14款歐寶英速亞旅行版（德國原廠的美系旅行車）

2023-06-29 09:37:43

今天路試的這輛歐寶英速亞挺有意思的。從車款來說，它是一輛B級旅行車，但是它的車長超過4.9米，空間堪比中大型旅行車。從血統來說，它是德國原廠生產的，但是卻擁有美系車的內核和調校風格。從定位來說，它是個平價品牌，但是配置、內飾的設計、做工等方面又非常捨得堆好料。

最初通用推出歐寶英速亞在定位上或許是對標大眾斯柯達的速尊，或者是大眾邁旅，總之是一個前驅平臺的B級尺寸的2.0T排量的旅行車，想去競爭一下平價旅行車的這個市場。但是由於種種原因，進口之後的指導價過於「豪華」。

在2013年花三四十萬買車的話，合資的SUV特別受歡迎，空間大的豪華轎車比如凱迪拉克XTS這類也很討喜，要旅行車強調的話身為豪華品牌的沃爾沃V60也在這個區間，競爭對手的數量和競爭力都遠超預期。最終賣不動導致庫存滯銷，清倉甩賣完然後就退市了。

如今每次看到二手的英速亞，依然覺得它是挺可惜的一款車。新車的溢價因素太多了，銷量不好，並不意味著這個車本身不好。到了二手車市場裡，大部分溢價被時間蒸發，車本身的價格重新被拉到匹配自身價值的合理位置，競爭才恢復了公平。不過這公平的代價，是買新車的車主們自己承擔的。

這輛二手英速亞，自身的經歷也挺有意思的。2013年出廠，但是上牌卻是2016年，上海個人牌照，然後一手客戶置換給我們。二手換了個青島牌照，服役了一年多，再次被置換回來。由於這輛車是國五排放，所以現在依然有機會遷回到上海牌照。

英速亞的軸距是很標準的B級車水平，但是它的車長卻超過4.9米，而當時的沃爾沃V60、3系旅行、C旅、邁旅、A4 allroad等等歐系B級旅行車，都只有4.6～4.7米。英速亞這種標準軸距卻把車身拉長，尤其是它後軸以後的部分拉長，這個做法太美式了。

美國人喜歡集中採購，恨不得不裝滿一車東西不回家，所以對於後備箱的要求比較高。空間得大，用著還得方便，才算是合格的家用車。英速亞的後備箱空間就巨大，而且門檻比較低，很平整，上下搬運物品非常方便。

標配了電尾門，控制方便。

為了方便和安全，還特意設計了尾燈。英速亞有兩對後尾燈，一對在尾門上，一對在車艙內。一般車的後尾燈都是分離式的，或者乾脆裝在後翼子板的位置，但英速亞的後尾燈是一個整體，直接裝在了後尾門上。

為了放東西方便，很多美式停車場是車頭朝內側，車尾在外面，搬東西需要站在行車通道上，裝滿後備箱可需要不少時間，為了保障安全，就在後備箱內側，設計了一對很醒目的內尾燈。

旅行車多一個D柱，由於車身高度尤其是後排，所以車內的乘坐空間整體感覺更大一些。英速亞跟同平臺的君威相比，軸距一樣長，但就是因為車內高度更高，所以感覺內部空間比君威大了許多。

再加上全景天窗，直通後排，遮陽簾打開以後非常敞亮。

英速亞的座椅是德國脊椎保護協會認證的AGR人體工學舒適座椅。前後、椅背傾斜角度是手動調節，四向腰部支撐與座椅高度是電動調節。

椅背兩側翼的隆起設計，可在彎道行駛中提供足夠的側向支撐。

而且座椅帶加熱和通風功能，冬暖夏涼，像今天這種標準的炎夏，座椅的體驗極好。

這輛車的裡程只有5萬多公裡，內飾的成色維護得相當好，除了白色真皮座椅的坐墊起褶，沒有其他明顯的瑕疵了。從原車地毯到全包圍的定製腳墊，再到門板、再到天花板頂篷，都非常乾淨。

後排有安全座椅的痕跡，妥妥地帶娃車。可以想像前車主一定對車很愛惜，而且開車肯定也會比較柔和。

英速亞的內飾跟咱們熟悉的君威是不是很像，大部分美系車很重視內飾的設計感，會給人一種精緻的感覺。

內飾配色是以深棕色和淺米色搭配為主，整體的暖色調顯得非常柔和。內飾的鍍鉻工藝看起來不錯，沒有出現氧化泛白的情況。

各種按鍵的做工也都不錯。前車主用車用得很仔細，幾乎找不出脫漆、磨損等瑕疵。

方向盤成色也經得起放大鏡找茬。

這輛車除了內飾成色喜人之外，兩位前車主對車的保養也很到位。動力總成和底盤的狀態都非常好。

雖說2013款英速亞與2013款的君威同平臺，車輛設計有很多相似之處。從動力總成來看，英速亞和早期款的君威GS採用了同樣的動力總成，2.0T發動機愛信6AT變速箱。後來由於成本原因，愛信的變速箱成本要貴7000塊錢，對於造車廠家來說7000塊錢如同天價，國產的君威很快就換用了通用自家的6AT變速箱。不過性能和穩定性方面，愛信6AT都更勝一籌，這是英速亞重要的加分點之一。

這輛車的公裡數比較低，而且用車路況就是市區道路，所以四條減振狀態都很棒。值得一提的是，它的懸架調校並不是我們常見的美系轎車那種軟綿綿的感覺，它的底盤支撐感很足，但是比起邁旅速尊和V60來說，避振確實是更柔和，乘坐舒適感特別好。

前車主才換輪胎沒多久，照這個損耗速度，這套輪胎應該還能繼續再用三年不成問題。

但是現在剎車片差不多可以換掉了，雖然質檢路試、我路試都沒問題，但是看測量數據的樣子，前剎車片應該是隨時準備下課了，早換早省心。

關於油耗，想必大家也很好奇，傳說中的美系油耗高，是不是這輛車也逃不過呢？我雖然沒做長距離的測試，但是感覺這套動力總成怠速滑行的瞬時油耗也很低，在高速的瞬時油耗很低，有的車主反映高速能跑到6～7升，算是非常低的數值了，我想這個應該是比較極限的情況，綜合路況的話，載重、路況和駕駛習慣都能讓油耗翻倍。我通過油表算了一下，此時空調製冷最大，啟動後低速行駛，9升油餘量續航67km，換算差不多是百公裡12升左右，市區用車這個油耗真不算高，不值得恐懼。