新一代寶馬3系g20有幾個版本（全新寶馬3系G20含長軸）

2023-06-28 13:04:42 2

寶馬官方

終於，在2019年初，寶馬全新一代3系，G20登陸中國。

BMW中國官網已經預告

www.bmw.com.cn/zh/all-models/3-series/sedan/2019

新款三系G20不僅有標軸版，還會有長軸版本——加長11釐米，從軸距到車身尺寸都將全面超過上一代三系F35。

從官方圖片來看，似乎長軸版本看不到之前的那個Z字型的彎腳，而後部的雙邊雙出排期也依然犀利。如果拋開短軸版的存在不說，長軸版單獨看起來相當協調。

這裡，小C額外插一句，那些連三系30%性能都發揮不出來的人，或者是壓根沒有開過或者擁有過三系的鍵盤黨，不要跟風去評論所謂的長軸有什麼不好——這確確實實是一輛比較有駕駛樂趣的家用車，能讓你舒服的走街旅行上下班並且油耗和乘坐舒適性都很好，而且那11釐米的差距根本就不是一般人能感受出來的，而且在賽道的表現似乎無太大差距。

並且，用三系去賽道的人，壓根就少的可憐。

而所謂的城市道路胡亂變道大腳油門來標榜車輛性能，這本身就是低素質的對個人和他人生命不負責任的危險駕駛。

官網介紹

BMW3系轎車誕生於1975年，40餘年來它一直是中型豪華車細分市場「駕駛樂趣」的代名詞，歷代車型都被譽為經典之作。憑藉運動轎車的概念，BMW3系是寶馬最成功的車型之一，歷經六次更新換代，已躋身全球最暢銷豪華轎車之列，前六代車型總銷量超過1550萬輛。全新一代BMW3系長軸距與標準軸距同步開發，並將中國客戶的偏好納入開發目標和流程，使其更加符合中國消費者對美學、運動、創新和豪華的理解與需求。

公正評價來說，每次三系出場，都會被當做各種對比的標杆。

ATS比、A4比、C比、朱麗葉比、Q50比甚至君威GS也來比……只要是這個價位的號稱跟運動有關係的所謂四門運動家用房車，都會跟三系比。

小C的感覺是，可能每個品牌的產品都會有優勢，比如奔馳的豪華、A4的科技、凱迪拉克的直線真的快、朱麗葉的真的小眾和樂趣……但是，三系終歸是那樣一輛平衡的三系，駕駛樂趣還是存在的。

而且僅僅是一輛車，一輛人民幣30W起售的車，真別抱有太多不切實際的期望。

歐洲上市，中國待定

目前，寶馬官網的小字消息是，圖片展示僅為歐洲上市車型，實際配置信息以中國上市產品為準，中國車型暫未上市，更多動態，敬請期待。

所以，小C來為大家匯總一下之前歐洲版本三系G20的所有消息。

柴油版本國內不會上市2.0T低功率、高功率之分歐洲有旅行版還會有相應的M版本G80M3，分後驅和四驅，僅後驅有手動擋

全新寶馬三系G20解析

寶馬在 2018 年重量級的車款之一：G20 3 Series，終於在 2018 巴黎車展的展前記者會正式登場。

從全世界的產品線來看，前期會包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等車型。（其中d的柴油車應該在國內就沒有了）。

據官方資料稱，新車預計 2019 年3月上旬正式在歐洲上市。另外，M Performance版本的 M340i 、電動的PHEV車型的330e將在之後推出。

動力

談起車子，動力一定是我們最為關心的問題。

汽油機方面，320i 與 330i 搭載的都是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，搭配 8 速手自一體變速箱。

320i 調校最大馬力為 184匹、峰值扭矩300N.m，原廠公布時速 0~100公裡加速為 7.2 秒；330i 最大馬力 258匹、峰值扭矩400N.m，時速 0~100 公裡加速為 5.8 秒。

最後在 M340i 的部分，雖然之後才會推出，不過關於性能數據方面，還是非常讓人期待的。

搭配 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，擁有 382 匹馬力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一體變速箱，原廠公布時速 0 到 100 公裡僅需 4.2 秒。

至於 330e 的相關數據，目前暫未能得知。

柴油版本與國內也無緣，雖然可以知道330d有接近600 N.m峰值扭矩的峰值扭矩，5.5秒的百公裡加速，但是對我們來說，沒有任何意義。

車身尺寸

寶馬3系的外形一直是非常的耀眼，這一代也不例外。

第7代3系外觀的設計上，通過包含Active Air Flap Control主動式進氣冷卻導流裝置、AirCurtains導流孔設計、平整式的底盤等等，使得風阻係數從 0.26Cd 降低至 0.23Cd。

同時，寶馬升級的底盤技術與懸掛系統等搭配，一如既往的保持車輛前後配重比50：50。

車身尺寸為 4,709 x 1,827 x 1,442 mm，基本與上代大小相似，但是相比上一代標準軸距的3系來說，軸距達到了2,851mm，加長了41mm，同時前輪輪距增加 43mm、後輪輪距增加 21mm，但是整體車重降低約 55 公斤。

同時，寶馬的外觀套件依然包括了Advantage、Sport Line、Luxury Line 和M Sport這四個版本，後期等實際發布時會更加的清楚。

其中最讓人關心的還是M套件的版本，目前可以確定的是M套件版本會包括高度可調的懸掛、M的剎車、19寸輪轂，可能還會標配差速器。

內部空間

相比上代更長的軸距與更好的車身空間優化，這一代的3系後排腿部空間又有大幅度的提升，可能與現款長軸版本的空間相當。另外後排座椅支持40：20：40分離式傾倒。

一向被人詬病的內飾，這一代得到了極大的改善，不僅在設計上更為科技感 —— 向奧迪靠攏，做工和用料上也向著奔馳靠攏。

車內配備LED室內燈環境照明燈，原廠提供Radio Professional為6個揚聲器，可選配Harman Kardon環繞音響系統，有16個揚聲器。標配兩個USB埠和藍牙接口，可選配手機無線充電。

在駕駛界面部分，除了手感更好的3幅方向盤、5.7 寸液晶顯示儀錶板、8.8 寸觸控熒幕、iDrive 7.0 多媒體系統與 Operating System 7.0系統。

原廠也提供了選配的項目，如BIPA（BMW Intelligent Personal Assistant）語音助理、寶馬Live Cockpit Professional 12.3寸液晶儀錶板、中央10.25寸觸控熒幕皆提供選配。而BMW Connected Drive的功能當然也不少。

安全駕駛

3系正在從一輛純粹的駕駛之車變成更為智能的車子 —— 當然好壞，也看各位的喜歡。

G20這一代3系，全車系標配緊急剎車、行人碰撞警示、車道偏離警示等等。

不僅可以選配抬頭顯示功能，還可選配Driving Assistant Professional，包括：具有Stop＆Go功能的ACC主動巡航控制系統、轉向和車道控制輔助，可幫助駕駛者引導車輛通過狹窄的道路、變換車道警示、側方碰撞保護，後方交通警示、錯誤路線提醒等等。

全新一代M3在紐博格林出現

還記得這一代M5出現的時候，所有人都在驚呼 —— 為什麼M會用到四驅？

但是實際上，全新M5不論是在0-100的加速成績，還是在0-400的加速成績，還是在實際賽道的成績上，都是大大高於之前人們的預期。

目前，全新一代的M3預期會在2020年登場，之前國外有粉絲做了一些渲染圖，我們來看一下。

就目前這個外媒繪製的水平來看，假想圖的水平還是很高的。

至於最終的外觀，我們先不做過多的描述，但是更加「地表最狂」的張揚感，更好的空氣動力套件設計、更炫的埃斯託藍，一定是寶馬下足功夫的地方。

動力方面，預計全新寶馬M3將使用3.0T雙渦輪增壓六缸發動機（S58），該發動機由S55發動機進化而來，最大功率有望超過500馬力，未來也將在寶馬X3 M和寶馬X4M上搭載。

這一代G80 M3，可能會有兩個版本，兩個不同驅動形式的版本。

後驅M3和四驅M3

沒錯，這一代的M3會有兩個版本：

sDrive的後驅版本xDrive的四驅版本

就在之前的時候，我們還一直在猜測，這一代的G80 M3，是不是會像F90的M5一樣有著一個駕駛模式選擇的按鈕。

答案是，沒有！

回顧到這一代的F90 M5，雖然是四驅超級房車，但是有著三種駕駛模式可選，其中2WD號稱可以取得非常不錯的駕駛樂趣，而4WD Sport卻是快的驚人。

但是按照以往的「情懷理論」，四驅寶馬那不就是奧迪RS或者奔馳的AMG了嗎？

不過，直線真的很快，這是真的。

4.4 V8雙渦輪，600匹，百公裡加速只要3.4秒。

對於一輛碩大的M5我們可以接受，但是對於M3呢？或許樂趣還在後驅和較輕的車重上，這也是為什麼現在M2備受好評的原因。

驅動形式方面，非常奇特有趣。

xDrive的四驅版本，將只提供自動變速箱，動力方面會比純後驅的版本要強一些，可能會更加暴力。

sDrive的後驅版本，將提供手動變速箱和自動變速箱，動力方面雖然較弱，但是因為更輕的重量和後驅的調教，應該會更有趣很多。

似乎這是寶馬M3歷史上，第一次提供兩種驅動形式的版本。

旅行版與GT版

這一代的3系GT，並不好去評價究竟是好還是不好的產品。

從產品本身來說，更長的軸距帶來更好的空間，同時無框車門與溜背的設計，讓這一代的3系GT迷到了無數人。這也是3系第一次有GT系列的車型 —— 之前一直是用7系底盤的5系GT。

但是無奈過高的售價讓許多喜歡的人望而卻步，所以第七代3系G20，官方目前沒有給出會有GT版本的車型信息。

雖然沒有GT版本，但是全新的旅行版可能是不會缺席。

這是海外媒體曝光的3系旅行版的申報圖，全新3系旅行版雖然採用了與全新3系三廂版相同的前臉設計，但對前保險槓造型進行了微調，包括下部梯形進氣口和兩側黑色的T字形裝飾等。

尾部方面，尾燈造型相比現款更加修長，內部L形燈帶非常突出，帶來了更強的時尚感。

後包圍配備了與車頭設計相呼應的黑色T形裝飾，排氣管也採用了雙邊共兩齣式圓形設計，整體造型更加運動，彰顯寶馬品牌偏向運動化的基因。

同時，全新3系旅行版的尺寸在軸距上有所增加，空間上將更好地發揮旅行車的優勢。

可能會在2019年上市，具體國內是否銷售目前不得知，小C預期50W起步是至少的。

全新三系G20總結

這一代的三系G20，依然值得期待，小C從個人方面做一些總結如下：

這是一輛動力充沛的家用車空間舒適都很好，非常好開預期起售價格30W分長軸和短軸，高功率和低功率版可能會有1.5T一定會有各種M套件的耍帥版本99.99%可能性不會有手動擋旅行版會有，GT版本不會有M3有後驅和四驅之分，手動擋只搭載後驅

至於買不買，反正人生繞不過一輛三系，我是有一輛手動擋。

小毛病雖有，但是寶馬的駕駛樂趣，畢竟不是開不壞的豐田能給的，你說不是嗎？

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