柴油機消聲裝置的製作方法

2023-06-02 20:24:41 2

專利名稱：柴油機消聲裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的氣流消音及排氣裝置，特別是涉及一種柴油機的消音及排氣裝置。
眾所周知，各類發動機所用的氣流消音及排氣裝置，因其用途不同，在設計原理、結構形式等諸多方面各有不同。但這些氣流消音及排氣裝置幾乎絕大多數是針對各種車輛和大、中、小型發動機而設計的，對農村常見的拖拉機、特別是手扶拖拉機，氣流消音及排氣的問題，尚未引起設計者足夠的注意。故時至今日，該領域的技術方案還不多，其中能解決農村實際問題的，為數極少。
本實用新型的目的是針對農村中的拖拉機、特別是手扶拖拉機的氣流消音及排氣問題，設計一種專門用於農村手扶拖拉機之柴油機的消聲裝置，它的形狀、構造或者其結合提出一種適於實用的新的技術方案。
能夠實現上述目的之本實用新型的具體構造為柴油機消聲裝置由一個進口、一個出口和消聲筒組成，進口和出口各為一圓筒，其與現有技術的突出區別在於進口圓筒的一端與消聲筒一端圓弧端蓋的圓形孔相連，消聲筒的另一端圓弧端蓋的圓形孔與出口圓筒的中部相連，消聲筒中間隔裝有三層分濾層，靠近進口和出口的兩個分濾層為齒輪狀圓片，無齒部份即為該圓片的氣道橫截面積，中間分濾層為圓環狀圓片，各分濾層的氣道橫截面積與進口和出口的橫截面積相等。
氣缸所排出的噪聲氣流由進口入第一分濾層，該分濾層將噪聲氣流分別由齒狀空隙的孔順壁直下引入第二分濾層，噪聲氣流集中通過第二分濾層後，進入第三分濾層，該分濾層又將噪聲氣流分別由齒狀空隙的孔順壁直下引入出口。噪聲氣流經過如此反覆阻濾之後，使氣缸排出的噪聲氣流轉變為無聲或微聲後排出，達到柴油機消聲的目的。該技術方案結構簡單，製作容易，成本較低，效果理想，較好地實現了本實用新型的前述目的。
附


圖1為本實用新型的結構原理圖；附圖2為齒狀圓片的示意圖；附圖3為圓環狀圓片的示意圖。圖中1－－進口 2－－出口 3－－齒狀圓片4－－圓環狀圓片 5－－消聲筒6－－圓弧形端蓋附
圖1、2和3構成本實用新型的一個完整的實施例。
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型柴油機消聲裝置由一個進口(1)、一個出口(2)和消聲筒(5)組成，進口(1)和出口(2)各為一圓筒，其與現有技術的突出區別在於進口圓筒(1)的一端與消聲筒(5)一端圓弧端蓋(6)的圓形孔相連，消聲筒(5)的另一端圓弧端蓋(6)的圓形孔與出口圓筒(2)的中部相連，消聲筒(5)中間隔裝有三層分濾層，靠近進口(1)和出口(2)的兩個分濾層為齒輪狀圓片(3)，無齒部份即為該圓片的氣道橫截面積，中間分濾層為圓環狀圓片(4)，各分濾層的氣道橫截面積與進口(1)和出口(2)的橫截面積相等。
在該實施例中，進口(1)和出口(2)的直徑各為33毫米，長短可視需要而定，消聲筒(5)的直徑為100毫米，除去兩端圓弧形端蓋(6)後的長度為200毫米，分濾層間的距離為70毫米。
氣缸所排出的噪聲氣流由進口入第一分濾層，該分濾層將噪聲氣流分別由齒狀空隙的孔順壁直下引入第二分濾層，噪聲氣流集中通過第二分濾層後，進入第三分濾層，該分濾層又將噪聲氣流分別由齒狀空隙的孔順壁直下引入出口。噪聲氣流經過如此反覆阻濾之後，使氣缸排出的噪聲氣流轉變為無聲或微聲後排出。
權利要求1.一種柴油機消聲裝置由一個進口(1)、一個出口(2)和消聲筒(5)組成，進口(1)和出口(2)各為一圓筒，其特徵在於進口圓筒(1)的一端與消聲筒(5)一端圓弧端蓋(6)的圓形孔相連，消聲筒(5)的另一端圓弧端蓋(6)的圓形孔與出口圓筒(2)的中部相連，消聲筒(5)中間隔裝有三層分濾層，靠近進口(1)和出口(2)的兩個分濾層為齒輪狀圓片(3)，無齒部份即為該圓片的氣道橫截面積，中間分濾層為圓環狀圓片(4)，各分濾層的氣道橫截面積與進口(1)和出口(2)的橫截面積相等。
2.根據權利要求1所述的柴油機消聲裝置，其特徵在於進口(1)和出口(2)的直徑各為33毫米，消聲筒(5)的直徑為100毫米，除去兩端圓弧形端蓋(6)後的長度為200毫米，分濾層間的距離為70毫米。
專利摘要柴油機消聲裝置由一個進口、一個出口和消聲筒組成，進口的一端與消聲筒的一端圓弧端蓋相連，消聲筒的另一端的圓弧端蓋與出口的中部相連，消聲筒中間隔裝有三層分濾層，靠近進口和出口的兩個分濾層為齒狀圓片，中間分濾層為圓環狀圓片，各分濾層的氣道橫截面積與進口和出口的橫截面積相等。該技術方案結構簡單，製作容易，成本較低，效果理想，較好地實現了本實用新型的目的。
文檔編號F02B3/00GK2150339SQ9122723
公開日1993年12月22日 申請日期1991年10月22日 優先權日1991年10月22日
發明者馬一聰 申請人:馬一聰