排氣消聲器的製作方法

2023-06-13 07:26:11 2

專利名稱：排氣消聲器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車排氣消聲器。
技術背景摩託車排氣消聲器是用於處理摩託車發動機廢氣排放的裝置，以降低發動機產生的噪音和廢氣排放對環境造成的汙染。排氣消聲器由排氣管和消聲器連接而成，並且在排氣管或消聲器內安裝有觸媒。觸媒為中間呈蜂窩狀的圓柱體，用於淨化發動機排放的廢氣，其必須在發動機排放的廢氣達到一定溫度時才能起到很好的廢氣淨化作用，而當廢氣溫度過高時其淨化作用卻反而降低。
現有摩託車排氣消聲器內安裝的觸媒要麼安裝在排氣管內，要麼安裝在消聲器的內管中。對於觸媒安裝在消聲器內管中的排氣消聲器，由於觸媒距發動機排氣口較遠，在發動機開始工作階段，觸媒所在消聲器位置處廢氣的溫度不能迅速升高至觸媒所能正常工作的溫度，使觸媒不能夠對發動機排出的廢氣進行有效的淨化處理，從而使該排氣消聲器在發動機開始工作階段的廢氣排放質量較差。對於觸媒安裝在排氣管內的排氣消聲器，由於觸媒距發動機排氣口較近，在發動機開始工作階段，觸媒所在排氣管位置處廢氣的溫度較高，故能夠使觸媒立刻開始起淨化廢氣的作用，而不會有一時間段的未經有效淨化處理的費氣排放。但是，隨著發動機較長時間的工作，觸媒所在排氣管位置處廢氣溫度過高，將導致觸媒的廢氣淨化能力降低，使發動機排出的廢氣得不到有效的淨化處理，故該排氣消聲器的廢氣排放質量也較差。
在摩託車使用過程中，由於排氣消聲器的使用壽命遠遠大於觸媒的使用壽命，故往往在排氣消聲器仍能正常使用時，觸媒已報廢不能正常使用。由於現有排氣消聲器觸媒安裝位置處管與管(排氣管與排氣管，或排氣管與消聲器)之間是通過焊接連為一體，故報廢的觸媒不能從排氣消聲器內取出進行更換，這樣，由於觸媒的報廢而導致整隻排氣消聲器報廢，而此時消聲器還遠遠未達到使用壽命，故現有排氣消聲器的結構造成了資源的極大浪費。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種摩託車排氣消聲器，使經過其排出的發動機廢氣能夠得到更為有效的淨化處理，以提升摩託車發動機的廢氣排放質量；同時使其內觸媒的拆取更換簡單方便且安裝可靠。
本實用新型所述的摩託車排氣消聲器，包括具有外筒和內管的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內安裝有觸媒，排氣管通過過度管與消聲器連接，過度管一端焊接在消聲器外筒與內管之間與消聲器固定連接，過度管另一端焊接固定有外螺紋套，排氣管一端焊接固定有襯套，並套裝有內螺紋套，襯套可阻擋內螺紋套從排氣管該端脫離排氣管，內螺紋套與所述外螺紋套旋接，使排氣管與過度管緊固連接，所述一觸媒安裝在過度管內；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管通過設置在其埠的法蘭盤用螺栓連為一體，所述另一觸媒安裝在其中一段排氣管與另一段排氣管連接的埠內。
焊接在過度管另一端的外螺紋套的內孔為臺階孔，焊接在排氣管一端的襯套位於該內孔中與其間隙配合，襯套端面與外螺紋套內孔臺階端面之間設置有密封圈。
所述安裝在過度管內的觸媒位於內管埠與襯套和外螺紋套間的密封圈之間，從而實現觸媒在消聲器過度管中的安裝限位。
設置在兩段排氣管埠的其中之一法蘭盤焊接固定在其中一段排氣管埠，該法蘭盤的內孔為臺階孔，另一法蘭盤套裝在另一段排氣管埠上，且該埠焊接固定有凸圈，該凸圈位於所述法蘭盤臺階內孔中與其間隙配合，並可阻擋法蘭盤從排氣管該埠處脫離排氣管，且凸圈端面與該臺階內孔的臺階端面間設置有密封圈。
安裝在排氣管埠內的觸媒位於所述密封圈與焊接固定在排氣管埠內的擋圈之間，從而實現觸媒在排氣管中的安裝限位。
本實用新型在排氣管內和消聲器的過度管中均安裝有觸媒，在發動機開始工作階段，由於安裝在排氣管內的觸媒距離發動機排氣口較近，發動機排出的廢氣在該觸媒處的溫度較高，從而使該觸媒在發動機起動初期能夠對廢氣進行有效的淨化處理；而在發動機工作一段時間後，當排氣管內觸媒處廢氣溫度過高而導致該觸媒對廢氣淨化處理能力降低時，安裝在消聲器過度管中觸媒處廢氣的溫度已升高，從而使消聲器過度管中的觸媒能夠對廢氣進行有效的淨化處理。故本實用新型排氣消聲器在發動機開始起動至運行完畢的整個工作過程中，均能夠對發動機排出的廢氣進行有效的淨化處理，從而使具有該種排氣消聲器的摩託車發動機的廢氣排放質量得以進一步提升。
由於大排量摩託車發動機排放的廢氣溫度較高，排氣管中觸媒的安裝位置可距離發動機排氣口較遠，也同樣能夠滿足觸媒正常工作所需的溫度，故觸媒安裝在排氣管中段，適合於大排量的摩託車發動機。
由於消聲器與排氣管通過過度管連接為一體，而排氣管與過度管的連接是由套裝在排氣管上的內螺紋套與焊接在過度管端的外螺紋套的旋接來實現的，使排氣管與過度管易於拆卸，從而便於消聲器過度管內觸媒的拆卸更換；同樣，兩段排氣管通過法蘭盤連接，觸媒安裝在兩段排氣管的連接端，也便於排氣管內觸媒的拆卸更換。當觸媒報廢時，只需更換觸媒，排氣消聲器仍可繼續使用，故不會造成資源的浪費。
排氣管與消聲器過度管連接埠處襯套與外螺紋套內孔之間的配合，使排氣管與消聲器能夠方便定位，以利於排氣管與消聲器的連接安裝，同時增加了內、外螺紋套連接的可靠性和強度；同樣，兩段排氣管連接埠處凸圈與其中一法蘭盤內孔之間的配合，使兩段排氣管能夠方便定位，以利於兩段排氣管之間的連接安裝，同時增加了兩法蘭盤連接的可靠性和強度。
觸媒在其中一段排氣管埠內，並位於密封圈與焊接固定在排氣管埠內的擋圈之間，能夠使觸媒在排氣管內實現可靠安裝；並且消聲器過度管中的觸媒位於內管埠與襯套和外螺紋套間的密封圈之間，同樣能夠實現觸媒在消聲器中的可靠安裝。


現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩託車排氣消聲器的主視示意圖；
圖2為圖1中M處的局部放大圖；圖3為圖1中N處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該摩託車排氣消聲器包括具有外筒1和內管2的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，排氣管通過過度管3與消聲器連接。過度管3一端焊接在消聲器外筒1與內管2之間與消聲器固定連接，過度管3另一端焊接固定有外螺紋套6，外螺紋套6的內孔為臺階孔，排氣管一端焊接固定有襯套7，並套裝有內螺紋套8，內螺紋套8的內螺紋孔亦為臺階孔，即內螺紋套具有一圈內臺階凸緣10，襯套7可阻擋內螺紋套8從排氣管該端脫離排氣管。
襯套7位於外螺紋套6的內孔中與其間隙配合，襯套7端面與外螺紋套6內孔臺階端面之間設置有密封圈5，內螺紋套8與所述外螺紋套6旋接，內螺紋套8的內臺階凸緣10作用在襯套7上，使排氣管與過度管3緊固連接。在過度管3內安裝有觸媒4，其位於內管2埠與襯套7與外螺紋套6間的密封圈5之間，以限制觸媒4沿過度管3軸向移動，從而實現觸媒4在消聲器過度管3中的安裝限位。
排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管9、15通過設置在其埠的法蘭盤13、14用螺栓12連為一體，其中一法蘭盤13焊接固定在其中一段排氣管9埠，該法蘭盤13的內孔為臺階孔，另一法蘭盤14套裝在另一段排氣管15埠上，且該埠焊接固定有凸圈16，該凸圈16位於所述法蘭盤13臺階內孔中與其間隙配合，並可阻擋法蘭盤14從排氣管15該埠處脫離排氣管，且凸圈16端面與該臺階內孔的臺階端面間設置有密封圈18。
在其中較直的一段排氣管9埠內焊接固定有擋圈19，在該擋圈19與兩法蘭盤13、14間的密封圈18之間安裝有觸媒11，該觸媒11被限定在密封圈18與擋圈19之間，以限制其沿排氣管軸向移動，從而實現觸媒11在排氣管中的安裝限位。
權利要求1.一種排氣消聲器，包括具有外筒(1)和內管(2)的消聲器，及與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內安裝有觸媒(4、11)，其特徵在於排氣管通過過度管(3)與消聲器連接，過度管一端焊接在消聲器外筒與內管之間與消聲器固定連接，過度管另一端焊接固定有外螺紋套(6)，排氣管一端焊接固定有襯套(7)，並套裝有內螺紋套(8)，襯套可阻擋內螺紋套從排氣管該端脫離排氣管，內螺紋套(8)與所述外螺紋套(6)旋接，使排氣管與過度管緊固連接，所述一觸媒(4)安裝在過度管(3)內；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管(9、15)通過設置在其埠的法蘭盤(13、14)用螺栓(12)連為一體，所述另一觸媒(11)安裝在其中一段排氣管(9)與另一段排氣管(15)連接的埠內。
2.根據權利要求1所述的排氣消聲器，其特徵在於焊接在過度管(3)另一端的外螺紋套(6)的內孔為臺階孔，焊接在排氣管(9)一端的襯套(7)位於該內孔中與其間隙配合，襯套(7)端面與外螺紋套(6)內孔臺階端面之間設置有密封圈(5)。
3.根據權利要求2所述的排氣消聲器，其特徵在於所述安裝在過度管(3)內的觸媒(4)位於內管(2)埠與襯套和外螺紋套間的密封圈(5)之間。
4.根據權利要求1或2或3所述的排氣消聲器，其特徵在於設置在兩段排氣管(9、15)埠的其中之一法蘭盤(13)焊接固定在其中一段排氣管(9)埠，該法蘭盤(13)的內孔為臺階孔，另一法蘭盤(14)套裝在另一段排氣管(15)埠上，且該埠焊接固定有凸圈(16)，該凸圈位於所述法蘭盤(13)臺階內孔中與其間隙配合，並可阻擋法蘭盤(14)從排氣管該埠處脫離排氣管，且凸圈端面與該臺階內孔的臺階端面間設置有密封圈(18)。
5.根據權利要求4所述的排氣消聲器，其特徵在於安裝在排氣管(9)埠內的觸媒(11)位於所述密封圈(18)與焊接固定在排氣管(9)埠內的擋圈(19)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種摩託車排氣消聲器。包括具有外筒和內管的消聲器，及通過過度管與消聲器連接的排氣管，在排氣消聲器內安裝有觸媒，排氣管一端套裝有內螺紋套，過度管一端焊接固定有外螺紋套，消聲器通過該內、外螺紋套與排氣管連接；排氣管從其中段分成兩段，兩段排氣管通過設置在其埠的法蘭盤用螺栓連為一體，所述觸媒分別安裝在過度管內和其中一段排氣管埠內。該排氣消聲器能夠使經過其中的發動機廢氣得到更為有效的淨化處理，從而提升了摩託車發動機的廢氣排放質量，同時使其內觸媒的拆取更換簡單方便且安裝可靠。
文檔編號F01N3/24GK2883683SQ20062010987
公開日2007年3月28日 申請日期2006年1月25日 優先權日2006年1月25日
發明者方何龍, 胡志平, 闕為剛 申請人:重慶宗申技術開發研究有限公司