汽油機斜置氣門缸頭的製作方法

2023-06-02 20:22:11

專利名稱：汽油機斜置氣門缸頭的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種動力機部件，特別涉及一種汽油發動機部件。
背景技術：
汽油機是用汽油做燃料的一種動力機械，由氣缸、曲柄連杆機構、配氣系統、供油系統、潤滑系統和點火系統等部分組成。氣缸頭內設置進氣道和排氣道，並與氣缸共同組成燃燒室面，因而屬於汽油機較為重要的部件。氣門組件是氣缸頭上的重要部件，用於為燃燒室提供燃氣混合氣並排出廢氣。氣門組件的氣門設置於缸頭，用於開啟、關閉進氣通道和排氣通道，與燃燒室內的吸氣、燃燒做功和排氣相適應，維持汽油機的正常運轉。現有技術中，氣門設置主要考慮缸頭布置的方便，一般垂直於進氣道和排氣道，增大進排氣阻力並影響進排氣效率，從而影響燃燒室內的混合燃氣的充分燃燒，降低汽油機效率，影響排放。有些汽油機缸頭為解決上述問題，採用斜置氣門設置，雖可減小進排氣阻力，但對於汽油機來說，缸頭上的進排氣門布置具有局限性，採用斜置氣門會增大氣門的布置範圍，同時，影響其它部件的布置。因此，需要對汽油機氣門缸頭進行改進，在可減小進排氣阻力，提高進氣效率，提高發動機功率和降低排放的同時，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應性，不會影響其它部件的布置。

發明內容
有鑑於此，本 發明提供一種汽油機斜置氣門氣缸頭，減小進排氣阻力，提高進氣效率，增加缸內氣流擾動，從而提高發動機功率和降低排放，並且優化進排氣門布置結構，使其與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應性，不會影響其它部件的布置。本發明的汽油機斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設置於缸頭本體內的進氣道和排氣道，所述缸頭本體上與所述進氣道對應設有進氣門，與排氣道對應設有排氣門，所述進氣門頂部向進氣道側傾斜，所述排氣門頂部向排氣道側傾斜，所述進氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角小於等於35°。進一步，所述缸頭本體內側形成燃燒室面，所述燃燒室面為複合球面結構並為四氣門結構布置。進一步，所述燃燒室面頂部沿中心向缸蓋本體進排氣兩側形成兩個傾斜面，所述進氣門和排氣門雙列對稱布置於所述兩個傾斜面上。進一步，所述進氣門軸線和排氣門軸線分別垂直於所述燃燒室面與其相交點的切面。進一步，所述進氣門包括進氣門密封部、進氣門頸部和進氣門杆，所述進氣門密封部包括環形密封面I和盤形錐面I，所述環形密封面I的直徑Rl與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中環形密封面I的直徑Rl尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 17 ^ Rl < 19 ；1.1 ^ V < 1.2，19 ^ Rl < 21 ； 1.2 ^ V < 1.3，21≤ Rl < 23 ;1.3≤ V < 1.4,23 ≤ Rl < 24.5 ;1.4 ≤ V < 1.5,24.5 ≤ Rl < 26 ；V=1.5，26 ^ Rl ^ 27 ；所述盤形錐面I的直徑R3與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中盤形錐面I的直徑R3尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1, 19 ^ Rl < 21 ；1.1≤ V < 1.2,21 ≤ Rl < 23 ；1.2 ≤V < 1.3，23≤ Rl < 25 ；1.3 ≤ V < 1.4,25 ^ Rl < 27 ；1.4≤ V < 1.5,27 ≤ Rl < 29 ；V=1.5，29 ≤ Rl ≤ 30 ；進一步，所述排氣門包括排氣門密封部、排氣門頸部和排氣門杆，所述排氣門密封部包括環形密封面II和盤形錐面II，所述環形密封面II的直徑R2與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中環形密封面II的直徑R2尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0≤ V < 1.1, 15 ≤ Rl < 17 ；1.1≤V < 1.2,17≤ Rl < 18.5 ；1.2 ≤ V < 1.3，18.5 ≤ Rl < 20 ;1.3 ≤ V < 1.4,20 ≤ Rl < 21.5 ;1.4 ≤ V < 1.5,21.5≤ Rl < 23 ；V=1.5,23 ≤Rl ≤ 24 ；所述盤形錐面II的直徑R4與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中盤形錐面II的直徑R4尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，16 ≤ Rl < 18 ;1.I ≤V < 1.2，18 ≤ Rl < 20 ;1.2 ≤ V < 1.3，20≤Rl < 21.5 ;1.3 ≤ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ; 1.4≤ V < 1.5，23≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤Rl≤ 25.5。進一步，所述燃燒室面位於進氣門和排氣門之間的區域形成鼻梁區。進一步，所述進氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為15.5°，所述排氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為16.5°。進一步，所述進氣門位於進氣通道的燃燒室進氣口設有進氣門座圈；排氣門位於排氣通道的燃燒室排氣口設有排氣門座圈，所述進氣門的座圈內側端部和排氣門的座圈內側端部與所述燃燒室面相適形。本發明還公開了一種應用所述的汽油機斜置氣門缸頭的汽油機，所述汽油機斜置氣門缸頭安裝於汽油機。本發明的有益效果:本發明的汽油機斜置氣門氣缸頭，進氣門頂部向進氣道側傾斜，排氣門頂部向排氣道側傾斜，可減小進排氣阻力，提聞進氣效率，提聞發動機功率和降低排放的同時，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應性，不會影響其它部件的布置；進氣門軸線與排氣門軸線的夾角小於等於35°，可保證具有足夠的傾斜角度，保證進氣和排氣的順暢，同時，也保證進排氣門之間和鼻梁區具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。圖1為本發明結構剖面示意圖；圖2為圖1A向視圖；圖3為進氣門結構示意圖；圖4為排氣門結構示意圖。
具體實施例方式圖1為本發明結構剖面示意圖，圖2為圖1A向視圖，圖3為進氣門結構示意圖，圖4為排氣門結構示意圖，如圖所示:本實施例的汽油機斜置氣門缸頭，包括缸頭本體I和設置於缸頭本體內的進氣道2和排氣道3，所述缸頭本體I上與所述進氣道2對應設有進氣門4，與排氣道3對應設有排氣門5，所述進氣門4頂部向進氣道2側傾斜，所述排氣門5頂部向排氣道3側傾斜，所述進氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角α小於等於35° ;可保證具有足夠的傾斜角度，保證進氣和排氣的順暢，同時，也保證進排氣門之間和鼻梁區具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。本實施例中，所述缸頭本體I內側形成燃燒室面6，所述燃燒室面6為複合球面結構並為四氣門結構布置；本實施例中，排氣門和進氣門各設置兩個，燃燒室面上對應設置兩個燃燒室進氣孔和兩個燃燒室排氣孔，缸蓋本體下端內側對應每個所述進氣門孔和排氣門孔內凹形成的四個呈四方形布置的球形燃燒坑，四個球形燃燒坑共同構成複合球面結構的
燃燒室面。本實施例中，所述燃燒室面6頂部沿中心向缸蓋本體I進排氣兩側形成兩個傾斜面，所述進氣門4和排氣門5雙列對稱布置於所述兩個傾斜面上；進氣門與進氣道對應設置，排氣門與排氣道對應設置，當然，進氣門還對應設置有進氣搖臂和進氣推桿，排氣門還對應設置排氣搖臂和排氣推桿。本實施例中，所述進氣門軸線a和排氣門軸線b分別垂直於所述燃燒室面6與其相交點的切面；進氣門和排氣門與燃燒室的進排氣方向相適應，減小阻力，增加汽油機的動力性。本實施例中，所述進氣門4包括進氣門密封部41、進氣門頸部42和進氣門杆43，所述進氣門密封部41包括環形密封面I 411和盤形錐面I 412，所述環形密封面I 411的直徑Rl與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中環形密封面I 411的直徑Rl尺寸單位為毫米，發動機排 量V單位為升，下表中，每一發動機排量對應不同範圍的環形密封面I的直徑Rl，其中每一範圍為三個實施例:
權利要求
1.一種汽油機斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設置於缸頭本體內的進氣道和排氣道，所述缸頭本體上與所述進氣道對應設有進氣門，與排氣道對應設有排氣門，其特徵在於:所述進氣門頂部向進氣道側傾斜，所述排氣門頂部向排氣道側傾斜，所述進氣門軸線與所述排氣門軸線的夾角小於等於35°。
2.根據權利要求1所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述缸頭本體內側形成燃燒室面，所述燃燒室面為複合球面結構並為四氣門結構布置。
3.根據權利要求2所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述燃燒室面頂部沿中心向缸蓋本體進排氣兩側形成兩個傾斜面，所述進氣門和排氣門雙列對稱布置於所述兩個傾斜面上。
4.根據權利要求3所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述進氣門軸線和排氣門軸線分別垂直於所述燃燒室面與其相交點的切面。
5.根據權利要求4所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述進氣門包括進氣門密封部、進氣門頸部和進氣門杆，所述進氣門密封部包括環形密封面I和盤形錐面I，所述環形密封面I的直徑Rl與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中環形密封面I的直徑Rl尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，17 ≤ Rl < 19 ;1.I ≤ V < 1.2，19 ≤ Rl < 21 ;1.2 ≤ V < 1.3，21 ^ Rl < 23 ；1.3 ^ V < 1.4,23 ^ Rl < 24.5 ；1.4 ^ V < 1.5,24.5 ≤ Rl < 26 ；V=1.5，26 ^ Rl ^ 27 ； 所述盤形錐面I的直徑R2與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中盤形錐面I的直徑R2尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ≤ V < 1.1，19 ≤ Rl < 21 ; 1.1 ≤ V < 1.2，21 ≤ Rl < 23 ;1.2 ≤ V < 1.3，23 ≤ Rl<25 ；1.3 ^ V < 1.4,25 ^ Rl < 27 ；1.4 ^ V < 1.5,27 ^ Rl < 29 ；V=1.5,29 ^ Rl ^ 30。
6.根據權利要求5所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述排氣門包括排氣門密封部、排氣門頸部和排氣門杆，所述排氣門密封部包括環形密封面II和盤形錐面II，所述環形密封面II的直徑R3與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中環形密封面II的直徑R3尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 15 ^ Rl < 17 ；1.1 ^ V < 1.2,17 ^ Rl < 18.5 ；1.2 ^ V < 1.3,18.5 彡 Rl < 20 ;1.3 彡 V < 1.4,20 彡 Rl < 21.5 ;1.4 彡 V < 1.5,21.5 彡 Rl < 23 ；V=1.5,23 ^ Rl ^ 24 ； 所述盤形錐面II的直徑R4與所述發動機排量V之間為以下對應關係，其中盤形錐面II的直徑R4尺寸單位為毫米，發動機排量V單位為升:1.0 ^ V < 1.1, 16 ^ Rl < 18 ；1.1 ^ V < 1.2，18 ^ Rl < 20 ；1.2 ^ V < 1.3，20^ Rl < 21.5 ；1.3 ^ V < 1.4,21.5 ≤ Rl < 23 ;1.4 ≤ V < 1.5，23 ≤ Rl < 24.5 ；V=1.5，24.5 ≤ Rl ≤ 25.5。
7.根據權利要求6所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述燃燒室面位於進氣門和排氣門之間的區域形成鼻梁區。
8.根據權利要求7所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於:所述進氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為15.5°，所述排氣門軸線與所述燃燒室面垂直中心線的夾角為 16.5。。
9.根據權利要求8所述的汽油機斜置氣門缸頭，其特徵在於所述進氣門位於進氣通道的燃燒室進氣口設有進氣門座圈；排氣門位於排氣通道的燃燒室排氣口設有排氣門座圈，所述進氣門的座圈內側端部和排氣門的座圈內側端部與所述燃燒室面相適形。
10.一種應用權利要求1-9任一權利要求所述的汽油機斜置氣門缸頭的汽油機，其特徵在於所述汽油機斜置氣門缸頭安裝於汽油機。
全文摘要
本發明公開了一種汽油機斜置氣門缸頭，包括缸頭本體和設置於缸頭本體內的進氣道和排氣道，缸頭本體上與進氣道對應設有進氣門，與排氣道對應設有排氣門，進氣門頂部向進氣道側傾斜，排氣門頂部向排氣道側傾斜，進氣門軸線與排氣門軸線的夾角小於等於35°；進氣門頂部向進氣道側傾斜，排氣門頂部向排氣道側傾斜，可減小進排氣阻力，提高進氣效率，提高發動機功率和降低排放的同時，還可與氣缸頭上其它部件的安裝具有較好的適應性，不會影響其它部件的布置；進氣門軸線與排氣門軸線的夾角小於等於35°，可保證具有足夠的傾斜角度，保證進氣和排氣的順暢，同時，也保證進排氣門之間和鼻梁區具有足夠的寬度，具有更好的冷卻效果。
文檔編號F02B31/02GK103256114SQ20131015608
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優先權日2013年4月28日
發明者段偉, 李飛楊, 李志祥, 凌青海, 劉維, 連源, 雷建林, 梁代飛 申請人:重慶小康工業集團股份有限公司