貨車側廂板啟閉裝置的製作方法

2023-07-01 08:20:26

專利名稱：貨車側廂板啟閉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨車側廂板啟閉裝置。
技術背景自卸車在用來運輸煤炭、沙土、石子時，由於其卸車的機械化程度高，可顯著地提高工 作效率。但現有的側翻自卸車車廂的活動邊板通常是採用人工作業打開邊板鎖鉤，當活動邊 板在被打開後處於可翻轉狀態時， 一旦車廂中的貨物在重力作用下迅速傾卸而出，由於相關 人員還位於活動邊板附近，由此可能導致嚴重的人身傷害。此外，採用人工打開邊板鎖鉤， 也降低了自卸車的工作效率。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可避免車廂中的貨物在重力作用下迅速傾卸而出導致的嚴重人身傷害，安全性能好，卸車工作效率高的貨車側廂板啟閉裝置。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，包括車廂、車廂側面的頂部與活動邊板的頂部鉸接 相連，所述活動邊板的下部與下擋板的上部相配合，下擋板的下部與車廂側面的底部或車底 盤鉸接相連，下擋板的下方設有至少一個翻轉牽引裝置，每個翻轉牽引裝置可令下擋板向外 翻轉打開。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其中所述車廂的左、右二側分別設有所述活動邊板 和所述下擋板，每個下擋板的下方設有2—6個翻轉牽引裝置。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其中每個所述翻轉牽引裝置包括安裝在車底盤上的 汽缸或油缸，每個汽缸或油缸的活塞杆分別與下推桿的裡端鉸接相連，每個下推桿的外端分 別與擺杆的底端鉸接相連，每個擺杆的中部分別與所述車底盤鉸接相連，每個擺杆的頂端分 別與上推桿的裡端鉸接相連，每個上推桿的外端分別與連接板的下端鉸接相連，每個連接板 分別與所述下擋板的底端固定相連。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其中所述活動邊板下部的內表面與長條形的內擋板 外表面的上部固定相連，內擋板外表面的下部與下擋板內表面的上部相貼。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其中所述下擋板外表面的上部與長條形的外擋板內 表面的下部固定相連，外擋板內表面的上部與所述活動邊板外表面的下部相貼。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其中所述活動邊板和所述下擋板的前、後二側分別
設有邊板鎖鉤，每個下擋板向外翻轉的角度為90° —180° ，所述車廂為底板可朝側面傾斜 的自卸車底板。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，其活動邊板的下部與下擋板的上部相配合，下擋板 的下部與車廂側面的底部或車底盤鉸接相連，下擋板的下方設有至少一個翻轉牽引裝置，每個翻轉牽引裝置可令下擋板向外翻轉打開，在活動邊板被打開時，由於相關人員不需要站活 動邊板附近，避免了車廂中的貨物在重力作用下迅速傾卸而出可能導致的嚴重人身傷害，其 安全性能好，並可提高貨車卸貨的工作效率。此外，下擋板還可以作為導流板引導卸下的煤 炭、沙土、石子遠離車輪，從而可避免卸下的煤炭、沙土、石子妨礙貨車運動。
以下結合附圖對本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置的一種實施方式的結構示意圖的主視圖； 圖2為圖1的側視圖；圖3為圖1所示的貨車側廂板啟閉裝置處於打開狀態的結構示意圖； 圖4為本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置的另一種實施方式的結構示意圖的主視圖； 圖5為圖4所示的貨車側廂板啟閉裝置處於打開狀態的結構示意圖。
具體實施方式
由圖l、圖2和圖3可以看出，本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，包括車廂l、車廂l 左、右二側的頂部與活動邊板2的頂部鉸接相連，車廂1的左、右二側分別設有下擋板3， 活動邊板2下部的內表面與長條形的內擋板10外表面的上部固定相連，內擋板10外表面的 下部與下擋板3內表面的上部相貼。下擋板3的下部與車廂1側面的底部或車底盤4鉸接相 連，下擋板3的下方設有4個翻轉牽引裝置，翻轉牽引裝置的數量也可以是3個或5個或6 個，每個翻轉牽引裝置可令下擋板3向外翻轉打開。每個翻轉牽引裝置包括安裝在車底盤4上的汽缸或油缸5，每個汽缸或油缸5的活塞杆 分別與下推桿6的裡端鉸接相連，每個下推桿6的外端分別與擺杆7的底端鉸接相連，每個 擺杆7的中部分別與車底盤4鉸接相連，每個擺杆7的頂端分別與上推桿8的裡端鉸接相連， 每個上推桿8的外端分別與連接板9的下端鉸接相連，每個連接板9分別與下擋板3的底端 固定相連。在活動邊板2和下擋板3的前、後二側分別設有邊板鎖鉤12，每個下擋板3向外翻轉的 角度為90° —180° ，車廂l為底板可朝側面傾斜的自卸車底板。由圖4和圖5可以看出，本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置，包括車廂l、車廂1左、 右二側的頂部與活動邊板2的頂部鉸接相連，車廂1的左、右二側分別設有下擋板3，下擋 板3外表面的上部與長條形的外擋板11內表面的下部固定相連，外擋板11內表面的上部與 活動邊板2外表面的下部相貼。下擋板3的下部與車廂1側面的底部或車底盤4鉸接相連， 下擋板3的下方設有4個翻轉牽引裝置，翻轉牽引裝置的數量也可以是3個或5個或6個， 每個翻轉牽引裝鍉可令下擋板3向外翻轉打開。每個翻轉牽引裝置包括安裝在車底盤4上的汽缸或油缸5，每個汽缸或油缸5的活塞杆 分別與下推桿6的裡端鉸接相連，每個下推桿6的外端分別與擺杆7的底端鉸接相連，每個 擺杆7的中部分別與車底盤4鉸接相連，每個擺杆7的頂端分別與上推桿8的裡端鉸接相連， 每個上推桿8的外端分別與連接板9的下端鉸接相連，每個連接板9分別與下擋板3的底端 固定相連。在活動邊板2和下擋板3的前、後二側分別設有邊板鎖鉤12,每個下擋板3向外翻轉的 角度為90° —180° ，車廂l為底板可朝側面傾斜的自卸車底板。本實用新型的貨車側廂板啟閉裝置在使用時，如果需要卸下車廂1中的貨物，可先打開 分別鎖住活動邊板2和下擋板3的邊板鎖鉤12,再通過氣動或液壓控制裝置令每個安裝在車 底盤4上的汽缸或油缸5向外推動下推桿6，下推桿6的外端就會向外推動擺杆7的底端， 令擺杆7作擺動運動，擺杆7的頂端就會牽引上推桿8的裡端令其朝內運動，下擋板3就會 向外翻轉打開。然後再通過車輛上的氣動或液壓控制裝置令頂升油缸13頂起車廂1的底板， 於是，車廂1的底板會開始傾斜，令放置在車廂1底板上的貨物從車廂1的一側推開活動邊 板3後卸下，直到車廂1內的貨物全部卸完後，再令通過氣動或液壓控制裝置令相關部件恢 復原位。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的 構思和範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計方案前提下，本領域中普通工程技術人員對 本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護範圍，本實用新 型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求1. 貨車側廂板啟閉裝置，包括車廂(1)、車廂(1)側面的頂部與活動邊板(2)的頂部 鉸接相連，其特徵在於所述活動邊板(2)的下部與下擋板(3)的上部相配合，下擋板(3) 的下部與車廂(l)側面的底部或車底盤(4)鉸接相連，下擋板(3)的下方設有至少一個翻 轉牽引裝置，每個翻轉牽引裝置可令下擋板(3)向外翻轉打開。
2. 根據權利要求1所述的貨車側廂板啟閉裝置，其特徵在於所述車廂(1)的左、右二 側分別設有所述活動邊板(2)和所述下擋板(3)，每個下擋板(3)的下方設有2—6個翻轉 牽引裝置。
3. 根據權利要求2所述的貨車側廂板啟閉裝置，其特徵在於每個所述翻轉牽引裝置包 括安裝在車底盤(4)上的汽缸或油缸(5),每個汽缸或油缸(5)的活塞杆分別與下推桿(6) 的裡端鉸接相連，每個下推桿(6)的外端分別與擺杆(7)的底端鉸接相連，每個擺杆(7) 的中部分別與所述車底盤(4)鉸接相連，每個擺杆(7)的頂端分別與上推桿(8)的裡端鉸 接相連，每個上推桿(8)的外端分別與連接板(9)的下端鉸接相連，每個連接板(9)分別 與所述下擋板(3)的底端固定相連。
4. 根據權利要求3所述的貨車側廂板啟閉裝置，其特徵在於所述活動邊板(2)下部的 內表面與長條形的內擋板(10)外表面的上部固定相連，內擋板(10)外表面的下部與下擋 板(3)內表面的上部相貼。
5. 根據權利要求3所述的貨車側廂板啟閉裝置，其特徵在於所述下擋板(3)外表面的 上部與長條形的外擋板(11)內表面的下部固定相連，外擋板(11)內表面的上部與所述活 動邊板(2)外表面的下部相貼。
6. 根據權利要求4或5所述的貨車側廂板啟閉裝置，其特徵在於所述活動邊板(2)和 所述下擋板(3)的前、後二側分別設有邊板鎖鉤(12)，每個下擋板(3)向外翻轉的角度為 90° —180° ，所述車廂(1)為底板可朝側面傾斜的自卸車底板。
專利摘要一種貨車側廂板啟閉裝置，包括車廂(1)、車廂(1)側面的頂部與活動邊板(2)的頂部鉸接相連，其特徵在於所述活動邊板(2)的下部與下擋板(3)的上部相配合，下擋板(3)的下部與車廂(1)側面的底部或車底盤(4)鉸接相連，下擋板(3)的下方設有至少一個翻轉牽引裝置，每個翻轉牽引裝置可令下擋板(3)向外翻轉打開。其目的是提供一種可避免車廂中的貨物在重力作用下迅速傾卸而出導致的嚴重人身傷害，安全性能好，卸車工作效率高的貨車側廂板啟閉裝置。
文檔編號B60P1/267GK201021174SQ20072014339
公開日2008年2月13日 申請日期2007年4月23日 優先權日2007年4月23日
發明者趙永勝 申請人:趙永勝