叉車內開檔自動定位裝置的製作方法
2023-06-03 01:23:51 1
專利名稱：叉車內開檔自動定位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車製造設備技術領域，尤其是涉及一種叉車內開檔自動定位裝置。
背景技術：
通常，叉車外門架的整體搭焊中，其內開檔定位多利用若干個相互之間不可聯動的固定裝置來定位，且起模的時候需要人工逐個將定位裝置鬆動。顯然，這樣的操作方式費時費力，效率較低，且無法滿足定位的同步性要求。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種叉車內開檔自動定位裝置，它具有操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位的特點。本實用新型所採用的技術方案是:叉車內開檔自動定位裝置，包括工作檯，所述工作檯上的左、右兩側分別設有I個底座，該2個底座上均滑動設置有往復塊，該2個往復塊的內側端通過連杆連接至I個動力源，且該動力源位於該2個底座之間。所述往復塊滑動設置於底座上的方式為:該底座上設有軸向滑槽，該往復塊下部設有滑塊，且該滑塊和該軸向滑槽相配。所述往復塊的前、後兩邊側相互對稱的分別設有I個斜面和I個平面，且同側的斜面和平面連接在一起，同時，該底座的前、後兩側相互對稱的分別設有I個定位座，該定位座上設有縱向滑槽，該縱向滑槽內滑動插設有定位塊，且該定位塊的外側端和定位座之間設有拉簧、內側端和往復塊的邊側相配。所述定位塊的內側端設有深溝球軸承。所述定位塊的外側端設有調節螺釘，該調節螺釘和拉簧相配。所述往復塊和連杆之間設有萬向節。所述動力源為氣缸或油缸。本實用新型和現有技術相比所具有的優點是:操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位。本實用新型的叉車內開檔自動定位裝置的工作檯上的2個往復塊連接至同一個動力源，從而能夠同時實現伸縮，進而該2個往復塊能夠同時對內開檔進行壓迫或鬆開，實現了定位的同步性，且能夠自動實現定位和自動將搭焊完成叉車外門架鬆開，操作人員僅需進行裝取工件和操作動力源等操作，避免了逐個進行定位和鬆動定位裝置的操作，從而方便、省力，效率較高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
圖1是本實用新型實施例的叉車內開檔自動定位裝置的主視圖；圖2是本實用新型實施例的往復塊及其連接部件的主視圖；[0015]圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖2的左視圖。圖中:10、工作檯；20、動力源；30、連杆；40、萬向節；51、底座，511、軸向滑槽，52、往復塊，5211、斜面，5212、平面，522、滑塊，53、定位座，54、定位塊，541、深溝球軸承，542、調節螺釘，55、拉簧。
具體實施方式
以下實施例中:所謂左、右、前、後以及內、外的方向性描述，均以
圖1為基準。即，
圖1的左、右方向即為實施例所述的左、右方向；
圖1的上、下方向即分別為實施例所述的前、後方向；
圖1中指向工作檯10中線的，即為內，遠離中線的即為外。實施例,見
圖1至圖4所示:叉車內開檔自動定位裝置,包括工作檯10。該工作檯10上的左、右兩側分別設有I個底座51，該2個底座51上均滑動設置有往復塊52。S卩，該2個往復塊52均能夠左右滑動。當該2個往復塊52反向滑動時，能夠壓迫兩側的工件，從而對工件進行定位；當該2個往復塊52相向動作時，能夠撤銷對兩側工件的壓迫，便於取出工件。為了實現該2個往復塊52的滑動，該2個往復塊52的內側端通過連杆30連接至I個動力源20，且該動力源20位於該2個底座51之間。即，動力源20動作後，通過連杆30向外同時推動該2個往復塊52或通過連杆30向內同時拉動該2個往復塊52。當然，動力源20可以採取便於控制的氣缸或油缸。優化的，該往復塊52滑動設置於底座51上的方式為:該底座51上設有軸向滑槽511，該往復塊52下部設有滑塊522，且該滑塊522和該軸向滑槽511相配。S卩，該滑塊522位於該軸向滑槽511內。當然，該滑塊522和該軸向滑槽511的所在位置可以互換。進一步,該往復塊52的前、後兩邊側相互對稱的分別設有I個斜面5211和I個平面5212，且同側的斜面5211和平面5212連接在一起。當然，兩側的斜面5211相互對稱、兩側的平面5212相互對稱。同時，該底座51的前、後兩側相互對稱的分別設有I個定位座53，該定位座53上設有縱向滑槽(圖上未示出)。該縱向滑槽內滑動插設有定位塊54，且該定位塊54的外側端和定位座53之間設有拉簧55、內側端和往復塊52的邊側相配。即，通過該拉簧55的作用，該2個定位塊54的內側端分別始終緊密擠壓該往復塊52的前、後兩邊側。顯然，當定位塊54的內側端擠壓平面5212時，能夠保持往復塊52的動作穩定性；當定位塊54的內側端擠壓斜面5211時，不僅能夠保持往復塊52的動作穩定性且使往復塊52具有向外或向內滑動的趨勢。繼續優化:該定位塊54的內側端設有深溝球軸承541。即，定位塊54通過該深溝球軸承541擠壓該往復塊52的邊側，用以避免定位塊54的內側端和往復塊52邊側的硬性接觸，使該往復塊52的滑動較為順暢。該定位塊54的外側端設有調節螺釘542，該調節螺釘542和拉簧55相配。這樣，該拉簧55起到的作用是:1、當該叉車內開檔自動定位裝置利用斜塊進行定位時，該拉簧55提供的拉力使得定位尺寸不浮動，較為準確。2、當該叉車內開檔自動定位裝置進行復位時，該拉簧55給予一定的拉力使得定位塊54帶著調節螺釘542復位,使得開檔尺寸變小，方便產品脫模。[0025]當然，該往復塊52和連杆30可以通過萬向節40進行連接，用以實現往復塊52和連杆30的柔性連接。綜上所述，本實用新型的叉車內開檔自動定位裝置通過利用和同一個動力源連接的2個往復塊的同步滑動，實現了對叉車內開檔的同步及自動定位，使操作方便、省力，提高了生產效率。而對往復塊所連接的部件進行優化後，進一步提升了該叉車內開檔自動定位裝置的工作穩定性。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.叉車內開檔自動定位裝置，包括工作檯(10)，其特徵在於:所述工作檯(10)上的左、右兩側分別設有I個底座(51)，該2個底座(51)上均滑動設置有往復塊(52)，該2個往復塊(52)的內側端通過連杆(30)連接至I個動力源(20)，且該動力源(20)位於該2個底座(51)之間。
2.根據權利要求1所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述往復塊(52)滑動設置於底座(51)上的方式為:該底座(51)上設有軸向滑槽(511)，該往復塊(52)下部設有滑塊(522 )，且該滑塊(522 )和該軸向滑槽(511)相配。
3.根據權利要求2所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述往復塊(52)的前、後兩邊側相互對稱的分別設有I個斜面(5211)和I個平面(5212),且同側的斜面(5211)和平面(5212)連接在一起，同時，該底座(51)的前、後兩側相互對稱的分別設有I個定位座(53 )，該定位座(53 )上設有縱向滑槽，該縱向滑槽內滑動插設有定位塊(54)，且該定位塊(54)的外側端和定位座(53)之間設有拉簧(55)、內側端和往復塊(52)的邊側相配。
4.根據權利要求3所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述定位塊(54)的內側端設有深溝球軸承(541)。
5.根據權利要求3所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述定位塊(54)的外側端設有調節螺釘(542)，該調節螺釘(542)和拉簧(55)相配。
6.根據權利要求1所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述往復塊(52)和連杆(30 )之間設有萬向節(40 )。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的叉車內開檔自動定位裝置，其特徵在於:所述動力源(20)為氣缸或油缸。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車內開檔自動定位裝置，包括工作檯，所述工作檯上的左、右兩側分別設有1個底座，該2個底座上均滑動設置有往復塊，該2個往復塊的內側端通過連杆連接至1個動力源，且該動力源位於該2個底座之間。優化後，往復塊的前、後兩邊側相互對稱的分別設有1個斜面和1個平面，且同側的斜面和平面連接在一起，同時，該底座的前、後兩側相互對稱的分別設有1個定位座，該定位座上設有縱向滑槽，該縱向滑槽內滑動插設有定位塊，且該定位塊的外側端和定位座之間設有拉簧、內側端和往復塊的邊側相配。本實用新型的優點是操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位。
文檔編號B23K37/04GK203018956SQ201220692178
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月14日 優先權日2012年12月14日
發明者吳亞芹, 汪景秀, 蘇化成 申請人:安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司