船舶專用內燃機油增效劑的製作方法
2023-06-03 01:54:41 1
專利名稱：船舶專用內燃機油增效劑的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種內燃機油增效劑，尤其涉及一種船舶專用內燃機油增 效劑。
背景技術：
船舶內燃機油是一種用來潤滑內燃機和發動機的流體潤滑油。但流體 潤滑無法解決船舶發動機冷啟動和邊界摩擦所帶來的摩擦磨損、能源消耗 大等問題。
發明內容
本發明所要解決的問題是克服上述船舶內燃機油的不足，提供一種船 舶專用內燃機油增效劑，依靠其中的固體潤滑材料組合物與船舶內燃機油 相結合，提高潤滑性能，降低摩擦磨損，達到節省潤滑油、節省燃油、降 低有害氣體排放量、延長發動機使用壽命、提高船舶發動機的氣密性、提 高發動機機械效率之目的。
為實現上述目的，本發明採用如下的技術方案
一種船舶專用內燃機油增效劑，其組分按重量份計算，含有固體潤滑
材料組合物2~15份、高效分散劑1~10份、清淨劑1 10份、抗氧抗腐劑 1 50份、降凝劑1 5份、加氫脫蠟基礎油10~94份。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的固體潤滑材料組合物優選 為石墨與氮化硼組成，其中石墨1 10份，氮化硼1 5份，其粒子的重量 比表面積必須大於等於3.5m2/g，分散精度指數應在1.4~2之間。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的高效分散劑優選為聚異丁 烯二酸酯。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的清淨劑優選為高鹼值合成 磺酸鈣、高鹼值硫化垸基酸鈣、高鹼值垸基水楊酸鈣、高鹼值垸基水楊酸 鎂和高鹼值環垸酸鈣中的 一種以上。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的抗氧抗腐劑優選為二垸基 二硫代氨甲酸鉬。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的降凝劑優選為烷基萘、聚 甲基丙烯酸酯和聚丙烯酸酯中的一種以上。
本發明的船舶專用內燃機油增效劑，所述的加氫脫蠟基礎油優選為
50N、 75N和150N中的一種以上。
本發明中固體潤滑材料組合物(石墨與氮化硼)，兩者復配後的複合 效應與單獨使用石墨或氮化硼的承載能力和抗磨性能相比提高了
10%~25%。清淨劑的使用可以中和船舶燃料油(重質柴油)中的硫，克服 因硫存在所導致的磨蝕磨損等問題。
本發明的有益效果是將本發明的產品按一定比例加入到船舶內燃機 油中後，
1. 能夠保持原專用機油的性能。
2. 增強原專用機油的節油效果，可節省機油50% 65%，節省燃油 3% 10%，延長機油的使用壽命。
3. 增加原專用機油的環保效果，可降低有害氣體的排放量25%以上， 降低機械噪音3~10分貝。
4. 增加原專用機油的潤滑效果，降低摩擦，減少磨損50%左右，延長 發動機使用壽命。
5. 增加原專用機油的氣密性，增大馬力，綜合提高發動機的有效功率 30/0 80/0。
具體實施方式
實施例1
各組分按重量份計算石墨1份、氮化硼1份、聚異丁烯丁二酸酯3
份、高鹼值合成磺酸鈣5份、二烷基二硫代氨甲酸鉬10份、加氫脫蠟基礎 油50N77份、浣基萘3份。
在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡咬 負荷PB值由862N上升至921N，燒結負荷PD值由3187N上升至3920N，綜合 磨損值ZMZ由39.42N上升至52.00N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.45mm， 鹼值由15上升至20。
實施例2
各組分按重量份計算石墨5份、氮化硼2份、聚異丁烯丁二酸酯7份、 高鹼值烷基水楊酸鎂l份、二烷基二硫代氨甲酸鉬25份、加氫脫蠟基礎油 75N18份、加氫脫蠟基礎油150N15份、聚甲基丙烯酸酯l份。在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡咬負荷pb值由862N 上升至913N，燒結負荷pd值由3187N上升至3913N，綜合磨損值ZMZ由 39.42N上升至54.89N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.43mm，鹼值由15上升 至26。
實施例3
各組分按重量份計算石墨7份、氮化硼3份、聚異丁烯丁二酸酯8 份、高鹼值合成磺酸鈣3份、高鹼值環垸酸鈣5份、二垸基二硫代氨甲酸 鉬35份、加氫脫蠟基礎油50N20份、加氫脫蠟基礎油150N14份、烷基 萘2份、聚丙烯酸酯3份。
在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡 咬負荷pb值由862N上升至919N，燒結負荷pd值由3187N上升至3907N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.05N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.42mm，鹼值由15上升至25。
實施例4
各組分按重量份計算石墨10份、氮化硼5份、聚異丁烯丁二酸酯1 份、高鹼值硫化垸基酸鈣l份、高鹼值垸基水楊酸鈣6份、高鹼值烷基水 楊酸鎂2份、二垸基二硫代氨甲酸鉬1份、加氫脫蠟基礎油75N35份、加 氫脫蠟基礎油150N 20份、加氫脫蠟基礎油50N 5份、烷基萘1份、聚丙 烯酸酯2份、聚甲基丙烯酸酯2份。
在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡 咬負荷Pb信由862N上升至917N，燒結負荷Po值由3187N上升至3928N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.43N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.41mm，鹼值由15上升至23。
實施例5
各組分按重量份計算石墨2份、氮化硼4份、聚異丁烯丁二酸酯IO 份、高鹼值合成磺酸鈣4份、高鹼值硫化烷基酸轉2份、高鹼值烷基水楊 酸鈣1份、高鹼值垸基水楊酸鎂3份、二垸基二硫代氨甲酸鉬50份、加氫 脫蠟基礎油150N95份、烷基萘3份、聚甲基丙烯酸酯l份、聚丙烯酸酯 l份。
在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡 咬負荷Pb信由862N上升至925N，燒結負荷Pd僮由3187N上升至3984N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至54.29N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.44mm，鹼值由15上升至25。
實施例6
各組分按重量份計算石墨8份、氮化硼4份、聚異丁烯丁二酸酯5 份、高鹼值合成磺酸鈣l份、高鹼值硫化垸基酸鈣4份、高鹼值烷基水楊 酸鈣1份、高鹼值烷基水楊酸鎂1份、高鹼值環烷酸鈣3份、二烷基二硫 代氨甲酸鉬45份、加氫脫蠟基礎油50N 28份、加氫脫蠟基礎油75N 12 份、加氫脫蠟基礎油150N40份、垸基萘2份、聚丙烯酸酯5份。
在CD40船用油中加入本實施例後，承載能力(四球機法)最大無卡 咬負荷Pb信由862N上升至920N,燒結負荷Pd信由3187N上升至3932N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.39N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.42mm，鹼值由15上升至26。
本發明產品的製備方法如下
1. 將固體潤滑材料組合物(石墨與氮化硼組成)、高效分散劑、清淨劑、 抗氧抗腐劑、加氫脫蠟基礎油按上述各實施例的重量份數加入高速剪切乳 化機中並與超聲波振蕩器聯接，形成閉路循環，充分乳化分散。
2. 在步驟1的混合物中按上述各實施例的重量份數加入降凝劑，同時 停止超聲波振動器的工作，繼續乳化分散。
3. 將上述混合好的物料泵送至真空洗滌釜中，進行真空負壓狀態下的 脫氣脫水處理。
4. 將上述物料經過濾工藝處理後即得成品。
權利要求
1.一種船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於含有由以下重量份組成的原料固體潤滑材料組合物2～15份，高效分散劑1～10份，清淨劑1～10份，抗氧抗腐劑1～50份，降凝劑1～5份，加氫脫蠟基礎油10～94份；所述的固體潤滑材料組合物是由石墨與氮化硼組成，其中石墨1～10份，氮化硼1～5份。
2. 根據權利要求1所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所述 的高效分散劑為聚異丁烯丁二酸酯。
3. 根據權利要求1所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所述 的清淨劑為高鹼值合成磺酸鈣、高鹼值硫化烷基酸鈣、高鹼值垸基水楊酸 鈣、高鹼值烷基水楊酸鎂和高鹼值環烷酸鈣的一種以上。
4. 根據權利要求1所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所述 的降凝劑為垸基萘、聚甲基丙烯酸酯和聚丙烯酸酯中的一種以上。
5. 根據權利要求1所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所述 的加氫脫蠟基礎油為50N、 75N和150N中的一種以上。
6. 根據權利要求1所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所述 的抗氧抗腐劑是二烷基二硫代氨甲酸鉬。
7. 根據權利要求l所述的船舶專用內燃機油增效劑，其特徵在於所 述的固體潤滑材料組合物粒子的重量比表面積Sw^3.5m2/g，分級精度指 數在1.4-2之間。
全文摘要
本發明涉及一種內燃機油添加劑，尤其涉及一種船舶專用的內燃機油添加劑。它含有固體潤滑材料組合物、高效分散劑、清淨劑、抗氧抗腐劑、降凝劑和加氫脫蠟基礎油。其組分按重量份計算，含有固體潤滑材料組合物2～15份、高效分散劑1～10份、清淨劑1～10份、抗氧抗腐劑1～50份、降凝劑1～5份、加氫脫蠟基礎油10～94份。使用本產品能夠達到降低機油消耗、節省燃油、降低有害氣體排放量、減少摩擦、降低磨損、延長船舶發動機使用壽命的目的。
文檔編號C10M161/00GK101338238SQ200810139158
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月14日 優先權日2008年8月14日
發明者劉曉靜, 周敏智, 李永立 申請人:濟南潤中潤科技發展有限公司