g70高鐵為什麼停運（G70領銜的各大城市進京高鐵標杆車次）
2023-06-28 08:48:03 1
本文所統計的城市均為各省省會城市、直轄市，因深圳市確實屬於特大城市，也歸入統計範圍。
「陸地航母」
各城市標杆車次在時間差距不大的情況下，優先考慮始發車次，沒有始發車次的以耗時最短的車次為準。
1、成都東-北京西
成都東至北京西有兩對標杆車次，分別是京局CR400BF-A擔當的G89/90，成局CR400AF擔當的G87/88，耗時7個半小時左右。
2、西安北-北京西
兩地間的標杆車次是北京局復興號擔當的G55/8次，耗時4小時11分鐘。
3、重慶北-北京西
標杆車次兩對，分別是京局CR400BF-G擔當的G51/4，成局CR400AF擔當的G52/3。
4、廣州南-北京西
兩地間始發終到車次是京局智能復興號CR400BF-Z擔當的G77/8，但用時最短的卻不是這個車次。
5、蘭州西-北京西
標杆車次是京局復興號擔當的G91/2次。
6、昆明南-北京西
彩雲之南首次迎來智能動車組
昆明南至北京西的標杆車次G71/2次，由京局復興號CR400BF-Z擔當。
7、南寧東-北京西
兩地間耗時最短的車次是北京局復興號擔當的G93/4，終點站是北海。
8、太原南-北京豐臺
北京豐臺至太原南標杆車次是G61，太原南至北京豐臺耗時最短的是G612。
9、貴陽北-北京西
兩地間的標杆車次是京局CR400BF-A擔當的G73/4。
10、深圳北-北京西
深圳進京標杆
標杆車次是廣鐵復興號擔當的G79/80次。
11、南昌西-北京西
南昌首次迎來智能動車組
兩地間標杆車次是京局智能復興號CR400AF-Z擔當的G85/6次。
12、長沙南-北京西
標杆車次是廣鐵CR400AF-A擔當的G83/4次，但它不是耗時最短的車次。
13、武漢-北京西
目前全路平均速度最快的車次
兩地間標杆車次是G65/8/70，全程耗時3小時48分鐘，中途跨越石家莊站，運行平均速度達到323.4km/h。
14、長春-北京朝陽
兩地間的標杆車次為路過的G901/2次，耗時4小時內。
15、呼和浩特東-北京北
兩地間標杆車次為G2473/8，分別耗時2小時13分鐘和2小時30分鐘。
16、鄭州東-北京西
兩地間標杆車次為鄭州局CR400BF-Z擔當的G95/8次，分別耗時2小時18分鐘和2小時11分鐘，區別就是停與不停石家莊站。
17、石家莊-北京西
兩地間往返始發標杆車次為G6716/27，耗時最短的是各路過的標杆車次。
18、天津-北京南
京津城際運行時間在30分鐘的車次即為兩地間的標杆車次。
19、濟南西-北京南
目前兩地沒有始發終到車次，京滬線上兩地間最快車次耗時1小時22分鐘。
20、南京南-北京南
目前兩地間標杆車次是上海虹橋至北京南的G10，由於南京南站沒有北京南的始發終到車次，北京至上海中途只停南京南的車次即為兩地標杆車次。
21、合肥南-北京南
兩地間標杆車次為G42/3，運行區間京滬高鐵和合蚌高鐵，中途只停濟南西站。
22、杭州東-北京南
兩地間耗時最短的車次是G38，4小時30分鐘，而杭州東始發南京南的車次普遍要將近6小時。
23、瀋陽-北京朝陽
兩地間始發終到標杆車次為G978/9，瀋陽至北京朝陽。耗時最短的車次為過路的G901/2。
24、哈爾濱-北京朝陽
京局CR400BF-GZ擔當G901/2
兩地間標杆車次為京局智能復興號CR400BF-GZ擔當的G901/2。
25、上海虹橋-北京南
目前京滬高鐵還沒有正常按圖定車次運營，兩地間只停南京南站的車次即為標杆車次。
26、福州-北京南
兩地間標杆車次為G302/3，運行區間合福高鐵、合蚌高鐵和京滬高鐵。
目前，澳門還沒有與廣東省相連的高鐵線路，香港由於疫情暫無與內地直達動車，烏魯木齊、西寧、銀川、拉薩沒有直達北京高鐵車次，海口因為雷州海峽沒有與內地直達動車組。
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