汽車應急防滑鏈的製作方法

2023-06-23 18:13:51 1

本實用新型屬於防滑鏈的技術領域，特別涉及一種汽車應急防滑鏈。

背景技術：

對於經常上路的司機來說，經常會遇到突然變化的雨雪天氣，路面上有積水、積雪或者積冰，汽車行駛非常不安全，輪胎容易打滑，防滑鏈的使用會增加一定的安全係數，然而一般的防滑鏈安裝和拆卸很不方便而且不方便攜帶，這就使得很多司機不想使用防滑鏈。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車應急防滑鏈。

本實用新型的技術方案是：一種汽車應急防滑鏈，包括連接繩和防滑鏈單片，其特徵在於，每兩個防滑鏈單片為一組，所述防滑鏈單片的數量至少為三組，每兩組防滑鏈單片之間用收緊器連接，所述連接繩將各個防滑鏈單片串聯在一起；

所述連接繩包括頭部的直角板結構的連接板、一端固定在連接板的尾部的鋼絲繩和若干個固定在鋼絲繩另一端的圓柱形擋塊，所述連接板的頭部為豎直且開有直徑小於堵塊直徑的擋孔的折板，所述連接板的尾部為開有直徑大於堵塊直徑的過孔的平板，所述擋孔和過孔之間連接有寬度略大於鋼絲繩直徑的連接槽，所述鋼絲繩的表面套有膠皮；

所述收緊器包括收緊塊和收緊杆，其特徵在於，所述收緊塊為橫向的8字形結構，所述收緊杆包括兩端設有彎勾且中間分別向下和向上彎折的左收緊杆和右收緊杆，所述收緊塊的左半部分和右半部分的中心分別設置有穿裝左收緊杆的左圓孔和穿裝右收緊杆的右圓孔，所述收緊塊的左上角和右下角分別設置有向上凸起的左擋塊和右擋塊，所述左圓孔的左側環繞有半圓形的左剔泥槽且左剔泥槽的下端向右延伸一定長度，所述右圓孔的右側環繞有半圓形的右剔泥槽且右剔泥槽的上端向左延伸一定長度，所述收緊塊的中間設置有三個向左上方傾斜且排成一排的插孔且處於中間位置的插孔與收緊塊的中心重合，每兩個所述插孔之間設置有保護塊；

所述防滑鏈單片包括防滑鏈單片主體，所述防滑鏈單片的上端設置有中部和防滑鏈主體連接的收緊片，所述收緊片的左、右兩端分別為開有兩個孔的左連接片和右連接片，所述防滑鏈單片主體向上伸出有兩個位於左、右兩端且分別與左連接片和右連接片通過不鏽鋼扣連接的收緊片連接片，所述防滑鏈單片主體的下端向下伸出有位於左、右兩端的連接繩固定片，所述連接繩固定片的端部設置有鋼絲繩槽和環繞鋼絲繩槽的壓緊槽，所述壓緊槽的起始端向一側延伸有缺口，所述壓緊槽內安裝頭部帶折邊的壓片，所述折邊位於壓緊槽起始端的缺口處，所述防滑鏈單片主體的正面設置有若干個圍成六邊形或者八邊形的摩擦柱甲且摩擦柱甲位於六邊形或者八邊形的頂點和中心，每兩個摩擦柱甲之間設置有若干個有固定間距且伸向正、反兩面的的摩擦柱乙，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形外部設置有多個均布的摩擦柱丙，所述六邊形和八邊形上下、左右對稱，所述摩擦柱甲的背面設置有帶帽沿的金屬釘，所述金屬釘的帽沿位於摩擦柱的內部。

優選的，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形內部的左、右兩側對稱地設置有兩個三角圓孔，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形內部的上、下兩側對稱地設置有兩個三角孔甲，所述收緊片的中間與防滑鏈單片主體的連接處的下方設置有三角孔乙，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形的四個角處的外側分別設置有三角孔丙，四個所述三角孔丙上、下對稱且左、右對稱。

優選的，所述防滑鏈單片主體的材料為耐磨橡膠。

優選的，所述防滑鏈單片主體的材料為聚氨酯彈性體。

優選的，所述金屬釘的材料為耐磨金屬材料。

優選的，所述金屬釘的材料為抗磨白口鑄鐵或者錳鋼。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的汽車應急防滑鏈，拆裝方便，容易攜帶，方便使用；設置收緊器和連接繩，能夠實現自鎖、又方便拆卸；防滑鏈單片設置鋼絲繩槽、壓緊槽以及壓片，使鋼絲繩完全固定，不會滑動；設置摩擦柱甲、摩擦柱乙和摩擦柱丙能使該防滑鏈與輪胎無滑動接觸，摩擦柱的背面設置金屬釘，增加耐磨度和摩擦力；設置三角圓孔、三角孔甲、三角孔乙和三角孔丙，製作時節省材料，而且能使防滑片具有更好的韌性與輪胎接觸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是連接繩的主視結構示意圖；

圖3是收緊器的正面的結構示意圖；

圖4是防滑鏈單片的正面的結構示意圖；

圖5是防滑鏈單片的反面的結構示意圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是圖5的B-B剖視圖；

圖中：1.防滑鏈單片、2.收緊器、3.連接繩、4.收緊器、5.壓片、11.收緊片、111.左連接片、112.右連接片、12.連接繩固定片、121.壓緊槽、13.摩擦柱甲、14.摩擦柱乙、15.摩擦柱丙、16.三角圓孔、17.三角孔甲、18.三角孔乙、19.收緊片連接片、110.三角孔丙、21.收緊塊、22.左收緊杆、23.右收緊杆、211.左擋塊、212.右擋塊、213.左剔泥槽、214.右剔泥槽、31.連接板、32.鋼絲繩、33.堵塊、51.折邊。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-7，一種汽車應急防滑鏈，包括連接繩和防滑鏈單片，其特徵在於，每兩個防滑鏈單片為一組，所述防滑鏈單片的數量至少為三組，每兩組防滑鏈單片之間用收緊器連接，所述連接繩將各個防滑鏈單片串聯在一起；

所述連接繩包括頭部的直角板結構的連接板、一端固定在連接板的尾部的鋼絲繩和若干個固定在鋼絲繩另一端的圓柱形擋塊，所述連接板的頭部為豎直且開有直徑小於堵塊直徑的擋孔的折板，所述連接板的尾部為開有直徑大於堵塊直徑的過孔的平板，所述擋孔和過孔之間連接有寬度略大於鋼絲繩直徑的連接槽，所述鋼絲繩的表面套有膠皮；

所述收緊器包括收緊塊和收緊杆，其特徵在於，所述收緊塊為橫向的8字形結構，所述收緊杆包括兩端設有彎勾且中間分別向下和向上彎折的左收緊杆和右收緊杆，所述收緊塊的左半部分和右半部分的中心分別設置有穿裝左收緊杆的左圓孔和穿裝右收緊杆的右圓孔，所述收緊塊的左上角和右下角分別設置有向上凸起的左擋塊和右擋塊，所述左圓孔的左側環繞有半圓形的左剔泥槽且左剔泥槽的下端向右延伸一定長度，所述右圓孔的右側環繞有半圓形的右剔泥槽且右剔泥槽的上端向左延伸一定長度，所述收緊塊的中間設置有三個向左上方傾斜且排成一排的插孔且處於中間位置的插孔與收緊塊的中心重合，每兩個所述插孔之間設置有保護塊；

所述防滑鏈單片包括防滑鏈單片主體，所述防滑鏈單片的上端設置有中部和防滑鏈主體連接的收緊片，所述收緊片的左、右兩端分別為開有兩個孔的左連接片和右連接片，所述防滑鏈單片主體向上伸出有兩個位於左、右兩端且分別與左連接片和右連接片通過不鏽鋼扣連接的收緊片連接片，所述防滑鏈單片主體的下端向下伸出有位於左、右兩端的連接繩固定片，所述連接繩固定片的端部設置有鋼絲繩槽和環繞鋼絲繩槽的壓緊槽，所述壓緊槽的起始端向一側延伸有缺口，所述壓緊槽內安裝頭部帶折邊的壓片，所述折邊位於壓緊槽起始端的缺口處，所述防滑鏈單片主體的正面設置有若干個圍成六邊形或者八邊形的摩擦柱甲且摩擦柱甲位於六邊形或者八邊形的頂點和中心，每兩個摩擦柱甲之間設置有若干個有固定間距且伸向正、反兩面的的摩擦柱乙，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形外部設置有多個均布的摩擦柱丙，所述六邊形和八邊形上下、左右對稱，所述摩擦柱甲的背面設置有帶帽沿的金屬釘，所述金屬釘的帽沿位於摩擦柱的內部。

優選的，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形內部的左、右兩側對稱地設置有兩個三角圓孔，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形內部的上、下兩側對稱地設置有兩個三角孔甲，所述收緊片的中間與防滑鏈單片主體的連接處的下方設置有三角孔乙，所述摩擦柱甲圍成的六邊形或者八邊形的四個角處的外側分別設置有三角孔丙，四個所述三角孔丙上、下對稱且左、右對稱。

優選的，所述防滑鏈單片主體的材料為耐磨橡膠。

優選的，所述防滑鏈單片主體的材料為聚氨酯彈性體。

優選的，所述金屬釘的材料為耐磨金屬材料。

優選的，所述金屬釘的材料為抗磨白口鑄鐵或者錳鋼。

安裝方式，將該防滑鏈套在輪胎上，先將連接繩的堵塊穿入過孔，拉緊後，使堵塊之間的鋼絲繩順著連接槽移動至擋孔，堵塊被擋孔擋住；再將順時針旋轉收緊器，使收緊器收緊，安裝完成。

拆卸時，逆著安裝順序進行，可以將該防滑鏈拆除。