有載分接開關切換與選擇同步裝置的製作方法

2023-06-02 22:36:41 2

專利名稱：有載分接開關切換與選擇同步裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型主要用於與電力變壓器配套的有載分接開關中控制切換與選擇同步的裝置。
現有以一臺電機做動力源的有載分接開關，其帶動切換開關的儲能機構中的彈簧一旦不起作用，切換開關與分接選擇機構就不能實現同步動作；而且儲能機構切換時所形成的撞擊噪音大，限位件易磨損，結構複雜，成本高。採用兩臺電機作動力源的有載分接開關，雖然它不用彈簧儲能，一般情況下也能同步，但其控制電路複雜，出現故障的機會仍然較多。
本實用新型的目的是仍用一臺電機做動力源，採用槽輪儲能機構控制切換與選擇使其同步，本機構在彈簧失去作用的情況下，仍能在電機動力的帶動下以低速運動使切換與分接選擇實現同步動作。而且無撞擊噪音、結構又簡單。
本實用新型由儲能快釋機構、定時機構、動力傳動減速機構組成。儲能快釋機構由軸12、齒輪13、連杆14、偏心輪15、撥銷16、撥盤17、儲能盤18、轉盤19、軸20、彈簧21、槽輪22、齒輪23、固定軸24、座板25、軸26、27組成。定時機構由槽輪2、轉動軸3、撥銷4、軸承座5、軸6、齒輪7、撥盤8、大齒輪28、座板29、轉盤30、滑套31、軸32組成。動力傳動減速機構由減速箱9、電機11組成，減速箱9由軸10、傘形齒輪36、37、蝸杆35、蝸輪等其它件組成。其中撥盤17與儲能盤18是一對不可分割的偶件，兩件間同軸12可相對轉動180°。轉盤30、大齒輪28、齒輪7、撥盤8為一組不可分割的組合，轉盤30與大齒輪28同軸32可相對轉動180°。固定在撥盤17上的撥銷16能撥動槽輪22將動力傳給切換開關；固定在撥盤8上的撥銷4能撥動槽輪2將動力傳給分接選擇機構。當彈簧21失效時，儲能盤18上的3/4圓的環形槽39端部帶動撥盤17上的1/4圓的弧凸臺47而慢速旋轉，達到將動力傳給切換開關，使之與分接選擇同步。
本實用新型用一臺電機做動力源，在貯能彈簧不失效的情況下能很好地實現切換與選擇的同步，即使在貯能彈簧失去作用的情況下，它仍能在電機動力的帶動下以低速運動使切換與分接選擇實現同步動作。不用電氣和電子控制設備來保證，所以它具有無撞擊噪聲、結構簡單、成本低、安裝調試容易、安全可靠的優點。


圖1是本實用新型的主視圖，圖2是其左視圖，圖3是圖2的M—M剖視圖，圖4是圖3的R—R剖視圖，圖5是撥盤17的主視圖，圖6是圖5的X—X剖視圖，圖7是圖6的Y向視圖，圖8是儲能盤18的主視圖，圖9是圖8的Z—Z剖視圖，圖10是轉盤19的主視圖，圖11是圖10的K—K剖視圖，圖12是大齒輪28的主視圖，圖13是圖12的A—A剖視圖，圖14是轉盤30的主視圖，圖15是圖14的B—B剖視圖。
實施例一本實施例由儲能快釋機構、定時機構、動力傳動減速機構組成。儲能快釋機構由軸12、齒輪13、連杆14、偏心輪15、撥銷16、撥盤17、儲能盤18、轉盤19、軸20、彈簧21、槽輪22、齒輪23、固定軸24、座板25、軸26、27組成。軸12、26、27安裝在座板25上，座板25固定在框架1上，轉盤19固定在軸12的上端，儲能盤18套在轉盤19下面軸12的軸套上，撥盤17套在儲能盤18下面軸12的軸套上，帶滾輪的撥銷16固定在撥盤17上。軸20穿過轉盤19上的半環形孔38鉚接固定在儲能盤18上，彈簧21的一端固定在軸20上，彈簧21的另一端固定在固定軸24的上端，固定軸24的下端固定在座板25上。槽輪22固定在軸26的上端，軸26的下端固定著齒輪23，軸27的上端固定有偏心輪15，軸27的下端固定有齒輪13，齒輪13與齒輪23嚙合，齒輪13的齒數小於齒輪23的齒數。偏心輪15上鉸接著連杆14，偏心輪15轉動時連杆14可作曲柄滑塊運動。軸12、26、27都可在軸承室內轉動。定時機構由槽輪2、轉動軸3、軸承座5、撥銷4、軸6、齒輪7、撥盤8、大齒輪28、座板29、轉盤30、滑套31、軸32組成。動力傳動減速機構由減速箱9、電機11組成，減速箱9由軸10、傘形齒輪36、37、蝸杆35、蝸輪等其它件組成。減速箱9固定在座板29上，減速箱9上安裝有電機11，電機軸與蝸杆35相連，減速箱9內的傘形齒輪36和傘形齒輪37相齒合，傘形齒輪36把動力傳給傘形齒輪37，並使傘形齒輪37轉速增大。傘形齒輪37固定在軸10上，軸10垂直向上伸出，軸10與軸12相連接。傘形齒輪36固定在軸32上，軸32水平伸出減速箱9的外面。在軸32的外端固定有轉盤30、滑接著滑套31，在滑套31上固定著大齒輪28，轉盤30與大齒輪28之間有半周相對轉角。在座板29上固定有軸承座5、軸承34，軸承34支承著軸6，在軸6上固定著齒輪7和撥盤8，齒輪7與大齒輪28嚙合。撥盤8上固定有一個帶滾輪的撥銷4，撥銷4能撥動槽輪2，槽輪2安裝在分接選擇機構的轉動軸3上。
本實用新型的關鍵部件主要有撥盤17、儲能盤18、轉盤19、大齒輪28、轉盤30。下面對這五個部件本身結構再作詳細描述。轉盤19上開有半環形孔38，半環形孔38的作用是提供軸20從其中穿過，和可使轉盤19空轉半周。儲能盤18上開有階梯孔50，用於固定軸承後滑套在軸12外的套上，儲能盤18上開有一3/4圓的環形槽39，與3/4圓的環形槽39相對應的儲能盤18上形成1/4圓的實體42。軸20固定在儲能盤18圓周轉跡40位置上。撥盤17的中心開有階梯孔46，用於固定軸承後滑套在軸12外面的套上。撥盤17上開有固定撥銷16的孔45，在撥盤17上設有1/4圓的弧形凸臺47，與弧形凸臺47相對的另一面的撥盤17上開有弧形鎖住槽43，弧形鎖住槽43用於鎖住槽輪22，撥盤17上的1/4圓的弧形凸臺47插在儲能盤18上的3/4圓的環形槽39內，當彈簧21失效時，儲能盤18上的3/4圓的環形槽39仍能帶動撥盤17上的弧形凸臺47使撥盤17慢速旋轉，達到將動力傳給切換開關的目的，使之與分接選擇同步。大齒輪28上開有一3/4圓的環形槽48，與環形槽48同圓周，未開口處形成了1/4圓的實體49。轉盤30上設有1/4圓的弧形凸臺33，1/4圓的弧形凸臺33插在大齒輪28上的3/4圓的環形槽48內，弧形凸臺33與1/4圓的實體49的兩端相配合。
其工作過程為一、在彈簧21不失效時電機11旋轉帶動蝸杆35旋轉，蝸杆35經減速箱9內的蝸輪等件減速後帶動傘形齒輪36，傘形齒輪36帶動軸32轉動，軸32又帶動轉盤30轉動，由於轉盤30上的凸臺33插在大齒輪28的3/4圓的環形槽48內，所以轉盤30又帶動大齒輪28旋轉。大齒輪28與齒輪7嚙合，又帶動齒輪7旋轉。由於齒輪7固定在軸6上又帶動軸6旋轉，撥盤8也固定在軸6上，所以撥盤8也旋轉，由於撥盤8上的撥銷4插在槽輪2內，槽輪2又旋轉，槽輪2帶動軸3旋轉，進而帶動分接選擇機構進行分接選擇。
傘形齒輪36同時還與傘形齒輪37相嚙合，傘形齒輪37緊固在軸10上，而且軸10與軸12連為一體，轉盤19緊固在軸12上，所以轉盤19旋轉，由於軸20從轉盤19上的半環形孔38中穿過，進而帶動軸20旋轉，軸20拉伸彈簧21儲能，軸20固定在貯能盤18上，當儲能盤18轉過某一角度，即過死點後，貯能盤18不再隨軸12慢速旋轉，而變成被彈簧21突然釋放的能量帶動軸20進而帶動貯能盤18快速旋轉，由於撥盤17上的1/4圓的弧形凸臺47鑲在儲能盤18的3/4圓的環形槽39內，所以當貯能盤18快速旋轉時也帶動撥盤17快速旋轉，撥盤17上的撥銷16撥動槽輪22快速旋轉，槽輪22與齒輪23都固定在軸26上，所以齒輪23旋轉，齒輪23與齒輪13嚙合，齒輪13、偏心輪15都固定在軸27上，所以偏心輪15也旋轉，連杆14鉸接在偏心輪15上，偏心輪15旋轉時使連杆14作曲柄滑塊運動，把動力傳給切換開關。
二、當彈簧21失效時，儲能盤18上的3/4圓的環形槽39帶動撥盤17上的1/4圓的弧形凸臺47而慢速旋轉，達到將動力傳遞給切換開關的目的，使之與分接選擇同步。
權利要求1.有載分接開關切換與選擇同步裝置，它由儲能快釋機構、定時機構、動力傳動減速機構組成，儲能快釋機構由軸(12)、齒輪(13)、連杆(14)、偏心輪(15)、撥銷(16)、撥盤(17)、儲能盤(18)、轉盤(19)、軸(20)、彈簧(21)、槽輪(22)、齒輪(23)、固定軸(24)、座板(25)、軸(26)、(27)組成；定時機構由槽輪(2)、轉動軸(3)、軸承座(5)、撥銷(4)、軸(6)、齒輪(7)、撥盤(8)、齒輪(28)、座板(29)、轉盤(30)、滑套(31)、軸(32)組成；動力傳動減速機構由減速箱(9)、電機(11)組成，減速箱(9)由軸10、傘形齒輪(36)、(37)、蝸杆(35)、蝸輪等件組成；其特徵在於軸(12)、(26)、(27)安裝在座板(25)上，座板(25)固定在框架(1)上，轉盤(19)固定在軸(12)的上端，儲能盤(18)套在轉盤(19)下面軸(12)的軸套上，撥盤(17)套在儲能盤(18)下面軸(12)的軸套上，帶滾輪的撥銷(16)固定在撥盤(17)上，軸(20)穿過轉盤(19)上的半環形孔(38)鉚接固定在儲能盤(18)上，彈簧(21)的一端固定在軸(20)上，彈簧(21)的另一端固定在固定軸(24)的上端，固定軸(24)的下端固定在座板(25)上；槽輪(22)固定在軸(26)的上端，軸(26)的下端固定著齒輪(23)，軸(27)的上端固定有偏心輪(15)，軸(27)的下端固定有齒輪(13)，齒輪(13)與齒輪(23)嚙合，齒輪13的齒數小於齒輪23的齒數；偏心輪(15)上鉸接著連杆(14)，偏心輪(15)轉動時連杆(14)作曲柄滑塊運動；減速箱(9)固定在座板(29)上，減速箱(9)上安裝有電機(11)，電機軸與蝸杆(35)相連，減速箱(9)內的傘形齒輪(36)和傘形齒輪(37)相嚙合，傘形齒輪(36)把動力傳給傘形齒輪(37)，傘形齒輪(37)固定在軸(10)上，軸(10)垂直向上伸出，軸(10)與軸(12)相連；傘形齒輪(36)固定在軸(32)上，軸(32)水平伸出減速箱(9)的外面；在軸(32)的外端固定有轉盤(30)、滑接著滑套(31)，在滑套(31)上固定著大齒輪(28)，轉盤(30)與大齒輪(28)之間有半周相對轉角；在座板(29)上固定有軸承座(5)、軸承(34)，軸承(34)支承著軸(6)，在軸(6)上固定著齒輪(7)和撥盤(8)，齒輪(7)與大齒輪(28)嚙合；撥盤(8)上固定有一個帶滾輪的撥銷(4)，撥銷(4)能撥動槽輪(2)；槽輪(2)安裝在分接選擇機構的轉動軸(3)上。
2.根據權利要求1所述的有載分接開關切換與選擇同步裝置，其特徵在於儲能盤(18)上開有一3/4圓的環形槽(39)，與3/4圓的環形槽(39)相對應的儲能盤(18)上形成1/4圓的實體(42)，軸(20)固定在儲能盤(18)圓周軌跡(40)位置上。
3.根據權利要求1所述的有載分接開關切換與選擇同步裝置，其特徵在於撥盤(17)的中心開有階梯孔(46)，用於固定軸承後滑套在軸(12)上，撥盤(17)上開有固定撥銷(16)的孔(45)，在撥盤(17)上設有1/4圓的弧形凸臺(47)，與弧形凸臺(47)相對的另一面的撥盤(17)上開有弧形鎖住槽(43)，撥盤(17)上的1/4圓的弧形凸臺(47)插在儲能盤(18)上的3/4圓的環形槽(39)內。
4.根據權利要求1所述的有載分接開關切換與選擇同步裝置，其特徵在於大齒輪(28)上開有一3/4圓的環形槽(48)，與環形槽(48)同圓周，未開口處形成了1/4圓的實體(49)。
5.根據權利要求1所述的有載分接開關切換與選擇同步裝置，其特徵在於轉盤(30)上設有1/4圓的弧形凸臺(33)，1/4圓的弧形凸臺(33)插在大齒輪(28)上的3/4圓的環形槽(48)內，弧形凸臺(33)與1/4圓的實體(49)的兩端相配合。
專利摘要有載分接開關切換與選擇同步裝置，它由儲能快釋機構、定時機構、動力傳動減速機構組成。撥盤17與儲能盤18是一對不可分割的偶件，兩件間同軸12可相對轉動180°。轉盤30、大齒輪28、齒輪7為一組不可分割的組合，轉盤30與大齒輪28同軸32可相對轉動180°。兩動力傳遞機構由撥銷16、4分別撥動槽輪22和2，進而把動力傳給切換開關和分接選擇機構並達到同步。彈簧21失去作用下，仍能在電機動力帶動下以低速運動使切換與分接選擇實現同步。
文檔編號H01F29/04GK2356410SQ9824410
公開日1999年12月29日 申請日期1998年10月9日 優先權日1998年10月9日
發明者李春萍, 崔泰峰, 李士宏 申請人:李春萍