一種用於部件間配合安裝的結構的製作方法

2023-06-20 09:43:26

專利名稱：一種用於部件間配合安裝的結構的製作方法
一種用於部件間配合安裝的結構
技術領域：
本發明涉及一種部件之間的配合安裝結構，尤其涉及一種用於在硬質部件之間採 用背面階梯式配合安裝的結構，屬於機械結構技術領域。
背景技術：
在現有技術中，人們可以根據實際需要而將若干個部件配合安裝在一起形成組合 件，以方便其應用。當然，由於存在各種緣故，這些部件之間的相互配合效果未必都能盡如 人意。例如，如果稍加留意就會發現目前市場上的汽車車型中常見飾件的配合面之間普遍 存在著正面肉眼可見的間隙。究其原因，主要原因是採用塑料、鋁片等硬質材料製成的飾件 在邊角配合位置都存在工藝圓角，而這會造成不同程度的視覺間隙問題。對此，如果面差或 間隙控制不當，則會形成較為明顯的瑕疵，導致客戶抱怨質量問題。而一旦去除了上述的工 藝圓角，則在這些部件的相應處容易形成應力集中，從而影響它們的長期使用壽命。為了消除上述的配合間隙較為明顯的問題，採用複雜工藝進行專門處理確實是一 個解決辦法。然而，由於其設計、製造等成本較高，所以通常也僅是在高端轎車等產品上有 較少應用，根本無法普及應用。對此問題，業界內事實上長時間地存在著技術偏見，認為除了採用複雜工藝技術、 投入更多資金加以解決之外，並不存在低成本的技術解決方案。由此，使得部件配合面之間 形成正面肉眼可見的間隙成為普遍存在的、司空見慣的現象，成為一個長期希望解決而並 未能得到有效解決的難題。

發明內容有鑑於此，本發明的目的在於提供一種用於部件間配合安裝的結構，採用該結構 能夠低成本、有效地解決現有技術中存在的部件之間的配合面普遍存在著正面肉眼可見的 間隙的問題，從而在部件的可視面處實現零間隙的正面效果，以滿足客戶對產品的精緻化、 美觀化和低成本的現實要求。為實現上述的發明目的，本發明採用以下的技術方案—種用於部件間配合安裝的結構，所述部件之間的配合安裝面包括彼此相適配的 裝配面以及彼此相適配的間隙配合面，所述裝配面與所述間隙配合面構成階梯形狀，並且 在所述部件的所述間隙配合面之間設置有一裝配間隙，以使得所述部件的所述裝配面之間 的間隙距離在配合安裝後為零。優選地，所述裝配間隙為所述裝配面與所述間隙配合面之間的面差值的10-20%。優選地，所述部件之間的所述間隙配合面上還分別設置有相適配的用於安裝定位 的裝配件。優選地，所述裝配件包括對應分設於所述部件上的腰型筋或/和工字筋、以及與 其相適配的槽孔。優選地，所述部件中包括第一部件，所述裝配面和所述間隙配合面均設置於其背
3面；以及第二部件，所述裝配面和所述間隙配合面均設置於其正面，所述第二部件被配合安 裝於所述第一部件的背面。優選地，所述第一部件上設置有開口區域，並且所述第二部件與所述開口區域的 形狀相適配以使其與所述第一部件配合安裝後而外露於所述第一部件。優選地，外露於所述第一部件的所述第二部件的正面上設置有字樣或圖形。優選地，所述第一部件為飾蓋，所述第二部件為字牌。優選地，所述第一部件和所述第二部件均由硬質材料製成。優選地，所述硬質材料包括塑料和金屬材料。具體而言，發明人對上述的問題進行了長期的研究和分析，並認為可以將上述的 現有技術問題主要分解為以下幾個方面的工程問題1)間隙控制的問題間隙容易外露，並且難於控制其均勻性，所以容易造成間隙 不均，形成外觀質量問題；2)面差控制的問題各配合部件之間的面差難以控制，從而容易造成面差不均 勻，而導致客戶抱怨質量不佳；3)特徵輪廓控制的問題各配合部件的特定特徵輪廓(例如，字樣特徵輪廓、圖形 特徵輪廓等)之間的配合難以控制，從而容易造成輪廓配合間隙不均勻，而導致不能滿足 客戶對產品質量的要求；4)安全風險的問題某些部件可能會涉及到安全隱患問題，例如由於方向盤飾件 屬於乘員可能碰撞區域，需要保證在碰撞中不能脫離本體或碎裂傷及乘員。事實上，由於確實存在以上的幾個技術上的難點，因而通常使用正面零間隙配合 部件會使產品成本大幅上升，不利於進行成本控制而難以進行普遍應用。例如，對於汽車飾 件而言，使用正面零間隙配合效果的飾件也僅僅用在少數高端轎車產品上。對此，發明人通過持續的研究分析以及反覆的試驗摸索、不斷的技術改進，發明人 進一步地有針對性地提供了以下的相應對策1)對於間隙控制困難的問題由於配合部件都是硬質部件，過盈配合存在應力集 中的問題，可能導致其中部分部件發生破裂，因此在本發明中採用了將部分部件下沉式設 計。將間隙配合面及裝配面布置在一個部件的背面，在保證正面零間隙效果的同時，由於間 隙配合面與裝配面作為階梯式結構的兩個面，且間隙配合面處留有裝配間隙，保證了裝配 面處的零間隙配合效果，從而在根本上解決了間隙控制的問題。2)對於面差控制困難的問題一般的配合部件間面差的控制必須同時控制兩個 部件表面相對配合基準面的面跳動，存在生產控制成本的上升，本發明中將部件的外露面 和面差控制配合面設計為同一個平面，因此僅需控制一個部件的表面相對配合基準面的面 跳動，從而有效地降低了面差控制的難度，降低了生產控制成本。3)對於特徵輪廓控制困難的問題由於特定特徵輪廓是被設置在部件的垂直表 面上，為了保證輪廓間配合間隙的均勻性，在部件的背面採用腰型筋或/和工字筋、以及與 其相適配的槽孔的裝配結構，從而控制特徵輪廓在部件的水平表面方向上的移動範圍，保 證特徵輪廓間隙的均勻性。4)對於安全風險的問題由於在部件之間採用背面階梯式的安裝結構，因此在意 外情況下(例如，發生碰撞)不會產生碎裂現象。
通過採用本發明可以實現如下的有益技術效果首先，由於各部件在配合間隙處實現了零間隙的配合效果，從而避免了裝配過程 中針對間隙控制產生的成本，並且提升了產品的美觀度和精緻度；其次，在降低生產控制成本的同時，有效地保證配合間隙的視覺效果及面差的均 勻性，也提升了產品的美觀度和精緻度；再次，使得部件的特定特徵輪廓之間的間隙均勻，進一步提升了產品的美觀度和 精緻度；此外，在部件承受衝擊時，不會產生碎裂以及傷害乘員的現象，這方面已經進行了 充分的試驗驗證。

以下將結合附圖和實施例，對本發明的技術方案作進一步的詳細描述。其中圖Ia是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成的正視圖；圖Ib是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成的後視圖；圖加是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成的右半側的立體剖面 圖；圖2b是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成的右半側的局部放大 的立體剖面圖；圖3a是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成處於傾斜放置狀態下 的裝配平面剖面圖；圖北是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成處於水平放置狀態下 的裝配平面剖面圖；圖4是圖Ia中飾蓋總成的外觀視圖；圖5是圖Ia中字牌的外觀視圖；圖6是圖Ia中飾蓋的外觀視圖；以及圖7是圖6中A處的局部放大圖。附圖標記說明1飾蓋2字牌3裝配面4間隙配合面10飾蓋的階梯式結構 11腰型筋12工字筋 20字牌的階梯式結構21 槽孔
具體實施方式
圖Ia和圖Ib分別是採用本發明結構的字牌、飾蓋實施例的裝配後總成的正視圖 和後視圖。如其所示，作為第二部件的字牌2被配合安裝在作為第一部件的飾蓋1的背面 (即非外觀面)上，二者均可以塑料、銅、鋁等硬質材料製成，通過採用圖示的配合安裝方式 可以形成良好的裝配外觀效果。再請轉到圖h、2b、3a和3b，通過結合參考這些附圖可以進一步理解本發明結構的特點。其中，飾蓋1、字牌2之間的配合安裝面包括彼此相適配的裝配面3以及彼此相適 配的間隙配合面4，並且將這樣的裝配面3和間隙配合面4均設置在飾蓋1的背面，通過在 飾蓋1設置開口區域，可以將飾蓋1設置成與該開口區域的形狀相一致而能夠配合裝配入 以外露於飾蓋1，也就是說需要將上述的裝配面3和間隙配合面4均設置在字牌2的正面 (即外露面，可在該外露面上設置字樣或者圖形等特定特徵輪廓)，從而實現如圖所示的兩 個部件之間配合。由於字牌的外露面和面差控制配合面為同一個平面，有效地降低了字牌 2與飾蓋1之間的面差控制的難度，因此保證了外觀效果。上述的裝配面3與間隙配合面4 構成了階梯形狀，並且在其間隙配合面4之間設置有一裝配間隙H。就上述的裝配間隙H而言，它是構成本發明的重要技術要點之一，將其設置在一 個合理的區間範圍才能夠保證實現本發明的發明目的。因此，發明人歷經長期的反覆測試 和技術分析後特別指出一般最好應當將裝配間隙H設置在裝配面3與間隙配合面4之 間的面差值的10-20%範圍，這樣設置的優點在於一方面能夠保證足夠的調整用間隙，另 一方面還能夠有效地控制產品結構所佔用的空間、便於布置。舉例而言，在上述的面差值 為1. 44mm時，裝配間隙H適宜被控制在0. 15-0. 3mm的範圍內，其中最優選地是被設置在 0. 2mm左右，以此可以最佳地實現上述目的，達到最佳的正面視覺效果。這樣由於間隙配合 面4與裝配面3作為字牌階梯式結構的兩個面，且裝配面處留有設置合理的裝配間隙，就可 以在兩個部件配合安裝後通過調整設置而使得在飾蓋1、字牌2的裝配面3處的零間隙配合 效果。請參閱圖4、5和6，它們分別是飾蓋總成的外觀視圖、字牌的外觀視圖、飾蓋的外 觀視圖。如這些圖所示，在飾蓋1、字牌2這兩個部件之間的間隙配合面4上還分別設置有 彼此適配的用於安裝定位的裝配件，這些裝配件具體包括設置在圖7中飾蓋1上的腰型筋 11或/和工字筋12、以及與它們完全適配的設置在圖5中字牌2上的槽孔21，通過如此設 置能夠有效地控制上述的特定特徵輪廓在飾蓋1和字牌2的水平表面方向上的移動範圍， 從而保證特徵輪廓間隙的均勻性。同時，通過飾蓋的階梯式結構10與字牌的階梯式結構20 的相互配合而實現本發明的配合安裝構造。需要指出的是，在上述部件中仍然保留了現有 的工藝圓角，以實現消除應力集中、延長部件使用壽命的設置目的。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本發明的一種用於部件間配合安裝的結 構，這些個例僅供說明本發明的原理及其實施方式之用，而非對本發明的限制，在不脫離本 發明的精神和範圍的情況下，本領域的普通技術人員還可以作出各種變形和改進，因此所 有等同的技術方案均應屬於本發明的範疇並為本發明的各項權利要求所限定。
權利要求
1.一種用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述部件之間的配合安裝面包括彼 此相適配的裝配面C3)以及彼此相適配的間隙配合面G)，所述裝配面C3)與所述間隙配合 面(4)構成階梯形狀，並且在所述部件的所述間隙配合面(4)之間設置有一裝配間隙，以使 得所述部件的所述裝配面(3)之間的間隙距離在配合安裝後為零。
2.根據權利要求1所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述裝配間隙為 所述裝配面(3)與所述間隙配合面(4)之間的面差值的10-20%。
3.根據權利要求1所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述部件之間的 所述間隙配合面(4)上還分別設置有相適配的用於安裝定位的裝配件。
4.根據權利要求3所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述裝配件包括 對應分設於所述部件上的腰型筋或/和工字筋、以及與其相適配的槽孔。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述 部件中包括第一部件，所述裝配面C3)和所述間隙配合面(4)均設置於其背面；以及第二部件，所述裝配面C3)和所述間隙配合面(4)均設置於其正面，所述第二部件被配 合安裝於所述第一部件的背面。
6.根據權利要求5所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述第一部件上 設置有開口區域，並且所述第二部件與所述開口區域的形狀相適配以使其與所述第一部件 配合安裝後而外露於所述第一部件。
7.根據權利要求6所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，外露於所述第一 部件的所述第二部件的正面上設置有字樣或圖形。
8.根據權利要求7所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述第一部件為 飾蓋，所述第二部件為字牌。
9.根據權利要求5所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述第一部件和 所述第二部件均由硬質材料製成。
10.根據權利要求9所述的用於部件間配合安裝的結構，其特徵在於，所述硬質材料包 括塑料和金屬材料。
全文摘要
本發明公開了一種用於部件間配合安裝的結構，所述部件之間的配合安裝面包括彼此相適配的裝配面(3)以及彼此相適配的間隙配合面(4)，所述裝配面(3)與所述間隙配合面(4)構成階梯形狀，並且在所述部件的所述間隙配合面(4)之間設置有一裝配間隙，以使得所述部件的所述裝配面(3)之間的間隙距離在配合安裝後為零。通過本發明可以消除部件之間配合安裝時產生的可視間隙的缺陷，保證配合間隙質量及面差的均勻性。
文檔編號B60R13/10GK102108998SQ200910200939
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月25日 優先權日2009年12月25日
發明者俞強, 劉能泉, 李永川, 王瓊 申請人:上海汽車集團股份有限公司