包括改進的排水系統的機動車輛進氣系統的製作方法

2023-06-03 00:05:06

包括改進的排水系統的機動車輛進氣系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種機動車輛(1)的進氣系統(10)，包括一體化有排水系統(13)的風道(12)，該排水系統(13)包括至少兩個側通道(14)，每個側通道(14)自上遊端(16)延伸到下遊端(17)，側通道(14)通過上遊端(16)與空氣入口(11)相連通，副通道(14)通過下遊端(17)開口於風道(12)的後邊部(18)上，以及每個側通道(14)被配置成導流板，下遊端(17)相對上遊端(16)橫向偏移。
【專利說明】包括改進的排水系統的機動車輛進氣系統

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種機動車輛的進氣系統。

【背景技術】
[0002] 汽車的進氣口是必需的，以向車廂的通風或空調系統供應新鮮空氣。該進氣通常 通過位於發動機罩和擋風玻璃下部之間的連結處的網格空氣入口執行。
[0003] 空氣入口網格避免了將道路上最常見的碎塊（石子，樹葉，昆蟲等）被引入進氣 口。但是這不能避免引入液體（尤其是雨水和由擋風玻璃流下的玻璃清洗液），因此應該將 其排乾，以避免它們經由通風或空調系統進入車廂。
[0004] 已知文件FR 2654043(和其英國的同族專利GB 2239432)涉及一種用於機動車輛 的發動機罩，在空氣入口的開口之下包括呈W形的一段加強部分，用於能夠分配空氣流，而 水被保留在水盤中。
[0005] 該解決方法在水流通過空氣入口的速率仍然較低時是令人滿意的。反之，一旦水 的速率升高，會迅速充滿水盤，這一方面會導致阻塞空氣引導通道，另一方面使溢出的流量 流向加熱裝置或空調的供應通道。


【發明內容】

[0006] 本發明的第一個目的是便於排放進氣系統中的水流（或其它液體）。
[0007] 第二個目的是限制將水流引入車輛的通風或空調系統中的風險。
[0008] 第三個目的是避免在易受腐蝕的區域上有積水。
[0009] 因此，根據第一個方面，本發明提供一種機動車輛的進氣系統，其包括：一體化有 排水系統的風道；所述排水系統包括至少兩個側通道，每個側通道從上遊端延伸到下遊端， 側通道通過所述上遊端與空氣入口相連通，副通道通過所述下遊端通向風道的後邊部上， 並且，每個側通道被配置成導流板形，下遊端相對上遊端橫向偏移。
[0010] 由此導致最佳效果的液體（尤其是雨水）排放，並降低了汙染車輛的通風和空調 系統進氣的風險。
[0011] 可提供多個單獨或結合的附加特徵：
[0012]-每個側通道的下遊端相對於上遊端向內側橫向偏移。
[0013] -所述排水系統包括主通道，所述主通道沿風道的前邊部相對於空氣入口堅直地 橫向延伸，且所述主通道具有側端部，所述主通道通過所述側端部與側通道相連通。
[0014] -每個側通道具有呈U形的剖面，並且由底部和兩個相對的壁限界。
[0015] -每個側通道具有：
[0016] 〇位於上遊端處的上遊倒轉段；
[0017] 0在所述倒轉段的下遊橫向延伸的中間段；
[0018] 0在所述中間段的下遊形成直角的彎折部；
[0019] 0在所述彎折部的下遊縱向延伸到下遊端的下遊段。
[0020] -每個側通道從其上遊端斜向延伸至其下遊端。
[0021] 其次，本發明提供一種裝配有如上所述的這種進氣系統的車輛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 參照附圖，通過對優選實施方式的詳細描述，本發明的其它目的和優點將變得明 顯，其中：
[0023] -圖1示意性地示出了用於機動車輛的進氣系統的透視圖；
[0024] -圖2為圖1的系統的局部俯視圖。

【具體實施方式】
[0025] 圖1局部地表不出機動車輛1。
[0026] 相對車輛1限定直角坐標，包括軸X，平行於地面且與對應於車輛1的主運動方向 的縱向相交，橫軸Y同樣平行於地面且垂直於軸X，以及垂直於平面XY的堅直的軸Z。
[0027] 圖1示出了車輛的一些組件，即被安置在車輛1的車窗（或擋風玻璃）的基底上 在車輛1的車窗和發動機艙之間的連接處的以梁體2形式呈現的車身部件。
[0028] 從圖1可見，梁體2在每個側端部的鄰近處限定了前行走總成的減震器頭部的殼 體3,通過形成螺栓蓋（cache-boulon)的金屬罩4封閉這些殼體。
[0029] 梁體2限定了朝向後方形成凹槽的凹部5,其在車窗的下橫梁6之下並沿下橫梁6 橫向延伸。如圖1中所示，以虛線表示的橫梁6,在其每個側端部的鄰近處穿有孔7,以向車 輛1的通風、加熱或空調迴路進氣。可以看到這些孔7高於凹槽5的底部8。
[0030] 在每個側端部的鄰近處，凹槽5的底部8穿有開口 9,液體可以流動通過開口 9,以 向車輛1的外部排放。
[0031] 如從圖1和2中可見，開口 9相對孔7向內側（即向中間平面XZ)橫向偏移。
[0032] 車輛1包括進氣系統10,其配置用於將由穿過發動機罩的空氣入口 11進入的空氣 引向孔7,所述空氣入口的邊部在圖1用虛線表示出來。
[0033] 進氣系統10包括一體化有液體排放系統13的風道12,以尤其避免流動穿過空氣 入口 11的雨水或者任何其它液體（例如玻璃清洗液）到達孔7並且不會汙染經由通風、力口 熱或空調系統傳入車廂1的空氣。
[0034] 為達此目的，排放系統13包括形成在風道12中的至少兩個側通道14。更具體地， 每個通道14在風道的上表面15中開口，且從上遊端16延伸至下遊端17,側通道14通過上 遊端16與空氣入口 11相連通，側通道14通過下遊端17通向風道12的後邊部18上。
[0035] 每個側通道14具有呈U形的剖面，並由基本上平行於平面XY延伸的底部19 (同 時向後方稍微有斜度以促進液體流動）和兩個相對的壁20, 21限界。
[0036] 根據被示於附圖中的優選實施方式，主通道22的上表面15上開有風道12。該主 通道12沿風道12的前邊部23相對於空氣入口 11堅直地橫向延伸。
[0037] 主通道22具有側端部24且通過所述側端部24與側通道14的上遊端16相連通。
[0038] 主通道22優選為彎曲的且從中央區域向每個側端部24斜向延伸，以有利於液體 向每個側通道14橫向流動。
[0039] 如在附圖中可見，每個側通道14被配置成導流板形或倒鉤形（crosse)，下遊端17 相對於前端16橫向偏移。
[0040] 更具體地，在示出的實施方式中，每個側通道14的下遊端17相對上遊端16向內 側（即向風道12的中間平面XZ)橫向偏移。
[0041] 通過這種方式，每個通道14繞過減震器頭部的殼體3,這使殼體3 (和突出於其上 的罩4)，這使得減震器的頭部與液體-尤其是雨水相隔離-且還保護減震器的頭部不受腐 蝕。
[0042] 而且，每個側通道14具有：
[0043] -在上遊端16、在與主通道22的連接處的形成180°銷（6pingle)的上遊倒轉段 25 ；
[0044] -在倒轉段25的下遊橫向延伸的中間段26,平行於主通道22且在主通道22的後 方；
[0045] -在中間段26的下遊形成直角的彎折部27 ;
[0046] -在彎折部27的下遊縱向延伸到下遊端17的下遊段28。
[0047] 如圖可見，主通道22延伸並突出於側通道14,以在主通道22的側端部24、與每個 側通道14的連接處形成一段行程29。
[0048] 這導致了液體的局部加速，有利於液體在側通道14中的流動。
[0049] 在圖2和3中用粗黑線條繪出液體自空氣入口 11直到形成在凹槽5的底部8上 的開口 9的流動路徑。
[0050] 可以看出，進入空氣入口 11的液體首先在主通道22中由內向外橫向流動，然後通 過側通道14,液體在側通道14中被加速，然後通過下遊端17向後排出，液體從所述下遊端 流入凹槽5中。
[0051] 一旦到槽5中，液體通過開口 9流出，以通過下層的排放迴路由車輛1排出。
[0052] 考慮到側通道14的下遊端17的橫向偏移（本例為朝向內側），液體不能到達實際 上位於橫梁6的側端部、減震器頭部外殼3後方的孔7。
[0053] 另外，一旦在凹槽中，液體不能再到達孔7而低於孔7。
[0054] 而且，考慮到側通道14的下遊段28的平直度，流過下遊端17的液流是層流或準 層流的（即液流基本上沒有渦流），使得液流的飛濺和偏轉最小化。這導致液體相對易於流 向開口 9,從而沒有堵塞的危險。
[0055] 如圖1和2所示，凹槽5的底部8彎曲同時自中央區域向側端部傾斜，這有利於液 體流向開口 9。
【權利要求】
1. 一種機動車輛（1)的進氣系統（10)，其包括：一體化有排水系統（13)的風道（12)， 其特徵在於，所述排水系統（13)包括至少兩個側通道（14)，每個側通道（14)從上遊端 (16)延伸到下遊端（17)，側通道（14)通過所述上遊端與空氣入口（11)相連通，副通道 (14)通過所述下遊端通向風道（12)的後邊部（18)上，並且，每個側通道（14)被配置成導 流板形，下遊端（17)相對上遊端（16)橫向偏移。
2. 根據權利要求1所述的進氣系統（10)，其特徵在於，每個側通道（14)的下遊端（17) 相對於上遊端（16)向內側橫向偏移。
3. 根據權利要求1或2所述的進氣系統（10)，其特徵在於，所述排水系統（13)包括主 通道（22)，所述主通道沿風道（12)的前邊部（23)相對於空氣入口（11)堅直地橫向延伸， 且所述主通道（22)具有側端部（24)，所述主通道通過所述側端部（24)與側通道（14)相連 通。
4. 根據上述權利要求中任一項所述的進氣系統（10)，其特徵在於，每個側通道（14)具 有呈U形的剖面，並且由底部（19)和兩個相對的壁（20, 21)限界。
5. 根據上述權利要求中任一項所述的進氣系統（10)，其特徵在於，每個側通道（14)具 有： -位於上遊端（16)處的上遊倒轉段（25); -在所述倒轉段（25)的下遊橫向延伸的中間段（26); -在所述中間段（26)的下遊形成直角的彎折部（27); -在所述彎折部（27)的下遊縱向延伸到下遊端（17)的下遊段（28)。
6. 根據上述權利要求中任一項所述的進氣系統（10)，其特徵在於，每個側通道（14)從 其上遊端（16)斜向延伸至其下遊端（17)。
7. -種裝配有根據上述權利要求中任一項所述的進氣系統（10)的車輛（1)。
【文檔編號】B62D25/08GK104066603SQ201280057354
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2012年11月5日 優先權日:2011年11月21日
【發明者】J·埃根施維勒, C·特基 申請人:標緻·雪鐵龍汽車公司