噴灑式可調喉管化油器的製作方法

2023-06-02 23:44:31 3

專利名稱：噴灑式可調喉管化油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機上的化油器，尤其是一種噴灑式可調喉管化油器。
目前，汽車發動機上的化油器均為自吸式結構，採用的是浮子室供油方式，其供油量的大小通過設置在噴油管下方的節氣門來控制，因而它的體積大，各種工況的空氣量孔尺寸受到限制，要想汽油充分燃燒，只能在某個區域保持最佳混合比，不能在任何工況都達到供給的燃油均勻混合霧化，而且供油多少受發動機轉速高低的影響。
本實用新型的目的是提供一種不由發動機轉速來決定供油量大小的噴灑式可調喉管化油器，它不僅體積小，霧化程度高，而且供油量控制閥設置在噴灑管(喉管)上方，形成可調喉管，油道的開關隨控制閥的開啟同步運動，從而保證在任何工況所供給的燃油都能得到均勻混合霧化。
本實用新型的目的是這樣實現的在包括上蓋總成的現有化油器中，保留上蓋總成，換掉其它部分。其中改浮子室為汽油調壓穩壓器，改節氣門為節流閥，改大、小喉管，腔體，噴油管為油道腔座、噴灑圈、底座，並在底座中增設攪拌葉輪，其結構要點是①在上蓋總成的下方有油道腔座，油道腔座的下方有底座，底座內有攪拌葉輪；②油道腔座的一側與汽油調壓穩壓器連接，一側與空氣調節釘連接；③在油道腔座的中心喉管中有噴灑圈和節流閥，其中噴灑圈位於節流閥的下方；④噴灑圈經油道腔座中的加速油道、主油道和怠速油道與汽油調壓穩壓器相通，經空氣量孔與大氣相通；⑤油道腔座中主油道經開關杆與節流閥中的操縱杆連接，加速油道經頂杆與開關杆連接，怠速油道內有活塞開關，活塞開關由真空控制。
將本實用新型安裝在汽車上，其中汽油調壓穩壓器與汽車上的氣油泵連接，節流閥上的操縱杆接汽車油門，當腳踏汽車油門時，節流閥打開，此時與節流閥操縱杆相連的油道腔座中的主油道和加速油道同步打開，當發動機起動時，油道腔座中的怠速油道在真空吸力的作用下活塞開關打開，進入汽油調壓穩壓器的汽油分別經過主油道、加速油道、怠速油道進入噴灑圈。汽油在途經主油道、加速油道、怠速油道的過程中，受到油道腔座上空氣量孔所進入的空氣作用，進行第一次「泡沫」霧化。經第一次泡沫霧化後的汽油進入噴灑圈後，受到由節流閥開啟而進入的空氣影響，進行第二次霧化。經第二次霧化後的汽油由噴灑圈噴入底座中，在底座內的高速旋轉攪拌葉輪的作用下，進行第三次霧化，經三次霧化後的混合氣最後被送入發動機燃燒。
本實用新型中汽油調壓穩壓器的開關為常開開關，當進入穩壓器內的汽油壓力大於穩壓器內部設定壓力時，開關關閉，汽油暫不進入；當穩壓器中汽油向油道腔座輸送後，穩壓器內部的汽油壓力逐漸減小，當小於設定壓力時，在彈簧力作用下，開關又打開，汽油又不斷進入穩壓器內，這樣循環往復地工作使進入的汽油得到自動調節和穩壓。
本實用新型在怠速工作狀態，仍有部分汽油經怠速油道進入噴灑圈再入底座，經霧化後的汽油供發動機燃燒。在勻速工作狀態，主要是主油道供油；在加速狀態，加速油道、主油道、怠速油道同時供油，有促夠的燃氣供發動機燃燒。當強推怠速時，真空超過設定值，怠速油道的活塞開關自動關閉，此時各油道全部停止供油。
本實用新型設置了空氣調節釘，該空氣調節釘插入同旁的空氣量孔中，可根據季節、氣候、地區及海拔高度自行調節混合氣的濃度。
由此可見，本實用新型的供油方式，是直接通過節流閥控制，它與發動機轉速及真空度的關係不大，供油量多少和供氣量多少的變化隨節流閥開啟大小的變化而同步變化。同時汽車上的加速泵經汽油調壓穩壓器與之連為一體，所以加速泵也隨著同步運動，因此，提供的混合氣完全能適應發動機各工況的需要。
採用上述方案，結構緊湊，體積小，汽油燃燒徹底，節省油耗，增加動力，減少廢氣對環境的汙染。
以下結合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖，也是本實用新型的一個實施例。
圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是
圖1中節流閥4的結構圖；圖4是
圖1中怠速油道13的結構圖。
在
圖1、圖2中，本實用新型由上蓋總成1，油道腔座2、節流閥壓板3、節流閥4、空氣調節釘5、底座7、攪拌葉輪8、汽油調壓穩壓器14、噴灑圈15、開關杆17、頂杆18等組成。其結構特徵是①在上蓋總成1的下方有油道腔座2，油道腔座2的下方有底座7，底座7內有攪拌葉輪8；②油道腔座2的一側與汽油調壓穩壓器14連接，一側與空氣調節釘5連接；③在油道腔座2的中心喉管中有節流閥壓板3、節流閥4和噴灑圈15，其中噴灑圈15位於節流閥4的下方，節流閥壓板3位於節流閥4的上方；④噴灑圈15經油道腔座2中的加速油道11、主油道12和怠速油道13與汽油調壓穩壓器14相通，經空氣量孔(6、9、10)與大氣相通；⑤如圖2所示，油道腔座2中的主油道12經開關杆17與節流閥4中的操縱杆16連接，加速油道11經頂杆18與開關杆17連接。如圖4所示，怠速油道13內有活塞開關25，該開關由真空控制。
由圖3可知節流閥4由主動圈21、被動圈22、閥片23、操縱杆16和鉚釘24組成，其中被動圈22位於兩主動圈21之間，被動圈22與操縱杆16連接，閥片23固定在被動圈22上，主動圈21上的鉚釘24位於閥片23的滑槽中。主動圈21固定不動，被動圈與操縱杆相連，當腳踏汽車油門時，與油門相連的操縱杆16動作，帶動被動圈22旋轉，固定在被動圈22上的多片閥片23隨之旋轉，繞圓周將節流閥打開或關閉。
由
圖1可知噴灑圈15的入口有一圈進油溝，噴油圈的上方有進氣孔19，下方開有噴灑孔20。
權利要求1.一種噴灑式可調喉管化油器，包括上蓋總成，其特徵在於①在上蓋總成(1)的下方有油道腔座(2)，油道腔座(2)的下方有底座(7)，底座(7)內有攪拌葉輪(8)；②油道腔座(2)的一側與汽油調壓穩壓器(14)連接，一側與空氣調節釘(5)連接；③在油道腔座(2)的中心喉管中有噴灑圈(15)和節流閥(4)，其中噴灑圈位於節流閥(4)的下方；④噴灑圈(15)經油道腔座(2)中的加速油道(11)、主油道(12)和怠速油道(13)與汽油調壓穩壓器(14)相通，經空氣量孔(6、9、10)與大氣相通；⑤油道腔座(2)中的主油道(12)經開關杆(17)與節流閥(4)中的操縱杆(16)連接，加速油道(11)經頂杆(18)與開關杆(17)連接，怠速油道(13)內有活塞開關(25)，活塞開關(25)由真空控制。
2.根據權利要求1所述的噴灑式可調喉管化油器，其特徵在於節流閥(4)由主動圈(21)、被動圈(22)、閥片(23)、操縱杆(16)和鉚釘(24)組成，其中被動圈(22)位於兩主動圈(21)之間，被動圈與操縱杆(16)連接，閥片(23)固定在被動圈(22)上，主動圈(21)上的鉚釘(24)位於閥片(23)的滑槽中。
3.根據權利要求1所述的噴灑式可調喉管化油器，其特徵在於噴灑圈(15)的入口有一圈進油溝，噴油圈的上方開有進氣孔(19)，下方開有噴灑孔(20)。
專利摘要一種汽車發動機的噴灑式可調喉管化油器，改節氣門為節流閥，把節流閥4置於噴灑圈15上方；改浮預室供油為汽油調壓穩壓器14供油，並在噴灑圈下方的底座中增設攪拌葉輪8。噴灑圈經加速油道、主油道和怠速油道與汽油調壓穩壓器相通，經空氣量孔與大氣相通。該實用新型直接通過節流閥控制供油，其供油量和供氣量的變化隨節流閥開閉變化而同步變化。它結構緊湊，霧化程度高，能保證在任何工況提供均勻混合霧化的燃油。
文檔編號F02M19/00GK2224923SQ9423004
公開日1996年4月17日 申請日期1994年12月19日 優先權日1994年12月19日
發明者朱文忠 申請人:朱文忠