一種新型串聯夾板結構的製作方法

2023-06-20 14:51:51 2

本實用新型屬於新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其是涉及一種新型串聯夾板結構。

背景技術：

近年來，中國主要城市的持續霧霾使得人們對於環境問題的關注日益增加，在此背景下，國內外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車發展開通綠色通道。國內外各個新能源企業紛紛看好中國市場，推出自己的先進技術。本專利介紹了一種新的串聯夾板的結構。

技術實現要素：

本實用新型介紹了一種新型串聯夾板結構，目的是首先解決電芯的散熱問題，其次串聯夾板內部採用翅片式結構，起到保護電芯的緩衝作用；再次，上夾板和下夾板上的不規則小凸起，對電芯起到固定防松作用。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型串聯夾板結構，包括上夾板、下夾板、左側壁、右側壁和若干個翅片式結構；所述左側壁和右側壁均與上夾板和下夾板固定連接；所述上夾板和下夾板之間設有翅片式結構，所述翅片式結構與上夾板和下夾板固定連接；所述上夾板和下夾板上對稱設有若干個均勻分布的風道通風口。

進一步，所述上夾板和下夾板之間還固定連接有連接筋。

進一步，所述連接筋和翅片式結構交替排列。

進一步，所述連接筋和翅片式結構之間有間隙。

進一步，所述風道通風口位於翅片式結構的側上方。

進一步，所述上夾板的內側和下夾板的內側均設有不規則小凸起。

進一步，所述上夾板的外側和下夾板的外側均設有若干個固定件，所述固定件上設有凹槽。

進一步，所述風道通風口為方形。

進一步，所述翅片式結構的厚度為1mm。

進一步，所述新型串聯夾板結構為一體成型結構。

本實用新型的有益效果：

（1）本實用新型所述的串聯夾板結構的上夾板和下夾板上對稱設有若干個均勻分布的風道通風口，該串聯夾板結構用在電芯系統為風冷系統中，電芯安裝在該串聯夾板上，風道通風口便於散熱；上夾板和下夾板之間設有翅片式結構，起到保護電芯的緩衝作用。

（2）本實用新型所述的串聯夾板結構的上夾板的內側和下夾板的內側均設有不規則小凸起，電芯安裝完畢後，能夠有效的防止電芯脫出，對電芯起到固定防松作用，便於將電芯固定在串聯夾板上。

（3）本實用新型所述的串聯夾板結構的連接筋和翅片式結構之間有間隙，能夠有助於散熱。

（4）本實用新型所述的串聯夾板結構的上夾板的外側和下夾板的外側均設有的固定件便於對夾板進行固定。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的串聯夾板結構的正視圖；

圖2為本實用新型的串聯夾板結構的俯視圖；

圖3為本實用新型的串聯夾板結構在B處的局部放大圖；

圖4為本實用新型的串聯夾板結構A-A剖面圖；

圖5為本實用新型的串聯夾板結構A-A剖面在C處的局部放大圖。

附圖標記說明：

1-上夾板；2-下夾板；3-左側壁；4-右側壁；5-翅片式結構；6-連接筋；7-固定件；8-風道通風口；9-不規則小凸起。

具體實施方式

除非另外說明，本文中所用的術語均具有本領域技術人員常規理解的含義。

下面結合實施例及附圖來詳細說明本實用新型。

一種新型串聯夾板結構，包括上夾板1、下夾板2、左側壁3、右側壁4、16個翅片式結構5和15個連接筋6；所述左側壁3和右側壁4均與上夾板1和下夾板2固定連接；所述上夾板1和下夾板2之間固定連接有翅片式結構5和連接筋6，所述翅片式結構5和連接筋6交替排列，且二者之間有間隙，所述翅片式結構5的厚度為1mm；所述上夾板1和下夾板2上分別對稱設有29個均勻分布的風道通風口8，所述風道通風口8為方形，所述風道通風口8位於翅片式結構5的側上方；所述上夾板1的內側和下夾板2的內側均設有不規則小凸起9；所述上夾板1的外側和下夾板2的外側均設有8個固定件7，所述固定件7上設有凹槽。所述新型串聯夾板結構為一體成型結構。

下面結合附圖詳細講述串聯夾板的使用過程：

使用時，將電芯呈一字形擺在所述串聯夾板結構的兩側，電芯卡在不規則小凸起9處固定住電芯，有效的防止電芯脫出，上夾板1和下夾板2上的風道通風口8便於電芯散熱，翅片式結構5起到保護電芯的緩衝作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。