一種汽車的側開車門的製作方法

2023-06-08 07:42:01

一種汽車的側開車門的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種汽車的側開車門，屬於汽車【技術領域】。它解決了現有汽車內部空間小，駕駛員在車內不舒適等問題。本汽車的側開車門包括呈板狀的門體，門體上部具有呈框狀的固定框，所述固定框處固連有車窗玻璃，門體中部具有貫穿的肘孔，肘孔處鉸接有能將肘孔開閉的側開門，肘孔和側開門之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。本汽車的側開車門具有增大了汽車的內部空間，設計合理，裝配容易，實用性強等優點。
【專利說明】一種汽車的側開車門

【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車【技術領域】，涉及一種汽車車門，特別是一種汽車的側開車門。

【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的不斷提高，汽車行業經歷上百年的發展，各種各樣的新型技術不斷湧現，人們購車的欲望也越來越高，對汽車新技術的追求也越來越大，當然車門的亮點也足以吸引消費者的眼光，剪刀門、對開門、側開門、鷗翼門等等各種車門也應運而生。
[0003]近年來，交通擁堵越來越明顯，日益影響人們的日常生活。微型車、超迷你車越來越受城市白領上班族的鐘愛，這類車型不僅能在交通擁堵的道路中順利穿行，也便於尋找車位停放車輛，解決停車難的問題。
[0004]當然微型車、超迷你車也存在一定的弊端，那就是內部空間有限，影響駕駛員的車內舒適性，一般的微型車或迷你車的車門由車窗和擋板組成，該種結構的問題就在於由於車輛本身體積小，駕駛員在車內能活動的空間非常小，無法為肘部提供多餘的空間，造成駕駛員在長時間的駕駛中容易疲勞，不舒適。長時間下來極有可能造成交通安全事故的發生。


【發明內容】

[0005]本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種汽車的側開車門，該汽車的側開車門增大了汽車的內部空間，設計合理，裝配容易，實用性強，解決了現有汽車內部空間小，駕駛員在車內不舒適等問題。
[0006]本發明的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車的側開車門，包括呈板狀的門體，所述門體上部具有呈框狀的固定框，所述固定框處固連有車窗玻璃，其特徵在於，所述的門體中部具有貫穿的肘孔，所述的肘孔處鉸接有能將上述肘孔開閉的側開門，上述肘孔和側開門之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。
[0007]駕駛員可以通過車窗玻璃觀察側邊的情況，擴展側邊的視野。肘孔通過側開門實現開啟和關閉，側開門鉸接於肘孔。駕駛員位於車內時，可打開側開門，此時肘孔與側開門之間形成空腔，實現了駕駛員肘部空間增大，駕駛員能夠舒適的進行操作。該種結構具有結構原理簡單，裝配容易和實用性強的優點。
[0008]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的側開門為玻璃門。
[0009]玻璃材料具有透視性強，採光性能好，駕駛員能夠觀察側部的情況，隔聲性能好，降低噪音對駕駛員的影響。
[0010]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的側開門的左邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側開門的右邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0011]側開門的左邊沿與肘孔邊沿鉸接，右邊是自由端，通過扣合件可實現側開門打開和關閉。側開門打開時，形成的空腔大部分空間位於肘孔的右側，駕駛員可將肘部放置此處。
[0012]在上述的一種汽車的側開車門中，所述側開門的上邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側開門的下邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0013]通過扣合件打開和關閉側開門，打開時，空腔的大部分空間位於肘孔的下部。
[0014]在上述的一種汽車的側開車門中，所述側開門的下邊沿鉸接在門體的肘孔邊沿處，所述側開門的上邊沿上具有能扣合在門體上的扣合件。
[0015]打開側開門時，空腔的大部分空間位於肘孔的上部，上部空間增大，駕駛員可放置肘部，為駕駛員提供了方便。
[0016]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的側開門邊沿與門體肘孔邊沿之間具有將兩者間隙處密封的密封條。
[0017]密封條使肘孔和側開門之間形成一個密閉的空腔，防止風和水從側開門和肘孔之間的間隙進入車內從而對駕駛員造成影響，設計合理，實用性高。
[0018]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的密封條為伸縮式密封條。
[0019]當側開門打開時，伸縮式密封條伸開，當側開門關閉時，伸縮式密封條壓縮。密封條結構簡單，操作方便。
[0020]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的車窗玻璃上具有貫穿的溝通窗，所述的溝通窗處還具有能將該窗窗口開閉的滑動玻璃，所述的滑動玻璃與溝通窗窗口之間具有能使滑動玻璃沿溝通窗窗口平移的導向結構。
[0021]車窗玻璃中部處具有溝通窗窗口，窗口內安裝有滑動玻璃，溝通窗窗口和滑動玻璃組成溝通窗，滑動玻璃通過導向結構實現在窗口內平移，從而控制溝通窗的開啟和關閉。駕駛員可通過溝通窗與外界交流以及經過繳費站時可進行繳費等操作。
[0022]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的導向結構包括位於溝通窗窗口上的導軌一和導軌二，上述滑動玻璃的上邊沿位於導軌一處，上述滑動玻璃的下邊沿位於導軌二處。
[0023]導軌一位於溝通窗窗口的上邊沿，導軌二位於溝通窗窗口的下邊沿，滑動玻璃可沿著導軌一和導軌二左右滑動，通過在溝通窗窗口內左右平移來控制溝通窗的開啟和關閉。
[0024]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的導軌一處具有兩條平行的導槽一，所述的導軌二處具有兩條平行的導槽二，上述的導槽一與導槽二一一對應，所述滑動玻璃的數量為兩片且其中一片滑動玻璃靠近於車門外側，另一片滑動玻璃靠近於車門內側，上述靠近於車門外側處的滑動玻璃的上下邊沿分別連接在靠近於車門外側的導槽一和導槽二處，上述靠近於車門內側處的滑動玻璃的上下邊沿分別連接在靠近於車門內側的導槽一和導槽二處。
[0025]兩塊滑動玻璃相互平行，具有一前一後的相對位置關係，導軌一和導軌二均有兩條緊靠的平行導槽構成，兩塊滑動玻璃的上邊沿安裝在導軌一的兩條導槽一中，下邊沿安裝在導軌二的兩條導槽二中，沿著導軌作用任何一塊滑動玻璃即可控制溝通窗的啟閉。
[0026]在上述的一種汽車的側開車門中，所述的導向結構包括位於溝通窗窗口上的導軌三和導軌四，上述滑動玻璃的左邊沿位於導軌三處，上述滑動玻璃的右邊沿位於導軌四處。
[0027]該種結構中，導軌三位於溝通窗窗口的左邊沿，導軌四位於溝通窗窗口的右邊沿，滑動玻璃可沿著導軌三和導軌四進行上下平移。
[0028]與現有技術相比，本汽車的側開車門具有以下優點:
[0029]1、本汽車的側開車門具有肘孔和側開門，打開側開門，側開門與肘孔之間形成密閉的空腔可以使駕駛員放置肘部，增大了車內空間，為駕駛員提供了方便。
[0030]2、本汽車的側開車門通過伸縮式密封條將側開門和肘孔之間間隙密封，防止車外的風和水進入汽車內部，對駕駛員照成影響，設計合理，人性化。
[0031]3、本汽車的側開車門具有溝通窗，駕駛員通過溝通穿與外界交流，通過繳費站時可進行刷卡繳費等操作，設計合理，實用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本汽車的側開車門結構示意圖。
[0033]圖2是汽車的側開車門溝通窗開啟時的結構示意圖。
[0034]圖3是本汽車的側開車門側開門開啟時的結構示意圖。
[0035]圖4是本汽車的側開車門中伸縮式密封條的局部安裝示意圖。
[0036]圖5是本汽車的側開車門中導軌一的結構示意圖。
[0037]圖6是本汽車的側開車門中導軌二的結構示意圖。
[0038]圖中，1、門體；la、固定框；lb、車窗玻璃；lbl、溝通窗；lb2、滑動玻璃；lb3、導軌一 ；lb4、導軌二 ；lb31、導槽一 ；lb41、導槽二 ；lc、肘孔；2、側開門；3、伸縮式密封條。

【具體實施方式】
[0039]如圖1所示，本汽車的側開車門包括呈板狀的門體1，門體I上部具有呈框狀的固定框Ia,固定框Ia內安裝有車窗玻璃Ib,駕駛員可以通過車窗玻璃Ib觀察側邊的情況,擴展側邊的視野。門體I的中部具有貫穿的肘孔lc，肘孔Ic的邊沿處鉸接有側開門2，側開門2控制肘孔Ic的打開和關閉，如圖3所示，打開側開門2時，肘孔Ic和側開門2之間形成空腔，駕駛員可以將肘部放置空腔內，使汽車的內部空間增大，方便了駕駛員，駕駛員在車內的舒適性高，該種設計人性化，實用，裝配方便。
[0040]側開門2採用玻璃材料製造，玻璃材料具有透視性強，採光性能好，駕駛員能夠觀察側部的情況，隔聲性能好，降低噪音對駕駛員的影響。側開門2的左邊沿鉸接在肘孔Ic的左邊沿處，側開門2的右邊沿上具有能扣合在門體I上的扣合件，本實施例中，扣合件位於側開門2的內側，扣合件包括固定部和鉸接在固定部上轉動部，固定部固定在側開門2的內壁上，轉動部一端與固定部鉸接，另一端具有伸出的且可轉動的卡塊，可轉動卡塊使卡塊與車門卡住，從而實現側開門2的扣合關閉功能，結構簡單，通過扣合件可實現側開門2打開和關閉。側開門2打開時，形成的空腔大部分空間位於肘孔Ic的右側，駕駛員可將肘部放置此處。在實際生產中，可根據實際需求將側開門2的上邊沿鉸接在肘孔Ic的上邊沿處，扣合件設置在側開門2的下邊沿處，此種結構中，形成的空腔大部分空間位於肘孔Ic的下偵U。或者將側開門2的下邊沿鉸接在肘孔Ic的下邊沿處，扣合件設置在側開門2的上邊沿處，此種結構打開側開門2時，空腔的大部分空間位於肘孔Ic的上側。
[0041]在側開門2與肘孔Ic邊沿之間具有伸縮式密封條3，如圖4所示，伸縮式密封條3具有兩條由V形褶皺且具有彈性的連接條，伸縮式密封條3上部連於肘孔Ic邊沿，下部連於側開門2，打開側開門2時，伸縮式密封條3拉伸，關閉側開門2時，伸縮式密封條3壓縮。將側開門2和肘孔Ic間隙處形成密閉的空間，防止風和水從側開門2和肘孔Ic的間隙進入車內從而對駕駛員造成影響，設計合理，實用性高。當側開門2打開時，伸縮式密封條3伸開，當側開門2關閉時，伸縮式密封條3壓縮。密封條結構簡單，操作方便。之前提到扣合件具有另一種結構，該結構包括設置於伸縮式密封條3的上部和下部的柔性磁鐵片，還包括位於側開門2內側的把手，駕駛員通過作用把手將側開門2打開關閉，關閉側開門2時，上部和下部接觸，兩片柔性磁鐵片吸合從而使側開門2關閉，該種結構方便，設計巧妙。
[0042]本汽車的側開車門中，車窗玻璃Ib上還具有貫穿的溝通窗lbl，駕駛員可通過溝通窗Ibl與外界交流以及經過繳費站時可進行繳費等操作。窗內具有兩塊能使該窗窗口開閉的滑動玻璃lb2，滑動玻璃lb2與溝通窗Ibl窗口之間具有能使滑動玻璃lb2沿溝通窗Ibl窗口平移的導向結構。如圖5和圖6所不,本實施例中，導向結構包括溝通窗Ibl窗口的上側的導軌一 lb3和溝通窗Ibl窗口的下側的導軌二 lb4，導軌一 lb3由兩條平行的導槽一 lb31構成，導軌二 lb4由兩條平行的導槽二 lb41構成，導槽一 lb31和導槽二 lb41--
對應。如圖2所示，其中一塊滑動玻璃lb2靠近車門外側，另一塊滑動玻璃lb2靠近車門內偵牝靠近車門外側處的滑動玻璃lb2的上下邊沿分別連接在靠近於車門外側的導槽一 lb31和導槽二 lb41處，靠近車門內側處的滑動玻璃lb2的上下邊沿分別連接在靠近於車門內側的導槽一 lb31和導槽二 lb41處。兩塊滑動玻璃lb2相互平行，具有一前一後的相對位置關係，沿著導軌作用任何一塊滑動玻璃lb2即可控制溝通窗Ibl的啟閉。在實際生產中，可根據客戶的要求和實際的需求，將導向結構製造為包括位於溝通窗Ibl窗口左邊沿的導軌三和右邊沿的導軌四，滑動玻璃lb2的左邊沿位於導軌三處，滑動玻璃lb2的右邊沿位於導軌四處。滑動玻璃lb2可沿著導軌上下運動。
[0043]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0044]儘管本文較多地使用了門體1、固定框la、車窗玻璃lb、溝通窗lbl、滑動玻璃lb2、導軌一 lb3、導軌二 lb4、導槽一 lb31、導槽二 lb41、肘孔lc、側開門2、伸縮式密封條3等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車的側開車門，包括呈板狀的門體(I)，所述門體(I)上部具有呈框狀的固定框(Ia)，所述固定框(Ia)處固連有車窗玻璃(Ib)，其特徵在於，所述的門體(I)中部具有貫穿的肘孔(Ic)，所述的肘孔(Ic)處鉸接有能將上述肘孔(Ic)開閉的側開門(2)，上述肘孔(Ic)和側開門(2)之間能夠形成放置駕駛員肘部的空腔。
2.根據權利要求1所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的側開門(2)為玻璃門。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的側開門(2)的左邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側開門(2)的右邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述側開門(2)的上邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側開門(2)的下邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
5.根據權利要求1或2所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述側開門(2)的下邊沿鉸接在門體(I)的肘孔(Ic)邊沿處，所述側開門(2)的上邊沿上具有能扣合在門體(I)上的扣合件。
6.根據權利要求1或2所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的側開門(2)邊沿與門體(I)肘孔(Ic)邊沿之間具有將兩者間隙處密封的密封條。
7.根據權利要求6所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的密封條為伸縮式密封條⑶。
8.根據權利要求1或2所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的車窗玻璃(Ib)上具有貫穿的溝通窗(Ibl)，所述的溝通窗(Ibl)處還具有能將該窗窗口開閉的滑動玻璃(lb2)，所述的滑動玻璃(lb2)與溝通窗(Ibl)窗口之間具有能使滑動玻璃(lb2)沿溝通窗(Ibl)窗口平移的導向結構。
9.根據權利要求8所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的導向結構包括位於溝通窗(Ibl)窗口上的導軌一(lb3)和導軌二(lb4)，上述滑動玻璃(lb2)的上邊沿位於導軌一(lb3)處，上述滑動玻璃(lb2)的下邊沿位於導軌二(lb4)處。
10.根據權利要求9所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的導軌一(lb3)處具有兩條平行的導槽一(lb31)，所述的導軌二(lb4)處具有兩條平行的導槽二(lb41)，上述的導槽一(lb31)與導槽二(lb41) —一對應，所述滑動玻璃(lb2)的數量為兩片且其中一片滑動玻璃(lb2)靠近於車門外側，另一片滑動玻璃(lb2)靠近於車門內側，上述靠近於車門外側處的滑動玻璃(lb2)的上下邊沿分別連接在靠近於車門外側的導槽一(lb31)和導槽二(lb41)處，上述靠近於車門內側處的滑動玻璃(lb2)的上下邊沿分別連接在靠近於車門內側的導槽一(lb31)和導槽二(lb41)處。
11.根據權利要求8所述的一種汽車的側開車門，其特徵在於，所述的導向結構包括位於溝通窗(Ibl)窗口上的導軌三和導軌四，上述滑動玻璃(lb2)的左邊沿位於導軌三處，上述滑動玻璃(lb2)的右邊沿位於導軌四處。
【文檔編號】E06B7/30GK104070969SQ201410302549
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月28日 優先權日:2014年6月28日
【發明者】宋志良, 束萍萍, 高冬仙, 李國林, 李宏華, 李功賦, 韋興民, 吳成明, 李書福, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司