一種減震防滑腳踏的製作方法
2023-06-02 18:32:46 4
本實用新型涉及一種自行車的零部件，尤其指自行車腳踏，具體地說是一種減震防滑腳踏。
背景技術：
現如今，綠色騎行，低碳生活的理念已經越來越被人們提倡與踐行。隨著時代的發展，自行車腳踏已經不僅僅作為一個自行車上必不可少的零部件，人們對於踩踏帶來的騎行體驗的感受，腳踏的功能，腳踏的造型方面要求也都越來越高。
隨著人們對健康生活的重視，自行車已不僅僅是一種代步工具，騎行已成為一種新興的運動形式進入我們的生活。騎行運動中最主要的兩種方式為山地騎行和公路騎行，山地騎行所體驗是複雜地形對騎行技巧的考驗，公路騎行則更多是對速度的追求。為了更好地享受騎行運動的樂趣，良好的自行車裝備必不可少；騎行運動中，自行車腳踏的防滑性能、轉動的靈活性都至關重要，尤其對於山地騎行來說，由於地形起伏曲折，腳踏良好的防滑性就顯得更為重要，其是騎行安全性的重要保證。
對於山地騎行，除了自行車的防滑性能，其避震性能同樣是至關重要的，現有的自行車多在座墊、前叉、後叉處設計了避震結構，但是現有自行車上的避震結構對腳踝以及膝蓋處的保護仍顯不足。
技術實現要素：
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單、合理，減震效果佳，防滑性能好的一種減震防滑腳踏。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為：
一種減震防滑腳踏，包括有腳踏本體和芯軸，腳踏本體能繞芯軸自由轉動地與所述芯軸裝配在一起，腳踏本體的上、下表面分別固定有橡膠墊，橡膠墊上凸設有減振凸頭，橡膠墊上方設置有金屬鎖片，金屬鎖片上對應所述減振凸頭的位置外周凸起形成防滑圈，減振凸頭從對應的防滑圈中伸出。
優化的技術措施還包括：
上述的腳踏本體包括一體成型的中間管、上腳踏面板和下腳踏面板，上腳踏面板和下腳踏面板為腳尖端向外側傾斜的平行四邊形結構。
上述的芯軸與所述腳踏本體之間設置有內側軸套和外側軸套，芯軸的端部設置有自鎖螺母；內側軸套和外側軸套的截面均為T字形結構。
上述的自鎖螺母的外側設置有防塵端蓋。
上述的內側軸套的內側設置有防塵圈，防塵圈的一端為向外張開的喇叭形結構。
上述的外側軸套與自鎖螺母之間從內之外依次設置有PU墊圈和鐵墊片。
上述的腳踏本體的上、下表面分別制有容置槽，橡膠墊嵌置於對應的容置槽內,並通過對應的金屬鎖片固定於容置槽內。
上述的腳踏本體的上、下表面設置有防滑紋。
上述的腳踏本體兩側分別設置有反光片，腳踏本體的兩側分別設置有反光片卡槽，反光片分別卡置於對應的反光片卡槽內。
上述的芯軸的內端設置有與自行車曲軸相適配的安裝部，安裝部為連接螺紋。
本實用新型的一種減震防滑腳踏，通過腳踏本體與芯軸的裝配，使腳踏本體能夠自由轉動，其腳踏本體的上、下表面分別固定有橡膠墊和金屬鎖片，橡膠墊上設置的減振凸頭從金屬鎖片上對應的防滑圈中伸出；在正常騎行時，騎行者的腳底與減振凸頭相接觸，遇到因路面不平而發生震動時，橡膠墊能夠有效起到緩衝減振效果，消耗震動能量而保護騎行者；而當騎行者加速騎行時，其腳部向下用力，減振凸頭受力變形而縮入防滑圈中，這時騎行者的腳底與防滑圈相接觸，利用凸起的防滑圈來增加摩擦力而達到防滑的目的。本減震防滑腳踏集減震與防滑功用於一體，結構簡單、合理，其能適用於各種天氣狀況以及不同地形的騎行需求。
另外，自鎖螺母的外側設置的防塵端蓋以及內側軸套的內側設置的防塵圈，均是為了避免外界雜質進入腳踏內部而影響腳踏的轉動，保證了自行車腳踏使用的可靠性，也提高了自行車腳踏的使用壽命。
附圖說明
圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
圖2是本實用新型的分解圖；
圖3是圖2中腳踏本體的結構示意圖；
圖4是本實用新型的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1至圖4所示為本實用新型的結構示意圖，
其中的附圖標記為：標識P、腳踏本體1、容置槽1a、防滑紋1b、反光片卡槽1c、中間管11、上腳踏面板12、下腳踏面板13、芯軸2、安裝部2a、內側軸套21、外側軸套22、自鎖螺母23、防塵端蓋24、防塵圈25、PU墊圈26、鐵墊片27、橡膠墊3、減振凸頭31、金屬鎖片4、防滑圈41、反光片5。
如圖1至圖4所示，
一種減震防滑腳踏，包括有腳踏本體1和芯軸2，腳踏本體1能繞芯軸2自由轉動地與所述芯軸2裝配在一起，腳踏本體1的上、下表面分別固定有橡膠墊3，橡膠墊3上凸設有減振凸頭31，橡膠墊3上方設置有金屬鎖片4，金屬鎖片4上對應所述減振凸頭31的位置外周凸起形成防滑圈41，減振凸頭31從對應的防滑圈41中伸出。
實施例中，腳踏本體1包括一體成型的中間管11、上腳踏面板12和下腳踏面板13，上腳踏面板12和下腳踏面板13為腳尖端向外側傾斜的平行四邊形結構。
人們在騎自行車時，往往腳會略微向外側打開，將上腳踏面板12和下腳踏面板13設計為腳尖端向外側傾斜的平行四邊形結構更加符合騎行習慣，也能使本腳踏的減震、防滑效果更佳。
實施例中，芯軸2與所述腳踏本體1之間設置有內側軸套21和外側軸套22，芯軸2的端部設置有自鎖螺母23；內側軸套21和外側軸套22的截面均為T字形結構。
通過內側軸套21和外側軸套22的設置，在芯軸2與腳踏本體1之間形成兩處支撐，從而使腳踏本體1能夠自由的在芯軸2轉動；截面呈T字形結構的內側軸套21和外側軸套22，裝配時，其徑向向外延伸所形成的環形面與腳踏本體1上的臺階面相抵，環形面起到定位作用，從而能夠使內側軸套21和外側軸套22的裝配更加方便。
實施例中，自鎖螺母23的外側設置有防塵端蓋24。
實施例中，內側軸套21的內側設置有防塵圈25，防塵圈25的一端為向外張開的喇叭形結構。
喇叭形結構的外端與腳踏本體1相抵形成密封，防塵圈25的主體則與芯軸2緊密配合而形成密封，設置防塵圈25能夠有效避免外界的雜質進入腳踏內部而影響腳踏的轉動；防塵端蓋24同樣是為了防止外界雜質進入腳踏內部。設置防塵圈25和防塵端蓋24能夠提高腳踏使用的可靠性和使用壽命。
實施例中，外側軸套22與自鎖螺母23之間從內之外依次設置有PU墊圈26和鐵墊片27。設置兩種不同材質的墊圈，一能夠防止自鎖螺母23鬆動，二能避免外側軸套22與金屬件之間的直間接觸，避免了金屬件之間直接接觸而會造成的磨損。
實施例中，腳踏本體1的上、下表面分別制有容置槽1a，橡膠墊3嵌置於對應的容置槽1a內,並通過對應的金屬鎖片4固定於容置槽1a內。容置槽1a的設置方便了橡膠墊3的裝配。
實施例中，腳踏本體1的上、下表面設置有防滑紋1b。防滑紋1b的設置能夠進一步提高腳踏的防滑性能。
實施例中，腳踏本體1兩側分別設置有反光片5，腳踏本體1的兩側分別設置有反光片卡槽1c，反光片5分別卡置於對應的反光片卡槽1c內。
設置反光片5能夠在夜晚騎行時，對光的照射產生反射，以保護騎行者的騎行安全。
實施例中，芯軸2的內端設置有與自行車曲軸相適配的安裝部2a，安裝部2a為連接螺紋。
工作原理：
本減震防滑腳踏分為左側腳踏或者右側腳踏，為了腳踏裝配到自行車上時能夠正確裝配，在腳踏本體1設置有標識P以表示該腳踏為左側腳踏或者右側腳踏。如圖1所示，該自行車腳踏上的標識P為「L」，表示其為左側腳踏，相應的，右側腳踏上的標識P為「R」。
本減震防滑腳踏在腳踏本體1上、下表面分別固定有橡膠墊3和金屬鎖片4，橡膠墊3上設置的減振凸頭31從金屬鎖片4上對應的防滑圈41中伸出；在正常騎行時，騎行者的腳底與減振凸頭31相接觸，遇到因路面不平而發生震動時，橡膠墊3能夠有效起到緩衝減振效果，消耗震動能量而保護騎行者的踝關節、膝關節；橡膠墊3的耗能減振作用，也能使山地騎行時更加平穩。而當騎行者加速騎行時，其腳部向下用力，減振凸頭31受力變形而縮入防滑圈41中，這時騎行者的腳底與防滑圈41相接觸，利用凸起的防滑圈41來增加摩擦力而達到防滑的目的。本減震防滑腳踏集減震與防滑功用於一體，結構簡單、合理，其能適用於各種天氣狀況以及不同地形的騎行需求。
本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的範圍。