一種公軌一體化橋梁的製作方法
2023-06-23 19:42:31 1
一種公軌一體化橋梁的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述公軌一體化橋梁由若干獨柱墩以及架設於所述獨柱墩上的道路箱梁和軌道箱梁組成，所述獨柱墩呈「幹」字型，其墩身頂部具有支撐所述道路箱梁的上蓋梁，在其墩身一定高度處對稱設置有用於支撐所述軌道箱梁的下蓋梁。本實用新型的優點是，橋梁集成度高、結構緊湊、佔地面積小，提高了城市空間的利用率，減小了對周圍環境的影響，並大大縮短了施工工期。
【專利說明】一種公軌一體化橋梁
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及橋梁結構，具體涉及一種公軌一體化橋梁。
【背景技術】
[0002] 隨著我國城市化進程的不斷發展，改善城市內擁堵的交通狀況、大力發展建設公 共軌道系統和高架道路顯得尤為迫切。目前，城市內的高架軌道和高架道路大多各自規劃 建設，在兩者相鄰的地方墩柱林立，在視覺上給人以城市規劃雜亂、擁擠的感覺，並且林立 的墩柱佔地面積較大，在土地資源極為緊張的城市中，需要花費極大的拆遷成本。
[0003] 為了改善目前城市內墩柱林立的現狀，部分新規劃建設的高架採用軌道和公路並 行的方案，但是該方案中的高架較寬，仍需佔用大量的地面面積，效果的改善並不顯著。
【發明內容】
[0004] 本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種公軌一體化橋梁， 該橋梁通過在呈"幹"字型的獨柱墩上分別架設軌道箱梁和道路箱梁以構成公路和軌道為 一體化的橋梁。
[0005] 本實用新型目的實現由以下技術方案完成：
[0006] -種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述公軌一體化橋梁由若干獨柱墩以及架設於 所述獨柱墩上的道路箱梁和軌道箱梁組成，所述獨柱墩呈"幹"字型，其墩身頂部具有支撐 所述道路箱梁的上蓋梁，在其墩身一定高度處對稱設置有用於支撐所述軌道箱梁的下蓋 梁。
[0007] 所述獨柱墩的墩身為橫截面呈多邊形的空心墩柱。
[0008] 所述上蓋梁的側向斷面呈倒" T "型。
[0009] 所述上蓋梁上至少具有二個道路箱梁，所述道路箱梁的端部支承於所述上蓋梁下 部倒"T"型的外凸緣上。
[0010] 所述下蓋梁與所述獨柱墩的墩身為一體結構。
[0011] 所述上蓋梁與所述獨柱墩的墩身為一體結構。
[0012] 所述下蓋梁上具有一軌道箱梁。
[0013] 本實用新型的優點是，橋梁集成度高、結構緊湊、佔地面積小，提高了城市空間的 利用率，減小了對周圍環境的影響，並大大縮短了施工工期。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1為本實用新型中公軌一體化橋梁獨柱墩的立面示意圖；
[0015] 圖2為本實用新型中公軌一體化橋梁獨柱墩的側面示意圖；
[0016] 圖3為本實用新型中圖2的A-A示意圖；
[0017] 圖4為本實用新型中軌道箱梁示意圖；
[0018] 圖5為本實用新型中運梁車架梁示意圖；
[0019] 圖6為本實用新型中移梁施工順序示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特徵及其它相關特徵作進一步詳細說 明，以便於同行業技術人員的理解：
[0021] 如圖1-6,圖中標記1-9分別為：上蓋梁1、下蓋梁2、墩身3、獨柱墩4、懸臂5、承軌 臺6、軌道箱梁7、架橋機8、道路箱梁9。
[0022] 實施例：本實施例具體涉及一種公軌一體化橋梁，該橋梁共具有上、下兩層，上、下 層均採用大懸臂蓋梁結構，上層為公路，下層為軌道交通。
[0023] 如圖1-5所示，該橋梁包括若干均勻間隔布置的獨柱墩4以及架設於其上的道路 箱梁9和軌道箱梁7。
[0024] 獨柱墩4的整體呈"幹"字型，其墩身3為橫截面呈六邊形的空心墩柱，如圖3所 示，以弱化墩柱視覺上給人以體量過大，避免給人視覺上有壓抑感的弊端，空心墩柱的結構 可減少材料用量和墩柱用量；在墩身3的頂部橫向設置有上蓋梁1，上蓋梁1與墩身3為一 體結構，如圖2所示，上蓋梁1為預應力混凝土結構，其側向斷面呈倒"T"型，其底部的外凸 緣用以擱置支撐道路箱梁9 ;如圖1、2所示，在上蓋梁1下方，即墩身3的一定高度處，對稱 設置有下蓋梁2,且下蓋梁2與墩身3為一體結構，下蓋梁2亦採用預應力混凝土結構，其截 面為矩形。
[0025] 如圖5、6所示，道路箱梁9順橋向架設，其兩端擱置支承於相鄰上蓋梁1上的外凸 緣上，相鄰的獨柱墩4之間共架設有五根道路箱梁9以形成上層的公路路面；軌道箱梁7同 樣順橋向架設，其兩端擱置支承於相鄰獨柱墩4上的下蓋梁2上，墩身3兩側的下蓋梁2上 各架設有一道軌道箱梁7,如圖4所示，在軌道箱梁7上設置有兩道順橋向的承軌臺6,以便 之後設置軌道，且在軌道箱梁7的兩側設置有後澆築的懸臂5,以增加軌道面的使用空間。
[0026] 如圖1、5所示，本實施例中在獨柱墩4上的箱梁架設採用架橋機8架設，梁均由運 梁車餵梁，由於本實施例中的橋梁為雙層結構，架設下層軌道箱梁7時受到上蓋梁1和下蓋 梁2的限制，因此無法按常規的直上直下的方法進行架梁，採用如圖5所示方案，令軌道箱 梁7傾斜，計算避開下蓋梁2所需的角度α，一端進入後平移軌道箱梁7,另一端再進入，以 使軌道箱梁7的兩端部擱置於下蓋梁2上形成軌道面。
[0027] 如圖5、6所示，在上蓋梁1上從左至右依次架設有I -V #道路箱梁，在下蓋梁2 上架設有a、b軌道箱梁，架梁的施工順序具體如下：
[0028] ①通過架橋機8首先將V #道路箱梁架設在IV #道路箱梁所屬的位置；
[0029] ②將III #道路箱梁架設在I #道路箱梁所屬的位置；
[0030] ③移動V #道路箱梁到III#道路箱梁所屬的位置，架橋機8靠右放置；
[0031] ④架設b軌道箱梁；
[0032] ⑤移動V #道路箱梁到其所屬的V #位置；
[0033] ⑥移動III #道路箱梁到其所屬的III #位置，架橋機8靠左放置；
[0034] ⑦架設a軌道箱梁；
[0035] ⑧架設I #道路箱梁；
[0036] ⑨架設II#道路箱梁；
[0037] ⑩架設IV#道路箱梁，完成全部架梁施工。
[0038] 本實施例中公軌一體化橋梁集成度高、結構緊湊、佔地面積小，提高了城市空間的 利用率，減小了對周圍環境的影響，其所採用的移梁工藝，避免了下層採用現澆對交通與環 境帶來的不利影響，同時又減少了施工臨時措施所增加的投資，並縮短了工期。
【權利要求】
1. 一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述公軌一體化橋梁由若干獨柱墩以及架設於所 述獨柱墩上的道路箱梁和軌道箱梁組成，所述獨柱墩呈"幹"字型，其墩身頂部具有支撐所 述道路箱梁的上蓋梁，在其墩身一定高度處對稱設置有用於支撐所述軌道箱梁的下蓋梁。
2. 根據權利要求1所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述獨柱墩的墩身為橫截 面呈多邊形的空心墩柱。
3. 根據權利要求1所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述上蓋梁的側向斷面呈 倒"T"型。
4. 根據權利要求3所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述上蓋梁上至少具有二 個道路箱梁，所述道路箱梁的端部支承於所述上蓋梁下部倒"T"型的外凸緣上。
5. 根據權利要求1所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述下蓋梁與所述獨柱墩 的墩身為一體結構。
6. 根據權利要求1所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述上蓋梁與所述獨柱墩 的墩身為一體結構。
7. 根據權利要求1所述的一種公軌一體化橋梁，其特徵在於所述下蓋梁上具有一軌道 箱梁。
【文檔編號】E01D19/02GK203834338SQ201420239797
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】陳文豔, 唐國勝, 王安宇 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院