柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置的製作方法

2023-06-02 19:18:51 5

專利名稱：柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機的速度特性測試輔助裝置，尤其是柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置。
背景技術：
柴油機的速度特性概念是噴油泵油量調節拉杆位置一定(固定在某個位置不動)，測試柴油機的在不同轉速下，功率、扭矩、耗油率與轉速 的變化關係。 柴油機的動力性和經濟性是通過測試臺架完成的。柴油機的速度特性是測試柴油 機的重要內容，特別是外特性的測試尤為重要，因為外特性能反映出柴油機的最高性能。柴油機燃料系有一個部件叫噴油泵，也稱高壓油泵，有很多的柴油機裝配直列式噴油泵，並配有全程調速器，全程調速器在柴油機的整個工作負荷範圍內都能根據柴油機負荷(運行阻力)的變化自動調整噴油量，以實現穩定柴油機轉速的目的。也就是說，即使油門踏板不動，柴油機噴油泵上的油量調節拉杆在全程調速器的作用下，也會根據發動機運行阻力的變化前後移動，自動改變供油量。配有直列式噴油泵、全程調速器這樣柴油機，就不能簡單的用固定油門的辦法來進行速度特性的測試，必須想辦法讓噴油泵上的油量調節拉杆固定在某一位置不動，來測試速度特性。如果把油量拉杆固定在最大供油和最小供油之間的某一個位置測試出的特性叫部分負荷速度特性，理論上有無數個這樣的位置，實際測試時一般選擇3 4個。但是油量拉杆在最大的供油量的位置一定要做，這個位置測試出的是外特性。如何固定噴油泵上的油量拉杆，既要能固定，又要能方便的拆卸下來更換到另外一個位置。在實際測試中有的是有的用大小合適的螺帽卡主拉杆，有的用合適的扳手、螺絲刀等工具別住拉杆，這些裝置不能使拉杆固定穩定，易在測試過程脫離拉杆，造成測試的數據非常不準確。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服現有裝置不能使拉杆固定穩定，易在測試過程脫離拉杆，造成測試的數據非常不準確的缺陷，而提供一種柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，包括噴油泵以及與噴油泵一側相連的全程調速器，所述的噴油泵殼體上設有油管接頭，所述的全程調速器殼體上設有油門拉索和停油裝置，其特徵在於在噴油泵的拉杆對應的噴油泵殼體一側上設有固定板，所述的固定板上設有與拉杆平行的長條形通孔，在固定板上設有一個固定叉，固定叉的一側具有對稱設置的撥叉，撥叉由長條形通孔伸入至噴油泵的拉杆處，拉杆上設有固定連接的調節叉與一對撥叉配合。在上述的主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案[0011]在固定板上靠近周邊處均勻設有四個長條形安裝孔，所述的固定板通過與安裝孔配合的四個螺栓一安裝在噴油泵殼體上。所述的固定板上還設有與長條形通孔平行的長條形連接孔，所述的固定叉上設有對稱放置的兩個圓形連接孔，固定叉與固定板通過相應的螺栓二配合連接。本實用新型的有益效果是能方便固定噴油泵油量拉杆，保持固定後的穩定狀態，並能方便的拆卸調節固定油量拉杆的位置；達到良好的測試效果。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖I為本實用新型的實施例主視圖； 圖2為本實用新型的實施例中的固定板示意圖；圖3為本實用新型的實施例中的固定叉及調節叉示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，包括噴油泵6以及與噴油泵6 —側相連的全程調速器10，所述的噴油泵殼體一側端面設有進油管接頭4，在噴油泵殼體上端面設有高壓油管接頭5，所述的全程調速器殼體上設有油門拉索9和停油裝置8，在噴油泵6的拉杆13對應的噴油泵殼體一側上設有固定板2，如圖2所示，所述的固定板2為矩形，在矩形固定板靠近周邊的四個直角處設有均勻布置的四個長條形安裝孔22，所述的固定板2通過與安裝孔配合的四個螺栓3安裝在噴油泵殼體上，所述的固定板2上設有與拉杆13平行的長條形通孔23，在固定板2的長條形通孔23的上方位置設有一個與長條形通孔平行的長條形連接孔21，採用四個長條形安裝孔22可在安裝的過程中調節固定板2的位置，使長條形通孔23與拉杆13的位置相對應，在固定板2上設有一個固定叉1，如圖3所示，所述的固定叉I為矩形，所述的固定叉I的一側具有對稱設置的撥叉12，撥叉12由長條形通孔23伸入至噴油泵6的拉杆13處，固定叉I上的撥叉12上方位置設有對稱放置的兩個圓形連接孔11，固定叉I與固定板2通過相應的螺栓7配合連接，固定板2的長條形連接孔21可調整固定叉I的位置實現測試過程中拉杆13位置的改變，如圖3所示，拉杆13上設有固定連接的調節叉14與一對撥叉12配合，所述的調節叉14可卡在一對撥叉12間實現拉杆13位置的固定。對柴油機進行加載測試I、預熱柴油機，調整到良好技術狀態；2、逐漸加大油門，直到油門加到最大，測試外特性，待轉速穩定後，用本固定裝置固定油量拉杆；3、給測功機加載荷，相當於在道路上汽車遇到爬坡，柴油機轉速開始下降，同時柴油機的功率、扭矩、耗油率都在變化；發動機的轉速下降後，全程調速器根據自身的性能開始自動起調速作用，企圖保持發動機轉速的穩定，欲拉動油量拉杆向加油方向移動實現自動加油，可是如果此時油量拉杆被移動，就不符合噴油泵速度特性的測試要求，加裝了固定裝置後，能保證油量拉杆不隨發動機的轉速變化而移動，從而滿足噴油泵速度特性的實驗要求；4、記錄各個測試點的數據，連成曲線就是一條速度特性曲線；[0026]5、給測功機減載的同時減小油門到怠速，然後拆卸固定裝置，移動一個新的位置固定好，再測量一次，又將獲得了另一條速 度特性曲線。
權利要求1.柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，包括噴油泵(6)以及與噴油泵(6) —側相連的全程調速器(10)，所述的噴油泵殼體上設有油管接頭，所述的全程調速器殼體上設有油門拉索(9)和停油裝置(8)，其特徵在於在噴油泵(6)的拉杆(13)對應的噴油泵殼體一側上設有固定板(2)，所述的固定板(2)上設有與拉杆(13)平行的長條形通孔(23)，在固定板(2)上設有一個固定叉(1)，固定叉(I)的一側具有對稱設置的撥叉(12)，撥叉(12)由長條形通孔(23)伸入至噴油泵的拉杆(13)處，拉杆(13)上設有固定連接的調節叉(14)與一對撥叉(12)配合。
2.根據權利要求I所述的柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，其特徵在於在固定板(2)上靠近周邊處均勻設有四個長條形安裝孔(22)，所述的固定板(2)通過與安裝孔配合的四個螺栓(3)安裝在噴油泵殼體上。
3.根據權利要求I或2所述的柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，其特徵在於所述的固定板(2)上還設有與長條形通孔(23)平行的長條形連接孔(21)， 所述的固定叉(I)上設有對稱放置的兩個圓形連接孔(11 )，固定叉(I)與固定板(2 )通過相應的螺栓(7)配合連接。
專利摘要本實用新型涉及柴油機直列式噴油泵全程調速器速度特性測試的固定裝置，包括噴油泵(6)以及與噴油泵(6)一側相連的全程調速器(10)，所述的噴油泵殼體上設有油管接頭，所述的全程調速器殼體上設有油門拉索(9)和停油裝置(8)，其特徵在於:在噴油泵(6)的拉杆(13)對應的噴油泵殼體一側上設有固定板(2)，所述的固定板(2)上設有與拉杆(13)平行的長條形通孔(23)，在固定板(2)上設有一個固定叉(1)，固定叉(1)的一側具有對稱設置的撥叉(12)，撥叉(12)由長條形通孔(23)伸入至噴油泵的拉杆(13)處，拉杆(13)上設有固定連接的調節叉(14)與一對撥叉(12)配合。本實用新型的有益效果是能方便固定噴油泵油量拉杆，保持固定後的穩定狀態，並能方便的拆卸調節固定油量拉杆的位置；達到良好的測試效果。
文檔編號G01M15/02GK202599666SQ20122026932
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月8日 優先權日2012年6月8日
發明者邵恩坡, 徐元強, 彭建華 申請人:邵恩坡