船舶用l型升降式全迴轉推進器的製造方法
2023-06-02 10:59:06 1
船舶用l型升降式全迴轉推進器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶用L型升降式全迴轉推進器，包括電機，上齒輪箱組件、井箱組件、升降轉舵立柱組件、下齒輪箱組件、升降機構和槳葉，其中：井箱組件安裝在船體上，井箱組件上安裝有升降機構，上齒輪箱組件固定安裝在升降機構的上部，電機安裝在上齒輪箱組件上，下齒輪箱組件位於井箱組件的下方，升降轉舵立柱組件位於上齒輪箱組件的輸出端與下齒輪箱組件之間，槳葉設在下齒輪箱組件輸出端；上齒輪箱組件中還設有液壓馬達驅動的行星減速器；電機的輸出端通過彈性聯軸器與升降轉舵立柱組件中的軸連接，軸的另一端與下齒輪箱組件輸入端連接；行星減速器的輸出端與升降轉舵立柱組件中的管連接，管的另一端與下齒輪箱組件的箱體連接。
【專利說明】船舶用L型升降式全迴轉推進器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種以電機為原動機的升降式全迴轉推進器，是一種可以適用於有動力定位需求的多功能高端船舶的全迴轉的L型升降式推進器。
【背景技術】
[0002]目前推進器是船舶動力設備中的重要部件，而升降式全迴轉推進器廣泛應用在救助船、工作船、大型海洋運輸船和LNG船舶等諸多領域，該推進器主要是通過外部液壓站驅動迴轉機構可360°任意方向旋轉，驅動液壓缸使整體推進器可作上下升縮運動，該推進器同時具有側推和全迴轉功能，集升縮、推進和操舵功能與一體，在全迴轉模式時可使船舶在任何方向都能獲得最大的推力，操作性能靈活可靠、方便快捷，主要可作為船舶主、輔推進系統和動力定位系統來使用，但是，上述推進器不可避免的存在一些問題，由於功率小，需要增加多個小功率推進器，使得空間佔用面積大，嚴重影響美觀及其他設備的裝配，效率低、汙染也大大增加，現有的推進器已經無法滿足現實的需求。
[0003]目前，使用變頻電機代替一般的電機，使得電力推進以長時效和高效率運行模式展現，如此擁有電力推進的高效率，震動小，汙染小，便於控制且集升縮、推進與轉向於一身等諸多優點的推進器未見諸報導。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在於:針對現有推進器存在的上述缺點，提供一種新的推進效率高，易於控制，結構簡單，集升縮、推進與轉向於一身的電力推進的船舶用L型升降式全迴轉推進器。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:一種船舶用L型升降式全迴轉推進器，包括電機，上齒輪箱組件、井箱組件、升降轉舵立柱組件、下齒輪箱組件、升降機構和槳葉，其特徵在於:井箱組件安裝在船體上，井箱組件上安裝有平衡的升降機構，上齒輪箱組件固定安裝在升降機構的上部，電機安裝在上齒輪箱組件上，下齒輪箱組件位於井箱組件的下方，升降轉舵立柱組件位於上齒輪箱組件的輸出端與下齒輪箱組件之間，槳葉設在下齒輪箱組件輸出端；
[0006]上齒輪箱組件中還設有液壓馬達驅動的行星減速器；
[0007]所述的升降轉舵立柱組件為同心的軸管套裝結構，電機的輸出端通過彈性聯軸器與升降轉舵立柱組件中的軸連接，軸的另一端與下齒輪箱組件輸入端連接；行星減速器的輸出端與升降轉舵立柱組件中的管連接，管的另一端與下齒輪箱組件的箱體連接。
[0008]在本實用新型中:槳葉配有高效導流罩，高效導流罩與下齒輪箱組件的箱體連接。
[0009]在本實用新型中:升降機構還裝有安全搭鉤組件。
[0010]在本實用新型中:所述的電機為變頻電機。
[0011]本實用新型的優點在於:將升降、推進和轉向集於一身，結構簡單，可以獨立設計製造，通用性強，便於保養和維修；由於電動機與螺旋槳中間，沒有過多的中間約束，能夠最大限度地發揮電動機的功率，減小中間功率損失；由於通過改變迴轉結構與船體的角度，靠螺旋槳的推力能使船舶靈活轉向和移動；由於增加了高效導流管，可最大限度上提高螺旋槳的推進效率，確保船舶動力定位和橫移的高效性能，同時導流管可保護螺旋槳不受損壞，使航向的穩定性得到了顯著的改善；該推進器同時擁有側推和全迴轉兩種功能，當按照側推模式使用時，升降式全迴轉推進器內縮在船頭隧道內，通過螺旋槳產生推力來滿足船舶離岸和靠岸工況，當按照全迴轉模式使用時，升降式全迴轉推進器下沉到船體底部，全迴轉推進器可以360°轉動來滿足船舶大馬力推進和動力定位使用，是一種具有多種功能的高效推進器，具有很大的市場前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例的側面結構示意圖。
[0014]圖中:1、變頻電機，2、彈性聯軸器，3、上齒輪箱組件，4、井箱組件，5、升降轉舵立柱組件，6、下齒輪箱組件，7、槳葉，8、液壓馬達，9、行星減速器，10、升降機構，11、安全搭鉤機構，12、高效導流管。
[0015]【具體實施方式】:附圖非限制性地公開了本實用新型的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0016]由圖1、圖2可見，本實用新型包括電機，上齒輪箱組件3、井箱組件4、升降轉舵立柱組件5、下齒輪箱組件6、升降機構10和槳葉7，其特徵在於:井箱組件4安裝在船體上，井箱組件4上安裝有平衡的升降機構10，上齒輪箱組件3固定安裝在升降機構10的上部，電機安裝在上齒輪箱組件3上，下齒輪箱組件6位於井箱組件4的下方，升降轉舵立柱組件5位於上齒輪箱組件3的輸出端與下齒輪箱組件6之間，槳葉7設在下齒輪箱組件3輸出端；
[0017]上齒輪箱組件3中還設有液壓馬達8驅動的行星減速器9 ；
[0018]所述的升降轉舵立柱組件5為同心的軸管套裝結構，電機的輸出端通過彈性聯軸器2與升降轉舵立柱組件5中的軸連接，軸的另一端與下齒輪箱組件6輸入端連接；行星減速器9的輸出端與升降轉舵立柱組件5中的管連接，管的另一端與下齒輪箱組件6的箱體連接。
[0019]在本實施例中:升降機構10還裝有安全搭鉤組件11。
[0020]在本實施例中:所述的電機為變頻電機I。
[0021]具體實施時，槳葉7配有高效導流罩12，高效導流罩12與下齒輪箱組件6的箱體連接。
[0022]實際使用時，變頻電機I通過彈性聯軸器2將動力傳遞給與之連接的上齒輪箱組件3，然後通過升降轉舵立柱組件5和下齒輪箱組件6來驅動槳葉7以達到驅動船舶的目的。當推進器為側推模式時，全迴轉下齒輪箱組件6及槳葉7內縮在船體內部。槳葉7在隧道內產生推力來達到橫向移動船舶的目的。同時外部液壓站驅動安全搭鉤機構11將搭鉤布置在上齒輪箱組件3下方來保證整體推進器在工作狀態下的安全，可以防止推進器升降機構10功能突然失效而導致推進器整體下沉至船體底部的現象發生；當推進器為全迴轉模式時，外部液壓站通過驅動安全搭鉤機構11內安全搭鉤移開後，驅動升降機構10使推進器下沉至船體底部，後驅動液壓馬達8和行星減速器9來驅動推進器在360°方位轉動，從而滿足船舶各個方向的推進和船舶整體的動力定位的功能的作用。
【權利要求】
1.一種船舶用L型升降式全迴轉推進器，包括電機，上齒輪箱組件、井箱組件、升降轉舵立柱組件、下齒輪箱組件、升降機構和槳葉，其特徵在於:井箱組件安裝在船體上，井箱組件上安裝有平衡的升降機構，上齒輪箱組件固定安裝在升降機構的上部，電機安裝在上齒輪箱組件上，下齒輪箱組件位於井箱組件的下方，升降轉舵立柱組件位於上齒輪箱組件的輸出端與下齒輪箱組件之間，槳葉設在下齒輪箱組件輸出端； 上齒輪箱組件中還設有液壓馬達驅動的行星減速器； 所述的升降轉舵立柱組件為同心的軸管套裝結構，電機的輸出端通過彈性聯軸器與升降轉舵立柱組件中的軸連接，軸的另一端與下齒輪箱組件輸入端連接；行星減速器的輸出端與升降轉舵立柱組件中的管連接，管的另一端與下齒輪箱組件的箱體連接。
2.根據權利要求1所述的船舶用L型升降式全迴轉推進器，其特徵在於:槳葉配有高效導流罩，高效導流罩與下齒輪箱組件的箱體連接。
3.根據權利要求1所述的船舶用L型升降式全迴轉推進器，其特徵在於:升降機構還裝有安全搭鉤組件。
4.根據權利要求1-4之一所述的船舶用L型升降式全迴轉推進器，其特徵在於:所述的電機為變頻電機。
【文檔編號】B63H23/02GK203461076SQ201320494050
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】陳永道, 舒永東, 常曉雷, 杜鵬, 皮志達 申請人:南京高精船用設備有限公司