輕型載重輪胎的製作方法
2023-06-02 17:29:06
輕型載重輪胎的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種輕型載重輪胎，其包括輪胎本體和胎面，所述胎面包括胎冠、胎側和胎肩，所述胎冠設置在所述輪胎本體上並與地面接觸，所述胎肩連接所述胎冠和所述胎側，所述胎冠由沿所述輪胎本體圓周方向設置的若干個縱向凹槽和沿所述輪胎本體寬度方向設置的若干個橫向凹槽交錯形成連續的花紋塊序列組成；所述花紋塊序列的每個花紋塊上設置若干條細鋼片；所述胎肩上等距設置若干個花瓣形凹槽，每兩個凹槽之間設置細鋼片。本發明提供的輕型載重輪胎可以獲得更高的穩定性，從而提高駕駛的安全性。
【專利說明】輕型載重輪胎
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車輪胎，特別涉及一種輕型載重輪胎。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛中最主要考慮的是安全性能，而輪胎的安全性是至關重要的部分。輪胎由輪胎主體和胎面組成，胎面包括胎冠、胎肩和胎側，胎冠是與路面接觸，保護輪胎主體的部分；胎肩連接胎冠與胎側；胎側是與輪胎主體接觸並將輪胎固定於輪胎主體上的部分。輪胎的主要功能有傳遞驅動力、改變行駛方向、緩衝振動和承載重量等，而輪胎的安全性能在很大程度上取決於其抓地能力和穩定性。
[0003]目前，市場上的輪胎主要是汽車對輪胎最基本的要求，輕型廂型車與貨車載重負荷較大，一般的乘用車子午線輪胎抗載性能和耐磨性能經常不能滿足要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是針對上述問題，提供一種輕型載重輪胎，其具有良好的抗載性和耐磨性，並具有良好的穩定性。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案:輕型載重輪胎，其包括輪胎本體和胎面，所述胎面包括胎冠、胎側和胎肩，所述胎冠設置在所述輪胎本體上並與地面接觸，所述胎肩連接所述胎冠和所述胎側，其特徵在於:
[0006]所述胎冠由沿所述輪胎本體圓周方向設置的若干個縱向凹槽和沿所述輪胎本體寬度方向設置的若干個橫向凹槽交錯形成連續的花紋塊序列組成；
[0007]所述花紋塊序列的每個花紋塊上設置若干條細鋼片；
[0008]所述胎肩上等距設置若干個花瓣形的凹槽，每兩個凹槽之間設置細鋼片。
[0009]進一步地，所述縱向凹槽沿所述輪胎本體圓周方向連續排列並呈連續Z字型，其包括第一縱向凹槽序列、第二縱向凹槽序列、第三縱向凹槽序列和第四縱向凹槽序列。
[0010]再進一步地，所述縱向凹槽長度為23?28_，寬度為6?10_，深度為9?12_，所述縱向凹槽之間橫向間距為20?30mm。
[0011]進一步地，所述第一縱向凹槽序列的每個凹槽的底端與所述第二縱向凹槽序列每個凹槽的頂端通過若干個第一橫向凹槽連通；所述第三縱向凹槽序列的每個凹槽的底端與所述第四縱向凹槽序列每個凹槽的頂端通過若干個第二橫向凹槽連通。
[0012]再進一步地，所述第一橫向凹槽和所述第二橫向凹槽呈M型，所述第一橫向凹槽和所述第二橫向凹槽寬度為長度為3?6mm,,寬度為I?2mm深度為2?6mm。
[0013]進一步地，所述第一縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的左側中部和所述第四縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的右側中部設置第三橫向凹槽；所述第二縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的右側中部和所述第三縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的左側中部設置第四橫向凹槽；所述第三橫向凹槽和所述第四橫向凹槽與所述縱向凹槽寬度方向平行。
[0014]進一步地,所述第三橫向凹槽長度為3?6mm,寬度為I?2mm,深度為I?2mm ；所述第四橫向凹槽長度為I?3mm,寬度為I?2mm,深度為I?2mm。
[0015]進一步地，所述縱向凹槽長度方向的兩側分別設置兩條細鋼片，所述細鋼片與所述縱向凹槽寬度方向平行並且交錯排布，所述細鋼片插入所述輪胎本體的深度與所述縱向凹槽的深度一致。
[0016]進一步地，所述胎肩上每兩個凹槽之間等距設置三條細鋼片，所述細鋼片按照長短長的順序排布，其中長鋼片長度為8?15mm,短鋼片長度為2?5mm。
[0017]進一步地，所述胎肩和所述胎冠之間的夾角為91?92°。
[0018]本發明的技術方案與現有技術相比，具有顯著的有益效果:
[0019]I)本發明的胎冠上沿輪胎本體圓周方向設置若干個縱向凹槽，其與沿輪胎本體寬度方向的若干個橫向凹槽交錯形成連續的花紋塊序列，可增加輪胎的接地面積，提高輪胎的耐磨性和穩定性，另外多條縱向凹槽序列的設置可提升輪胎排水性，以提升溼地行駛安全性；而且每個花紋塊上設置若干條細鋼片，使得輪胎可以獲得較高的胎面剛性，減少胎面的蠕動，從而可以提高輪胎在行駛過程中的穩定性，提高駕駛的安全性；
[0020]2)本發明的胎肩上設置細鋼片，其可以提高胎肩的剛性，當汽車轉彎時可提高輪胎轉彎的穩定性；
[0021]3)本發明進一步的實施方案中，將胎肩和胎冠之間的夾角設置為91?92°，使得胎肩和胎冠之間呈一定的坡度，該坡度的設置可提升輪胎的抗載能力，從而提高輪胎的穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發明的輕型載重輪胎的立體圖。
[0024]圖2是本發明的輕型載重輪胎的局部平面圖。
[0025]其中，1、胎面；11、胎冠；12、胎肩、13、胎側；2、輪胎本體；31、第一縱向凹槽序列；
32、第二縱向凹槽序列；33、第三縱向凹槽序列；34、第四縱向凹槽序列；41、第一橫向凹槽；42、第二橫向凹槽；43、第三橫向凹槽；44、第四橫向凹槽；5、細鋼片；51、長鋼片；52、短鋼片；6、花瓣形凹槽
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。根據以下說明，本發明的優點和特徵將更加清楚，需要說明的是，附圖均採用簡化的形式和非精準的比率，僅用於方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
[0027]實施例1
[0028]本實施例為本發明較優選的實施例，參見圖1-2所示，本實施例中的輕型載重輪胎，其包括輪胎本體2和胎面1，胎面I包括胎冠11、胎側13和胎肩12，胎冠11設置在輪胎本體2上並於地面接觸，胎肩12連接胎冠11和胎側13。[0029]胎冠11由沿輪胎本體圓周方向設置的若干個縱向凹槽和沿輪胎本體寬度方向設置的若干個橫向凹槽交錯形成的花紋塊序列組成；縱向凹槽長度為23mm，寬度為6mm，深度為9mm,縱向凹槽之間的橫向間距為20mm,縱向凹槽沿輪胎本體圓周方向連續排列並呈Z字型，其包括第一縱向凹槽序列31、第二縱向凹槽序列32、第三縱向凹槽序列33和第四縱向凹槽序列34，多條縱向凹槽序列的設置可提升輪胎排水性，以提升溼地行駛安全性。
[0030]其中，第一縱向凹槽序列31的每個凹槽的底端與第二縱向凹槽序列32每個凹槽的頂端通過若干個第一橫向凹槽41連通；第三縱向凹槽序列33的每個凹槽的底端與第四縱向凹槽序列44每個凹槽的頂端通過若干個第二橫向凹槽42連通；第一橫向凹槽41和第二橫向凹槽42呈M型，其長度設置為3mm，寬度設置為1mm，深度設置為2mm。
[0031]第一縱向凹槽序列31每個凹槽長度方向的左側中部和第四縱向凹槽序列34每個凹槽長度方向的右側中部設置第三橫向凹槽43 ;第二縱向凹槽序列32每個凹槽長度方向的右側中部和第三縱向凹槽序列33每個凹槽長度方向的左側中部設置第四橫向凹槽44 ；第三橫向凹槽43和第四橫向凹槽44與所述縱向凹槽寬度方向平行。其中，第三橫向凹槽43長度為3mm,寬度為Imm,深度為Imm ;第四橫向凹槽44長度為2mm,寬度為Imm,深度為Imm0
[0032]上述胎冠11上的連續花紋塊序列，可以增加輪胎的接地面積，提升牽引力，從而使得輪胎具有更高的載重力和穩定性。
[0033]參見圖2，花紋塊序列的每個花紋塊上設置若干條細鋼片5，具體設置形式為在縱向凹槽長度方向的兩側分別設置兩條細鋼片，細鋼片與縱向凹槽寬度方向平行並且交錯排布，細鋼片插入所述輪胎本體的深度與縱向凹槽的深度一致。胎冠上細鋼片的設置，使得輪胎可以獲得較高的胎面剛性，減少胎面的蠕動，從而可以提高輪胎在行駛過程中的穩定性，提聞駕駛的安全性。
[0034]參見圖1-2，胎肩上等距設置若干個花瓣形凹槽6，每兩個花瓣形凹槽6之間設置細鋼片，作為優選細鋼片可設置為三條，包括兩條長鋼片51和一條短鋼片52，按照長短長的順序排布。其中，長鋼片51的長度為8_，短鋼片52的長度為2mm。細鋼片的設置可以提高胎肩的剛性，當汽車轉彎時可提高輪胎轉彎的穩定性。
[0035]實施例2
[0036]其他與實施例1所述的內容相同，不同之處在於縱向凹槽的長度為25mm，寬度可以為8mm、深度可以為10臟，縱向凹槽之間的間距為25mm ;第一橫向凹槽41和第二橫向凹槽42的長度為5mm,寬度為2mm,深度為4mm ;第三橫向凹槽43的長度為5mm,寬度為2mm,深度為2mm ;第四橫向凹槽44的長度為3mm，寬度為2mm，深度為2mm。該實施例所選取的參數，可以為輪胎獲得較佳的主溝容積，同時增加了接地面積，從而可以較優地提高輪胎的排水性和穩定性。
[0037]胎肩12上長鋼片51的長度為12mm，短鋼片52的長度為3mm，胎肩上細鋼片的設置可提高胎肩的剛性，進而提高輪胎在轉彎時的穩定性。
[0038]實施例3
[0039]其他與實施例1所述的內容相同，不同之處在於縱向凹槽的長度為28mm，寬度可以為10mm、深度可以為12臟，縱向凹槽時間的間距為30mm;第一橫向凹槽41和第二橫向凹槽42的長度為6mm,寬度為2mm,深度為Imm ;第三橫向凹槽43的長度為3mm,寬度為2mm,深度為2mm ;第四橫向凹槽44的長度為1mm，寬度為1mm，深度為1mm。該實施例所選取的參數，可以為輪胎獲得較佳的主溝容積，同時增加了接地面積，從而可以較優地提高輪胎的排水性和穩定性。
[0040]胎肩12上長鋼片51的長度為15mm，短鋼片52的長度為5mm，胎肩上細鋼片的設置可提高胎肩的剛性，進而提高輪胎在轉彎時的穩定性。
[0041]實施例4
[0042]其他與實施例1所述的內容相同，不同之處在於，為了進一步提高輪胎的抗載能力，將胎肩12和胎冠11之間的夾角設置為91?92°，這樣胎肩12和胎冠11之間形成一定的坡度，可提高輪胎的抗載能力。
[0043]綜上所述，本發明的技術方案顯著的技術效果，具體包括以下幾個方面:1)本發明的胎冠上沿輪胎本體圓周方向設置若干個縱向凹槽，其與沿輪胎本體寬度方向的若干個橫向凹槽交錯形成連續的花紋塊序列，可增加輪胎的接地面積，提高輪胎的耐磨性和穩定性，另外多條縱向凹槽序列的設置可提升輪胎排水性，以提升溼地行駛安全性；而且每個花紋塊上設置若干條細鋼片，使得輪胎可以獲得較高的胎面剛性，減少胎面的蠕動，從而可以提高輪胎在行駛過程中的穩定性，提高駕駛的安全性；2)本發明的胎肩上設置細鋼片，可以提高胎肩的剛性，當汽車轉彎時可提高輪胎轉彎的穩定性；3)本發明進一步的實施方案中，將胎肩和胎冠之間的夾角設置為91?92°，使得胎肩和胎冠之間呈一定的坡度，該坡度的設置可提升輪胎的抗載能力，從而提高輪胎的穩定性。
[0044]以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.輕型載重輪胎，其包括輪胎本體和胎面，所述胎面包括胎冠、胎側和胎肩，所述胎冠設置在所述輪胎本體上並與地面接觸，所述胎肩連接所述胎冠和所述胎側，其特徵在於: 所述胎冠由沿所述輪胎本體圓周方向設置的若干個縱向凹槽和沿所述輪胎本體寬度方向設置的若干個橫向凹槽交錯形成連續的花紋塊序列組成； 所述花紋塊序列的每個花紋塊上設置若干條細鋼片； 所述胎肩上等距設置若干個花瓣形凹槽，所述每兩個花瓣形凹槽之間設置細鋼片。
2.根據權利要求1所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述縱向凹槽沿所述輪胎本體圓周方向連續排列並呈連續Z字型，其包括第一縱向凹槽序列、第二縱向凹槽序列、第三縱向凹槽序列和第四縱向凹槽序列。
3.根據權利要求2所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述縱向凹槽長度為23?28mm,寬度為6?IOmm,深度為9?12mm,所述縱向凹槽之間橫向間距為20?30mm。
4.根據權利要求3所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述第一縱向凹槽序列的每個凹槽的底端與所述第二縱向凹槽序列每個凹槽的頂端通過若干個第一橫向凹槽連通；所述第三縱向凹槽序列的每個凹槽的底端與所述第四縱向凹槽序列每個凹槽的頂端通過若干個第二橫向凹槽連通。
5.根據權利要求4所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述第一橫向凹槽和所述第二橫向凹槽呈M型,所述第一橫向凹槽和所述第二橫向凹槽長度為3?6mm,,寬度為I?2mm深度為2?6mm。
6.根據權利要求5所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述第一縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的左側中部和所述第四縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的右側中部設置第三橫向凹槽；所述第二縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的右側中部和所述第三縱向凹槽序列每個凹槽長度方向的左側中部設置第四橫向凹槽；所述第三橫向凹槽和所述第四橫向凹槽與所述縱向凹槽寬度方向平行。
7.根據權利要求6所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述第三橫向凹槽長度為3?6mm,寬度為I?2mm,深度為I?2mm ;所述第四橫向凹槽長度為I?3mm,寬度為I?2mm,深度為I?2mm。
8.根據權利要求7所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述縱向凹槽長度方向的兩側分別設置兩條細鋼片，所述細鋼片與所述縱向凹槽寬度方向平行並且交錯排布，所述細鋼片插入所述輪胎本體的深度與所述縱向凹槽的深度一致。
9.根據權利要求8所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述胎肩上每兩個凹槽之間等距設置三條細鋼片，所述細鋼片按照長短長的順序排布，其中長鋼片長度為8?15mm，短鋼片長度為2?5mm。
10.根據權利要求9所述的輕型載重輪胎，其特徵在於:所述胎肩和所述胎冠之間的夾角為91?92°。
【文檔編號】B60C19/00GK103978846SQ201410203200
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】楊銀明, 肖向科, 柏林, 陳以蓮 申請人:建大橡膠（中國）有限公司