一種帶有緩衝結構的散熱格柵的製作方法

2023-06-28 20:00:56

專利名稱：一種帶有緩衝結構的散熱格柵的製作方法
技術領域：
一種帶有緩衝結構的散熱格柵技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種對行人具有保護作用的散熱格柵。
技術背景[0002]近年來，隨著人們安全意識的增強，行人的道路使用安全問題受到了更多的關注。 行人交通事故導致人員傷亡，帶來了一系列嚴重的社會問題。行人小腿損傷是交通事故中行人最易發生的損傷形式之一，小腿損傷會導致長期的或永久性的殘疾，給受害人的生活帶來很多不便。因此，研究如何降低汽車與行人碰撞過程中對行人腿部及膝關節造成的傷害，對於降低事故損失及受害人的痛苦具有重要意義。目前，車輛普遍採用的吸能裝置為前橫梁吸能板、前橫梁緩衝泡沫、前保險槓吸能板、一些電子控制的行人保護裝置。然而採用前橫梁吸能板或者前橫梁緩衝塊，可能由於安裝間隙不夠，無法安裝，另外，安裝及工藝較複雜；採用前保險槓吸能板，由於一旦前期研發時前橫梁與前保險槓空間間隙確定，後期需要間隙更改時，更改較困難，複雜；採用電子控制的行人保護裝置，程序複雜，成本較高。[0003]中國專利公開號CN 201712668 U，公開時間2011年1月19日，名稱為一種吸能式前橫梁，該申請案公開了一種吸能式前橫梁，包括設置在汽車前部的前橫梁本體，所述的前橫梁本體為板材製成的單板結構，其位於車前方向的一側設置有緩衝件。它通過將前橫梁本體改制成為單板結構，減少了整個前橫梁結構的厚度及體積，以節約發動機艙內的空間， 便於艙內的整體布局，而通過在其位於車前方向的一側設置在衝撞中可以保護行人的緩衝件，可以滿足行人保護法規的需求，同時也可以減少車身的受損。其不足之處是，需要改變前橫梁結構，安裝間隙小，且安裝及工藝較複雜。發明內容[0004]本實用新型的目的在於，克服上述需要改變前橫梁結構、安裝間隙小、且安裝及工藝較複雜的缺陷而提供一種安裝方便，不需要改變前橫梁結構，安裝間隙大的行人保護用散熱格柵。[0005]為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案[0006]一種行人保護用散熱格柵，包括散熱格柵主體，所述散熱格柵主體，包括框架，所述框架上平行設有若干組豎直設置的柵條及橫向設置的柵條，所述散熱格柵主體的橫向設置的柵條中設有緩衝件。在本技術方案中，在普通的散熱格柵中間插入緩衝件，不需要改變前橫梁、前保險槓、散熱格柵位置，不會明顯改變車子的造型，使得小腿碰撞時能夠在充足的空間內有效緩衝、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0007]作為優選，所述緩衝件為長條狀的緩衝塊安裝盒及設在所述緩衝塊安裝盒內的緩衝塊。在本技術方案中，在普通散熱格柵主體的橫向設置的柵條中插入緩衝塊安裝盒，在緩衝塊安裝盒內安裝緩衝塊，有效降低小腿傷害值。[0008]作為優選，所述緩衝塊安裝盒左右兩端面設有若干卡扣凹槽，散熱格柵主體與緩衝塊安裝盒連接位置設有與卡扣凹槽相適配凸起塊。在本技術方案中，緩衝塊安裝盒的位置由左右兩端面設有的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設有的凸起塊來固定。[0009]作為優選，所述卡扣凹槽設在緩衝塊安裝盒左右端面中間或前後兩側。在本技術方案中，安裝時根據不同的緩衝塊厚度調節緩衝塊安裝盒的前後位置，然後用卡扣固定，以適應不同的車型。[0010]作為優選，所述緩衝塊為泡沫板或吸能板，所述吸能板為單板結構。在本技術方案中，泡沫板具有很好的緩衝作用，吸能板採用吸能效果較好的DC材料製成的單板狀吸能板，以此來提高緩衝材料的吸能效率，極大的降低了對行人小腿部位造成的傷害。[0011]本實用新型的有益效果是，不需要改變前橫梁、前保險槓、散熱格柵位置，不會明顯改變車子的造型，使得小腿碰撞時能夠在充足的空間內有效緩衝、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值，提高行人保護安全性能，同時，工藝簡單，安裝方便，適於批量生產。


[0012]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。[0013]圖中，1、散熱格柵主體；2、緩衝塊安裝盒；3、卡扣凹槽。
具體實施方式
[0014]以下結合具體實施例與附圖，對本實用新型的技術方案做進一步的描述。[0015]實施例1[0016]如圖1，一種行人保護用散熱格柵，包括散熱格柵主體1，所述散熱格柵主體1，包括框架，所述框架上平行設有若干組豎直設置的柵條及橫向設置的柵條，所述散熱格柵主體1的橫向設置的柵條中設有緩衝件。所述緩衝件為長條狀的緩衝塊安裝盒2及設在所述緩衝塊安裝盒內的緩衝塊。所述緩衝塊安裝盒2左右兩端面設有若干卡扣凹槽3，散熱格柵主體1與緩衝塊安裝盒2連接位置設有與卡扣凹槽3相適配凸起塊。所述卡扣凹槽3設在緩衝塊安裝盒2左右端面中間。所述緩衝塊為泡沫板。[0017]在普通的散熱格柵中間插入緩衝安裝盒，將緩衝塊安裝在緩衝安裝盒內，不需要改變前橫梁、前保險槓、散熱格柵位置，不會明顯改變車子的造型。緩衝塊安裝盒的位置由左右兩端面的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設有的凸起塊來固定。緩衝塊是泡沫板。安裝時根據不同的緩衝塊厚度調節緩衝塊安裝盒的前後位置，然後固定，以適應不同的車型。緩衝塊安裝盒兩端各設有卡扣凹槽，散熱格柵與緩衝塊安裝盒連接位置各設有與卡扣凹槽相適配的凸起塊，將凸起塊扣進卡扣凹槽內，固定緩衝塊安裝盒與緩衝塊，使得小腿碰撞時能夠在充足的空間內有效緩衝、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0018]實施例2[0019]如圖1，一種行人保護用散熱格柵，包括散熱格柵主體1，所述散熱格柵主體1，包括框架，所述框架上平行設有若干組豎直設置的柵條及橫向設置的柵條，所述散熱格柵主體1的橫向設置的柵條中設有緩衝件。所述緩衝件為長條狀的緩衝塊安裝盒2及設在所述緩衝塊安裝盒內的緩衝塊。所述緩衝塊安裝盒2左右兩端面設有若干卡扣凹槽3，散熱格柵主體1與緩衝塊安裝盒2連接位置設有與卡扣凹槽3相適配凸起塊。所述卡扣凹槽3設在緩衝塊安裝盒2左右端面前側。所述緩衝塊為吸能板，所述吸能板為單板結構。[0020]在普通的散熱格柵中間插入緩衝安裝盒。緩衝塊安裝盒的位置由左右兩端面的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設有的凸起塊來固定。緩衝塊是吸能板，吸能板採用吸能效果較好的DC材料製成的單板狀吸能板。緩衝塊安裝盒兩端各設有卡扣凹槽，散熱格柵與緩衝塊安裝盒連接位置各設有與卡扣凹槽相適配的凸起塊，將凸起塊扣進卡扣凹槽內，固定緩衝塊安裝盒與緩衝塊，使得小腿碰撞時能夠在充足的空間內有效緩衝、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求所定義的範圍。
權利要求1.一種帶有緩衝結構的散熱格柵，包括散熱格柵主體(1 )，所述散熱格柵主體(1)包括框架，所述框架上平行設有若干組豎直設置的柵條及橫向設置的柵條，其特徵在於，所述散熱格柵主體(1)橫向設置的柵條中設有緩衝件。
2.根據權利要求1所述的帶有緩衝結構的散熱格柵，其特徵在於，所述緩衝件為長條狀的緩衝塊安裝盒(2)及設在所述緩衝塊安裝盒(2)內的緩衝塊。
3.根據權利要求2所述的帶有緩衝結構的散熱格柵，其特徵在於，所述緩衝塊安裝盒 (2)左右兩端面設有若干卡扣凹槽(3)，散熱格柵主體(1)與緩衝塊安裝盒(2)連接位置設有與卡扣凹槽(3)相適配凸起塊。
4.根據權利要求1所述的帶有緩衝結構的散熱格柵，其特徵在於，所述卡扣凹槽(3) 設在緩衝塊安裝盒(2)左右端面中間或前後兩側。
5.根據權利要求2或3或4所述的帶有緩衝結構的散熱格柵，其特徵在於，所述緩衝塊為泡沫板或吸能板。
6.根據權利要求5所述的帶有緩衝結構的散熱格柵，其特徵在於，所述吸能板為單板結構。
專利摘要一種帶有緩衝結構的散熱格柵，包括散熱格柵主體，所述散熱格柵主體，包括框架，所述框架上平行設有若干組豎直設置的柵條及橫向設置的柵條，所述散熱格柵主體的橫向設置的柵條中設有緩衝件，所述緩衝件為長條狀的緩衝塊安裝盒及設在所述緩衝塊安裝盒內的緩衝塊。本實用新型通過在散熱格柵中間增加一個位置可調節的緩衝塊安裝盒，可在不改變前橫梁、前保險槓、散熱格柵位置的前提下提供不同的安裝間隙，將緩衝塊安裝在散熱格柵上的緩衝塊安裝盒內，同時不會明顯改變車輛造型，使得小腿碰撞時能夠在充足的空間內有效緩衝、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。除此之外，工藝簡單，安裝方便，適於批量生產。
文檔編號B60R19/52GK202243300SQ20112033134
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優先權日2011年9月6日
發明者劉衛國, 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 王純, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司