一種手動氣動一體式液壓支腿的製作方法
2023-06-02 18:13:56 1
一種手動氣動一體式液壓支腿的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動氣動一體式液壓支腿，包括括左、右支腿，每個支腿均包括內腿、外腿和底座支架。還包括：氣動千斤頂分別設在外腿內，氣動千斤頂的活塞杆向下伸出，活塞杆與其對應的內腿相連；進氣管路包括連接氣源的氣源管路，氣源管路連接左支腿管路和右支腿管路，氣源管路上設有氣路開關，所述左支腿管路和右支腿管路分別連接所述左、右支腿氣動千斤頂的進氣口；彈性拉力件連接在所述外腿和底座支架之間。本實用新型結構簡單，造價便宜，既實現氣動控制支腿升降，又可使內腿自動回復原位，避免事故隱患，大大解決了司機朋友的後顧之憂。
【專利說明】一種手動氣動一體式液壓支腿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛車用支腿，具體涉及一種手動氣動一體式液壓支腿。
【背景技術】
[0002]目前半掛車在前端設有兩個支腿，支腿包括支腿支架，支腿支架上設有內腿和外腿，外腿套在內腿的外部，可以通過升降機構控制的上下升降。升降機構包括連接外腿和內腿的絲槓，絲槓分別與固定內腿的軸套、絲母以及安裝在外腿內側的軸承座卡接，軸承座上端圍繞絲槓安裝有斜齒輪，斜齒輪連接一成90度嚙合的齒輪，齒輪與變速箱內的從動軸相連，變速箱焊接在外腿上端的內部，變速箱對內部的變速機構進行遮羞防塵，從動軸伸出變速箱體，從動軸一端連接手動搖把。在更換半掛車進行「甩掛」操作或需脫開牽引車時，半掛車駕駛員或操作者只能靠自己的雙手轉動手動搖把，需要消耗很大體力才能完成放下或提起支腿的操作過程。手動操作優點是操作可靠，但缺點是工作效率低下，不能保障駕駛員和車輛的安全，駕駛員因操作半掛車支腿帶來肌體損傷和車輛損壞的事情時有發生。
[0003]另外，現有的機械升降機構結構複雜，故性能穩定差，維修次數和難度較高；造價高，故不利於市場推廣。
[0004]目前還有採用液壓千斤頂的升降機構，液壓支腿具有省時安全、升降快和支撐負載大等優點，但其升降的動力完全依賴液壓油。另外，液壓千斤頂也可能出現故障，在行車過程中帶來安全隱患。
【發明內容】
[0005]本實用新型旨在解決上述現在技術中存在的技術問題之一，提出一種用於半掛車的液壓支腿。
[0006]為了上述目的，本實用新型採用的技術方案是:
[0007]—種液壓支腿，包括括左、右支腿，每個支腿均包括套接在一起的內腿和外腿，內腿的下方設有底座支架，還包括:左、右支腿氣動千斤頂，所述左、右支腿氣動千斤頂分別設在左、右支腿的外腿內，左、右支腿氣動千斤頂的活塞杆向下伸出，活塞杆與其對應的內腿相連；進氣管路，所述進氣管路包括連接氣源的氣源管路，所述氣源管路連接左支腿管路和右支腿管路，氣源管路上設有氣路開關，所述左支腿管路和右支腿管路分別連接所述左、右支腿氣動千斤頂的進氣口 ；彈性拉力件，所述彈性拉力件連接在所述外腿和底座支架之間。
[0008]根據本實用新型的液壓支腿專用於半掛車用液壓支腿，其通過進氣管路提供半掛車壓縮空氣，同時控制左右支腿上的氣動千斤頂，從而可以同時控制左右支腿的升降。設在外腿和底座支架之間的彈性拉力件對內腿提供使內腿縮進所述外腿的拉力，如果半掛車氣路出現故障，彈性拉力件將內腿拉使內腿自動回復原位，防止帶來事故隱患。本實用新型結構簡單，造價便宜，既實現氣動控制支腿升降，又可使內腿自動回復原位，避免事故隱患，大大解決了司機朋友的後顧之憂。
[0009]另外，本實用新型的氣動千斤頂為氣動液壓千斤頂，其可以通過壓縮空氣控制伸縮式油頂的伸出，減壓時用減壓閥減壓，也可以一體式實現伸縮，比如專利201310250496.3,201310457727.8,200920170342.2 公開了相應的氣動液壓千斤頂。
[0010]另外，根據本實用新型實施例的液壓支腿還可以具有以下附加技術特徵:
[0011]優選的，所述氣動千斤頂包括氣動助力器和伸縮式油頂，氣動助力器與伸縮式油頂相連，所述伸縮式油頂的上端連接第一固定板，第一固定板固定在所述外腿的上端，伸縮式油頂的活塞杆下端連接第二固定板，第二固定板固定在所述內腿的上端。
[0012]優選的，所述外腿的左右兩側均設有錢眼支架，兩錢眼支架的下方均設有第一連接孔，所述底座支架的兩側均設有第二連接孔，所述彈性拉力件連接在所述第一連接孔和第二連接孔之間。
[0013]優選的，所述彈性拉力件為彈簧。
[0014]優選的，所述氣源管路還連接氣壓表。這樣，通過氣壓表檢測進氣管路中壓縮空氣的氣壓，作為操控左、右支腿升降的參考。
[0015]優選的，所述氣壓表通過氣壓表管路連接所述氣源管路，所述氣壓表管路、左支腿管路和右支腿管路與氣源管路之間用四通連接在一起。
[0016]優選的，所述氣源為帶有壓縮空氣的半掛車制動管路。
[0017]優選的，所述氣動千斤頂還具有減壓閥，減壓閥向外伸出固定到外腿的殼體上。
[0018]優選的，所述氣動千斤頂還具有手動操作手柄，手動操作手柄向外伸出固定到外腿的殼體上。
[0019]優選的，所述底座支架通過銷軸活動連接在所述內腿的下端。
[0020]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0022]圖1是本實用新型的左支腿結構示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的進氣管路部分的結構示意圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]左支腿I ;外腿11 ;內腿12 ;底座支架13 ;錢眼支架14 ;銷15 ;第一固定板16 ;第二固定板17 ；
[0026]氣動千斤頂2 ;氣動助力器21 ;伸縮式油頂22 ;活塞杆23 ;減壓螺栓24 ;手動操作手柄25 ；
[0027]進氣管路3 ;氣源管路31 ;左支腿管路32 ;右支腿管路33 ;氣壓表管路34 ;氣壓表35 ;氣路開關36 ;四通37 ;
[0028]彈簧4。
【具體實施方式】
[0029]下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0030]參考圖1 一 2，本實用新型實施例的一種手動氣動一體式液壓支腿，包括左支腿1、外腿11、內腿12、底座支架13、錢眼支架14、銷15、第一固定板16、第二固定板17、氣動千斤頂2、氣動助力器21、伸縮式油頂22、活塞杆23、進氣管路3、氣源管路31、左支腿管路32、右支腿管路33、氣壓表管路34、氣壓表35、氣路開關36、四通37、彈簧4。
[0031]具體說來，它包括左支腿1、右支腿。每個支腿均包括外腿11和套接在外腿11下方的內腿12，內腿12的下方設有底座支架13。底座支架13通過銷15可轉動地連接在所述內腿12的下端，這樣當支腿傾斜時，底座支架13也隨之傾斜，防止損壞支腿本身。外腿11的左右兩側均設有錢眼支架14，錢眼支架14上設有若干安裝孔，兩錢眼支架14的下方均設有第一連接孔，底座支架13的兩側均設有第二連接孔。彈簧4連接在所述第一連接孔和第二連接孔之間，彈簧4的拉力大於內腿12的重量和摩擦力，即對內腿12提供使內腿12縮進外腿11的拉力。
[0032]左、右支腿的外腿11內分別設有左、右支腿氣動千斤頂。氣動千斤頂2包括氣動助力器21和伸縮式油頂22，氣動助力器21設在伸縮式油頂22內且與伸縮式油頂22相連，所述伸縮式油頂22的上端連接第一固定板16,第一固定板16固定在所述外腿11的上端，伸縮式油頂22的活塞杆23下端連接第二固定板17，第二固定板17固定在所述內腿12的上端。第一固定板16和第二固定板17均為1mm厚度的鋼板。氣動千斤頂2還具有減壓閥(也可叫減壓螺栓24)和手動操作手柄25,減壓閥和手動操作手柄25分別向外伸出固定到左支腿I的外腿11的殼體上。手動操作手柄25設在外腿11的手動操作口內，手動操作手柄25的目的是當沒有壓縮空氣氣源和出現故障時，可以手動控制左右支腿各自的伸縮式油頂22的活塞杆23升縮。
[0033]進氣管路3包括連接氣源的氣源管路31，氣源為帶有壓縮空氣的半掛車制動管路。氣源管路31通過四通37分別連接左支腿管路32、右支腿管路33和氣壓表管路34。通過氣壓表35檢測進氣管路3中壓縮空氣的氣壓，作為操控左、右支腿升降的參考。左支腿管路32和右支腿管路33 (可以用尼龍管制成)分別連接所述左、右支腿氣動千斤頂的進氣口。氣源管路31上設有氣路開關36，氣路開關36設在左支腿I上，能同時控制左右支腿舉升，在左右支腿下降時用減壓閥減壓，由外腿11和內腿12用彈簧4連接，這樣會使內腿12自動回復原位。如果半掛車氣路出現故障，可用手動操作手柄25上下按動，使支腿升起，收縮時用減壓閥減壓，內腿自動回復原位。
[0034]本實施例將氣壓表35、手動操作手柄25和氣路開關36及相關進氣管路3均設在左支腿I上，從而可以在左支腿I 一側同時操作左、右支腿的升起。下降時分別調節左右支腿上氣動千斤項2上的減壓閥，實現下降。
[0035]另外，本實施例的氣動千斤頂2的結構可參考奉化市南方機械製造有限公司的20噸氣手動立頂(型號為QYL20D)。
[0036]綜上，根據本實用新型實施例的手動氣動一體式半掛車用液壓支腿其通過進氣管路3提供半掛車壓縮空氣，同時控制左右支腿上的氣動千斤頂2，從而可以同時控制左右支腿的升降。設在外腿11和底座支架13之間的彈簧4對內腿12提供使內腿12縮進所述外腿11的拉力，如果半掛車氣路出現故障，彈性拉力件將內腿12拉使內腿12自動回復原位，防止帶來事故隱患。本實用新型結構簡單，造價便宜，既實現氣動控制支腿升降，又可使內腿12自動回復原位，避免事故隱患，大大解決了司機朋友的後顧之憂。
[0037]儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種液壓支腿，包括括左、右支腿，每個支腿均包括套接在一起的內腿和外腿，內腿的下方設有底座支架，其特徵在於，還包括: 左、右支腿氣動千斤頂，所述左、右支腿氣動千斤頂分別設在左、右支腿的外腿內，左、右支腿氣動千斤頂的活塞杆向下伸出，活塞杆與其對應的內腿相連； 進氣管路，所述進氣管路包括連接氣源的氣源管路，所述氣源管路連接左支腿管路和右支腿管路，氣源管路上設有氣路開關，所述左支腿管路和右支腿管路分別連接所述左、右支腿氣動千斤頂的進氣口； 彈性拉力件，所述彈性拉力件連接在所述外腿和底座支架之間。
2.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣動千斤頂包括氣動助力器和伸縮式油頂，氣動助力器與伸縮式油頂相連，所述伸縮式油頂的上端連接第一固定板，第一固定板固定在所述外腿的上端，伸縮式油頂的活塞杆下端連接第二固定板，第二固定板固定在所述內腿的上端。
3.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述外腿的左右兩側均設有錢眼支架，兩錢眼支架的下方均設有第一連接孔，所述底座支架的兩側均設有第二連接孔，所述彈性拉力件連接在所述第一連接孔和第二連接孔之間。
4.根據權利要求1或3所述的液壓支腿，其特徵在於，所述彈性拉力件為彈簧。
5.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣源管路還連接氣壓表。
6.根據權利要求5所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣壓表通過氣壓表管路連接所述氣源管路，所述氣壓表管路、左支腿管路和右支腿管路與氣源管路之間用四通連接在一起。
7.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣源為帶有壓縮空氣的半掛車制動管路。
8.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣動千斤頂還具有減壓閥，減壓閥向外伸出固定到外腿的殼體上。
9.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述氣動千斤頂還具有手動操作手柄，手動操作手柄向外伸出固定到外腿的殼體上。
10.根據權利要求1所述的液壓支腿，其特徵在於，所述底座支架通過銷軸活動連接在所述內腿的下端。
【文檔編號】B60S9/10GK203958097SQ201420416621
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月25日 優先權日:2014年7月25日
【發明者】馮敬寶 申請人:馮敬寶