汽車輪胎升降結構的製作方法
2023-06-02 21:21:26 3
專利名稱：汽車輪胎升降結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎升降結構，尤其是能將汽車輪胎抬起的汽車輪胎升
降結構。
背景技術：
現有的汽車升降結構普遍與汽車本體分離，一般在汽車生產製造廠或維修場所， 將汽車整體置於升降平臺上升起連同四個輪胎一起脫離地面，用於測試或維修，此種結構 較大，不便於與汽車設置為一體，並且不能使車體局部脫離地面，駕駛者在途中需要更換輪 胎或更換檢測零部件時，普遍需要將液壓千斤頂置於車梯底部人工操作，費時費力，多有不 便。
實用新型內容為了克服上述缺陷，本實用新型的目的在於提供一種使用方便並具有防盜功能的 汽車輪胎升降結構。 為了達到上述目的，本實用新型的汽車輪胎升降結構，包括至少兩個液壓支撐裝 置，所述液壓支撐裝置具體包括控制開關和縱向設置在車體底部的液壓油缸或液壓千斤 頂，所述液壓油缸或液壓千斤頂自由端向下設置有支座，所述液壓油缸或液壓千斤頂與支 座之間設置彈簧，所述液壓油缸或液壓千斤頂相對自由端的一端設置在汽車車架後橋或底 盤上。 特別是，所述控制開關通過遙控器及電子開關控制開、關動作，所述的控制開關包
括電磁閥和與所述液壓油缸或液壓千斤頂進油口連接的節流閥。 其中，所述液壓油缸與車架或後橋連接端設置有支撐筋板。 進一步地，所述液壓支撐裝置為兩個，分別相對設置在後橋兩端。 進一步地，所述的液壓支撐裝置為三個，其中兩個分別相對設置在所述後橋兩端，
另 一個設置在所述後橋前側的底盤上。 上述的結構，所述液壓支撐裝置設置於汽車車架後橋或底盤上，啟動液壓油缸控 制開關，使液壓油缸自由端向下伸出，推動底部的支座向下移動並將汽車輪胎支撐抬起，彈 簧一端隨支座向下移動而受拉力作用處於拉伸狀態，不需要時，關閉控制開關，支座在彈簧 恢復力作用下使液壓油缸自由端縮進油缸體內，此時，支座上移，輪胎失去支座的支撐而著 地，此種結構，設置在後橋兩端，能夠將兩後輪胎抬起，需要將兩前輪胎抬起或同側的一前 一後輪胎抬起時，可以根據需要將液壓支撐裝置設置在需要的位置；另外，三個或以上的液 壓支撐裝置一起使用能夠將汽車整體升起，結構簡單、與車體一體設置、使用方便、成本較 低，將汽車後輪胎抬起放置增加了其防盜性能。
圖1為本實用新型第一具體實施例的結構示意圖。[0011] 圖2為圖1後視結構示意圖。 圖3為本實用新型第二具體實施例的狀態 圖4為本實用新型第二具體實施例的狀態 圖5為圖4後視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 如圖1-5所示，本實用新型的汽車輪胎升降結構，包括至少兩個液壓支撐裝置01， 所述液壓支撐裝置具體包括控制開關和縱向設置在車體底部的液壓油缸或液壓千斤頂1， 所述液壓油缸或液壓千斤頂自由端11向下設置有支座2，所述支座向上設置導杆與所述自 由端固定，所述導杆上穿設有彈簧3，彈簧兩端分別與所述液壓油缸或液壓千斤頂和支座固 定，所述液壓油缸或液壓千斤頂相對自由端的一端設置在汽車車架後橋10或底盤20上。 其中，為了增加強度，防止車體在液壓支撐裝置上移過程中變形，在所述液壓油缸 與車架或後橋連接端焊接設置有支撐筋板21。 上述的結構，所述液壓支撐裝置設置於汽車車架後橋或底盤上，啟動液壓油缸控 制開關，使液壓油缸自由端向下伸出，推動底部的支座向下移動並將汽車輪胎支撐抬起，彈 簧一端隨支座向下移動而受拉力作用處於拉伸狀態，不需要時，關閉控制開關，支座在彈簧 恢復力作用下使液壓油缸自由端縮進油缸體內，此時，支座上移，輪胎失去支座的支撐而著 地，此種結構，設置在後橋兩端，能夠將兩後輪胎抬起，需要將兩前輪胎抬起或同側的一前 一後輪胎抬起時，可以根據需要將液壓支撐裝置設置在需要的位置；另外，三個或以上的液 壓支撐裝置一起使用能夠將汽車整體升起，結構簡單、與車體一體設置、使用方便、成本較 低，將汽車後輪胎抬起放置增加了其防盜性能。 第一具體實施例，如圖1、圖2所示，所述控制開關通過遙控器及電子開關控制開、 關動作，所述的控制開關包括電磁閥和與所述液壓油缸或液壓千斤頂進油口連接的節流 閥，所述液壓支撐裝置01為兩個，分別相對設置在後橋10側面(為了使高度空間能夠容置 缸體並為自由端的移動提供空間)兩端。 此種結構，將車停好後，通過遙控器控制電子開關及電磁閥卸油，液壓油缸或液壓 千斤頂自由端帶動支座將後輪胎支起與地面脫離接觸，這樣，即便盜車者能夠啟動發動機， 也無法將車開走，為了進一步增加防盜功能，所述遙控器設置為單臺控制液壓支撐裝置，這 樣，兩個遙控器雙重保險，所述節流閥設置在電磁閥進口端，在電子開關關閉時，液壓油缸 或液壓千斤頂回位，由於電磁閥壓力較高，節流閥的設置能夠有效減緩洩壓過程，起到緩衝 作用，減小在支座回位過程中對車架底部的衝擊力，降低震動。 第二具體實施例，如圖3、圖4、圖5所示，所述的液壓支撐裝置01為三個，其中兩 個分別相對設置在所述後橋10側面(為了使高度空間能夠容置缸體並為自由端的移動提 供空間)兩端，另一個設置在所述後橋前側的底盤20上。其中，圖3為液壓支撐裝置拉伸 支座著地將四個輪胎均支撐起，汽車整體離地狀態結構示意圖，圖4為液壓支撐裝置回位 支座在彈簧恢復作用下上移四個輪胎著地，汽車整體落地行駛狀態結構示意圖，此種結構， 停放時使，可以僅僅控制設置在後橋的液壓支撐裝置動作使後輪離地從而達到防盜以及具 體實施例一的效果。當然，還可以設置四個液壓支撐裝置01，近前輪側兩端各設置一個，根
一參考結構示意圖。 二參考結構示意圖。
4據具體需要布置，在此不限，此種結構，適用範圍較廣，便於將汽車整體或局部太高。 本實用新型不局限於上述實施方式，不論在其形狀或結構上做任何變化，凡是利
用上述的都是本實用新型的汽車輪胎升降結構一種變形，均應認為落在本實用新型保護範
圍之內。
權利要求一種汽車輪胎升降結構，其特徵在於，包括至少兩個液壓支撐裝置，所述液壓支撐裝置具體包括控制開關和縱向設置在車體底部的液壓油缸或液壓千斤頂，所述液壓油缸或液壓千斤頂自由端向下設置有支座，所述液壓油缸或液壓千斤頂與支座之間設置彈簧，所述液壓油缸或液壓千斤頂相對自由端的一端設置在汽車車架後橋或底盤上。
2. 如權利要求1所述的汽車輪胎升降結構，其特徵在於，所述控制開關通過遙控器及 電子開關控制開、關動作，所述的控制開關包括電磁閥和與所述液壓油缸或液壓千斤頂進 油口連接的節流閥。
3. 如權利要求1或2所述的汽車輪胎升降結構，其特徵在於，所述液壓油缸與車架或後 橋連接端設置有支撐筋板。
4. 如權利要求3所述的汽車輪胎升降結構，其特徵在於，所述液壓支撐裝置為兩個，分 別相對設置在後橋兩端。
5. 如權利要求3所述的汽車輪胎升降結構，其特徵在於，所述的液壓支撐裝置為三個， 其中兩個分別相對設置在所述後橋兩端，另一個設置在所述後橋前側的底盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎升降結構，為解決現有技術中使用不便等問題而發明。包括至少兩個液壓支撐裝置，所述液壓支撐裝置具體包括控制開關和縱向設置在車體底部的液壓油缸或液壓千斤頂，液壓油缸或液壓千斤頂自由端向下設置有支座，液壓油缸或液壓千斤頂與支座之間設置彈簧，液壓油缸或液壓千斤頂相對自由端的一端設置在汽車車架後橋或底盤上。上述的結構，啟動控制開關，自由端向下伸出，推動支座向下移動並支撐汽車輪胎離地，彈簧一端隨支座向下移動而受拉力，關閉控制開關，支座在彈簧恢復作用下使自由端縮進油缸體，輪胎失去支座支撐著地，能將兩輪胎抬起或汽車整體升起，結構簡單、與車體一體設置、使用方便、成本較低並具有防盜性能。
文檔編號B60S9/10GK201520281SQ200920270229
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月26日 優先權日2009年11月26日
發明者尹彥行 申請人:尹彥行