一種軌道止溜器的製造方法
2023-06-07 18:08:16 2
一種軌道止溜器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道止溜器，包括由底部和設在底部上的頭部構成的制動本體、設在所述本體上的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括鉸接在本體上且位於本體兩側的左右夾爪、驅動所述夾爪相對擺動的驅動機構。本實用新型是對現有鐵鞋的改進，將鐵鞋作為制動本體，在此基礎上增加了夾緊裝置，當在軌道上安裝本實用新型後，可利用夾緊裝置將制動本體牢固地固定在軌道上，利用制動本體防止門機，岸橋、龍門吊等起重設備在軌道上滑行，達到防颱風止溜的目的。本實用新型的夾緊裝置結構簡單，操作方便，夾緊效果好。
【專利說明】一種軌道止溜器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於軌道車輪制動設備，具體涉及一種軌道止溜器。
【背景技術】
[0002]目前，鐵路車站上常常使用鐵鞋對火車進行制動。現有的鐵鞋包括底部和設在底部上的頭部兩部分。底部用於放置在鐵軌上，車輪踏上鞋底後，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行，輪軌之間由滾動摩擦變為滑動摩擦，阻止車輪前進，起制動作用。起重設備(如門機，岸橋、龍門吊等)，特別是在港口起重設備，防颱風主要採用鐵鞋、夾軌器和錨繩等措施。由於現有鐵鞋不能固定在軌道上，在設備動能較大或受外力較大時鐵鞋會隨設備一起在軌道上溜動，顯然無法滿足防溜的需要。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種可靠、安全的軌道止溜器。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]軌道止溜器，包括由底部和設在底部上的頭部構成的制動本體、設在所述本體上的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括鉸接在本體上且位於本體兩側的左右夾爪、驅動所述夾爪相對擺動的驅動機構。
[0006]所述夾爪上設有與軌道接觸的齒紋。
[0007]所述驅動機構包括分別設在左右夾爪一端的螺紋相反的螺杆、與左右夾爪的螺杆連接的螺母。
[0008]所述螺杆中的一根螺杆與所述夾爪螺紋連接，並通過緊固螺母緊固。
[0009]所述驅動機構包括設在所述左右夾爪之間的流體壓力缸。
[0010]所述驅動機構包括設在左右夾爪之間的凸塊機構，所述凸塊機構包括設在所述本體上的轉動軸、設在轉動軸上且位於左右夾爪之間的凸塊，左右夾爪均設有回位彈簧。
[0011 ] 所述驅動機構包括設在左右夾爪之間的電磁鐵機構，電磁鐵機構中的電磁鐵和銜鐵分別設在左右夾爪的上端部，在左右夾爪之間設有夾緊彈簧。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]本實用新型是對現有鐵鞋的改進，將鐵鞋作為制動本體，在此基礎上增加了夾緊裝置，當在軌道上安裝本實用新型後，可利用夾緊裝置將制動本體牢固地固定在軌道上，利用制動本體防止門機，岸橋、龍門吊等起重設備在軌道上滑行，達到防颱風止溜的目的。
[0014]本實用新型的夾緊裝置結構簡單，操作方便，夾緊效果好。
[0015]下面結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的左視圖。
[0018]圖3是圖1的俯視圖。
[0019]圖4是本實用新型的使用狀態示意圖。
[0020]圖5—圖7分別是本實用新型的不同結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
[0022]參見圖1一3，軌道止溜器，包括制動本體、夾緊裝置兩部分，制動本體由其底部底板和設在底部上的頭部構成，底部為一底板1，頭部設在底板I上的前部，頭部由一豎直的支板3和設在支板3和底板I之間的兩塊三角板2組成,三角板2上的斜邊為圓弧邊201 ；所述夾緊裝置包括左右夾爪6、6'和驅動所述左右夾爪6'、6相對擺動的驅動機構，左右夾爪6'、6分別通過鉸軸7、7'鉸接在支板3後面且位於底板I兩側，左右夾爪6'、6的底部分別設有相對的夾頭601、601'，夾頭601、601'上設有齒紋a，驅動機構包括分別設在左右夾爪⑴、6上端的螺紋相反的螺杆4、V、與左右夾爪的螺杆4、V連接的螺母8，其中螺杆4採用螺紋固定在右夾爪6上，並用緊固螺母5緊固。
[0023]如圖4所示，本實用新型使用時，將底板I放在軌道b上，使左右夾爪K、6分別位於軌道b的兩側，用扳手轉動螺母8，由於左右夾爪6'、6上的螺杆4、4'分別通過反向螺紋與螺母I連接，由螺母8的正轉或反轉通過螺杆4、4'分別驅動左右夾爪6'、6向內或向外擺動，使夾頭601、601,上的齒紋a與軌道b接觸，實現對軌道b的夾持或鬆開，達到在軌道b上固定或拆卸制動本體的目的。鬆開緊固螺母5，轉動螺杆4可以調節左右夾爪6'、6之間的距離。
[0024]為了方便操作，也可以在螺母8上設置固定的扳手，這樣無需另配備扳手。
[0025]實施例2
[0026]如圖5所示，本實施例的驅動機構採用設在左右夾爪6'、6之間的流體壓力缸，流體壓力缸的缸體10設在左夾爪⑴的上端部，流體壓力缸的活塞杆11與右夾爪6的上端連接，流體壓力缸可以是氣缸或油缸。使用時，可以利用現場的氣壓系統或油壓系統驅動氣缸或油缸工作，再驅動左右夾爪K、6擺動，緊緊夾持在軌道上或從軌道上鬆開。
[0027]實施例3
[0028]如圖6所示，本實施例的驅動機構採用設在左右夾爪之間的凸塊機構，所述凸塊機構包括設在支板3上的轉動軸12、設在轉動軸12上且位於左右夾爪6'、6之間的橢圓形凸塊13，左右夾爪6'、6之間設有回位彈簧14。使用時，可轉動轉動軸12帶動凸塊13轉動，凸塊13的突出部將克服回位彈簧14的作用將左右夾爪6'、6頂開驅動其擺動，緊緊夾持在軌道上，凸塊13回位後，左右夾爪6,、6在回位彈簧14的作用下回位。
[0029]實施例4
[0030]如圖7所示，本實施例的驅動機構採用設在左右夾爪6'、6之間的電磁鐵機構，電磁鐵機構中的電磁鐵15和銜鐵16分別設在左夾爪6'的上端部和右夾爪6的上端，在左右夾爪6'、6之間設有夾緊彈簧17。平時在夾緊彈簧17的作用下左右夾爪6'、6的夾頭601;、601處於夾緊狀態，使用時，先通電利用電磁鐵15吸合銜鐵16驅動左右夾爪K、6相對擺動，使左右夾爪K、6的夾頭60Γ、601張開，將制動本體放置在軌道上後再斷電， 使左右夾爪⑴、6的夾頭60Γ、601緊緊夾持在軌道上。
【權利要求】
1.一種軌道止溜器，包括由底部和設在底部上的頭部構成的制動本體，其特徵是還包括設在所述本體上的夾緊裝置，所述夾緊裝置包括鉸接在本體上且位於本體兩側的左右夾爪、驅動所述夾爪相對擺動的驅動機構。
2.根據權利要求1所述的軌道止溜器，其特徵是所述夾爪上設有與軌道接觸的齒紋。
3.根據權利要求1或2所述的軌道止溜器，其特徵是所述驅動機構包括分別設在左右夾爪一端的螺紋相反的螺杆、與左右夾爪的螺杆連接的螺母。
4.根據權利要求3所述的軌道止溜器，其特徵是所述螺杆中的一根螺杆與所述夾爪螺紋連接，並通過緊固螺母緊固。
5.根據權利要求1或2所述的軌道止溜器，其特徵是所述驅動機構包括設在所述左右夾爪之間的流體壓力缸。
6.根據權利要求1或2所述的軌道止溜器，其特徵是所述驅動機構包括設在左右夾爪之間的凸塊機構，所述凸塊機構包括設在所述本體上的轉動軸、設在轉動軸上且位於左右夾爪之間的凸塊，左右夾爪均設有回位彈簧。
7.根據權利要求1或2所述的軌道止溜器，其特徵是所述驅動機構包括設在左右夾爪之間的電磁鐵機構，電磁鐵機構中的電磁鐵和銜鐵分別設在左右夾爪的上端部，在左右夾爪之間設有夾緊彈簧。
【文檔編號】B61K7/08GK204184373SQ201420521361
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】黃亮 申請人:黃亮