一種節溫器感應體總成的製作方法

2023-06-02 21:44:36 1

專利名稱：一種節溫器感應體總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種發動機冷卻系統配件，特別是一種節溫
O
背景技術：
節溫器是發動機冷卻系統中的重要部件，用於控制冷卻液流動路徑。它根據冷卻 液溫度的高低，打開或關閉冷卻液通向散熱器的通道。現有技術中最常見的節溫器為臘式節溫器，其工作原理是當流經節溫器總成感 應體總成外面表的冷卻溫度沒有達到開啟溫度(使感應體總成內的蠟丸融化溫度)之前節 溫器處於關閉狀態，此時冷卻液在發動機內進行小循環；當流經節溫器感應體總成外表面 的冷卻液溫度達到節溫器的開啟溫度時(此時感應體總成中的蠟丸因受熱體積膨脹，隨著 溫度的升高體積膨脹量越大)，節溫器的主閥逐步開啟，此時冷卻液在發動機中進行混合循 環。當冷卻液溫度達到一定的溫度之後節溫器總成中感應體總成的蠟丸體積膨脹達到極 限。此時節溫器總成的主閥全部開啟，冷卻液在發動機中進行大循環。感應體總成包括一殼體和位於殼體內部的膠管，膠管內部與推桿固連，殼體內設 有石蠟，當冷卻液溫度低於某一固定值時，石蠟呈固態，節溫器在彈簧作用下關閉冷卻液流 向散熱器的通道，冷卻液進行小循環；當冷卻液溫度達到某一固定值時，石蠟開始融化逐漸 變成液體，體積隨之增大並壓迫膠管使其收縮。在膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推 力，由於推桿上端固定，因此推桿推動節溫器閥開啟，此時冷卻液經節溫器閥進入散熱器， 並由散熱器經水泵流回發動機，進行大循環。膠管安裝於殼體內，膠管的上端支撐於殼體上設置的凸肩處，保證膠管上端固定， 同時需保持膠管與殼體的密封，防止石蠟軟化呈液態後洩漏。現有的節溫器中，膠管與殼體 的密封處採用平面密封，即膠管上端設有凸出的平面，殼體上端設有與膠管相配合的凸臺， 通過包邊將兩者壓緊，使得膠管能牢固安裝於殼體上。由於膠管採用柔性材料製成，殼體的 凸臺邊緣為直角，使得長期的伸縮動作勢必導致膠管磨損甚至劃破，進而導致感應體總成 的密封失效，節溫器閥打不開。另外，使用平面密封使得石蠟在長期的固液轉換中，密封面 上容易滯留石蠟或其他雜質，同樣易造成洩漏，密封失效，導致節溫器失效。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種密封效果好的節 溫器感應體總成。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種節溫器感應體總成，包括一 殼體，所述的殼體內設有膠管，所述的殼體與膠管之間設有石蠟，所述的膠管內設有一推 杆，其特徵在於，所述的殼體上端設有傾斜的凸肩，所述的膠管上端設有與凸肩相配合的凸 臺，所述的殼體上設有能使凸臺始終抵靠在凸肩上的壓緊件。利用壓緊件將凸臺壓緊於凸肩上，保證膠管與殼體之間的密封性，使得膠管在往復伸縮過程中不會引起石蠟的洩漏，將凸肩和凸臺設置呈斜面，使膠管與殼體的密封面之 間不會殘留石蠟液體或其他雜質，保證膠管與殼體的密封性，同時，將密封面設置為斜面， 殼體斜面為平滑的過渡面，防止膠管被劃傷。在上述的節溫器感應體總成中，所述的殼體呈筒狀，所述的凸肩為傾斜的環形斜 面。環形斜面加工方便，密封效果好。在上述的節溫器感應體總成中，所述的殼體上具有向內翻折的包邊，所述的壓緊 件被壓緊於包邊上。通過殼體自身翻折的包邊將壓緊件壓緊，壓緊件將膠管壓緊於殼體內 的凸肩上，從而保證膠管始終抵靠在殼體上並保持密封。 在上述的節溫器感應體總成中，所述凸臺和壓緊件之間還設有防止兩者周向轉動 和徑向滑動的定位結構。膠管在石蠟的作用下往復運動，並且膠管的支撐面為斜面，難免會 在工作過程中發生滑移或者轉動，通過設置一定位結構，保證膠管位置固定，進一步保證膠 管與殼體之間的密封性。在上述的節溫器感應體總成中，所述的定位結構為凸臺上端設置的凸起和壓緊件 上與上述凸起相配合的凹槽。利用該凸起嵌入凹槽內，防止兩者之間產生相對運動。在上述的節溫器感應體總成中，所述的凸起朝殼體內側傾斜。由於殼體的凸肩為 傾斜狀，膠管在壓緊件的作用下存在著一定的向內滑移的趨勢，因而將凸起設置呈向內傾 斜，使得壓緊件對膠管施加一個與膠管滑移方向相反的作用力，從而有效避免膠管向內傾 斜。作為另一種方案，在上述的節溫器感應體總成中，所述的定位結構為凸臺上端設 置的凹槽和壓緊件上與上述凹槽相配合的凸起。在上述的節溫器感應體總成中，所述的凸起朝殼體外側傾斜。同樣，在壓緊件上設 置凸起朝向殼體外側傾斜的目的也在於防止膠管向內滑移。與現有技術相比，本節溫器的感應體總成通過改變膠管與殼體的密封面形式，有 效改善了膠管與殼體的密封效果，延長了感應體總成的使用壽命。

圖1是本節溫器感應體總成應用於節溫器上的結構示意圖；圖2是本節溫器感應體總成的結構示意圖。圖中，1、殼體；11、凸肩；11a、斜面；12、包邊；2、膠管；21、凸臺；22、凸起；3、石蠟;
4、推桿；5、節溫器閥；6、壓緊件；61、凹槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1和圖2所示，本節溫器感應體總成設置於節溫器上，包括呈筒狀的殼體1，殼 體ι內設有膠管2，殼體1與膠管2之間設有石蠟3，膠管2內設有一推桿4，殼體1與節溫 器閥5固連，推桿4的一端頂壓在支架上，另一端與膠管2固連。當殼體1外側溫度低於某 一固定值時，石蠟3呈固態，節溫器閥5處於關閉狀態；當冷卻液溫度達到某一固定值時，石 蠟3開始融化逐漸變成液體，體積隨之增大並壓迫膠管2使其收縮。在膠管2收縮的同時對推桿4作用以向上的推力，由於推桿4上端固定，因此推桿4推動節溫器閥5開啟。本感應體總成的殼體1的上端設有傾斜的凸肩11，膠管2上端設有與凸肩11相 配合的凸臺21，殼體1上設有能使凸臺21始終抵靠在凸肩11上的壓緊件6。利用壓緊件 6將凸臺21壓緊於凸肩11上，保證膠管2與殼體1之間的密封性，使得膠管2在往復伸縮 過程中不會引起石蠟3的洩漏，將凸肩11和凸臺21設置呈斜面11a，使膠管2與殼體1的 密封面之間不會殘留石蠟3液體或其他雜質，保證膠管2與殼體1的密封性，同時，將密封 面設置為斜面11a，殼體1斜面Ila為平滑的過渡面，防止膠管2被劃傷。殼體1上具有向內翻折的包邊12，壓緊件6被壓緊於包邊12上，通過殼體1自身 翻折的包邊12將壓緊件6壓緊，壓緊件6將膠管2壓緊於殼體1內的凸肩11上，從而保證 膠管2始終抵靠在殼體1上並保持密封。膠管2在石蠟3的作用下往復運動，並且膠管2的支撐面為斜面11a，難免會在工 作過程中發生滑移或者轉動，因而本感應體總成中，膠管2的凸臺21上端設置有凸起22，壓 緊件6上設有與上述凸起22相配合的凹槽61，且凸起22朝殼體1內側傾斜。利用凸起22 和凹槽61的配合，防止膠管2相對殼體1轉動或滑動，由於殼體1的凸肩11為傾斜狀，膠 管2在壓緊件6的作用下存在著一定的向內滑移的趨勢，因而將凸起22設置呈向內傾斜， 使得壓緊件6對膠管2施加一個與膠管2滑移方向相反的作用力，從而有效避免膠管2向 內傾斜。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種節溫器感應體總成，包括一殼體(1)，所述的殼體(1)內設有膠管O)，所述的殼 體(1)與膠管( 之間設有石蠟(3)，所述的膠管O)內設有一推桿G)，其特徵在於，所述 的殼體(1)上端設有傾斜的凸肩(11)，所述的膠管(2)上端設有與凸肩(11)相配合的凸臺 (21)，所述的殼體(1)上設有能使凸臺始終抵靠在凸肩(11)上的壓緊件(6)。
2.根據權利要求1所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的殼體(1)呈筒狀，所 述的凸肩(11)為傾斜的環形斜面(11a)。
3.根據權利要求2所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的殼體(1)上具有向內 翻折的包邊(12)，所述的壓緊件(6)被壓緊於包邊(1 上。
4.根據權利要求1或2或3所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的凸臺 和壓緊件(6)之間還設有防止兩者周向轉動和徑向滑動的定位結構。
5.根據權利要求4所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的定位結構為凸臺 (21)上端設置的凸起02)和壓緊件(6)上與上述凸起02)相配合的凹槽(61)。
6.根據權利要求5所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的凸起0 朝殼體 ⑴內側傾斜。
7.根據權利要求4所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的定位結構為凸臺 (21)上端設置的凹槽(61)和壓緊件(6)上與上述凹槽(61)相配合的凸起02)。
8.根據權利要求7所述的節溫器感應體總成，其特徵在於，所述的凸起0 朝殼體 (1)外側傾斜。
專利摘要本實用新型提供了一種節溫器感應體總成，屬於汽車技術領域。它解決了現有的節溫器密封性較差的問題。本節溫器感應體總成包括一殼體，殼體內設有膠管，殼體與膠管之間設有石蠟，膠管內設有一推桿，殼體上端設有傾斜的凸肩，膠管上端設有與凸肩相配合的凸臺，殼體上設有能使凸臺始終抵靠在凸肩上的壓緊件。本節溫器的感應體總成通過改變膠管與殼體的密封面形式，有效改善了膠管與殼體的密封效果，延長了感應體總成的使用壽命。
文檔編號F01P7/16GK201925007SQ20102066884
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者劉勝利, 宋志輝, 張元東, 李書福, 李慧軍, 楊健, 梁麗, 由毅, 趙福全, 趙龍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司