座椅安全帶系統的製作方法

2023-06-02 14:56:11 2

專利名稱：座椅安全帶系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於車輛的座椅安全帶系統。
背景技術：
當前，車輛座椅上的座椅安全帶裝置被廣泛應用。在碰撞等意外發生時，利用 座椅安全帶約束乘員阻止乘員從座椅上飛出，可以起到對乘員的保護作用。有各種類型的座椅安全帶裝置，例如限制乘員的肩部和胸部運動的肩部安全帶、 限制乘員腰部運動的腰部安全帶。使用最普遍的，是三點式座椅安全帶裝置，該裝置具有一 條軟帶，該軟帶的一端固定在車體上，另一端經安全帶導向器引導後，卷繞在固定於車體的 安全帶卷收器上。在軟帶上可滑動地支撐有舌片。在車體或座椅上固定有帶扣。乘員佩戴 安全帶時，將舌片插入帶扣並鎖定。軟帶在卷收器的作用下收緊，支承在乘員的身體上。此 時，舌片將軟帶分為兩段，安全帶導向器與舌片之間的軟帶斜跨乘員上半身，限制乘員的肩 部和胸部的運動，稱為肩部安全帶；固定在車體上的一端與舌片之間的軟帶橫跨乘員骨盆 限制乘員腰部的運動，稱為腰部安全帶。在碰撞等意外發生時，座椅安全帶卷收器的緊急鎖定機構動作，阻止軟帶拉出，限 制乘員向前方運動，從而保護乘員安全。特別是，一些座椅安全帶卷收器或帶扣等上設置有 預張緊裝置，意外發生時，預張緊裝置工作而拉緊軟帶，消除軟帶的鬆弛，進一步提高了對 乘員的約束保護效果。然而，當兒童或身材瘦小的乘員乘坐在座椅上時，將發現為成人設計的安全帶裝 置不適用。根據成人身材設計的斜跨成人肩部和胸部的肩部安全帶，會越過兒童的頭部，甚 至可能勒住兒童的頸部。如果兒童不適當地直接佩戴成人安全帶，當碰撞等意外發生時將 十分危險。目前，解決以上問題的比較有效的途徑是，採用兒童增高坐墊，或調節肩部安全帶 的高度。兒童增高坐墊會帶來使用方便性的問題。安全帶高度調節有不少的解決方案，例 如申請號200580038606所公開的《安全帶高度調節器》，申請號200680018377所公開的 《座椅安全帶高度調節器》，申請號200810127445所公開的《用於安全帶系統的高度調節器 的滑架》。這些方案一般需要在車體結構例如車輛B柱上安裝滑動導軌，結構複雜成本高。還有一些嘗試，希望用一條輔助軟帶直接牽引肩部安全帶，使其偏離安全帶導向 器與舌片之間直線路徑，從而以合適的角度跨越兒童的肩部和胸部。這些嘗試的代表， 例如申請號97211037所公開的《設置於安全帶上的小孩用的輔助安全帶裝置》，申請號 200420095152所公開的《兒童乘車專用輔助安全帶》，申請號201020019669所公開的《一種 兒童用可調高度安全帶》。以上嘗試有一個共同的結構特點，輔助帶都是「掛」在肩部安全 帶上，輔助帶與肩部安全帶的接合處可以沿肩部安全帶自由滑動。這種結構特點使得輔助 帶對肩部安全帶的位置約束非常不可靠，當意外發生時，肩部安全帶受到的巨大張力使輔 助帶與肩部安全帶的接合部滑動，使得肩部安全帶容許更多的向前移動量，從而不能對兒 童乘員起到有效的約束保護作用。更危險的是，接合部的滑動，可能會造成肩部安全帶向上移動，從而對兒童的頸部造成傷害。同時，肩部安全帶的受力位置集中在軟帶的側邊緣，容 易造成軟帶的損壞，引起安全帶的失效。

發明內容本實用新型的目的在於提供一種適用於兒童乘員的車輛座椅安全帶系統，該系統 可以限定肩部安全帶的上約束點的高度。本實用新型的技術方案是一種座椅安全帶系統，包括含有一段斜跨乘客上半身的安全帶的座椅安全帶，特 別是由斜跨乘員上半身的肩部安全帶和橫跨乘員骨盆的腰部安全帶構成的三點式座椅安 全帶；以及輔助約束帶，其一端連接有一個固定點連接裝置，並通過其與車體或座椅連接， 另一端上連接有一個約束帶扣，其特徵是，所述約束帶扣與肩部安全帶可分離地結合且不 可滑動地鎖定。實現本實用新型的重點，在於一種功能特別的約束帶扣。該功能件被用來實現對 輔助約束帶與肩部安全帶接合部的鎖定，從而限定輔助約束帶與肩部安全帶的接合位置， 使輔助約束帶與肩部安全帶組成穩定的保護架構。本實用新型採用的約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉杆，帶扣主體包括一個供軟帶 折合後插入或移出的通道，該通道包括頂壁，底壁，左側壁，右側壁，帶扣主體的前端具有一 個該通道的插入埠，在後端具有一個帶連接部，所述帶扣主體的兩側形成有一對拉杆支 承結構，當軟帶與約束帶扣處於插入鎖定位置時，軟帶拉杆貫穿軟帶折合後形成的夾縫橫 跨帶扣主體，軟帶拉杆的兩端由帶扣主體兩側形成的拉杆支承結構支承。應用本實用新型時，肩部安全帶折合後從上向下插入約束帶扣，在帶扣主體內被 軟帶拉杆拉住。肩部安全帶被約束帶扣分隔成兩段，一段斜跨乘員肩部和胸部向下延伸至 舌片，一段向上延伸至安全帶導向器。向上的一段肩部安全帶在卷收器的作用下向上拉，輔 助約束帶從下方牽拉約束帶扣，限制約束帶扣向上移動。約束帶扣主體可以具有一對設置在其兩側的拉杆支承結構，當軟帶插入約束帶 扣，軟帶的折合端頭被穿過其間的軟帶拉杆拉住。軟帶拉杆的兩端不可轉動地支承在帶扣 主體兩側形成的拉杆支承結構上。軟帶在帶扣主體內繞軟帶拉杆折轉，並在約束帶扣頂部 埠處分別向上、下兩方向折轉。由於輔助約束帶限制了約束帶扣向上移動，安全帶卷收器 所產生的拉力使軟帶產生張力，在分別向上和向下延伸的兩段軟帶及約束帶的拉力的共同 作用下，軟帶將壓力施加給軟帶拉杆及埠等與軟帶接觸的部位。由此產生的摩擦力，阻止 軟帶與約束帶扣的相對滑動。約束帶扣主體可以具有軟帶支承結構，該軟帶支承結構位於插入通道埠與軟帶 拉杆的支承位置之間，橫向支承在軟帶的帶面上，使繞過軟帶拉杆折回的兩段軟帶偏離由 張力所限定的插入埠與軟帶拉杆的支承位置之間的直線路徑，產生折彎併疊合。折彎處 因軟帶張力使外層軟帶對內層軟帶施加壓力，進一步增大軟帶所受的摩擦阻力。摩擦力隨 張力的增大而增大，所以即使在發生碰撞意外時，軟帶所受的總的摩擦力也可以阻止肩部 安全帶與約束帶扣的相對滑動，將肩部安全帶與約束帶扣鎖定。軟帶支承結構可以由頂壁或底壁的後邊緣形成，或者增設零件。在沒有拉杆支承 結構的情況下，多個橫向軟帶支承結構也可以阻止軟帶的移出。例如設置一個活動橫梁，當軟帶已穿過插入通道並置入軟帶拉杆後，移動活動橫梁，使插入通道的厚度收縮到小於軟 帶拉杆的厚度，就可以阻止軟帶拉杆的移出。約束帶扣與肩部安全帶結合時，肩部安全帶在與約束帶扣結合處產生了一個折 彎。因此，約束帶扣的埠形狀被設置成具有一個斜度以適應肩部安全帶的延伸方向。為了防止軟帶拉杆在兩段軟帶的不平衡的拉力作用下發生翻滾，帶扣主體上可設 置例如凸耳的防翻滾結構。輔助約束帶與帶扣或固定點連接裝置相連接的部位是帶連接部。帶連接部一般由 支承軟帶的橫梁構成。約束帶兩端的帶連接部中的一個可以包括有調節軟帶長度的結構， 一種可選擇的軟帶長度調節結構包括兩個支承軟帶的橫梁，形成所謂目字形軟帶長度調節 結構，使得約束帶扣的鎖定高度可調，從而調節肩部安全帶的上約束點高度。軟帶拉杆與軟帶的裝配方式有兩種。一種方式是，在軟帶插入帶扣後將軟帶拉杆 從帶扣的側面插入軟帶折合後形成的夾縫，然後將軟帶拉杆的兩端支承在帶扣主體兩側的 拉杆支承結構上。第二種方式是，在軟帶拉杆的外端延伸出一個引導結構，先用軟帶拉杆把 軟帶拉住，然後利用引導結構將拉杆和軟帶一同插入帶扣的插入埠。從拉杆外端可以延 伸出一個開口或閉口的孔，用於將拉杆可滑動地支承在安全帶上。同時可進一步在其上設 置一個牽引柄，該牽引柄可以與拉杆可轉動地連接，或採用柔性材料製造。本實用新型的約束帶扣主體和橫梁可以採用金屬板加工而成。當採用金屬板加工 時，為增加插入通道頂壁和底壁的強度，可在其上壓橫向凹條，或在埠處卷邊。為增大軟帶與埠的接觸面積，減少軟帶磨損，可採用樹脂包裹金屬板外部。可以 將埠表面設置成帶有弧形過渡的圓滑形狀。本實用新型也可採用壓鑄成型。實施本實用新型時，輔助約束帶與肩部安全帶連接的最佳位置是乘員肩部上方附近。當前，大部分乘用車的後排座椅的靠背和坐墊的接合部都設置有用於安裝兒童安 全裝置的固定點，輔助約束帶的下端可以連接在該固定點上。實施本實用新型的優選方案是，輔助約束帶的下端通過固定點連接裝置連接到設 置在座椅靠背與坐墊接合部的固定點上，並沿座椅靠背從乘員背後向乘員肩部上方附近的 位置延伸，在此位置通過約束帶扣與肩部安全帶結合或分離。採用以上方案，可以帶來另外的益處是輔助約束帶在乘員的背後，肩部安全帶斜 跨乘員胸前，兩條軟帶實際上包裹住了乘員的肩部，當乘員在座椅上小幅度移動時，軟帶將 跟隨其肩部運動，減少軟帶滑脫的機率。本實用新型能夠充分利用現有安全帶系統的保護功能。設置在安全帶卷收器上的 預張緊裝置對加入了輔助約束帶的本座椅安全帶系統同樣有效。當發生碰撞意外時，即使 乘員在座椅上有小幅度移動使軟帶產生了鬆弛，預張緊裝置也可以使輔助約束帶與肩部安 全帶同時繃緊，從而對乘員提供最大限度的保護。本實用新型的解脫操作很方便，只要釋放安全帶舌片，乘員就可從座椅安全帶系 統中解脫。

圖1是本實用新型實施例座椅安全帶系統正面示意圖；[0031]圖2是本實用新型實施例座椅安全帶系統側面示意圖；圖3是約束帶扣(一)結構示意圖圖4是 約束帶扣(一)主體背面示意圖圖5是約束帶扣(一)肩帶插入前示意圖圖6是約束帶扣(一)肩帶插入中示意圖圖7是約束帶扣(一)鎖定後佩戴時示意圖圖8是約束帶扣(二)結構示意圖圖9是約束帶扣(二)主體背面示意圖圖10是約束帶扣(二)肩帶插入前示意圖圖11是約束帶扣(二)肩帶插入中示意圖圖12是約束帶扣(二)鎖定後佩戴時示意圖圖13是帶連接部的軟帶長度調節結構示意圖圖中，1是安全帶，Ia是肩部安全帶Ib是腰部安全帶Iaa是肩部安全帶的上半段Iab是肩部安全帶的下半段2約束帶扣3是輔助約束帶4是固定點連接裝置5是車上固定點6是安全帶尾端固定點7是卷收器8是安全帶導向器9是舌片10是帶扣11是約束帶扣主體IlA是插入通道IlB是帶連接部12是軟帶拉杆13是頂壁13A是頂壁前端14是底壁15是左、右側壁16是拉杆支承結構17是軟帶支承結構18是軟帶拉杆延伸部19是軟帶拉杆牽引柄[0070]20是具有軟帶長度調節結構的帶連接部21是帶連接部的橫梁具體實施方式
以下結合附圖說明具體實施方式
。圖1和圖2表示了一種本實用新型座椅安全帶系統的實施例。在本實施例中，兒童乘員在佩戴成人用三點式座椅安全帶的同時，使用了一條輔 助約束帶以調整肩部安全帶上約束點的高度。圖中所示的三點式座椅安全帶(1)，其一端固定在車體的固定點(6)上，另一端經 安全帶導向器(8)引導後，卷繞在固定於車體的安全帶卷收器(7)上。在軟帶(1)上可滑動 地支撐有舌片(9)。在車體上固定有帶扣(10)。乘員佩戴安全帶(1)時，將舌片(9)插入帶 扣(10)並鎖定。軟帶(1)在卷收器(7)的作用下收緊，支承在乘員的身體上。此時，舌片 (9)將軟帶(1)分為兩段，安全帶導向器(8)與舌片(9)之間的軟帶稱為肩部安全帶(Ia)； 固定在車體上的一端(6)與舌片(9)之間的軟帶稱為腰部安全帶(lb)。由於該三點式座椅安全帶是為成人設計的，因此兒童直接佩戴時，肩部安全帶不 能正確地斜跨其肩部和胸部，而是勒住其頸部，會帶來危險。然而，通過一條輔助約束帶的 幫助，兒童乘員可以方便地將肩部安全帶下拉至其肩部上方附近的位置，使肩部安全帶以 正確的位置和角度斜跨其上半身。本實用新型所提供的輔助約束帶(3)的下端通過一個固定點連接裝置(4)連接到 設置在座椅靠背與坐墊接合部的固定點(5)上。固定點連接裝置(4)的帶連接部有一個軟 帶長度調節結構(20)(—種可供選擇的軟帶長度調節結構見圖13)，因此可以調節輔助約束 帶(3)的長度，使輔助約束帶(3)沿座椅靠背從乘員背後延伸到乘員肩部上方附近的位置， 在此位置通過約束帶扣(2)與肩部安全帶(la)結合。由此將肩部安全帶(la)分為兩段，約 束帶扣(2)與安全帶導向器(8)之間的軟帶是肩部安全帶的上半段(laa)，約束帶扣(2)與 舌片(9)之間的軟帶是肩部安全帶的下半段(lab)。由於輔助約束帶(3)的長度被調整到使約束帶扣(2)與肩部安全帶(Ia)的結合位 置正好處於乘員肩部上方附近，因此，適當的調整肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)的結合 點，即適當地調整安全帶的下半段(Iab)的長度，就能使肩部安全帶的下半段(Iab)以正確 的位置和角度佩戴並帶來良好的保護效果。當碰撞意外發生時，支承在兒童身上的安全帶的下半段(lab)將受到巨大的衝擊 力，並傳遞給安全帶(1)的各段和輔助約束帶(3)。此時，約束帶扣(2)如果不能與肩部安 全帶(la)鎖定而是沿著其滑動，就會使整個安全帶系統鬆弛而喪失保護效果，甚至造成使 肩部安全帶(la)勒住乘員頸部的危險。本實用新型通過以下設計的約束帶扣解決上述問題。圖3是本實用新型提出的一種約束帶扣，即約束帶扣(一)的結構示意圖。其帶扣 主體背面示意圖見圖4。該約束帶扣(2)包括帶扣主體(11)和軟帶拉杆(12)。軟帶拉杆(12)的兩端折彎， 兩折彎頭之間的距離稍大於帶扣主體(11)的寬度。帶扣主體(11)包括一個供軟帶折合後 插入或移出的通道(11A)，該通道(IlA)由頂壁(13)，底壁(14)，一對左、右側壁(15)圍合而 成，帶扣主體(11)的前端具有一個該通道的插入埠，在後端具有一個帶連接部(11B)。帶扣主體(11)的左、右兩側壁(15)向後延伸，兩側壁的上緣形成一對拉杆支承結構(16)，同 時在頂壁(13)的後邊緣形成了一個橫向的軟帶支承結構(17)。兩側壁(15)繼續向後延伸 合攏，形成一個與頂壁在同一平面上的橫梁(21)，作為帶扣主體(11)的帶連接部(11B)。形 成拉杆支承結構(16)的也可以是兩側壁(15)的下緣，這取決於軟帶拉杆(12)是從上面還 是從下面裝配在帶扣主體(11)上。由於肩部安全帶(Ia)在與約束帶扣(2)結合處產生了 一個折彎，因此帶扣主體(11)的頂壁的前端(13A)與插入通道方向有一個傾斜角度，該角 度大致適應於乘員佩戴安全帶時肩帶向下延伸的角度。當軟帶與約束帶扣(2)處於插入鎖定位置時，軟帶拉杆(12)貫穿軟帶折合後形成 的夾縫將軟帶拉住，橫跨帶扣主體(11)，兩端的折彎頭卡在帶扣主體(11)兩側 壁的外側， 以此限定軟帶拉杆(12)的橫向位置。此時，軟帶受到卷收器(7)施加在其上的向外的拉力， 支承在拉杆支承結構(16)上的軟帶拉杆(12)則穿過軟帶折合頭將軟帶拉住，同時，作為軟 帶支承結構(17)的頂壁(13)的後邊緣橫向抵壓在軟帶帶面上，共同阻止軟帶從帶扣主體 (11)中移出。軟帶支承結構(17)位於插入通道埠與軟帶拉杆(12)的支承位置之間，橫向支 承在軟帶的帶面上，使繞過軟帶拉杆(12)折回的兩段軟帶偏離由張力所限定的插入埠與 軟帶拉杆(12)之間的直線路徑，產生折彎併疊合。折彎處因軟帶張力使外層軟帶對內層軟 帶施加壓力，進一步增大軟帶所受的摩擦阻力。摩擦阻力隨張力的增大而增大，所以即使在 發生碰撞意外時，軟帶所受的總的摩擦力也可以阻止肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)的相 對滑動，將肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2 )鎖定。圖8是本實用新型提出的第二種約束帶扣，即約束帶扣(二)的結構示意圖。其帶 扣主體背面示意圖見圖9。與約束帶扣(一)不同的地方在於，該約束帶扣(2 )的軟帶拉杆(12 )的兩端延伸出 一個閉口的孔，用於將軟帶拉杆(12)可滑動地支承在安全帶上。在其上進一步設置有一個 牽引柄(19)，出於裝配後乘員舒適性考慮，該牽引柄(19)可以與軟帶拉杆(12)可轉動地連 接，或採用柔性材料製作。這樣，可以通過牽引柄(19)引導軟帶插入帶扣主體(11)。由於軟帶拉杆(12)從插入通道中穿過，因此插入通道的寬度大於軟帶的寬度。為 了支承軟帶拉杆(12)，帶扣主體(11)的拉杆支承結構(16)是由頂壁或底壁的外側部分向 後延伸形成。兩支承結構(16)之間形成的槽的寬度小於軟帶拉杆(12)的長度而略大於軟 帶寬度，使得軟帶拉杆(12)支承在其上時，軟帶可以從該槽中拉出。軟帶支承結構(17)由 兩支承結構(16)之間的頂壁(13)或底壁(14)的後緣形成。作為帶連接部(IlB)的橫梁 (21)可以由頂壁(13)或底壁(14)的尾端延伸形成。由於插入通道的寬度大於軟帶的寬度，因此軟帶在插入通道中可能產生橫向偏 移。為了限制這種偏移帶來的不利影響，可以在頂壁(13)和底壁(14)的內壁面或前端上設 置與軟帶寬度匹配的槽。與約束帶扣(一)相比，雖然結構細節上存在以上差別，該約束帶扣可以實現與約 束帶扣(一)相同的效果，即將肩部安全帶(Ia)與約束帶扣(2)鎖定。以上兩種約束帶扣的佩戴操作方式有所不同。約束帶扣(一)的佩戴操作方式是在軟帶插入帶扣主體(11)後將軟帶拉杆(12) 從帶扣主體(11)的側面插入軟帶折合後形成的夾縫，然後將軟帶拉杆(12)兩端的折彎頭卡在帶扣主體(11)兩側壁的外側，將軟帶拉杆(12)支承在拉杆支承結構(16)上。約束帶扣(一)的佩戴操作過程見圖5、圖6、圖7。約束帶扣(二)的佩戴操作方式是直接利用牽引柄(19)帶動軟帶拉杆(12)引導軟帶進入帶扣主體(11)的插入通道，直到將牽引柄(19)和軟帶拉杆(12)從插入通道中向 下拉出。然後將軟帶拉杆(12)上移並後退，使軟帶拉杆(12)支承在拉杆支承結構(16)上。約束帶扣(二)的佩戴操作過程見圖10、圖11、圖12。
權利要求1.一種座椅安全帶系統，包括含有一段斜跨乘員上半身的肩部安全帶的座椅安全帶，特別是由斜跨乘員上半身 的肩部安全帶和橫跨乘員骨盆的腰部安全帶構成的三點式座椅安全帶；以及輔助約束帶，其一端連接有一個固定點連接裝置，並通過其與車體或座椅連接，另 一端上連接有一個約束帶扣， 其特徵是，所述約束帶扣與肩部安全帶可分離地結合且不可滑動地鎖定。
2.根據權利要求1所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉杆，帶扣主體包括一個供軟帶折合後插入或 移出的通道，該通道包括頂壁、底壁、左側壁、右側壁，帶扣主體的前端具有一個該通道的插 入埠，在後端具有一個帶連接部，所述帶扣主體的兩側形成有一對拉杆支承結構，當軟帶 與約束帶扣處於插入鎖定位置時，軟帶拉杆貫穿軟帶折合後形成的夾縫橫置於帶扣主體， 軟帶拉杆的兩端由帶扣主體兩側形成的拉杆支承結構支承。
3.根據權利要求1所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述約束帶扣包括帶扣主體和軟帶拉杆，帶扣主體包括一個供軟帶折合後插入或 移出的通道，該通道包括頂壁、底壁、左側壁、右側壁，帶扣主體的前端具有一個該通道的插 入埠，在後端具有一個帶連接部，所述帶扣主體具有橫向的軟帶支承結構，當軟帶與約束 帶扣處於插入鎖定位置時，軟帶拉杆貫穿軟帶折合後形成的夾縫橫置於帶扣主體，軟帶支 承結構橫向支承在軟帶的帶面上。
4.根據權利要求1或2所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述拉杆支承結構由左、右側壁向後延伸形成。
5.根據權利要求1或2所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述拉杆支承結構由頂壁或底壁的外側部分向後延伸形成，兩支承結構之間形成 的槽的寬度略大於軟帶寬度。
6.根據權利要求1或3所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述軟帶支承結構由頂壁或底壁的後緣形成。
7.根據權利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述約束帶扣的頂壁的前端與插入通道方向有一個傾斜角度，該角度大致適應於 乘員佩戴安全帶時肩帶向下延伸的角度。
8.根據權利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述軟帶拉杆兩端延伸並圍合形成一個可使軟帶穿過的孔，通過該孔使得軟帶拉 杆可滑動地支承在肩帶上。
9.根據權利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述約束帶扣或固定點連接裝置通過各自的帶連接部與輔助約束帶連接，其中 一個帶連接部包括有一個軟帶長度調節結構。
10.根據權利要求1，2或3所述的座椅安全帶系統， 其特徵是，所述輔助約束帶的下端通過固定點連接裝置連接到設置在座椅靠背與坐墊接合 部的固定點上，並沿座椅靠背從乘員背後向乘員肩部上方附近的位置延伸，在此位置通過 約束帶扣與肩部安全帶結合或分離。
專利摘要本實用新型涉及一種用於車輛的座椅安全帶系統，其包括含有肩部安全帶的座椅安全帶，特別是由肩部安全帶和腰部安全帶構成的三點式座椅安全帶；及輔助約束帶，其一端與車體或座椅連接，另一端上連接有一個約束帶扣，該約束帶扣與肩部安全帶可分離地結合且不可滑動地鎖定，從而組成一個可以限定肩部安全帶的上約束點高度的座椅安全帶系統。
文檔編號B60R22/26GK201872709SQ20102060451
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月13日 優先權日2010年11月13日
發明者陳曙東 申請人:陳曙東