靠在岸邊，而船舶上系纜的部位一般都設置在船尾處，從而在纜繩有效長度範圍內，在海水流體動力作用促進下，船舶會到處移動，如若海上氣候變化，風浪過大時，船舶搖晃移動更加劇烈，致使纜繩受力過大，容易斷裂，尤其是纜繩與船舶尾部的連接點，受拉力更大，更加容易扯裂，威脅到船上的人員安全，同時，還影響船舶外觀質量；尤其對於客滾船而言，其龐大的體型，在移動搖晃過程中，產生的拉力更大，因此，對於如何使船舶靠岸時停靠穩定，保證船舶安全，是行業內急需解決的問題。對於該問題，行業內目前在船舶側板上焊接有連接耳，連接耳與纜繩連接，在船舶靠岸時，通過船舶尾部連接的纜繩與船舶側板的連接耳連接的纜繩同時與岸邊的纜柱綁緊，以穩固船體，然後，由於在船體海上風浪過大時，船體受力有嚴重晃動的傾向，其將給予纜繩以較大拉力，而由於船體側板上焊接的是連接耳，其受力較小，強度低，因此，在船體受力過大時，連接耳與船體側板之間容易被扯裂，安全性能不高，另外，對於客滾船而言，連接耳焊接在船體側板表面，也非常影響外觀。
技術實現要素：
本實用新型旨在提供一種受拉強度高且保證船體外觀線型的船舶側板嵌入式單柱帶纜結構，提高船舶靠岸後的安全性。
本實用新型所述的一種船舶側板嵌入式單柱帶纜結構，包括設置在船體側板上的凹槽，凹槽內分別設置有與凹槽兩相對側壁連接的左壁板和右壁板，左壁板和右壁板之間豎直依次連接有上封板和下封板，上封板和下封板通過後封板連接為一體，所述左壁板、右壁板、上封板以及下封板同時與面板連接，在面板上設置有與上封板、下封板以及後封板圍城的腔體連通的通口，後封板與面板上的通口下端面通過連接斜板連接為一體，所述下封板及連接斜板對應的位置分別設置有通孔，呈斜狀的纜樁底部依次穿過連接斜板及下封板上的通孔，纜樁側壁與連接斜板及下封板上的通孔孔壁固連為一體，由連接斜板與下封板圍成的三角形區域內設置有同時與連接斜板、下封板及纜樁側壁焊接的加強肘板，所述後封板與凹槽壁之間設置有利於提高所述腔體強度的支撐加強板。
本實用新型所述的一種船舶側板嵌入式單柱帶纜結構，由於在船體側板上設置凹槽，將纜樁設置在凹槽內，因此，可以保證船體的外觀線型，確保外觀美觀；由於在船體側板上設置有纜樁，因此，在船舶靠岸時，可使船舶側面與船尾通過纜繩同時與岸上的纜柱固連，由於船舶側板上的纜樁設置在腔體內，且連接斜板進一步將纜樁與腔體固連，還通過支撐加強板對腔體起到提高強度的作用，因此，在船舶靠岸停泊時，避免因海水風浪產生的強大推動力而導致扯裂纜樁，同時，由於肘板與連接斜板、下封板及纜樁側壁形成四邊形加強結構，進一步有效提高了纜樁的受拉強度，使纜樁的強度足夠對抗海上的風浪產生的強大推動力，提高船舶停泊時的安全性；而通過左右壁板安裝固定於船體凹槽內，左右壁板與凹槽壁面固連，因此，在纜樁受拉力時，腔體同時也受拉力，而左右壁板與凹槽壁面固連，在腔體給予左右壁板拉力時，左右壁板給予腔體反作用力，從而纜樁受到的拉力降低，避免纜樁被扯裂。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1A-A方向截圖。
具體實施方式
一種船舶側板嵌入式單柱帶纜結構，如圖1和圖2所示，包括設置在船體側板上的凹槽，凹槽內分別設置有與凹槽兩相對側壁連接的左壁板1和右壁板5，左壁板1和右壁板5之間豎直依次連接有上封板2和下封板3，上封板2和下封板3通過後封板6連接為一體，所述左壁板1、右壁板5、上封板2以及下封板3同時與面板4連接，在面板4上設置有與上封板2、下封板3以及後封板6圍城的腔體連通的通口，後封板6與面板4上的通口下端面通過連接斜板7連接為一體，所述下封板3及連接斜板7對應的位置分別設置有通孔，呈斜狀的纜樁8底部依次穿過連接斜板7及下封板3上的通孔，纜樁8側壁與連接斜板7及下封板3上的通孔孔壁固連為一體，由連接斜板7與下封板3圍成的三角形區域內設置有同時與連接斜板7、下封板3及纜樁8側壁焊接的加強肘板9，所述後封板6與凹槽壁之間設置有利於提高所述腔體強度的支撐加強板。
所述纜樁8傾斜的角度範圍為45°≤α≤70°，如45°、50°、55°60°、65°、70°等，優選α=45°，避免纜繩受拉力過大時從纜樁8上滑脫。
所述纜樁8的上端設置有上封蓋10，上封蓋10朝向後封板6的一端水平朝外延伸形成阻擋纜繩滑脫的擋板，進一步避免纜繩上滑時脫離纜樁8。
所述纜樁8的下端設置有下封蓋11，由於纜樁8為空心結構，以減輕重量，為避免纜樁8內部受氧化腐蝕，通過設置下封蓋11，避免纜樁8內部受氧化腐蝕，保證纜樁8的強度。
所述加強支撐板包括水平加強板12以及與水平加強板連接的斜向加強板13，所述水平加強板12和斜向加強板13的左側邊和右側邊還分別與對應側的左壁板1及右壁板5連接，從而可更大程度提高對腔體的支撐強度。
所述連接斜板7與面板4上的通口下端面焊接的一端設置圓弧角，避免纜繩與其接觸時受摩擦力過大而磨損纜繩，以提高船舶停靠的安全性。