一種重載用工程車輪輪輞及其製造方法
2023-06-29 11:23:46
專利名稱：一種重載用工程車輪輪輞及其製造方法
技術領域：
本發明涉及一種工程車輪及其製造方法，特別涉及一種重載用工程車輪輪輞及其製造方法，屬於工程車輪技術領域。
背景技術：
多年來，重載用工程車輪輪輞一直沿用普通汽車車輪輪輞鋼或用板材圈園焊接後，熱壓成型的工藝製造，其結構如圖1所示；但是由於重載工程車的工作條件惡劣，尤其是重載工程車車輪工作負荷均超過汽車車輪工作負荷，因此，經常出現車輪輪緣1變形及輪緣根部2斷裂的情況，直接影響到汽車的安全運行。為緩解上述問題，技術人員採用加厚板材，進行圈園、焊接及熱壓成型，使輪緣強度有所加強，但是受力最大的輪緣根部仍然是最薄弱的部位，仍不可避免的在輪緣根部產生斷裂情況。綜上所述，採用傳統輪緣斷面形狀的重載用工程車輪，已無法滿足重載用工程車的要求。
發明內容
本發明提供了一種重載用工程車輪輪輞及其製造方法，解決了現有技術存在上下料困難、穩定性差且勞動強度大的技術問題。為實現上述目的，本發明採用如下技術方案本發明提供一種重載用工程車輪輪輞，包括組裝為一體的內輪緣、擋圈、鎖圈、鎖槽圈及筒體，所述筒體的一端與內輪緣連接，另一端與擋圈連接，所述內輪緣的斷面呈L 形，包括一豎直矩形段，該豎直矩形段上端一側角為弧形，該豎直矩形段下部向弧形側角一側水平延伸形成一水平矩形段，該水平矩形段的上端面為斜面；所述擋圈的斷面呈不規則矩形，由近似矩形段、及與該近似矩形段下邊連為一體的直角梯形段組成，所述近似矩形段的上邊一側角為弧形。根據上述重載用工程車輪輪輞的一種優選實施方式，其中，所述內輪緣的豎直矩形段與水平矩形段連接處呈弧形過渡連接，該豎直矩形段的右下角為弧形。根據上述重載用工程車輪輪輞的一種優選實施方式，其中，所述內輪緣水平矩形段的上端面與水平面的夾角為4-6度。根據上述重載用工程車輪輪輞的一種優選實施方式，其中，所述內輪緣的豎起矩形段的上邊長度為10-12cm，右邊高度為59-61cm，下邊長度為35_37cm ；水平矩形段的長度為38-40cm，右邊高度為10-12cm。根據上述重載用工程車輪輪輞的一種優選實施方式，其中，所述擋圈的近似矩形段的上邊長度為10-12cm，下邊長度為35-37cm，左邊長度為25-27cm ；直角梯形段的上底和下底長度分別與近似矩形段的上邊和下邊長度相等，直角腰的長度為^-28cm。本發明提供一種重載用工程車輪輪輞的製造方法，包括內輪緣和擋圈的製造工序，所述內輪緣的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有內輪緣截面結構形狀的內輪緣型鋼；下料，將內輪緣型鋼按預製內輪緣的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將單倍尺料卷製成園環狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成內輪緣圈坯；整形，利用整形模具對內輪緣圈坯擴張整形，製成內輪緣工件；車內圓，對內輪緣工件的內圓進行車工處理，製成成品內輪緣；所述擋圈的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有擋圈截面結構形狀的擋圈型鋼；下料，將擋圈型鋼按預製擋圈的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將擋圈型鋼卷製成螺旋狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成擋圈圈坯；整形，利用整形模具對擋圈圈坯擴張整形，製成擋圈工件；車內圓，對擋圈工件的內圓進行車工處理，製成成品擋圈。本發明提供的重載用工程車輪輪輞，對現有內輪緣和擋圈的結構形狀進行了改進，將內輪緣和擋圈內由空心變為實心結構，並採取型鋼加工的方法進行製造，因此，與現有產品相比強度增加了約3倍；生產能源消耗與現有熱壓成型生產方式相比降低10-15% ； 徹底解決了重載用工程車車輪輪緣變形及輪緣根部斷裂的問題，保證了重載工程車行車安全。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有工程車輪輪輞的結構示意圖；圖2為本發明重載用工程車輪輪輞的結構示意圖；圖3為本發明重載用工程車輪輪輞的內輪緣斷面的放大示意圖；圖4為本發明重載用工程車輪輪輞的擋圈斷面的放大示意圖。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。如圖2所示，本發明提供的一種重載用工程車輪輪輞實施例，包括組裝為一體的內輪緣10、擋圈20、鎖圈30、鎖槽圈40及筒體50，所述筒體50的一端與內輪緣10連接，另一端與擋圈20連接。如圖3所示，所述內輪緣10的斷面呈L形，包括一豎直矩形段11，該豎直矩形段11 上端一側角為弧形，該豎直矩形段11下部向弧形側角一側水平延伸形成一水平矩形段12， 該水平矩形段12的上端面為斜面；由此，本發明提供內輪緣10由現有內輪緣的空心結構改進為實心結構，大幅度增加強度，解決了現有內輪緣在惡劣工作環境經常出現變形及輪緣根部斷裂的問題。其中，所述內輪緣10的豎直矩形段11與水平矩形段12連接處呈弧形過渡連接，該豎直矩形段11的右下角為弧形；所述內輪緣10水平矩形段12的上端面與水平面的夾角θ 1為5度；所述內輪緣10的豎起矩形段11的上邊長度hi為11cm，右邊高度h2 為60cm，下邊長度h3為36cm ；水平矩形段12的長度h4為39cm，右邊高度h5為11cm。如圖4所示，所述擋圈20的斷面呈不規則矩形，由近似矩形段21、及與該近似矩形段21下邊連為一體的直角梯形段22組成，所述近似矩形段21的上邊一側角為弧形；本發明提供的擋圈20將現有擋圈的空心結構改進為實心結構，增加了擋圈強度，杜絕了擋圈出現變形的問題；其中，所述擋圈20的近似矩形段21的上邊長度11為11cm，下邊長度12為 36cm，左邊長度13為^cm ；直角梯形段22的上底和下底長度分別與近似矩形段21的上邊和下邊長度相等，直角腰的長度14為27cm ；另一腰與水平面的夾角θ 2為45度。本發明提供一種重載用工程車輪輪輞的製造方法，包括內輪緣和擋圈的製造工序，所述內輪緣的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有內輪緣截面結構形狀的內輪緣型鋼；下料，將內輪緣型鋼按預製內輪緣的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將單倍尺料卷製成園環狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成內輪緣圈坯；整形，利用整形模具對內輪緣圈坯擴張整形，製成內輪緣工件；車內圓，對內輪緣工件的內圓進行車工處理，製成成品內輪緣；所述擋圈的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有擋圈截面結構形狀的擋圈型鋼；下料，將擋圈型鋼按預製擋圈的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將擋圈型鋼卷製成螺旋狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成擋圈圈坯；整形，利用整形模具對擋圈圈坯擴張整形，製成擋圈工件；車內圓，對擋圈工件的內圓進行車工處理，製成成品擋圈。本發明提供的重載用工程車輪輪輞，對現有內輪緣和擋圈的結構形狀進行了改進，將內輪緣和擋圈內由空心變為實心結構，並採取型鋼加工的方法進行製造，因此，與現有產品相比強度增加了約3倍；生產能源消耗與現有熱壓成型生產方式相比降低10-15% ； 徹底解決了重載用工程車車輪輪緣變形及輪緣根部斷裂的問題，保證了重載工程車行車安全。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應以權利要求的保護範圍為準。
權利要求
1.一種重載用工程車輪輪輞，包括組裝為一體的內輪緣、擋圈、鎖圈、鎖槽圈及筒體，所述筒體的一端與內輪緣連接，另一端與擋圈連接，其特徵在於，所述內輪緣的斷面呈L形， 包括一豎直矩形段，該豎直矩形段上端一側角為弧形，該豎直矩形段下部向弧形側角一側水平延伸形成一水平矩形段，該水平矩形段的上端面為斜面；所述擋圈的斷面呈不規則矩形，由近似矩形段、及與該近似矩形段下邊連為一體的直角梯形段組成，所述近似矩形段的上邊一側角為弧形。
2.根據權利要求1所述的重載用工程車輪輪輞，其特徵在於，所述內輪緣的豎直矩形段與水平矩形段連接處呈弧形過渡連接，該豎直矩形段的右下角為弧形。
3.根據權利要求1所述的重載用工程車輪輪輞，其特徵在於，所述內輪緣水平矩形段的上端面與水平面的夾角為4-6度。
4.根據權利要求1所述的重載用工程車輪輪輞，其特徵在於，所述內輪緣的豎起矩形段的上邊長度為10-12cm，右邊高度為59-61cm，下邊長度為35_37cm ；水平矩形段的長度為 38-40cm，右邊高度為 10-12cm。
5.根據權利要求1所述的重載用工程車輪輪輞，其特徵在於，所述擋圈的近似矩形段的上邊長度為10-12cm，下邊長度為35-37cm，左邊長度為25-27cm ；直角梯形段的上底和下底長度分別與近似矩形段的上邊和下邊長度相等，直角腰的長度為^-28cm。
6.根據權利要求1所述的重載用工程車輪輪輞的製造方法，包括內輪緣和擋圈的製造工序，其特徵在於，所述內輪緣的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有內輪緣截面結構形狀的內輪緣型鋼；下料，將內輪緣型鋼按預製內輪緣的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將單倍尺料卷製成園環狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成內輪緣圈坯；整形，利用整形模具對內輪緣圈坯擴張整形，製成內輪緣工件；車內圓，對內輪緣工件的內圓進行車工處理，製成成品內輪緣；所述擋圈的製造工序，包括如下步驟軋制，將坯料軋製成具有擋圈截面結構形狀的擋圈型鋼；下料，將擋圈型鋼按預製擋圈的規格切斷，形成單倍尺料；圈園，將擋圈型鋼卷製成螺旋狀圈料；壓園，將園環狀圈料的兩埠壓靠在一起；焊接，將壓園後圈料的斷口焊接在一起，形成擋圈圈坯；整形，利用整形模具對擋圈圈坯擴張整形，製成擋圈工件；車內圓，對擋圈工件的內圓進行車工處理，製成成品擋圈。
全文摘要
本發明公開了一種重載用工程車輪輪輞及其製造方法，屬於工程車輪技術領域；包括組裝為一體的內輪緣、擋圈、鎖圈、鎖槽圈及筒體，所述筒體的一端與內輪緣連接，另一端與擋圈連接，所述內輪緣的斷面呈L形，包括一豎直矩形段，該豎直矩形段上端一側角為弧形，該豎直矩形段下部向弧形側角一側水平延伸形成一水平矩形段，該水平矩形段的上端面為斜面；所述擋圈的斷面呈不規則矩形，由近似矩形段、及與該近似矩形段下邊連為一體的直角梯形段組成，所述近似矩形段的上邊一側角為弧形。本發明與現有產品相比強度增加了約3倍；生產能源消耗降低10-15％；徹底解決了重載用工程車車輪輪緣變形及輪緣根部斷裂的問題，保證了重載工程車行車安全。
文檔編號B23P15/00GK102555666SQ20121000064
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月4日 優先權日2012年1月4日
發明者陳漢傑 申請人:浙江宏源車輪有限公司