汽車用二連杆的製作方法
2023-06-28 23:26:06 1
專利名稱：汽車用二連杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及二連杆，尤其涉及汽車底盤用二連杆。
背景技術：
汽車控制臂是汽車底盤系統中的重要承載件和連接件，其強度、剛度、疲勞等都有較高的要求，承受著汽車行駛中的轉向、制動和垂直載荷。二連杆是一種汽車控制臂，用於多連杆懸架。如圖I所示，傳統的二連杆結構由內片I、外片2以及二個襯套管3焊接而成，傳統的二連杆內外片在套管處外側採用搭接焊設計，焊縫5布置如圖2所示。傳統二連杆設計時為確保套管處的焊接質量，避免襯套管及內外片發生咬邊現象，內外片及襯套管在焊縫處均留有尺寸A為5_以上的邊緣，這使得傳統二連杆在套管處·的設計存在質量重、空間布置困難、剛度值低等缺點。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種汽車用二連杆。為實現所述目的的汽車用二連杆，包括由內片和外片焊接成的本體，以及位於本體兩端的襯套管，其特點是，襯套管由內片、外片上衝壓成形的圓柱形翻邊組合而成，內片上的該圓柱形翻邊僅朝向外片側突出，而外片上的該圓柱形翻邊僅朝向內片側突出。所述的汽車用二連杆，其進一步的特點是，襯套管的圓柱形翻邊之間有軸向間隙。本實用新型的二連杆結構由於通過衝壓成形其襯套管，因此具有零件數量少，工藝簡單，焊接變形小，設計剛度大的優點。通過採用此設計可以減少二連杆零件數量，簡化工藝，實現輕量化，同時提高二連杆剛度，改善空間布置，減少焊接變形，提高零件精度，降低報廢率。
圖I是已有的汽車二連杆的軸測視圖。圖2是已有的汽車二連杆的襯套管和內、外片的焊縫布置示意圖。圖3是本實用新型實施例的汽車用二連杆的軸測視圖。圖4是本實用新型實施例的汽車用二連杆的一端部的主視圖。圖5是本實用新型實施例的汽車用二連杆的內片的軸測視圖。圖6是本實用新型實施例的汽車用二連杆的內片襯套管的軸測視圖。
具體實施方式
如圖3至圖6所示，在本實用新型的一實施例中，汽車用二連杆包括由內片11、外片12焊接而成的本體以及分別位於本體兩端的襯套管13。內、外片11、12為衝壓件。襯套管13是由內、外片11、12上衝壓成型的圓柱形翻邊組合而成。如圖4、圖6所示，以內片11為例，在衝壓成型時，在對應襯套管設計位置內片11的各端部衝壓出圓柱形翻邊131，圓柱形翻邊131僅在內片11的一側突出，即在組裝狀態下朝向外片12的一側突出。同樣的，夕卜片12的端部也有圓柱形翻邊132，僅朝向內片11的一側突出。兩圓柱形翻邊131、132組合成一個襯套管13，二者共軸線，最好有2-3mm的間隙B。襯套管13的直徑由襯套配合公差決 定，高度由內外片焊接後在此處的高度決定，一般焊接後內外片在此處的翻邊之間有2-3mm的間隙。內、外片上新增的衝壓翻邊131、132可以替代原有的襯套管，使得現設計的二連杆結構不再需要焊接襯套管。
權利要求1.汽車用二連杆，包括由內片和外片焊接成的本體，以及位於本體兩端的襯套管，其特徵在於，襯套管由內片、外片上衝壓成形的圓柱形翻邊組合而成，內片上的該圓柱形翻邊僅朝向外片側突出，而外片上的該圓柱形翻邊僅朝向內片側突出。
2.如權利要求I所述的汽車用二連杆，其特徵在於，襯套管的圓柱形翻邊之間有軸向間隙。
專利摘要本實用新型的目的在於提供一種汽車用二連杆。為實現所述目的的汽車用二連杆，包括由內片和外片焊接成的本體，以及位於本體兩端的襯套管，其特點是，襯套管由內片、外片上衝壓成形的圓柱形翻邊組合而成，內片上的該圓柱形翻邊僅朝向外片側突出，而外片上的該圓柱形翻邊僅朝向內片側突出。
文檔編號B60G7/00GK202685815SQ20122028149
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月14日 優先權日2012年6月14日
發明者蔣瑋, 談軍, 陳敏 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司