迴轉緩衝閥的製作方法
2023-06-21 11:01:51 6
專利名稱：迴轉緩衝閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種迴轉緩衝閥，尤其涉及用於20噸至60噸液壓汽車起重機迴轉機構上迴轉緩衝操縱閥的技術領域。
本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為該種迴轉緩衝閥，其包括有閥體，其特徵在於在主閥體的閥體上分別開有進油口P和出油口O以及去連接外面液壓馬達的油口A和B，主閥體內成型有安裝各閥的安裝空腔和將它們連通的內流道，主閥體內有緩衝閥接在分別連接油口A和連接油口B的內流道之間，緩衝閥旁路接有選擇閥，緩衝閥的左腔通過內流道和阻尼分別與電磁閥進口、緩衝閥右腔、先導閥進口連接，電磁閥的出口去連接可調背壓閥，先導閥出口接洩壓口，在主閥體內另有三位六通型的操縱閥，該操縱閥內左右分別安置有將管路連通和反向連通的單向閥，操縱閥出油口通過內流道分別接緩衝閥的兩端，主閥體的進油口P和出油口O分別通過內流道和單向閥接操縱閥的進油口和回油口，操縱閥的中路一端與進油口連接，另一端分為兩路，一路通過單向閥與緩衝閥的兩端連接，另一路與回油口連接。
上述主閥體在連通油口A和油口B的內流道之間開有安裝空腔，內置緩衝閥閥芯，該緩衝閥閥芯的左端截面大，右端截面小，在兩者之間部位開有鋼珠通孔，並配以鋼珠構成旁路的選擇閥，同時緩衝閥的左端閥芯中間開有孔道，其一端與鋼珠通孔相接，另一端與緩衝閥的左腔連通，右端閥芯端部開彈簧孔，彈簧孔與右腔彈簧座之間支撐有緩衝閥芯彈簧，緩衝閥閥芯與安裝空腔之間接觸面上有密封件。
上述主閥體在緩衝閥芯的安裝空腔端部可拆式固定有先導閥，其在緩衝閥的彈簧座中開有通孔，同時有頭部為錐型的先導閥閥芯頂在該通孔上，其後端與閥座之間支撐有先導閥芯彈簧，先導閥安裝空腔有內流道與主閥體的洩壓口連通。
上述主閥體可拆式固定電磁閥。
上述主閥體在電磁閥的出口連通可調背壓閥的安裝空腔，該安裝空腔端部可拆式固定有可調背壓閥，其結構為在階梯狀的空腔中固定隔離件，隔離件開有通孔，同時可調背壓閥的閥芯端部頂在隔離件上，尾部與可調背壓閥上的調節件之間支撐有可調背壓閥彈簧，調節件與可調背壓閥閥座是螺紋連接。
上述主閥體在進油口P、出油口O的內流道與油口A、油口B的內流道之間部位可拆式固定有操縱閥閥芯，其結構為開貫通主閥體的安裝空腔，內置操縱閥閥芯，操縱閥閥芯左右對稱地內置單向閥，單向閥為在操縱閥閥芯開孔處內置鋼球，鋼球與固定在操縱閥閥芯端部的固定件之間支撐有彈簧，主閥體在安裝空腔的端部固定有密封套蓋，其中一套蓋與主閥芯之間支撐有操縱閥彈簧。
與現有技術相比，本發明的優點在於1、多功能特點、它集成了迴轉工況所需眾多機能，能快速啟動、快速停止，加減速自動減小貨擺與臂架抖動，削減動態衝擊壓力，確保貨物、鋼索保持鉛重與臂架精確同步迴轉等作用；2、結構緊湊、體積小、沒有外接管路設計，不容易漏油，方便安裝使用；3、結構設計合理，很多閥是可拆式固定在主閥體上，既方便生產時組裝，又方便使用維修調整；4、具有緩衝和補油功能，確保了液壓馬達不會因負力矩吸空而引起損壞，它即可手動控制，又可液控，故障率小、安全使用性更好。
如圖所示意，該種迴轉緩衝閥，其主要部件有主閥體1、阻尼2、油道3、電磁閥芯進油口4、阻尼5、緩衝閥芯彈簧6、先導閥芯7、先導閥芯彈簧8、內流道9、選擇閥鋼球10、緩衝閥芯11、內流道12、電磁閥芯彈簧13、電磁閥芯14、可調背壓閥芯15、可調背壓閥芯彈簧16、電磁鐵17、內置單向閥芯彈簧18、內置單向閥鋼球19、回油補油單向閥芯20、回油背壓閥芯彈簧21、回油背壓閥芯22、內流道23、換向閥杆24、補油單向閥芯25、選擇閥26、緩衝閥27、先導閥28、操縱閥29、電磁閥30、可調背壓閥31。
本閥所有元件均內置於主閥體中，換向閥杆各油腔與進出油口及其他元件油腔、油口均採用主閥體內鑄流道連接，換向閥杆左右內孔中對稱安裝有內置單向閥，選擇閥鋼球內封於緩衝閥芯中，緩衝閥芯兩端截面積不等。
在本閥正面開有油口A、B、A1、B1，洩油口L；背面開有進油口P和出油口O。採用液控時在左側和右側分別增開進、出控制油口X1、X2。
本閥油口A和B分別與液壓馬達M的進、出口相連，洩壓口L與油箱相連，油泵供油進入本閥油口P、出油口O與油箱相連，油口A1、B1通過外接閥板分別與油口A、B相通。採用液控方式時，控制油口X1、X2分別與外部比例換向閥油口相連。
其迴轉緩衝閥的液壓原理如
圖1-2所示意，其在主閥體的閥體上分別開有進油口P和出油口O以及去連接外面液壓馬達的油口A和B，主閥體內成型有安裝各閥的安裝空腔和將它們連通的內流道，主閥體內有緩衝閥27接在分別連接油口A和連接油口B的內流道之間，緩衝閥旁路接有選擇閥26，緩衝閥的左腔通過內流道和阻尼分別與電磁閥30進口、緩衝閥27右腔、先導閥28進口連接，電磁閥30的出口去連接可調背壓閥31，先導閥28出口接洩壓口，在主閥體內另有三位六通型的操縱閥29，該操縱閥內左右分別安置有將管路連通和反向連通的單向閥，操縱閥出油口通過內流道分別接緩衝閥的兩端，主閥體的進油口P和出油口O分別通過內流道和單向閥接操縱閥29的進油口和回油口，操縱閥29的中路一端與進油口連接，另一端分為兩路，一路通過單向閥與緩衝閥27的兩端連接，另一路與回油口連接。
為了達到在一個主閥體裡安置相關的閥門，而且要容易生產組裝，結構要緊湊簡單，使用方便的優點，其主閥體中的緩衝閥27是這樣安裝的，如圖5，主閥體在連通油口A和油口B的內流道之間開有貫通的安裝空腔，內置緩衝閥閥芯11，該緩衝閥閥芯的左端截面大，右端截面小，在兩者之間部位開有鋼珠通孔，並配以選擇閥鋼珠10構成旁路的選擇閥，這樣選擇閥的結構很簡單，同時緩衝閥的左端閥芯中間開有孔道，其一端與鋼珠通孔相接，另一端與緩衝閥的左腔連通，右端閥芯端部開彈簧孔，彈簧孔與右腔彈簧座之間支撐有緩衝閥芯彈簧6，緩衝閥閥芯與安裝空腔之間接觸面上有密封件以達到必要密封，左端就採用堵頭封堵。要注意的是，緩衝閥芯外側油腔與A、B油口採用斜孔連接，擴大了通流面積，減小流阻。在緩衝閥芯的安裝空腔另一端部可拆式固定有先導閥28，其在緩衝閥的彈簧座中開有通孔，同時有頭部為錐型的先導閥芯7頂在該通孔上，其後端與閥座之間支撐有先導閥芯彈簧8，先導閥安裝空腔有內流道與主閥體的洩壓口連通，閥座與安裝空腔採用螺紋連接固定，既可以調節彈簧彈力，又可以成為安裝空腔的堵頭。主閥體是可拆式固定有電磁閥30，如圖6，它可以採用螺紋連接固定，以方便電磁線圈故障時進行拆換，維修方便。主閥體在電磁閥的出口連通可調背壓閥31的貫通的安裝空腔，一端用堵頭進行封堵，另一端部可拆式固定有可調背壓閥，其結構為在階梯狀的空腔中固定隔離件，隔離件開有通孔，同時可調背壓閥芯15端部頂在隔離件上，尾部與可調背壓閥上的調節件之間支撐有可調背壓閥芯彈簧16，調節件與可調背壓閥閥座是螺紋連接，這樣進行旋轉固定件就可以調節彈簧的彈力，相應地調整背壓的壓力。主閥體在進油口P、出油口O的內流道與油口A、油口B的內流道之間部位可拆式固定有操縱閥閥芯，如圖6，其結構為開貫通主閥體的安裝空腔，內置操縱閥閥芯即換向閥杆24，操縱閥閥芯左右對稱地內置單向閥，單向閥為在操縱閥閥芯開孔處內置鋼球即內置單向閥鋼球19，鋼球與固定在操縱閥閥芯端部的固定件之間支撐有內置單向閥芯彈簧18，主閥體在安裝空腔的端部固定有密封套蓋，其中一套蓋與主閥芯之間支撐有操縱閥彈簧，操縱閥芯左右兩側採用O形圈進行密封，使本閥能在系統高壓力工況下工作，不會洩露。套蓋也分別開進控制油口和出控制油口，並採用螺紋連接方式，可外接液壓迴路，使操縱閥閥芯的動作可採用液控方式，使操作更加準確、可靠，參見圖6，9。以上還要注意的是，在油口A與B之間，在操縱閥芯正中油腔與油箱取消直通的外洩口，既簡化結構，又使液壓馬達出油口壓力始終保持大於回油背壓閥彈簧調定壓力而不為零，這樣液壓馬達出油口背壓使液壓馬達在正常迴轉時能維持穩定轉速，並在受到衝擊時能減緩衝擊影響。主閥體在其出油口安置有回油背壓閥芯22，同時回油背壓閥芯中間開通孔，上部分置有回油補油單向閥芯20，下部分與主閥體上的固定板之間支撐有回油背壓閥芯彈簧21。
本閥的主要功能和工作過程如下自由迴轉起重機上車開始工作時，負載與起升吊鉤連接，當吊臂與重物不在同一垂直面內，鋼纜與負載呈斜向連接，上車迴轉液壓馬達M受負載向左或向右側向力作用。此時本閥換向閥杆24處於中位機能，油泵供油進入本閥油口P，直接由油口B回油箱卸荷，切斷油泵向液壓馬達M油口供油通路。操縱電磁鐵開關使電磁鐵17通電，克服電磁閥芯彈簧13預緊力，推動電磁閥芯14左移，使之處於左位機能。此時，與液壓馬達M油口相連的本閥油口A或B的壓力受負載側向力作用上升，傳遞至緩衝閥芯11，推動選擇閥鋼球10向一側移動，切斷油口A-B經鋼球槽的通路，並經緩衝閥芯11內孔傳遞至緩衝閥芯11左腔，再經阻尼2、油道3、電磁閥芯進油口4、過出油口傳遞至可調背壓閥芯15。在可調背壓閥芯彈簧16預緊力產生的背壓、阻尼2和負載側向力作用下，緩衝閥芯11左腔壓力上升至緩衝閥芯彈簧6預緊力，使緩衝閥芯11右移，油口A與B連通，液壓馬達M在負載側向力作用下經A-B-M-A或B-A-M-B油液迴路作低壓迴轉，直至吊臂與負載呈同一垂直面，負載側向力消失。
正常迴轉工作操縱換向閥杆24左移或右移，使之處於右位或左位機能，操縱電磁鐵開關使電磁鐵17掉電，電磁閥芯14處於右位機能。油泵供油自本閥進油口P進入本閥，克服換向閥杆內置單向閥芯彈簧18預緊力，使內置單向閥鋼球19右移，油液經內流道9進入油口B或A，推動選擇閥鋼球10向一側移動，切斷油口A-B經鋼球槽的通路，另一路再經緩衝閥芯11內孔進入緩衝閥芯11左腔，再經阻尼2、5進入緩衝閥芯11右腔，左、右腔在面積差和緩衝閥芯彈簧6作用下使緩衝閥芯11處於關閉狀態，切斷油口B-A直接通路。油口B或A的壓力油進入液壓馬達M油口，推動液壓馬達M轉動，起重機上車迴轉，液壓馬達M回油經本閥油口A或B、內流道、換向閥杆內置單向閥芯19、內流道23、回油背壓閥芯22，從本閥出油口O回油箱。
正常迴轉過載緩衝保護在正常迴轉工作時，油泵供油壓力逐漸上升，油口A或B的上升壓力經緩衝閥芯11內孔進入緩衝閥芯11左腔，再經阻尼2、5、油道4、進入緩衝閥芯11右腔。當緩衝閥芯11右腔油液壓力超過先導閥芯彈簧8預緊力瞬間，先導閥芯7右移，緩衝閥芯11右腔油壓經先導閥芯7、洩油口L回油箱卸荷；而緩衝閥芯11左腔油液在兩阻尼和油道4的作用下，仍能保持較高壓力，克服緩衝閥芯彈簧6預緊力，推動緩衝閥芯11右移，使油口A與B直通，實現分流，液壓馬達M入口壓力和流量受限，迴轉速度保持穩定，實現正常過載保護。
正常迴轉衝擊緩衝保護和負力矩補油在正常迴轉工作時，液壓系統因故產生瞬間衝擊壓力如負載、吊臂晃動等，油口A或B的油壓迅速上升，傳遞至緩衝閥芯11左腔，由於傳遞至緩衝閥芯11右腔需經過兩阻尼和油道4，時間滯後，使得緩衝閥芯11左腔高壓立刻推動緩衝閥芯11右移，壓迫緩衝閥芯11右腔油液使之壓力迅速上升至先導閥芯彈簧8預緊力，打開先導閥芯7卸荷，使緩衝閥芯11打開，油口A與B直通，實現衝擊緩衝保護。
如瞬間衝擊壓力方向與液壓馬達M轉向相同，使液壓馬達M負力矩轉動，呈油泵機能，引起油泵供油不足，補油單向閥芯25和回油補油單向閥芯20受負壓打開，油液從油箱經回油補油單向閥芯20、內流道23、補油單向閥芯25被吸至液壓馬達M入口，實現補油功能。
停止迴轉慣性負力矩補油操縱換向閥杆移動使之處於中位機能，油泵供油進本閥進油口P經內流道23、回油背壓閥芯22直接由出油口O回油箱，使液壓馬達M停轉。同時，負載由於慣性使液壓馬達M產生負力矩轉動，補油單向閥芯25在負壓作用下打開，進油口P油液經內流道23、補油單向閥芯25、油口A或B向液壓馬達M供油，實現停止迴轉慣性負力矩補油。
權利要求
1.一種迴轉緩衝閥，其包括有閥體，其特徵在於在主閥體的閥體上分別開有進油口和出油口以及去連接外面液壓馬達的油口，主閥體內成型有安裝各閥的安裝空腔和將它們連通的內流道，主閥體內有緩衝閥接在分別連接油口的內流道之間，緩衝閥旁路接有選擇閥，緩衝閥的左腔通過內流道和阻尼分別與電磁閥進口、緩衝閥右腔、先導閥進口連接，電磁閥的出口去連接可調背壓閥，先導閥出口接洩壓口，在主閥體內另有三位六通型的操縱閥，該操縱閥內左右分別安置有將管路連通和反向連通的單向閥，操縱閥出油口通過內流道分別接緩衝閥的兩端，主閥體的進油口和出油口分別通過內流道和單向閥接操縱閥的進油口和回油口，操縱閥的中路一端與進油口連接，另一端分為兩路，一路通過單向閥與緩衝閥的兩端連接，另一路與回油口連接。
2.根據權利要求1所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體在連通油口和油口的內流道之間開有安裝空腔，內置緩衝閥閥芯，該緩衝閥閥芯的左端截面大，右端截面小，在兩者之間部位開有鋼珠通孔，並配以鋼珠構成旁路的選擇閥，同時緩衝閥的左端閥芯中間開有孔道，其一端與鋼珠通孔相接，另一端與緩衝閥的左腔連通，右端閥芯端部開彈簧孔，彈簧孔與右腔彈簧座之間支撐有緩衝閥芯彈簧，緩衝閥閥芯與安裝空腔之間接觸面上有密封件。
3.根據權利要求2所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體在緩衝閥芯的安裝空腔端部可拆式固定有先導閥，其在緩衝閥的彈簧座中開有通孔，同時有頭部為錐型的先導閥閥芯頂在該通孔上，其後端與閥座之間支撐有先導閥芯彈簧，先導閥安裝空腔有內流道與主閥體的洩壓口連通。
4.根據權利要求3所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的可拆式固定為螺紋連接。
5.根據權利要求1所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體可拆式固定電磁閥。
6.根據權利要求1所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體在電磁閥的出口連通可調背壓閥的安裝空腔，該安裝空腔端部可拆式固定有可調背壓閥，其結構為在階梯狀的空腔中固定隔離件，隔離件開有通孔，同時可調背壓閥的閥芯端部頂在隔離件上，尾部與可調背壓閥上的調節件之間支撐有可調背壓閥彈簧，調節件與可調背壓閥閥座是螺紋連接。
7.根據權利要求1所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體在進油口、出油口的內流道與兩油口的內流道之間部位可拆式固定有操縱閥閥芯，其結構為開貫通主閥體的安裝空腔，內置操縱閥閥芯，操縱閥閥芯左右對稱地內置單向閥，單向閥為在操縱閥閥芯開孔處內置鋼球，鋼球與固定在操縱閥閥芯端部的固定件之間支撐有彈簧，主閥體在安裝空腔的端部固定有密封套蓋，其中一套蓋與主閥芯之間支撐有操縱閥彈簧。
8.根據權利要求7所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的套蓋分別開進控制油口和出控制油口，使操縱閥成為液控操縱閥。
9.根據權利要求1所述的迴轉緩衝閥，其特徵在於所述的主閥體在其出油口安置有回油背壓閥芯，同時回油背壓閥芯中間開通孔，上部分置有回油補油單向閥芯，下部分與主閥體上的固定板之間支撐有回油背壓閥芯彈簧。
全文摘要
本發明涉及起重機中迴轉緩衝閥的技術領域。其為無管化、高度集成而設計的。其特徵在於在主閥體的閥體內通過安裝空腔和內置流道以及必要零件將緩衝閥、電磁閥、可調背壓閥、操縱閥、單向閥可拆卸地組合集成在主閥體內,從而達到起重機中迴轉緩衝閥的眾多功能,具有結構緊湊合理、體積小、使用安全方便的優點,適合在起重機上推廣使用。
文檔編號F15B13/02GK1350126SQ0114260
公開日2002年5月22日 申請日期2001年12月10日 優先權日2001年12月10日
發明者劉富良, 盧永松 申請人:盧永松