用於停車位和電梯的綜合管理方法與流程

2023-06-20 17:41:16 2

本發明涉及一種電梯管理方法，並且尤其涉及一種用於地下停車場的停車位和電梯的綜合管理方法。

背景技術：

大型購物中心通常有多部電梯直通地下停車場。面積較大的地下停車場，電梯會設置在不同的位置，以便駕駛員在停車後就近使用電梯。

已有專供地下停車場使用的導航功能，如中國專利文獻cn103942978a披露了一種停車場內的精確導航系統。當移動客戶端利用gps或者移動蜂窩網絡定位到達並進入某個停車場時，由移動客戶端安裝的app自動從雲端伺服器上下載該停車場的平面圖和車位位置相關信息，並利用智能車位鎖的無線模塊與移動客戶端的接入點判斷當前該用戶所在位置,以及用戶要到達的位置(如電梯)，並在移動客戶端上給出導航信息，從而達到定位導航的目的。然而，該文獻中的導航系統無法在考慮停車場內的停車位與各個電梯之間的距離的情況下綜合給出最優的停車位和電梯選擇。

此外，由於大型購物中心的電梯使用率高，特別是在購物高峰期間，顧客要花費較長時間等待電梯。鑑於此，中國專利文獻cn105540362a披露了一種基於智慧型手機的電梯導航及控制器。利用智慧型手機應用程式接入電梯控制網絡，從而實現對電梯的遠程操作，即可以通過手機選擇想去的樓層。在該文獻的基於智慧型手機的電梯導航系統中，需要用戶利用手機來了解一棟大樓中所有電梯的運行情況，並且需要用戶自行判斷與人工選擇最方便的電梯。

因此，現有技術中的電梯管理方法無法實現最優停車位和最優電梯的智能選擇。特別是在駕駛員駕車進入停車場後，查看或手動選擇與電梯或停車位有關的信息不僅造成時間浪費，還容易分散駕駛員的注意力，無法實現真正的智能化。

技術實現要素：

本發明提出一種用於停車位和電梯的綜合管理方法，該方法可以使駕駛員在駕車進入地下停車場後遠程自動接入電梯網絡，選擇要到達的電梯樓層，並在綜合考慮了空餘停車位到各部電梯的不同距離、各電梯空餘位、從停車場入口到各個停車位的不同距離以及各部電梯到達地下停車場所需時間的基礎上，提供給用戶最優的停車位置和電梯選擇以及前往該停車位置和電梯的路徑導航。此外，駕駛員在停車後可能需要花費一些時間整理物品，到後備箱取行李或是暫時照顧車內嬰兒或老人，利用該綜合管理系統，駕駛員可以輸入預計停車後需要花費的時間，該時間可一併在選擇最優電梯時被考慮。

根據本發明的用於停車位和電梯的綜合管理方法可以包括如下步驟：當車輛到達地下停車場並自動連接到用於停車位和電梯的綜合管理系統時，將地下停車場的布局示意圖呈現在車輛屏幕或車內用戶的行動裝置上，並詢問用戶是否請求電梯；如果用戶選擇請求電梯，則繼續請求用戶輸入想去的樓層、待搭乘電梯的人數n、停車後所需時間a；在用戶藉助車輛屏幕或行動裝置輸入想去的樓層、待搭乘電梯的人數、停車後所需時間後，估算各部電梯內的空餘位數na；根據用戶輸入的待搭乘電梯的人數n和所述綜合管理系統預估出的各電梯的空餘位數na，確定可用電梯並且計算各部可用電梯從當前停靠樓層的位置到地下停車場所需的時間b；計算從各個空餘停車位步行到各部可用電梯所需的時間c；計算車輛從停車場入口到各個空餘停車位所需的時間d；在綜合考慮上述時間a、b、c、d的基礎上，給出最優停車位和最優電梯的推薦，並幫助呼叫最優電梯；給出用戶到達最優停車位和最優電梯的路徑導航。

有利地，如果用戶選擇不請求電梯，則藉助車輛屏幕或行動裝置向用戶推薦離停車場入口最近的停車位並給出到達該最近停車位的路線導航。

有利地，所述空餘位數na是根據車輛連接至所述綜合管理系統時各部電梯內的當前人數、各樓層針對相應電梯的呼叫情況以及各部電梯的停靠情況綜合給出的電梯到達停車場時預計留有的空餘位數量。

有利地，如果電梯的空餘位數na大於或等於待搭乘電梯的人數n，則確定該電梯為可用電梯。

根據本發明的用於停車位和電梯的綜合管理方法，當駕駛員駕車進入停車場後，在僅需要駕駛員藉助車輛屏幕或手機app選擇請求電梯(或者進一步選擇想去樓層、待搭乘電梯的人數以及停車後所需時間)的情況下，便能向其提供停車位與電梯的一體式推薦，避免了駕駛員尋找停車位與等待電梯的時間浪費，極大改善了駕駛員的用戶體驗。

附圖說明

圖1為根據本發明示例性實施例的用於地下停車場的停車位和電梯的綜合管理系統的結構框圖；

圖2為根據本發明示例性實施例的地下停車場的布局示意圖；

圖3為根據本發明示例性實施例的用於執行圖1中所示的系統的用於停車位和電梯的綜合管理方法的流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖並通過實施例來描述根據本發明的用於停車位和電梯的綜合管理系統與方法。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解本發明。但是，對於所屬技術領域內的技術人員明顯的是，本發明的實現可不具有這些具體細節中的一些。相反，可以考慮用下面的特徵和要素的任意組合來實施本發明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方法、特徵、實施例和優點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。

圖1為根據本發明示例性實施例的用於地下停車場的停車位和電梯的綜合管理系統10的結構框圖。綜合管理系統10包括車輛20、控制器30、n個停車位p以及m個電梯e，其中車輛20中攜帶有行動裝置(例如手機40)。控制器30實時監控停車位p和電梯e的運行情況，並且檢測是否有車輛自動連接至系統10。當車輛20連接至系統10(尤其是連接至其控制器30)時，控制器30將收集到的有關停車位p和電梯e的運行情況的信息傳輸給車輛20並且接收來自車輛20內用戶的輸入。在車輛20內的用戶選擇不使用電梯的情況下，控制器30僅向用戶推薦離停車場入口最近的停車位；在用戶選擇使用電梯的情況下，控制器30根據用戶輸入的樓層等信息以及停車位p和電梯e的當前運行情況綜合給出最優停車位和/或最優電梯的推薦。

圖2為根據本發明示例性實施例的地下停車場的布局示意圖。作為示例，該地下停車場中示出了p11、p12、p13……p44共16個停車位，其中除所示用陰影填充的已被佔用的停車位以外，只剩下p21、p32、p43及p24四個空餘停車位，該地下停車場中還示出了e1、e2、e3三個電梯。當車輛到達地下停車場並進入用於停車位和電梯的綜合管理系統10(如圖1中所示)的激活區域時，其自動連接到該系統10。

參考圖1和圖2，當車輛連接到系統10後，該系統將如圖2中所示的地下停車場的布局示意圖呈現在車輛的屏幕或用戶的行動裝置(如智慧型手機)上，並詢問用戶(駕駛員或車內其它乘客)是否請求電梯。如果用戶選擇請求電梯，則系統10繼續詢問用戶想去的樓層、待搭乘電梯的人數、停車後所需時間(駕駛員在停車後可能需要花費一些時間整理物品，到後備箱取行李或是暫時照顧車內嬰兒或老人)等具體信息，用戶可藉助車輛屏幕或手機輸入上述信息，隨後系統10可根據用戶所提供的信息給出最優停車位和最優電梯選擇以及對應的導航信息。如果用戶選擇不請求電梯，則系統10直接向用戶推薦最優的停車位，在這種情況下，該最優的停車位例如可以是離停車場入口最近的停車位。

應當注意的是，用戶可根據自身情況不輸入要去的樓層、待搭乘電梯的人數、停車後所需時間等信息，或者僅選擇性地輸入這些信息中的一個或多個。在用戶未輸入相關信息的情況下，系統10可根據預先存儲的默認值來執行最優停車位和最優電梯的選擇。例如，系統10可將用戶要去的樓層的默認值設定為1樓，將待搭乘電梯的人數的默認值設定為2人，或將停車後所需時間的默認值設定為20秒。

圖3示出了根據本發明示例性實施例的用於執行圖1中所示的系統的停車位和電梯的綜合管理方法的流程圖。如圖3中所示，當車輛到達地下停車場並進入用於停車位和電梯的綜合管理系統10(如圖1中所示)的激活區域時，車輛在步驟s0自動連接到該系統10。隨後，將地下停車場的布局示意圖呈現在車輛屏幕或車內用戶的行動裝置上，並在步驟s1中詢問用戶是否請求電梯。如果用戶選擇不請求電梯，則在步驟s2中直接藉助車輛屏幕或行動裝置向用戶推薦最優停車位並給出到達該停車位的路線導航，在這種情況下，最優停車位例如可以是離停車場入口最近的停車位。如果在步驟s1中用戶選擇請求電梯，則在步驟s3中繼續請求用戶輸入想去的樓層、待搭乘電梯的人數n、停車後所需時間a等信息。

在用戶藉助車輛屏幕或行動裝置輸入想去的樓層、待搭乘電梯的人數、停車後所需時間等信息後，在步驟s4中估算各部電梯內的空餘位數na。這裡值得注意的是，各部電梯內的空餘位數na的值是根據車輛連接至系統10時各部電梯內的當前人數、各樓層針對相應電梯的呼叫情況以及各部電梯的停靠情況綜合給出的電梯到達停車場時預計留有的空餘位數量。

根據用戶輸入的待搭乘電梯的人數n和系統預估出的各電梯的空餘位數na，在步驟s5中確定哪些電梯為可用電梯(例如，如果n≤na，則將該電梯確定為可用電梯)並且計算各部可用電梯當前停靠樓層的位置到地下停車場所需的時間b。隨後，在步驟s6中計算從各個空餘停車位步行到各部可用電梯所需的時間c；並且在步驟s7中計算停車場入口到各個空餘停車位所需的時間d。雖然本文按照先後次序描述了獲取時間b、c、d的各個步驟，然而應當注意的是，各個時間可同時獲取或者可按照與圖3中所示次序不同的次序獲取。

在綜合考慮上述時間a、b、c、d(例如使a、b、c、d相加所得的值最小)的基礎上，在步驟s8中給出最優停車位和最優電梯的推薦，並幫助呼叫最優電梯。最後在步驟s9中給出到達最優停車位和最優電梯的路徑導航。

根據本發明的上述用於停車位和電梯的綜合管理系統與方法，可以使駕駛員在駕車進入地下停車場後遠程接入電梯網絡，選擇要到達的電梯樓層，並在綜合考慮了空餘停車位到各部電梯的不同距離、各電梯空餘位、從停車場入口到各個停車位的不同距離以及各部電梯到達地下停車場所需時間的基礎上，提供給用戶最優的停車位置和電梯選擇以及前往該停車位置和電梯的路徑導航。

此外，駕駛員在停車後可能需要花費一些時間整理物品，到後備箱取行李或是暫時照顧車內嬰兒或老人，利用該綜合管理系統，駕駛員可以輸入預計停車後需要花費的時間，該時間可一併在選擇最優電梯時被考慮。

在另一可選實施例中，根據本發明的用於停車位和電梯的綜合管理系統可在僅考慮停車場入口到各個空餘停車位的距離和各個空餘停車位到各部電梯的距離的情況下，給出最優停車位和最優電梯的推薦。在這種情況下，例如，如果用戶從停車場入口到達某一空餘停車位所需的時間與從該空餘停車位到達某一電梯所需的時間之和最短，則系統將該空餘停車位和電梯確定為最優停車位和最優電梯。

綜上所述，根據本發明的用於停車位和電梯的綜合管理方法，當駕駛員駕車進入停車場後，在僅需要駕駛員藉助車輛屏幕或手機app選擇請求電梯(或者進一步選擇想去樓層、待搭乘電梯的人數以及停車後所需時間)的情況下，便能向其提供停車位與電梯的一體式推薦，避免了駕駛員尋找停車位與等待電梯的時間浪費，極大改善了駕駛員的用戶體驗。

本領域普通技術人員可以理解：實現上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關的硬體來完成。前述的程序可以存儲於一計算機可讀取存儲介質中。該程序在執行時，執行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質包括：rom、ram、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。在本發明各方法實施例中，所述各步驟的序號並不能用於限定各步驟的先後順序，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，對各步驟的先後變化也在本發明的保護範圍之內。雖然本發明已以較佳實施例披露如上，但本發明並非限於此。任何本領域技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍內所作的各種更動與修改，均應納入本發明的保護範圍內，因此本發明的保護範圍應當以權利要求所限定的範圍為準。

在本申請所提供的幾個實施方式中，本領域普通技術人員可以理解，所揭露的系統可以通過其它的方式實現。並且，本申請的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等)或處理器(processor)執行本申請各個實施方式所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：u盤、移動硬碟、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。

雖然本發明已以較佳實施例披露如上，但本發明並非限於此。任何本領域技術人員，在不脫離本發明的精神和範圍內所作的各種更動與修改，均應納入本發明的保護範圍內，因此本發明的保護範圍應當以權利要求所限定的範圍為準。