汽車自動保護傘的製作方法

2023-06-02 15:54:16 1

專利名稱：汽車自動保護傘的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車用裝置，即一種汽車自動保護傘。
背景技術：
隨著經濟發展和人民生活水平的提高，越來越多的人購買了轎車。可是，受居住條件的限制，許多車輛還不能配備車庫，只能放在外面，風吹日曬，會加快老化。此外，停車時，由於沒有足夠的林蔭，許多車輛只好停在陽光下面，在高溫季節，車內會集中大量熱量，令人難耐。為了解決這個問題，人們研製了多種簡易車庫和遮陽蓬。不過這些產品多不能隨車行走。即使可以隨車行走，也不能實現自動化，需要由人手工操作，而且多對車輛的外形具有不良影響。汽車是一種技術含量和觀感要求都比較高的產品，手工操作的產品以及對車輛外形影響較大的輔助裝備顯然不能適應消費者的要求。

發明內容
本發明的目的是提供一種能夠隨車行走，且能自動展開或收回，不會破壞車輛外觀的自動保護傘。
上述目的是由以下技術方案實現的研製一種汽車自動保護傘，其特點是:在車輛頂蓋的上面裝有一個可在控制裝置操縱下進行摺疊或展開動作的傘狀護罩。
所說的控制裝置是電動部件。所說的控制裝置是液壓部件。
所說的傘狀護罩的上面有一個筒狀傘蓋，傘蓋上頂密閉，下有開口，扣在一片底板上面，底板中間裝有一個豎立可轉動的巻軸，巻軸外面連接著斷面呈波浪狀可摺疊或展開的傘面，在底板的上面巻軸外圍固連著一個齒輪，齒輪和豎立在底板外周的轉輥下部的輪齒相嚙合，在底板上還設有和轉輥靠近且並立的夾輥，傘面的摺疊面至少有一點夾持在轉輥和夾輥之間。
所說的巻軸裡面中間有一個與底板相固連的電機，電機的動力軸是一支豎立向上的外螺杆，與其相配合的是套在動力軸外面的升降管，升降管在巻軸裡面上下滑動且在上行程的止點與巻軸連為一體，升降管的上端抵頂傘蓋且與傘蓋轉動配合。
所說的升降管與傘蓋之間有一個單球軸承。
所說的底板是可與車頂相吸合的磁板，在車頂中間設有可與電機相配合的電插座。
所說的傘狀護罩狀還設有支撐杆，支撐杆共有四支，分置在車的兩側，每側兩支， 一支向前， 一支向後，各支撐杆都是由多節直徑不等套接在一起的套管所組成，最後一個套管的後面固連有軸套，軸套內有轉軸，軸套外面固定有傘齒輪，傘齒輪與另一可伸縮的轉動軸端部的傘齒輪相嚙合，轉動軸在電機帶動下轉動，並通過傘齒輪帶動套管繞轉軸轉動而進行伸縮動作。另有一支和轉動軸平行且與轉軸相連的可伸縮的擺轉軸，在電機的帶動下轉動，通過轉軸帶動兩個支撐杆擺轉。
本發明的有益效果是這種傘狀護罩裝在車頂上，平時傘面收巻，對車形沒有不良影響，停車時傘面展開覆蓋車體，遮擋陽光，避免高溫，保護車輛，加之結構簡單輕便，自動操縱，提高了車輛的品位，因而具有良好的市場前景。


圖1是第一種實施例的主視圖2是第一種實施例的俯視圖3是第一種實施例的部件傘蓋的主視圖；圖4是第一種實施例的部件傘蓋的俯視圖5是第一種實施例的局部主視圖6是第一種實施例的局部俯視圖7是第一種實施例的使用狀態示意圖8是第一種實施例的部件傘狀護罩使用狀態主視示意圖9是第一種實施例的部件傘狀護罩使用狀態俯視示意圖10是第二種實施例的主視圖ll是第二種實施例的俯視圖12是第二種實施例的部件支撐杆的俯視圖13是第二種實施例的使用狀態示意圖。
圖中可見傘狀護罩l，傘蓋2,底板3，巻軸4，齒輪5，電機6，動力軸7，升降管8，轉輥9，夾輥IO，傘面ll，單球軸承12，輪齒13，上止鍵14，汽車15，車頂16,電插座17，支撐杆18，套管19，傘齒輪20，轉動軸21，電機22,擺轉軸23,軸套24，轉軸25。
具體實施例方式
第一種實施例如圖i、 2、 3、 4、 5、 6所示，這種傘狀護罩l裝在汽車的頂上。上面有一個筒狀傘蓋2，傘蓋2上頂密閉，下有開口，扣在一片底板3上面，底板3中間裝有一個豎立可轉動的巻軸4，巻軸3外面連接著斷面呈波浪狀可摺疊或展開的傘面11，在底板3的上面巻軸4外下部固連著一個齒輪5，齒輪5和豎立在底板3外周的轉輥9下部的輪齒13相嚙合，在底板3上還設有和轉輥9靠近且並立的夾輥10，傘面11的摺疊面至少有一點夾持在轉輥9和夾輥10之間。巻軸4裡面有一個與底板3相固連的電機6，電機6的動力軸7是一支豎立向上的外螺杆，與其相配合的是套在動力軸7外面的升降管8，升降管8在巻軸4裡面上下滑動且在上行程的止點通過上止鍵14與巻軸4連為一體，升降管8的上端抵頂傘蓋2，且通過一個單球軸承12與傘蓋2轉動配合。底板3是可與車頂16相吸合的磁板，在車頂16中間設有可與電機6相配合的電插座17。
由圖7可見，把這種護罩1安放在汽車的車頂16上面，狀如警燈，外觀很好。使用時，如圖8、 9所示，開動電機6，動力軸7轉動，通過螺紋帶動升降管8上行，傘蓋2被頂起。當升降管8到達上止點，上止鍵14插在升降管的鍵槽裡，升降管8即與巻軸4連為剛體， 一起轉動。巻軸4通過下面的齒輪5帶動轉輥9轉動，轉輥9和並立的夾輥10對滾，夾持傘面11向外展開。從圖9可見，展開後的傘面11覆蓋了整個車頂甚至整個車體。由於傘面11是用防紫外線反光面料製成，加之有波浪狀的摺疊稜，與車頂之間保持許多通風的間隙，因而可以把熱量屏蔽在車外，避免車內積熱。當然，也具有保護車輛的作用，可以防止風吹雨淋，保持車的色彩，延長車輛的使用壽命。
第二種實施例如圖IO、 ll所示，在前例的基礎上又增加了支撐杆18，這種支撐杆共有四支，分在車的兩側，每側兩支， 一支向前， 一支向後。每個支撐杆18都是由多節直徑不等套接在一起的套管19所組成，最後一個套管19的後面固連有軸套24，軸套24的裡面裝有轉軸25，外面固定有傘齒輪20，傘齒輪20與另一轉動軸21端部的傘齒輪20相嚙合，轉動軸21在支撐杆電機22帶動下轉動，通過傘齒輪20帶動套管19繞轉軸5轉動而進行伸縮動作。另有一支和轉動軸21平行的擺轉軸23，也是在電機22的帶動下轉動，通過轉軸25帶動支撐杆18擺轉。其中轉動軸21和擺轉軸23都具有伸縮功能。平時，支撐杆18各個套管19以及轉動軸21、擺轉軸23都收縮在傘蓋2裡面，工作時，在電機22的帶動下各個套管19以及轉動軸21、擺轉軸23伸展，同時，各支撐杆18前端均與傘面11的特定部位連接， 一邊前伸， 一邊向下擺動，帶動傘面11把車體完全覆蓋。
顯然，可做伸縮動作的支撐杆18有多種結構方式。例如在外面的套管設有內螺紋，套在裡面的套管設有外螺紋，轉動外面的套管，就可以使裡面的套管前伸。當達到一定位置，內螺紋消失，裡面套管不能繼續前行，即與外面套管連成剛體，共同轉動，再帶動下一套管前行，這樣各個套管就可以依次前伸。同樣，當電機反轉時，各個套管即可依次收縮。
當然，在增加傳動部件的條件下，這裡的支撐杆電機22可以被電機6取代。
此外，上述動作亦可用液壓裝置作為動力來實現。
權利要求
1.一種汽車自動保護傘，其特徵在於所說的汽車自動保護傘有一個可裝在車頂(16)上面且在控制裝置操縱下進行摺疊或展開動作的傘狀護罩(1)。
2. 根據權利要求l所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的控制裝置是電動部件。
3. 根據權利要求l所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的控制裝置是液壓部件。
4. 根據權利要求l所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的傘狀護罩(1)的上面有一個筒狀傘蓋(2)，傘蓋(2)上頂密閉，下有開口，扣在一片底板(3)上面，底板(3)中間裝有一個豎立可轉動的巻軸(4)，巻軸(4)外面連接著斷面呈波浪狀可摺疊或展開的傘面(11)，在底板(3)的上面巻軸(4)的外面固連著一個齒輪(5)，齒輪(5)和豎立在底板(3)外周的轉輥(9)下部的輪齒(13)相嚙合，在底板(3)上還設有和轉輥(9)靠近且並立的夾輥(10),傘面(11)至少有一摺疊點夾持在轉輥(9)和夾輥(10)之間。
5. 根據權利要求4所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的巻軸(4)裡面有一個與底板(3)相固連的電機(6)，電機(6)的動力軸(7)是一支豎立向上的外螺杆，與其相配合的是套在動力軸(7)外面的升降管(8)，升降管(8)在巻軸(4)裡面上下滑動且在上行程的止點與巻軸(4)連為一體，升降管(4)的上端抵頂傘蓋(2)且與傘蓋(2)轉動配合。
6. 根據權利要求5所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的升降管(8)與傘蓋(2)之間有一個單球軸承(12)。
7. 根據權利要求4所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的底板(3)是可與車頂(16)相吸合的磁板，在車頂(16)上設有可與電機(6)相配合的電插座(17)。
8.根據權利要求4所述的汽車自動保護傘，其特徵在於所說的傘狀護罩(1)還設有支撐杆(18)，支撐杆(18)共有四支，分置在巻軸(4)的兩側，每側兩支， 一支向前， 一支向後，各支撐杆(18)都是由多節直徑不等套接在一起的套管(19)所組成，最後一個套管(19)的後面固連有軸套(24),軸套(24)內有轉軸(25)，外面固定有傘齒輪(20)，傘齒輪(20)與另一可伸縮的轉動軸(21)端部的傘齒輪(20)相嚙合，轉動軸(21)在電機帶動下轉動，並通過傘齒輪(20)帶動套管(19)繞轉軸(25)轉動而進行伸縮動作，另有一支和轉動軸(21)平行且與轉軸(25)相連的可伸縮的擺轉軸(23)，在電機的帶動下轉動，通過轉軸(25)帶動支撐杆(18)擺轉。
全文摘要
本發明涉及一種車用裝備，即一種汽車自動保護傘，其特點是所說的汽車自動保護傘有一個可裝在車頂(16)上面且在控制裝置操縱下進行摺疊或展開動作的傘狀護罩(1)。這種傘狀護罩平時傘面收卷，狀如警燈，對車形沒有不良影響，停車時傘面展開覆蓋車體，遮擋陽光，避免高溫，保護車輛，加之結構簡單輕便，自動操縱，提高了車輛的品位，因而具有良好的市場前景。
文檔編號B60J11/04GK101670772SQ20091018071
公開日2010年3月17日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者梁布赫朝魯 申請人:梁布赫朝魯